Расскажите про Форестер.
уступит форик, уступит, как уже написаи - колесная база и длина свесов - при одинаковом коиренсе все в пользу нивы. И опять же, там где на форике будет просто боязно из-за бампера и прочего пластика пролететь яму, там я на ниве не буду даже задумываться
Ну я ЗА!!!
Только осталось найти кого-нибудь на мех форике кто согласица поехать
Только осталось найти кого-нибудь на мех форике кто согласица поехать
имел, да и сейчас время от времени имею опыт вождения форика. опыт вождения нивы тоже есть. присоединяюсь к мнению что форик все же машина для дорог (плохих и очень плохих), а не для бездорожья. по первости у самого крышу сносило от вседозволенности, не боялся со снежной колеи в сугроб спрыгнуть пропуская встречного... потом раз посадил на брюхо, обочина оказалась глубиной полметра рыхлого снега. вышел из машины и сразу по пояс почтивобщем пыл поутих и теперь отношусь к этой машине более ровнофорик не ЖИП, но многое позволяет
вобщем пыл поутих и теперь отношусь к этой машине более ровнофорик не ЖИП, но многое позволяетПодниму топик про форестер. Собрался в течение следующего месяца заняться приобретением автомобиля. Бюджет порядка 350 т.р. Продумал много разных вариантов но все таки останавливаюсь на форестере атмосферники.
Ну тут меня начали пугать все друзья и знакомые (достаточно квалифицированные) , что ремонт страшно дорогой, что расходники в 2 раза дороже хондовских, что менять их надо чаще, расход при одинаковых объемах двигателях на субаару больше. В общем наговорили одни гадости
, в довесок прислали ссылку субару .
Но мне все равно дико хочется именно это авто.
Не отсылайте на дром, там все прочитано хочется пообщаться с людьми имеющий реальный опыт эксплуатации и ремонта данной машины. И второй вопрос как на ваш взгляд реально за такие деньги взять машину в нормальном состоянии?
Ну тут меня начали пугать все друзья и знакомые (достаточно квалифицированные) , что ремонт страшно дорогой, что расходники в 2 раза дороже хондовских, что менять их надо чаще, расход при одинаковых объемах двигателях на субаару больше. В общем наговорили одни гадости
, в довесок прислали ссылку субару .Но мне все равно дико хочется именно это авто.
Не отсылайте на дром, там все прочитано хочется пообщаться с людьми имеющий реальный опыт эксплуатации и ремонта данной машины. И второй вопрос как на ваш взгляд реально за такие деньги взять машину в нормальном состоянии?
Ну тут меня начали пугать все друзья и знакомые (достаточно квалифицированные) , что ремонт страшно дорогой, что расходники в 2 раза дороже хондовских, что менять их надо чаще, расход при одинаковых объемах двигателях на субаару больше. В общем наговорили одни гадостивладею двухлитровой субарой, всё фигня. запчасти и расходники не дороже. расход мой 8 л на трассе и 13-14 л в городе. ссылку ту прочитать полезно, но такое можно написать о любом автомобиле.
единичные случаи обобщают и делают выводы...
Спасибо, уверенности в выборе поприбавилось
Буду озадачиваться поисками вариантов.
Буду озадачиваться поисками вариантов.
Посмотрите на дороге сколько развелось субар 
Это еще прибавит уверенности.
Это еще прибавит уверенности.Фихня! Все то же самое про Хонду раньше пугали... Хотя, и сейчас еще остались мифологи, верящие в лесные сказки...
