ну да. VQ вообще хитровы..деланный мотор, через чур

Работоспособность датчика проверяется при помощи сканера.
В режиме активации обедняяется-обогощается смесь и контролируется реакция датчика.
А причин появления этой ошибки больше чем две.

Спасибо за пояснения. В случае повторного появления ошибки уже не буду просто так стирать её.

Андрей, был на приёме дней 10 назад с ошибкой 1273 (Ниссан Мурано). Машина у меня забавная до невозможности. Она в одном и том же месте (географически), в одном и том же режиме работы зажигает мне чек уже в третий раз. После того, как Вы мне сбросили ошибку я прокатился по трассе 350 км в одну сторону. И на обратном пути по трассе чек опять загорелся. Но через несколько дней он погас. Никаких действий с машиной не делал, ошибки сам не сбрасывал и аккумулятор не отключал. Вопрос у меня - это нормально, что он сам погас? Интересен сам механизм - есть ошибка, чека загорается. А в каком случае он сам тухнет?

Вы код ошибки правильно написали?
Ничего не перепутали?

В цифрах не ошибся, а букву не написал. P1273 ошибка.

Не бьется у меня ваш код.
Путаница какая то.

И правда путаница. Я несколькими постами выше писал, что мне давали расшифровку этой ошибки "A/F sensor 1 Bank 1". И по крайней мере во время визита Вы подтвердили, что это на самом деле P1273. И что сенсор работает, но с отклонениями от нормы.
На самом деле, и ладна с этой ошибкой. А/ф сенсор этот закажу и поменяю. Интересно, отчего пропадала ошибка. Или код ошибки тут тоже имеет большое значение?

Интересно, отчего пропадала ошибка.

Если работоспоспособность датчика находится на грани за которой блок управления начинает считать датчик неисправным так и будет получаться некоторое время.
Представьте себе балерину,весом 44килограмма 950 грамм,которую допускают к спектаклю только в том случае если её вес менее 45 кг.
Выпила стакан воды перед взвешиванием - свободна.Не выпила - танцуй.

Аналогия доходчиваяПочему-то был уверен, что если ошибка есть, то никуда она не денется и будет сигнализировать до последнего. Спасибо за пояснение.

Ланос 2007.
На холостом работает не стабильно.
Можно к Вам на диагностику и ремонт?
Желательно либо рано утром, либо поздно вечером. Работаю с 10 до 20 без выходных.

Звоните,договоримся.
Работаю с 8-00 до 20-00.

ОК.
Бюджет с супругой согласую и в ближайшие дни наберу.

Есть Mazda Premacy 2001 рестайл (есть диагностический разъем под панелью приборов) 2 литра (FS-ZE) 165л.с. АКПП
Проблема банальная - не едит, разгон до 100 км/ч 15 сек. При этом периодически совсем тупит, а иногда (очень редко) просыпаются лошадки и при небольшом нажатии на газ и тебя приятно вжимает в кресло.
Если проводить аналогии, то симптомы похожи на такие как если бы не закрутили трамблер и тот бы вращался от вибрации двигателя как ему заблагорассудится.
Что делал:
1. замена датчиков: детонации, лямбды, ДПКВ - изменения незначительны
2. на время брал ДПРВ - без изменений
3. кушала немного масла - около 1 литра на 7 тыс синтетики, немного подтекали прокладка клапанной крышки и сальник КВ, сделал миникапиталку с чисткой всего впускного и выпусного трактов. Замену производил самостоятельно - в моей практике второй японский двигатель. Пока проехал 1,5 тыс.
4. Замена бензонасоса, топливного фильтра, свечей, воздушного фильтра, ГРМ, роликов...
Может еще чего забыл, но делал многое и на текущий момент любой диагност говорит, что с двигателем полный порядок и отклонений нет. Сразу скажу, что дело наверняка не в коробке т.к. не раскручивается именно двигатель при педалировании, причем уже на 2-й скорости.
Что осталось не в порядке:
1. на 2 или трех клапанах незначительно превышен тепловой зазор (0,3 мм при номинальном 0,22 - 0,29)
2. такое впечатление, что где-то есть небольшой подсос воздуха т.к. долговременная коррекция выросла до 2-5%, раньше была в районе нуля. Думаю дело в исполнительном механизме клапана изменения геометрии впускного коллектора, пока не проверил. Сам клапан работает пока заведен двигатель.

Итак чтобы это могло быть?
зы. Сорри за многабукаф!

Давление топлива контролировали?
Бензонасос какой поставили?

День добрый. Сможете осилить регулировку клапанов на 8-клапанном двигателе 1.6 ведра марки Логан? Пробег 48 тык, регулировка еще заводская, в последнее время плохо тянет на низах и периодически побрякивает клапанами. Прокладка под клапанную крышку есть и мануал по регулировке тоже, если что.

Нет.Я клапана только Хондам регулирую.

Жаль. Ну что ж, "будем искать"(С). Или сам отрегулирую, щупы только надо прикупить.
Спасибо за оперативный ответ.

Насос родной, но б.у. Замена изменений никаких не дала.
Давление контролировал, сейчас уже точно не помню сколько было, но было в пределах нормы той что в книжке написано. Если не ошибаюсь 2.4 кПа, при нажатии на газ 2,8 кПа. Давление проверял на ходу в том числе в разных режимах.

Извините,не возьмусь помочь.
Дефект уж больно субъективный.

а посмотрев можете сказать, нужны ли чистка дросельной и форсунок или нужно вскрывать ,что бы узнать.
зы. не разбираюсь, от того и вопросы такие...

Куда посмотрев?
В окно?

Вот и все так говорят! Не верят!
Объективное здесь то, что с места педалью в пол получается разогнать негруженую машину за 15 сек. Насколько я помню у какой-нить лады 12 сек.
Думаю прокатившись со скоростью хотя бы 60 км/ч для любого человека проблема сразу станет объективной.
Может посоветуете где еще посмореть?
А за попытку помочь спасибо.

"Верят - не верят" я не про это говорил.
Б.г есть , б.га нет - субъективно.
Пиво есть - объективно.Его можно измерить(объем,температуру),можно употребить.
Вот примерно по такому же принципу ,для меня по крайней мере, дефекты типа "не едет", "много жрёт" и попадают в разряд субъективных.

Есть проблема с Ниссан-Блюберд 1999г, двигатель QG-18.
Проблема собственно в том, что при включении передачи обороты падают примерно до 550 об/мин и ощущается сильная вибрация по кузову. Данная проблема как мне кажется началась после самостоятельной промывки дроссельной заслонки и инжекторов.
Сориентируйте по цене сколько будет стоить диагностика двигателя?