Ищу инвестора\бизнес-партнёра\хочу инвестировать
Желающим удвоить свои вложения по результатам 2013 года - велкам!
Условия:
- не выше 13 200 000 рублей (больше озвученной суммы освоить не смогу и деньги просто зависнут на счете);
- от 1 500 000 до 3 000 000 (исключительно) рублей (с четко прописанными обязательствами - получил свое и расходимся);
- от 3 000 000 (включительно) с гарантированной долей в бизнесе и жизнь в шоколаде во все последующие годы.
Первые выплаты не ранее, чем по окончании летних отпусков, т.е. в октябре месяце (ориентировочно: в размере вложенной суммы плюс 30 %). По результатам 2013 года (февраль) - оставшиеся 70 или в соответствии с имеющейся долей в бизнесе.
Заинтересованным - в личку.
С уважением,
АМ
Условия:
- не выше 13 200 000 рублей (больше озвученной суммы освоить не смогу и деньги просто зависнут на счете);
- от 1 500 000 до 3 000 000 (исключительно) рублей (с четко прописанными обязательствами - получил свое и расходимся);
- от 3 000 000 (включительно) с гарантированной долей в бизнесе и жизнь в шоколаде во все последующие годы.
Первые выплаты не ранее, чем по окончании летних отпусков, т.е. в октябре месяце (ориентировочно: в размере вложенной суммы плюс 30 %). По результатам 2013 года (февраль) - оставшиеся 70 или в соответствии с имеющейся долей в бизнесе.
Заинтересованным - в личку.
С уважением,
АМ
Отправил сегодня пару тройку писем, потом подумал: да, а что тут такого? почему бы и не устроить "открытый тендер" на партнера по бизнесу?
---
Уважаемые дамы и господа.
Единственная на существующий момент восточнее Уральских гор компания, полноправный член международной сети владения и использования самолетов представительского класса - нуждается в инвестициях в обмен на уступку доли в бизнесе. Размер уступки зависит от суммы инвестиций.
Обсуждаемая сумма: до 15 млн.рублей в обмен на согласованный процент доли участия в бизнесе. Срок окупаемости от суммы вложений не зависит и составляет 12 месяцев при пессимистическом прогнозе. Оптимистические расчеты показывают, что, при достаточном уровне финансировании компания закончит 2013 год с прибылью от 350 до 375 тысяч евро.
Рынок бизнес авиации в России сейчас на подъеме и, по определению, убыточным быть не может. Основная масса европейских перевозчиков, имеющих на балансе самолеты представительского класса, ориентированы именно на Россию. Они готовы выполнять рейсы любой категории сложности и, зачастую, с более низкой ценой, чем российские перевозчики.
Уважаемые дамы и господа, я не стану утомлять Вас излишней цифирью, скажу лишь одно: при достаточном уровне финансирования я обеспечу Вам неплохой экономический эффект от вложений не только своей работой - компанию неплохо принимают на московском, белорусском и украинском рынках, клюя на "сибирскую экзотику" (собственно, благодаря этим рынкам я и существую, благодаря им я и вышел на международную арену без посторонних инвестиций), но и тем обстоятельством, что моя основная цель: развиться за три года до привлекательности приобретения моей компании крупным бизнесом.
Вы сброситесь по удобной для Вас цене, я ужмусь до 25 процентов, продаваясь вместе с Вами. И тогда, расставив в географическом центре России необходимое количество самолетов представительского класса, я сделаю всех своих московских конкурентов.
Вопрос: имеет смысл вложиться в меня на 15 миллионов рублей, чтобы максимум через три года сброситься по цене, превышающей уровень первоначальных вложений минимум на порядок?
Если предложение заинтересовало, то готов к обсуждению деталей без затягивания вопроса (период летних отпусков совсем близко и, без достаточного финансирования, я сработаю более, чем скромно - а это отразится на сроках окупаемости).