Подниму топик про форестер. Собрался в течение следующего месяца заняться приобретением автомобиля. Бюджет порядка 350 т.р. Продумал много разных вариантов но все таки останавливаюсь на форестере атмосферники.Отъездил на турбофорике STI более года. В обслуживании не самый дешёвый вариант. Вообще считаю - идеальный семейный автомобиль. Одинаково хорош в драйве в городе и за ним. Зимой просто рулит среди всех (при хорошей резине иногда забываешь что на улице снег, гололед). При покупке нужно обратить внимание на передние тормозные диски, точнее на их износ - замена около 15 тыр, так же стойки - тоже окло 12-14 тыров, ну и собственно состояние движка и коробки. Автомат на форике достаточно жесткий- поэтому не стоит пугаться небольших толчков при переключении(с первой на вторую, иногда со второй на третью). Двиг нужно дать послушать хорошему мотористу. по ходовке рачходный материал яйца - при интенсивном использовании меняются 2-3 раза в год( ценник не дорогой, лучше не экономить и ставить оригинал.). Ну и как бы так на вскидку все. Будут вопросы пиши в асю 118007768 или в личку!!!
Ну тут меня начали пугать все друзья и знакомые (достаточно квалифицированные) , что ремонт страшно дорогой, что расходники в 2 раза дороже хондовских, что менять их надо чаще, расход при одинаковых объемах двигателях на субаару больше. В общем наговорили одни гадости
Но мне все равно дико хочется именно это авто.
Не отсылайте на дром, там все прочитано хочется пообщаться с людьми имеющий реальный опыт эксплуатации и ремонта данной машины. И второй вопрос как на ваш взгляд реально за такие деньги взять машину в нормальном состоянии?
Почти согласен с предыдущем оратором.
Вот только тормозные диски новые не оригинал на S\tb стоят по 40$ + тормозные колодки нормальные (Ferrodo) стоят 80$.
Про "яйца" не скажу что они сильно расходный материал, стоят порядка 35$ (не оригиналов нет). Масленый фильтр оригинал - 10$. Воздушный - 10$.
Ходовка вообще то довольно крепкая на Форике. Если нет претензий на тюнинх, то аммы можно ставить каябу, вполне сносно.
Возможна течь радиатора (если его еще не переделали), обычно «сопливить» начинает из-под пластиковых крышек. Проблема решается заменой радиатора.
Для турбовых машин очень критично качество масла для двигателя. Менять желательно каждые 6-7 т.км.
Если стиль езды довольно агрессивный и если любите "дрисьнуть нериально", то ОБЯЗАТЕЛЬНО в турбомашину надо лить 98 бензин. Иначе провернет вкладыши от детонации и попадете на замену двигла.
Ну а в остальном, Форик очень хороший автомобиль.
По гОвнам на нем не надо ездить, но если надо съехать с трассы, то он вам в этом поможет.
Пользую турбо-Форестера уже год, доволен очень.
Вот только тормозные диски новые не оригинал на S\tb стоят по 40$ + тормозные колодки нормальные (Ferrodo) стоят 80$.
Про "яйца" не скажу что они сильно расходный материал, стоят порядка 35$ (не оригиналов нет). Масленый фильтр оригинал - 10$. Воздушный - 10$.
Ходовка вообще то довольно крепкая на Форике. Если нет претензий на тюнинх, то аммы можно ставить каябу, вполне сносно.
Возможна течь радиатора (если его еще не переделали), обычно «сопливить» начинает из-под пластиковых крышек. Проблема решается заменой радиатора.
Для турбовых машин очень критично качество масла для двигателя. Менять желательно каждые 6-7 т.км.
Если стиль езды довольно агрессивный и если любите "дрисьнуть нериально", то ОБЯЗАТЕЛЬНО в турбомашину надо лить 98 бензин. Иначе провернет вкладыши от детонации и попадете на замену двигла.
Ну а в остальном, Форик очень хороший автомобиль.
По гОвнам на нем не надо ездить, но если надо съехать с трассы, то он вам в этом поможет.
Пользую турбо-Форестера уже год, доволен очень.
Как куплю обязательно черкну за советом.
А по второму вопросу про ценник кто - нить подскажет, хотя здесь впринципе все просто смотришь объявления и выбираешь. Но бюджет не большой, как раньше писал 350 т.р., а хочется все таки беспробежое авто.
а расскажите ченить про форя с 2.5
эт вопрос ко всем форяводам был
турбу не хочу, два литра мало
турбу не хочу, два литра мало
а расскажите ченить про форя с 2.5Рассказать могу - что интересует-то из не озвученного предыдущими ораторами?
