Внедорожник и прицеп.
Зарубы по этому поводу идут уже много лет, к единому мнению не пришли даже в ГИБДД, но...
Если подкат разборный (т.е. к месту начала буксировки следует погруженным, а не по дороге), если на буксируемый авто документы в наличии (ПТС или СОР), то это не прицеп, а устройство для буксировки, и регистрации он не требует.
Часто пролетают с этим как раз спортсмены, когда буксируют спортивные тачки. Там документов на них толком нет, ибо варено из 5 доноров, и такое количество переделок, что никто это не зарегистрирует. А вот авто без доков - груз, а груз можно перевозить только на прицепе (кстати, на жесткой сцепке тоже нельзя
)
кое что разобрано здесь
интернет полон чертежей таких устройств, можно выбрать на вкус и бюджет. Или взять напрокат (зарегистрированный как прицеп)
Кстати, как отнесутся к твой сцепке гиббоны, еще вопрос, могут начать гнуть по п. 20.1 и 20.4
Если подкат разборный (т.е. к месту начала буксировки следует погруженным, а не по дороге), если на буксируемый авто документы в наличии (ПТС или СОР), то это не прицеп, а устройство для буксировки, и регистрации он не требует.
Часто пролетают с этим как раз спортсмены, когда буксируют спортивные тачки. Там документов на них толком нет, ибо варено из 5 доноров, и такое количество переделок, что никто это не зарегистрирует. А вот авто без доков - груз, а груз можно перевозить только на прицепе (кстати, на жесткой сцепке тоже нельзя
)кое что разобрано здесь
интернет полон чертежей таких устройств, можно выбрать на вкус и бюджет. Или взять напрокат (зарегистрированный как прицеп)
Кстати, как отнесутся к твой сцепке гиббоны, еще вопрос, могут начать гнуть по п. 20.1 и 20.4
собственно как и с подкатом. Если не упертый, то вопросов нет - устройство, обеспечивающее исполнение ч.2 п. 20.1 ПДД. А если упертый... тогда ч.1 п 20.1, и п/п 1 п. 20.4 (не действующее рулевое, а как оно у тебя будет действовать если нет персонажа внутри, а само рулевое наглухо блокируется, чтобы хвост не мотало?)
Теперь к твоим вопросам, с точки зрения диванного эксперта
Оптимально - должно регулироваться. Чем длиннее дышло, тем легче повернуть телегу с глухими колесами (длинный рычаг), но и тем габаритнее весь автопоезд. В тесных проездах лучше короткое дышло (1,5-м), на дороге - длинное (3,5 м)
Смторя за что цеплять. Если за "невидимые" при дальнейшей эксплуатации части - можно без резинок, даже немного помнешь , не страшно. Если за видимые - то лучше через резинки от сайлентов.
Разборная, конечно лучше - легче хранить, легче грузить, проще втиснуть даже в загруженное авто. Шплинтовать, если будет езда по грунтовке и более 20 км - очень рекомендуется. Ну либо контрить гайками с нейлоном. Моя практика показывает, что разбалтывается все и в самый неподходящий момент.
Теперь к твоим вопросам, с точки зрения диванного эксперта
Оптимально - должно регулироваться. Чем длиннее дышло, тем легче повернуть телегу с глухими колесами (длинный рычаг), но и тем габаритнее весь автопоезд. В тесных проездах лучше короткое дышло (1,5-м), на дороге - длинное (3,5 м)
Смторя за что цеплять. Если за "невидимые" при дальнейшей эксплуатации части - можно без резинок, даже немного помнешь , не страшно. Если за видимые - то лучше через резинки от сайлентов.
Разборная, конечно лучше - легче хранить, легче грузить, проще втиснуть даже в загруженное авто. Шплинтовать, если будет езда по грунтовке и более 20 км - очень рекомендуется. Ну либо контрить гайками с нейлоном. Моя практика показывает, что разбалтывается все и в самый неподходящий момент.
нет. Это влияет на стабилизацию колес, но лишь при малых углах (3-5 гр) воздействия сил.
согласен. Только относительную прямолинейность.
Отличный эксперимент. Отпусти руль и попробуй скатиться с грунтовой горкиИ не забудь, что руль должен стоят в произвольном положении, поскольку перед этим ты мог и поворачивать
согласен. Только относительную прямолинейность.
Отличный эксперимент. Отпусти руль и попробуй скатиться с грунтовой горки
И не забудь, что руль должен стоят в произвольном положении, поскольку перед этим ты мог и поворачиватьОтличный эксперимент. Отпусти руль и попробуй скатиться с грунтовой горкиТак то да, но в случае буксировки будет вектор тяги всё же корректировать.
Тут немаловажна геометрия вилки - чтоб по центру приложение тяги было.
Можно конечно и подрулевание осуществить как на старых советских колёсных экскаваторах было реализовано для буксировки.
Надо проверять. Всё равно на дальних перегонах буксировочных нужна именно жёсткая.
На верёвке запаришься, а вот если зима и буксируемый с неисправным мотором - долго в нём не усидишь.
Ну, а вопросы Автоматов на перегонах я уже давно научился решать.
Короче тестить надо.
Наша тележка-роспуск тоже с первого раза дала желаемый результат, а щебёнка то там приличная...
На верёвке запаришься, а вот если зима и буксируемый с неисправным мотором - долго в нём не усидишь.
Ну, а вопросы Автоматов на перегонах я уже давно научился решать.
Короче тестить надо.
Наша тележка-роспуск тоже с первого раза дала желаемый результат, а щебёнка то там приличная...
Когда начнешь выезд с грунтовки на трассу (насыпь) или форсировать канаву - поймешь зачем
Конструкция по видео неплоха, но видно, что сделана "на продажу".
"Для себя" можно доработать:
1. Заменить трубу 40 на 50
2. Поперечину также сделать из трубы (для бОльшей жесткости)
3. Шаклы применены творчески, мне понравилось, но я бы сделал отверстия и по горизонтали для установки шаклов (плюс п.4)
4 Комплект 4 пластин 100х30х6, которые фиксируют шаклы от поворота вокруг крепежного болта. Для крепления пластин будут отверстия тех же шаклов "в поперечном" направлении
Конструкция по видео неплоха, но видно, что сделана "на продажу".
"Для себя" можно доработать:
1. Заменить трубу 40 на 50
2. Поперечину также сделать из трубы (для бОльшей жесткости)
3. Шаклы применены творчески, мне понравилось, но я бы сделал отверстия и по горизонтали для установки шаклов (плюс п.4)
4 Комплект 4 пластин 100х30х6, которые фиксируют шаклы от поворота вокруг крепежного болта. Для крепления пластин будут отверстия тех же шаклов "в поперечном" направлении
Господа, вы забываете про буксировку груза волоком. 
Волоком, но с небольшой тележкой.
Вобщем в том и соль, что между пунктом А и Б ровно 1,5 километра.
Когда срочно нужно парочку брёвен, а самогруз берёт 1,5-2 т.р. за прокатиться 1,5 километра по щебёнке...
Волоком, но с небольшой тележкой.
Вобщем в том и соль, что между пунктом А и Б ровно 1,5 километра.
Когда срочно нужно парочку брёвен, а самогруз берёт 1,5-2 т.р. за прокатиться 1,5 километра по щебёнке...
Только рессоры, только хардкорСпустя пять лет я вернулся.
И не просто так.