С уважением,
АМ,
генеральный директор,
единоличный собственник компании,
---------------------------------------------(отдельное обращение к бизнес сообществу Новосибирска)
Уважаемые дамы и господа!
Я обращаюсь к вам, сибирские предприниматели! Я обращаюсь к вам, новосибирцы!
Взгляните на карту мира. Новосибирск находится не только в географическом центре России, но, если приглядеться внимательно, то он на перекрестье путей между:
- Европой и Азией;
- Америкой и Европой;
- Америкой и Азией, Ближним Востоком.
(при оценке учитывать и авиаперелеты через Северный Полюс)
Точно такие же (если не лучшие) географические преимущества имеет и Красноярск.
Осознавший всю уникальность географического преимущества, с точки зрения транспортной логистики, будет иметь неоспоримые преимущества на рынке услуг по классу "VIP" не только России, но и стран СНГ. Компания в Новосибирске - это не только уникальные вложения в уникальный бизнес, но и уникальная возможность выйти за пределы регионального рынка.
Я обращаюсь к вам, сибирские предприниматели! Я обращаюсь к вам, новосибирцы!
Данный рынок услуг в регионах Сибири и Дальнего Востока на настоящий момент, по своей сути, еще в зачаточном состоянии - многие из Ваших помощников и секретарей, к которым обращаются мои сотрудники, отвечают:
- Ой, да Вы что, девушка?! Какие гольфстримы?! Обращайтесь лучше к Абрамовичу, п.ч. Ваша услуга моего руководителя вряд ли заинтересует!
Но это абсолютнейшее заблуждение! Данная услуга уже сейчас доступна любому успешному человеку. И со мной она стала еще доступнее, п.ч. средняя стоимость авиаперелета по классу "VIP" из Сибирского региона в Европу снизилась не значительно, но существенно.
Относительно же "олигархичности" напомню, что на том же пассажирском лайнере "Титаник" (фильм с одноименным названием, надеюсь, смотрели все) не было ведь пассажиров класса "бизнес", а были пассажиры класса "эконом" и "первый".
Это только в России отдельные помощники и секретари бизнесменов с Урала, Сибири и Дальнего Востока еще продолжают оставаться в неведении, и всерьез полагают, что "бизнес класс", предлагаемый для регулярных авиалиний, предназначен для бизнесменов. В то время, как весь цивилизованный мир бизнеса летал, летает и будет летать по классу "первый", мне откровенно поднимает настроение горделивые заявления о том, что кто-то из Вас летает по классу "бизнес" и накопил соответствующие бонусы и льготы на этом.
Это великолепно, уважаемые, российский автопром тоже нужно поддерживать, покупая автомобили "Ока". Но только на московском рынке даже для менеджеров среднего звена в период летних отпусков весьма актуальны авиаперелеты по системе "Empty Legs" на самолетах представительского класса за половину стоимости. И пока вы "прячетесь" от пассажиров класса "эконом" за обычной шторочкой, московские менеджеры среднего звена с меньшей зарплатой, чем ваша, наслаждаются во время полета элитными напитками из хрустальных бокалов, им подают суп в настоящей супнице, они спят в полете в настоящих кроватях и, если им нужно выйти свежим и бодреньким, перед посадкой принимают душ.
Поэтому, рано или поздно, но каждый из Вас начнет передвигаться по классу "первый" - хотя бы потому, что Вы сейчас передвигаетесь по городу на автомобилях представительского класса и ни один из Вас не захочет пересесть на "запорожец". И вот когда это произойдёт, то через какого оператора Вы будете летать по классу "первый"?
Через новосибирскую компанию?
Через красноярскую компанию (её еще нет, но она возникнет года через три-четыре, п.ч. пустоты вечными не бывают)?
Или через московскую компанию, которая, рано или поздно, но осознает географические преимущества и придет или в Новосибирск, или в Красноярск?
