Актру на Новый Год.
Название темы изменено в связи с обсуждением новой поездки на Актру в канун Нового 2012 года.
Собираемся попробовать покорить.
Ввиду малоснежной зимы (хотя там может быть всё наоборот), однако тем не менее.
Пока в составе два стоковых 130-х сурфа на казедах и пара-тройка амбициозных и упёртых.
План таков:
23-е дорога до Курая, 24-го попытка взятия, 25-го возвращение в Курай с попыток взятия, 26-го возвращение домой.
Кто желает присоединится - милости просим, парочка пассажирских мест еще есть, а также всегда рады новому экипажу.
Также будем рады наставлениям "бывалых".
Собираемся попробовать покорить.
Ввиду малоснежной зимы (хотя там может быть всё наоборот), однако тем не менее.
Пока в составе два стоковых 130-х сурфа на казедах и пара-тройка амбициозных и упёртых.
План таков:
23-е дорога до Курая, 24-го попытка взятия, 25-го возвращение в Курай с попыток взятия, 26-го возвращение домой.
Кто желает присоединится - милости просим, парочка пассажирских мест еще есть, а также всегда рады новому экипажу.
Также будем рады наставлениям "бывалых".
Первое наставление Нефиг там делать на стоковых сурфах 
Первое наставление Нефиг там делать на стоковых сурфахНапугал
И то верно! 
Нада правирять
Кажется, в 2011 попытки не было или я неправ? Мне после третьего раза надоело, а Вася пока невыездной.
да, количество снега в Курае и на морене сильно отличаются.
2010 год, возле Курая http://activesys.ru/tr/view.php?img=27&albom=21
а на морене http://activesys.ru/tr/view.php?albom=21&img=56
Но главное - процесс, а не результат.
2010 год, возле Курая http://activesys.ru/tr/view.php?img=27&albom=21
а на морене http://activesys.ru/tr/view.php?albom=21&img=56
Но главное - процесс, а не результат.
в степи метёт, местами мало местами много. А на морене просто сплошной ровный писец. 
Денис, не пыли
Главное в проходимости - это надёжность.
Главное в проходимости - это надёжность.
а чё там сложного-то? Ну уперлись в сугробы, покопались, развернулись да обратно в Курай. От чуйского тракта недалеко, а там до новосибирска по главной, и всего два поворота - в УстьСеме да в Барнауле.
да да всего два лаптя по карте, а сугробы покопать можно и по ближе вон пусть на пихтачь смотаются снегу не много может до ика и доедут и спасать ближе 
А вот не надо. В первой поездке 2008 года все машины, за исключением Патруля, были стоковыми (не скажу точно за Васю). Ну по крайней мере две точно были полностью стоковыми. Несколько экипажей были точно абсолютно начинающими джиперами, это сейчас они крутые парни.Но тогда все доехали до морены без посторонней помощи. А если бы были более настойчивыми - и дальше бились бы, возможно и морену проехали.
Так что подготовленность авто - многое, но не всё, важна еще готовность водителей пробиваться и состояние снежного покрова. В последующие 2009 и 2010 год никакая подготовленность машин никому не помогла, кроме самых настойчивых ребят из Новокузнецка. Кроме них никто даже до морены не добрался, насколько мне известно. А в этом году снег позволяет совершить уникальную поездку, так пусть ребята попытаются.
Но тогда все доехали до морены без посторонней помощи. А если бы были более настойчивыми - и дальше бились бы, возможно и морену проехали.Так что подготовленность авто - многое, но не всё, важна еще готовность водителей пробиваться и состояние снежного покрова. В последующие 2009 и 2010 год никакая подготовленность машин никому не помогла, кроме самых настойчивых ребят из Новокузнецка. Кроме них никто даже до морены не добрался, насколько мне известно. А в этом году снег позволяет совершить уникальную поездку, так пусть ребята попытаются.
Да просто Денис сам дальше пихтача выезжать боится, и других от этого опрометчивого шага пытается спасти.
может до ика и доедут и спасать ближеМы тебе 22-го позвоним, предупредим, что на Актру нас 25-го нужно будет спасти.
