В итоге все работы, которые можно сделать на СТО сводяться к надуванию шин, вытряхиванию ковриков, и протирке стекол. За остальное они не беруться - там работать нужно, а всем хочется бабло нахляву иметь.

У меня, например, другой подход к гайкам.

Ну так кто мешает?
Если не устраивает конкретное СТО, заедь на другое. Если такая ситуация везде, значит так оно и есть. Знаешь, как лучше - открывай свою СТО. И это правильно.

Я не имею никакого отношения ни к какому СТОА вот эти операции, по вашему, сколько времени занимают?5 минут? Да и где потом брать эти недостающие гайки с болтами? На серьёзных СТО, кстати, большинство деталей оригинал, даже гайки с болтамиГотовы платить по 60+ рублей сверху за каждый сорваный-сломаный?Давно машина то?

серьёзных СТО, кстати, большинство деталей оригинал, даже гайки с болтами

А почему за политику СТО отвечает не руководитель, а какой-то задрипанный сервисмен??? Почему он решает за все СТО как и с кем работать?

Кстати, некоторые операции имеют фиксированную цену. И не идет речь о том, дроже или дешевле!

Заказывать гайки с болтами через какой-нибудь EXIST из Японии с завода Тойота... Ждать три недели и т.д.

Это работа не "лёгкая" а адекватно оплачиваемаяи приносящая прибыль.

Увы, невозможно, даже перебрав сотню, движков сказать во что выльется 101-й движок 90 года, т.к. не понятно как эксплуатировалась машина раньше, что и как в ней ремонтировалось, сколько неродных деталей там стоит, сколько болтов прикипело и т.д. Это индивидуально и к статистике не имеет никакого отношения.

Кстати, прибыль на СТО приносят как раз не люди, купившие за копейки раритет 90 года и, само собой, желающие за те же копейки его обслуживать, а те, кто приезжает по-человечески сделать относительно дорогой автомобиль, т.е. те, у кого есть деньги.

Да, я готов платить по 60 рублей за каждый неоткручившийся болт.
Поймите, Alex-B, не стоит считать мои деньги, я, отнюдь, не богат. Но я не жаден, а Вы?

Да потому что ему в первую очередь это делать, и если он отказывается значит это связанно с определнными сложностями.

Заказывать гайки с болтами через какой-нибудь EXIST из Японии с завода Тойота... Ждать три недели и т.д.

Опять же, на серьёзных СТО есть свой склад запчастей на ту марку машин, которая у них считается профильной
Если СТО "специалист по всему" - то это плохое СТО.

Да, я готов платить по 60 рублей за каждый неоткручившийся болт.
Поймите, Alex-B, не стоит считать мои деньги, я, отнюдь, не богат. Но я не жаден, а Вы?

Вы скажите прямо - Вы согласны оплачивать возню с Вашим авто "по часам"? Или нет?

так о чем спор то?вроде кто что знал высказались, даже практически одинаково

Руководитель ничего не распределяет!!! Есть старший механик (старший смены хз где как..) так вони и распределяют работупринять/ не принять на их совести

кто виноват и что делать?

кто виноват и что делать?

а на СТО вы чётко сказали, что готовы оплачивать их работу по нормочасам?

а на СТО вы чётко сказали, что готовы оплачивать их работу по нормочасам?

может всё таки по правильнее за реально потраченное время?

Вы видимо недавно за рулём этой машины?

Реальность такова, что на старой машине невозможно точно назвать объём работ по ремонту, разве что на замену масел... Болты прикипают, гайки срывает... Плюс последствия предыдущих ремонтов.

Увы, но ремонтировать хорошую машину 90 года лучше у частного мастера, причём у постоянного.

Мне нужно было сделать на СТО одну операцию. Мне отказали....