Выход один, сделать как Vld, найти понравившийся автомобиль, Mercedes или VAG, вложиться в него и восстановить до конвейерного состояния, пока еще есть возможность найти оригинальные запчасти по нормальным ценам, лет на 20 точно хватит.

Если не можешь изменить ситуацию — измени своё отношение к ней (с)

Или предлагаете покупать в 2-3 раза подорожавшие машины в салонах?

если только по выходным летом из теплого сухого гаража выезжать...
а если дтп? восстанавливать нечем, будет тотал по смешным среднерыночным ценам с дрома

у меня вот есть старый лендровер
...
кузовного железа уже практически нет

Так то у меня в Пассате тоже ничего нет

Даю подсказку. Не смотрим в сторону импортного железа, покупаем одного рабочего советского Москвича или Жучку

если только по выходным летом из теплого сухого гаража выезжать...
а если дтп? восстанавливать нечем, будет тотал по смешным среднерыночным ценам с дрома
у меня вот есть старый лендровер, на который за 10 лет накопилась куча запчастей. ну и в принципе если сейас провести ему комплексное ТО с заменой всего что требует замены то еще лет 10 и тысяч 150 км он отъездит.
но если сейчас вложиться в него, то выезжать на дороги просто жалко. кузовного железа уже практически нет. любое практически дтп означает, что машина пойдет в разбор

ты в текущем моменте рассуждаешь, а разговор был про "на 20 лет хватит"
еще пару лет назад я как ты рассуждал, а потом в момент раз и ручеек "контрактных" запчастей иссяк.
что-то еще понемногу возят, что-то еще с разборов в РФ предлагается. но выбор в разы хуже чем было пару лет назад.
Новое оригинальное в принципе пока еще можно купить, но ценники за гранью адекватности.
и лендроверов таких в европейской части было завезено больше чем ты думаешь. сохранилось правда мало, англичане жено это другой вопрос.
в общем я не разделяю твоего оптимизма по поводу безоблачной езды в будущем на авто, которым сейчас по 20 лет. в каком бы они сейчас ни были состоянии

Не в качестве спора, а так, потрындеть с хорошим человеком

Если рассуждать логически: у меня дасавты 1982-1992 г.в. и на них есть з.ч. Не всё, конечно, есть особо редкие вещи типа некоторых деталей оптики, резинок, молдингов, особенно хромированных, но двиг-ходовка, то что на езду влияет непосредственно - полно. А поворотники и молдинги народ успешно колхозит из того что есть в продаже в каждом магазине. Разница у авто 10 лет. Т.е. как минимум интервал 10 лет не критичный. А 20 лет... На 20 лет меня самого хватило бы

Не будет у нас как на Кубе. У них тепло и солями дороги не посыпают. Поэтому кузовщина не гниёт. У нас же даже рычаги гниют, не то что пороги.

я вчера ездил на СТО, профилактический осмотр перед трассой, ну и послушал что говорят мастера. Бампер переднию на туарег 16 года - 160 тысяч

Это всё Ваши барские замашки!

А это что за выключатель? )

Так если обслуживаться у дилера, то этот инспекционный сервис происходит при каждой замене масла, т.е. примерно раз в полгода в зависимости от среднего пробега. А уровни всех жидкостей (включая масло, и именно уровень, а не только давление) на дасавтах уже контролируются датчиками. У меня на передних колодках (по заверениям дилера) тоже стоит датчик, только на задних скрипунок. Хотя, конечно, набор датчиков может зависеть от возраста дасавты.

Ну и вроде как учёные люди вещают, что уже не одна развитая цивилизация на Земле погубила сама себя стремлением к комфорту и техническому прогрессу. Может врут, может нет. Но тревожно однако... Кстати: хорошая для нас новость или нет?

колодки и диски визуально сложно оценить, а ждать когда загорится датчик об износе колодок, ну такой себе сюрприз как бы, не считаете? Я лучше заранее все проверю перед дальней дорогой.

Этож на сколько дальняя дорога, что бы об износе колодок задуматься? Я так полагаю - после зажигания этого датчика машина ещё ни одну тысячу пройти сможет.

Этож на сколько дальняя дорога, что бы об износе колодок задуматься? Я так полагаю - после зажигания этого датчика машина ещё ни одну тысячу пройти сможет.