Впрочем, через московские компании некоторые из Вас летают и сейчас по ценникам, рассчитанным на то обстоятельство, что в Сибири медведи до сих пор по Красному проспекту разгуливают, раскладывая перед подъездами домов золотые самородки, которые они вытаскивают из дремучей тайги. :)
Подумайте об этом, уважаемые дамы и господа.
Я то выживу и без Вас, и буду плавать на точке безубыточности со своими возможностями. Но выиграет ли от этого город? Выиграют ли от этого его жители? Выиграете ли от этого Вы? Бюджет какого города Вы намерены в дальнейшем пополнять за счет налогов и отчислений компании, в которую каждый из Вас будет обращаться?
Подумайте об этом, п.ч. кому, как не каждому из Вас не знать простую истину: ни в жизни, ни в бизнесе второго шанса не бывает.
С большим уважением,
А.М.
---
Уважаемые дамы и господа.
Единственная на существующий момент восточнее Уральских гор компания, полноправный член международной сети владения и использования самолетов представительского класса - нуждается в инвестициях в обмен на уступку доли в бизнесе. Размер уступки зависит от суммы инвестиций.
Обсуждаемая сумма: до 15 млн.рублей в обмен на согласованный процент доли участия в бизнесе. Срок окупаемости от суммы вложений не зависит и составляет 12 месяцев при пессимистическом прогнозе. Оптимистические расчеты показывают, что, при достаточном уровне финансировании компания закончит 2013 год с прибылью от 350 до 375 тысяч евро.
Рынок бизнес авиации в России сейчас на подъеме и, по определению, убыточным быть не может. Основная масса европейских перевозчиков, имеющих на балансе самолеты представительского класса, ориентированы именно на Россию. Они готовы выполнять рейсы любой категории сложности и, зачастую, с более низкой ценой, чем российские перевозчики.
Уважаемые дамы и господа, я не стану утомлять Вас излишней цифирью, скажу лишь одно: при достаточном уровне финансирования я обеспечу Вам неплохой экономический эффект от вложений не только своей работой - компанию неплохо принимают на московском, белорусском и украинском рынках, клюя на "сибирскую экзотику" (собственно, благодаря этим рынкам я и существую, благодаря им я и вышел на международную арену без посторонних инвестиций), но и тем обстоятельством, что моя основная цель: развиться за три года до привлекательности приобретения моей компании крупным бизнесом.
Вы сброситесь по удобной для Вас цене, я ужмусь до 25 процентов, продаваясь вместе с Вами. И тогда, расставив в географическом центре России необходимое количество самолетов представительского класса, я сделаю всех своих московских конкурентов.
Вопрос: имеет смысл вложиться в меня на 15 миллионов рублей, чтобы максимум через три года сброситься по цене, превышающей уровень первоначальных вложений минимум на порядок?
Если предложение заинтересовало, то готов к обсуждению деталей без затягивания вопроса (период летних отпусков совсем близко и, без достаточного финансирования, я сработаю более, чем скромно - а это отразится на сроках окупаемости).
С уважением,
АМ,
генеральный директор,
единоличный собственник компании,
---------------------------------------------(отдельное обращение к бизнес сообществу Новосибирска)
Уважаемые дамы и господа!
Я обращаюсь к вам, сибирские предприниматели! Я обращаюсь к вам, новосибирцы!
Взгляните на карту мира. Новосибирск находится не только в географическом центре России, но, если приглядеться внимательно, то он на перекрестье путей между:
- Европой и Азией;
- Америкой и Европой;
- Америкой и Азией, Ближним Востоком.
(при оценке учитывать и авиаперелеты через Северный Полюс)
Точно такие же (если не лучшие) географические преимущества имеет и Красноярск.
Осознавший всю уникальность географического преимущества, с точки зрения транспортной логистики, будет иметь неоспоримые преимущества на рынке услуг по классу "VIP" не только России, но и стран СНГ. Компания в Новосибирске - это не только уникальные вложения в уникальный бизнес, но и уникальная возможность выйти за пределы регионального рынка.
