я так понимаю речь идёт про настоящий Паджеро а не про всякие мини, ОЙ, спорт...

ты сам-то понял чего щас написал? неподресоренная масса - всё что не поддерживается рессорой (пружиной) это колесо в сборе и детали подвески (рычаги)... какое бы сцепление не было колесо с рычаги собрано жёстко и влияет на комфортность езды в большей степени масса колеса, рычаги по сравнению с этим погрешность (в отличии от моста, например) а из строя выводиться будут в первую очередь резинки подвески и шаровые (большая масса будет на них воздействовать) и детали трансмиссии, там ещё и момент увеличится, даже на асфальте...

Алексей, видел как ты ездишь по бездорожью на своем форике, на танкодроме с месяц назад. Впечатлился, но секрет того что ты хорошо идешь не в твоей машине, а в тебе ибо у любой машины проходимость значительно увеличивается если водитель выпоняет правило НИ СЦАТЬ. Уверен что если тебе в руки дать любой вэдовый паркетник типа Х-трейл или раф4, доедешь ты ровно до того же места где застрял на танкодроме, другой водитель скорее всего сел бы раньше, ибо страшно)))

Не очень в курсе про трансмиссию фориков, но если есть форики с понижайкой, то готовить к бездорожью имеет смысл только такие экземпляры.

Просто ты любую факу проходишь ходом, и если ты в ней остановишься то с места уже не тронешься, как и было на танкодроме.

Второй минус прохождения препятствий ходом это гораздо большая нагрузка на подвеску, чем при прохождении внатяг, а так же значительно бОльшие повреждения при налете на жесткое препятствие. Т.е. независимо от марки автомобиля ходом передвигаться по говну для машины менее полезно.

Про надежность форика, думаю что в любом случае он надежней Уазика, при этом на уазиках люди ездят в говнах, чинят их там же и едут дальше, насколько можно починить форик в полевых условиях не знаю.

ЗЫ Я на танкодроме был на красном эскудике

и точно знаю что грязь в которой ты сидел для подготовленного автомобиля обычная лужа, думаю на 29 грязевых колесах, ты бы там не сел, поэтому ставь не стесняйся сразу почувствуешь разницу.

ЗЗЫ Интересно что ты уже делал со своей подвеской в плане ремонта? Просто сейчас пытаюсь выбрать себе легковушку для города, форик один из вариантов, вот и хочется узнать от человека, который целенаправленно убивает машину, как она живет при таком жестоком отношении)))

на УПК в школе мне объясняли, что та же неподрессоренная масса колеса, гораздо меньше влияет на срок жизни ходовой, нежели, например бОльший рычаг, т.к. при отработке кочек на колесо бОльшей частью действует центробежная сила, а на рычаг будут дейтсовать инерционные силы каждого удара (вверх, вниз), что потянет за сопой поглощение энергии сочленёнными элементами подвески...

бОльший рычаг нарушит геометрию наглухо и, конечно, увеличит нагрузки, но я про такие не знаю, усиленные должны иметь родную геометрию... А вот масса колеса негативно скажется как и увеличившийся момент

МегафорестерBlackDemon-у строить такой фотко
еще фотко

Ребята!!! Форик - хорошая машина!!! Не идеальная, болезней и недостатков у него масса!!!
Сразу скажу: задрал ты его высоко!!!