Вот ту сэр вы не правы, я в одну машину по алтаю путешествовал самое дальние куда забирался на Теплый ключ, а то что не был на более дальние расстояния так не могу больше 2х недель на работе отсутствовать вот и приходится возле дома в основном кататься
а за границу так вообще только с этого года можно выезжать что не может не радовать
а за границу так вообще только с этого года можно выезжать что не может не радоватьнадеюсь сами вернетесь без происшествий и геморроя
Вот ту сэр вы не правы, я в одну машину по алтаю путешествовал самое дальние куда забирался на Теплый ключ, а то что не был на более дальние расстояния так не могу больше 2х недель на работе отсутствовать вот и приходится возле дома в основном кататьсяЗа 2 недели можно очень многое успеть. Например прошлым летом за 2 недели мы в 2 машины осилили маршрут - Софийский, Талдура, Джазатор, Аргут (Карагем), Телецкое с юга. Позапрошлым летом объехали весь Восточный Казахстан с конным выходом к Белухе, и тоже за 2 недели. А на прошлые майские вообще в Узбекистан съездил. Опять же всего 2 недели было. Больше отпуска почти ни у кого возможности нет взять разом.
ну да, до долины доехали, а дальше пешком
ну да, до долины доехали, а дальше пешкомА новокузнечане пробились до альплагеря.
Прадик-коротыш на цепях, тоже не особо подготовленный.
Да простит меня Артем
во первых откуда данные про предел живучести?
кто сказал вам что на одинаковых колесах у приведенных вами машин одинаковый дорожный просвет?
кто вам сказал что при движении по рыхлому скользкому грунту решат уделная мощьность?
а подвох как раз в том что 31х10,5 колеса в спущеном состоянии на Ниве конкретно дают возможность не проваливатся в снег так глубоко как сурф с его массой и опятьже увеличивают пятно контакта что при движении по снегу дает очень большое преимущество
Можете спросить у Артема как в последнюю поездку на пихтовый зимой нива на 29 колесах забралась в гору первая потом еле еле поднялся сурф на 32 хотя пробовал первым у него не получилось а крузак Артема заехал туда только с цепями не забываем что у него блоки в мостах а у той нивы их не было
вы сами попробуйте поездить хотя бы штурманом, а потом можно будет дискутировать, а пока для вас это теория а для меня еженедельная практика мы друг друга не поймем
все больше на провокации не поддаюсь и флудить здесь не буду (наверное)
во первых откуда данные про предел живучести?
кто сказал вам что на одинаковых колесах у приведенных вами машин одинаковый дорожный просвет?
кто вам сказал что при движении по рыхлому скользкому грунту решат уделная мощьность?
а подвох как раз в том что 31х10,5 колеса в спущеном состоянии на Ниве конкретно дают возможность не проваливатся в снег так глубоко как сурф с его массой и опятьже увеличивают пятно контакта что при движении по снегу дает очень большое преимущество
Можете спросить у Артема как в последнюю поездку на пихтовый зимой нива на 29 колесах забралась в гору первая потом еле еле поднялся сурф на 32 хотя пробовал первым у него не получилось а крузак Артема заехал туда только с цепями не забываем что у него блоки в мостах а у той нивы их не было
вы сами попробуйте поездить хотя бы штурманом, а потом можно будет дискутировать, а пока для вас это теория а для меня еженедельная практика мы друг друга не поймем
все больше на провокации не поддаюсь и флудить здесь не буду (наверное)
А давайте покричим хором "Дениска, бери Ниву и поехали с нами! Там и проверим!" 
Снежный покров изменяется со временем, если в декабре снег можно и нужно толкать и проминать, то в феврале - марте нужно красться по верхнему слою стараясь не провалиться под твёрдый наст. А чтобы ехать собственно нужно копать, копать и копать
Если снега будет мало, то поездка пройдёт спокойно и беспроблемно, я бы с удовольствием съездил, но машинка ещё не готова, проходит модернизацию по трансмиссии и кузову, к лету готовлюсь, к экспедициям на Алтай.
Если снега будет мало, то поездка пройдёт спокойно и беспроблемно, я бы с удовольствием съездил, но машинка ещё не готова, проходит модернизацию по трансмиссии и кузову, к лету готовлюсь, к экспедициям на Алтай.
А в апреле как устанавливается плюс опять проминать и толкать
Да простит меня АртемАртем может и простит.