Я обращаюсь к вам, сибирские предприниматели! Я обращаюсь к вам, новосибирцы!
Данный рынок услуг в регионах Сибири и Дальнего Востока на настоящий момент, по своей сути, еще в зачаточном состоянии - многие из Ваших помощников и секретарей, к которым обращаются мои сотрудники, отвечают:
- Ой, да Вы что, девушка?! Какие гольфстримы?! Обращайтесь лучше к Абрамовичу, п.ч. Ваша услуга моего руководителя вряд ли заинтересует!
Но это абсолютнейшее заблуждение! Данная услуга уже сейчас доступна любому успешному человеку. И со мной она стала еще доступнее, п.ч. средняя стоимость авиаперелета по классу "VIP" из Сибирского региона в Европу снизилась не значительно, но существенно.
Относительно же "олигархичности" напомню, что на том же пассажирском лайнере "Титаник" (фильм с одноименным названием, надеюсь, смотрели все) не было ведь пассажиров класса "бизнес", а были пассажиры класса "эконом" и "первый".
Это только в России отдельные помощники и секретари бизнесменов с Урала, Сибири и Дальнего Востока еще продолжают оставаться в неведении, и всерьез полагают, что "бизнес класс", предлагаемый для регулярных авиалиний, предназначен для бизнесменов. В то время, как весь цивилизованный мир бизнеса летал, летает и будет летать по классу "первый", мне откровенно поднимает настроение горделивые заявления о том, что кто-то из Вас летает по классу "бизнес" и накопил соответствующие бонусы и льготы на этом.
Это великолепно, уважаемые, российский автопром тоже нужно поддерживать, покупая автомобили "Ока". Но только на московском рынке даже для менеджеров среднего звена в период летних отпусков весьма актуальны авиаперелеты по системе "Empty Legs" на самолетах представительского класса за половину стоимости. И пока вы "прячетесь" от пассажиров класса "эконом" за обычной шторочкой, московские менеджеры среднего звена с меньшей зарплатой, чем ваша, наслаждаются во время полета элитными напитками из хрустальных бокалов, им подают суп в настоящей супнице, они спят в полете в настоящих кроватях и, если им нужно выйти свежим и бодреньким, перед посадкой принимают душ.
Поэтому, рано или поздно, но каждый из Вас начнет передвигаться по классу "первый" - хотя бы потому, что Вы сейчас передвигаетесь по городу на автомобилях представительского класса и ни один из Вас не захочет пересесть на "запорожец". И вот когда это произойдёт, то через какого оператора Вы будете летать по классу "первый"?
Через новосибирскую компанию?
Через красноярскую компанию (её еще нет, но она возникнет года через три-четыре, п.ч. пустоты вечными не бывают)?
Или через московскую компанию, которая, рано или поздно, но осознает географические преимущества и придет или в Новосибирск, или в Красноярск?
Впрочем, через московские компании некоторые из Вас летают и сейчас по ценникам, рассчитанным на то обстоятельство, что в Сибири медведи до сих пор по Красному проспекту разгуливают, раскладывая перед подъездами домов золотые самородки, которые они вытаскивают из дремучей тайги.
:)Подумайте об этом, уважаемые дамы и господа.
Я то выживу и без Вас, и буду плавать на точке безубыточности со своими возможностями. Но выиграет ли от этого город? Выиграют ли от этого его жители? Выиграете ли от этого Вы? Бюджет какого города Вы намерены в дальнейшем пополнять за счет налогов и отчислений компании, в которую каждый из Вас будет обращаться?
Подумайте об этом, п.ч. кому, как не каждому из Вас не знать простую истину: ни в жизни, ни в бизнесе второго шанса не бывает.
С большим уважением,
А.М.