Вроде последнии 2,0 были уже 156л.с.
У нас Форик - не турбовый, 2л, катаюсь на нем год. Если за рулем я - расход бензина в городе не больше 10л, если за рулем муж, который любит нажимать на педаль газа - расход увеличивается до 11-максимум 12 л. За прошедший год - поменяли тормозные колодки (1,2тыс. рублей), продули форсунки, заменили масло, воздушный фильтр, свечи(все это примерно на 4-5тыс.рублей),планируем менять стойки . В целом больше никаках дополнительных расходов на ремонт наш Форик пока не требует.и при этом чувствует себя на все 5 с плюсомТак что могу сказать, что расходные материалы на Форик не на столько дороги, как говорят и эта машина не требует к себе повышенного внимания в плане тех.обслуживания. Ну,уж а то, что из любой грязи, песка и сугроба Форик выедет, не задумываясь - дает также преимущество перед другими марками машин
и при этом чувствует себя на все 5 с плюсомТак что могу сказать, что расходные материалы на Форик не на столько дороги, как говорят и эта машина не требует к себе повышенного внимания в плане тех.обслуживания. Ну,уж а то, что из любой грязи, песка и сугроба Форик выедет, не задумываясь - дает также преимущество перед другими марками машинПроблема с перегревом была на американских 2,5 SOHC до 99 года, после ее пофиксили. Японские вроде как даже изначально этим особо не страдали...
Два года Т25 владею и пока с его обслуживанием проблем не возникало - ни у СТОшников, ни в магазинах. Хотя он сам по себе особых проблем не создает.За два года накатал 55 тысяч, сейчас как раз 100 на одометре перескочила - пора ТО100 делать. Масло с фильтрами меняю тысяч через 8-10, недавно сменил пришедшие с японии стойки по кругу, яйца менял полтора раза, пару сайлентов потекших.
Ест у меня движок стабильно 10-12 литров на сотню: 10 летом на трассе, 12 зимой в режиме город-академ, но я его обычно в районе 1,5 оборотов держу. То есть затрат как на двушку, а отдачи - почти как в турбине :))))
Два года Т25 владею и пока с его обслуживанием проблем не возникало - ни у СТОшников, ни в магазинах. Хотя он сам по себе особых проблем не создает.
За два года накатал 55 тысяч, сейчас как раз 100 на одометре перескочила - пора ТО100 делать. Масло с фильтрами меняю тысяч через 8-10, недавно сменил пришедшие с японии стойки по кругу, яйца менял полтора раза, пару сайлентов потекших.Ест у меня движок стабильно 10-12 литров на сотню: 10 летом на трассе, 12 зимой в режиме город-академ, но я его обычно в районе 1,5 оборотов держу. То есть затрат как на двушку, а отдачи - почти как в турбине :))))
поглядываю как раз на форь из канады/америки года 2001
а морозы он как переносит? или традиционно на автозапуске живет?
а морозы он как переносит? или традиционно на автозапуске живет?
Да, ТО100 самое дорогое в обслуживание. Замена ремня и сопутствующих дивайсов. Если вовремя не сделать, можно влитеть на большое бабло.
Морозы переносит нормально, если подготовить авто к зиме. Ничего особенного: свечи, жижи и т.д.
Замена свичей стоит от 25$ и выше.
Морозы переносит нормально, если подготовить авто к зиме. Ничего особенного: свечи, жижи и т.д.
Замена свичей стоит от 25$ и выше.
Ну как у всех, да
Это ты свечи + работа считаешь?Какие-то у тебя дешевые свечи, честное слово :))) На мой взгляд платина в конечном итоге дешевле выйдет :))))))) Мне за работу инвойс в 300 рублей выставляли
Это ты свечи + работа считаешь?
Какие-то у тебя дешевые свечи, честное слово :))) На мой взгляд платина в конечном итоге дешевле выйдет :))))))) Мне за работу инвойс в 300 рублей выставлялиТогда Субару не для тебя 