Снег на Актру имеет три состояния: его мало, его много пухлого, и его много с настом. Последний вариант (он бывает в марте, когда там начинаются сильные ветра) непроезжаем для джипов в принципе, потому что наст тамошний никогда не бывает в таком состоянии, чтобы удержать машину на себе, даже ниву. Его хватает как раз, чтобы машину захватить в снежный плен плотно и надолго. Посему единственный вариант проехать - прокопать колесами до твердого грунта. А это в третьем состоянии снега может только шишига, стотридцатьпервый или урал.
да я всё прощаю, даже подготовленную ниву на галстуке
Денис, ты вспомни. Та нива ехала сама, хорошо ехала, и она была стоковая. А другая, подготовленная, мгновенно достигла предела своей прочности и никуда не ехала вообще.
На Актру снег в конце февраля 2010 не позволял приминать и ехать поверху. Он был плотный, но сыпучий. Ехали, копая. Пока могли копать - ехали, http://activesys.ru/tr/photos/21/out/0221040.jpg
как только стало глубже - перестали. http://activesys.ru/tr/photos/21/out/0101018.jpg
http://activesys.ru/tr/photos/21/out/0225077.jpg
http://activesys.ru/tr/photos/21/out/0221056.jpg
Нива там бы поехала, если перевернуть на крышу и скользить.............
http://activesys.ru/tr/view.php?img=15&albom=21
Да что разговаривать, езжай да покажи как Едут Подготовленные.
Денис, ты вспомни. Та нива ехала сама, хорошо ехала, и она была стоковая. А другая, подготовленная, мгновенно достигла предела своей прочности и никуда не ехала вообще.
На Актру снег в конце февраля 2010 не позволял приминать и ехать поверху. Он был плотный, но сыпучий. Ехали, копая. Пока могли копать - ехали, http://activesys.ru/tr/photos/21/out/0221040.jpg
как только стало глубже - перестали. http://activesys.ru/tr/photos/21/out/0101018.jpg
http://activesys.ru/tr/photos/21/out/0225077.jpg
http://activesys.ru/tr/photos/21/out/0221056.jpg
Нива там бы поехала, если перевернуть на крышу и скользить.............
http://activesys.ru/tr/view.php?img=15&albom=21
Да что разговаривать, езжай да покажи как Едут Подготовленные.
не могу после последних соревнований у меня с двиглом проблемы компрессия ушла причем вся и разома насчет той нивы что тебе показалась стоковой у нее отличие от моей два это 29 колеса и вместо крузовских амортов стоят с ЛХ 460 с регулируемой жёсткостью. Ты мне теперь порванный самоблок будешь всю жизнь вспоминать? ДАК как показала практика вызывает проблемы у 80% пользователей поэтому в след сезоне будем что нить другое придумывать
Я просто не понимаю смысла отфигачить 600 км что бы покапать снег без надежды на успех
а насчет той нивы что тебе показалась стоковой у нее отличие от моей два это 29 колеса и вместо крузовских амортов стоят с ЛХ 460 с регулируемой жёсткостью. Ты мне теперь порванный самоблок будешь всю жизнь вспоминать? ДАК как показала практика вызывает проблемы у 80% пользователей поэтому в след сезоне будем что нить другое придумыватьЯ просто не понимаю смысла отфигачить 600 км что бы покапать снег без надежды на успех
Ты просто либо не понимаешь что такое успех,
либо завидуешь вчёрную.
А самоблок я вспоминаю только в ответ на твои пальцывеером о том, как круто ездят практики на подготовленной ниве, и нехрен туда соваться всяким стоковым сурфам.
Не начинай сам, и я не вспомню.
Езжай уже в поля на Затулинку, там успеха выше крыши.
либо завидуешь вчёрную.
А самоблок я вспоминаю только в ответ на твои пальцывеером о том, как круто ездят практики на подготовленной ниве, и нехрен туда соваться всяким стоковым сурфам.
Не начинай сам, и я не вспомню.
Езжай уже в поля на Затулинку, там успеха выше крыши.
я в эти выходные теми полями из Учхоза на Затулинку путь срезал, петлял, выбирая где помельче, полтора часа, три раза снег копал, снегоходы сцуко по щиколотку проходили, а мне по пороги местами было но это не ради новых ощущений, а просто путь домой был
но это не ради новых ощущений, а просто путь домой был