Ремонт 4A-FE
Тема такая: купил машину не на ходу, снял клапанную крышку -там распредвал треснувший, вобщем наверное буду менять голову (???если другой распред - его же притирать нада????), на клапанах и поршнях нагар оочень солидный говорят что маслосъемные колечки - кирдык! (????так ли это, и стоит ли их просто перебрать или тока менять???). Зеркала цилиндров без залиров, вроде выработки не очучается.
Вот собссна какие предложения по поводу как поступить с движкой?
Вот собссна какие предложения по поводу как поступить с движкой?
Вот исчо иллюстрация!
Ну хорошо а по поводу колечек что думаете? 
А поршня то зачем мерить???
Да мне и не в космос лететь на этом авто, а попонческое качество небольших недочетов выдерживает.
Да мне и не в космос лететь на этом авто, а попонческое качество небольших недочетов выдерживает.
Господа, а откуда там вообще могла трещина взяться ? 
А ты бы Вован взял бы парочку миллера и дошел бы до Романа вечерком, он бы тебе порассказывал что да как.
А ты бы Вован взял бы парочку миллера и дошел бы до Романа вечерком, он бы тебе порассказывал что да как.
да, для чего это "щастье" тебе?
если для себя, то я бы выдернул бы мотор для удобства работы.
- Снял бы колено и промерял его, при необходимости проточил на ремразмер
- Снял бы поршни отмочил их от нагара заценив по ходу состояние колечек (их выкинул бы после этого)
- Если есть где и чем померять поршни, то померил бы (у меня не чем, потому на глаз все
) но менять бы скорее всего не стал, уж болбно накладно это...
- Замена всех вкладышей
- гбц отдал бы мастерам на диагностику, если седла и клапана убиты, то взял бы контракт (был отрицательный опыт ремонта)
- замена ессно ремня грм и всех сальников
Вот как-то примерно так
если для себя, то я бы выдернул бы мотор для удобства работы.
- Снял бы колено и промерял его, при необходимости проточил на ремразмер
- Снял бы поршни отмочил их от нагара заценив по ходу состояние колечек (их выкинул бы после этого)
- Если есть где и чем померять поршни, то померил бы (у меня не чем, потому на глаз все
) но менять бы скорее всего не стал, уж болбно накладно это...- Замена всех вкладышей
- гбц отдал бы мастерам на диагностику, если седла и клапана убиты, то взял бы контракт (был отрицательный опыт ремонта)
- замена ессно ремня грм и всех сальников
Вот как-то примерно так
Вот именно так и поступлю, а колено трогать не буду, если критичног очто нибудь не замечу, мне машина максимум на 2 года! А усераться и все до идеала доводить - лучше контрактный двиг взять - цена вопроса 12 р. плюс еще такой аспект, как хреново расточат, колено хреново могут щлифануть и тд - в попонии всяко все это лучше делали.
ПЫСЫ Спасибо за вмнения господа - товарищи
ПЫСЫ Спасибо за вмнения господа - товарищи
Господа, а откуда там вообще могла трещина взяться ?Да вот седня наверное посищу ОТЦА ремонтной деятельности движек - Романа, жаль что без Миллера к нему не подкатишь!
А ты бы Вован взял бы парочку миллера и дошел бы до Романа вечерком, он бы тебе порассказывал что да как.
Просто чтобы выяснить причину возникновения сей трещины - Роман должон знать!
как знаешь...
если не лень все по нескольку раз разберать\собирать то можно колено и не торогать...
Валы точат нормально, это вы зря.
Контрактный двиг, это от части проще, но у вас же двиг уже разобран на половину, делов-то остается чтоб его до ума довести...
Кстати, есть информация об состоянии колечек?
А то голову поменяете, все соберете, а он возьмет и начнет синим дымить, вот весело будет
если не лень все по нескольку раз разберать\собирать то можно колено и не торогать...
Валы точат нормально, это вы зря.
Контрактный двиг, это от части проще, но у вас же двиг уже разобран на половину, делов-то остается чтоб его до ума довести...
Кстати, есть информация об состоянии колечек?
А то голову поменяете, все соберете, а он возьмет и начнет синим дымить, вот весело будет
Нунифигасебе мнение, вы, товарищ вообще хоть раз двигатель видели разобраным или принцип работы его знаете. Откуда взятся ОЖ на распреде, да и неикогда в жизни он не нагреется до такой температуры, чтобы под воздействием жидкости треснуть!!!
ИМХО Полный абсурд!!!!!
ИМХО Полный абсурд!!!!!
Колечки конечно менять буду, или перебирать в зависимости от состояния - может просто залегли. О дальнейших подробностях ремонта - в воскресенье вечером (в выходной тока ковыряться могу). 
Вообще-то все железки с автомобилей я вижу профессионально уже малость побольше четверти века , просто смотрел ваш топик через GPRS, мой аппарат картинки не выдает, решил, что трещина на блоке. А р/вал лопается просто вследствии усталости металла - появляется микротрещина и поехала далее...Вобщем продолжение истории об ремонте. Вскрытие блока (снятие поддона и обнажение коленвала показало что последнему песдетс из-за провернутых вкладышей на первом горшке, причем люфт поршня вверх - вниз в цилиндре из-за этого - 1,5 мм. Остальные шейки тоже не в шоколаде - с задирами - зеркала цилиндров не задранные. Вытащил поршня (пометив какой откуда ессно), снял кольца, прочистил канавки колец, посадил их назад, промыл весь блок от грязи всякой, и задумался что делать дальше. Капиталка? Контракный? НЕТ! Нашелся более бюджетный вариант - бэушный 5А без доков всборе за 5 тыров - возьму с него колено с вкладышами и поставлю на него шатуны и в блок! И головку с донора поставлю. Вот через недельку приедет движка буду заниматься сборкой - отчет через неделю. Пока делаю движку - кузоывщина тожа делается потихоньку - сегодня мордочка уже на месте стояла! Я аж чуть не запрыгал от радости по гаражу
Я двигло всборе покупаю, посмотрел - колено наманое, с него же и голову дерну я ж писал. Как считаешь за пятерик намана без доков на запчастя?
А ты на 5А уверен что там нормальное колено и голова?
Во всяком случае маслосёмные я бы поменял на той голове. А вообщето вариант нормальный .
Во всяком случае маслосёмные я бы поменял на той голове. А вообщето вариант нормальный .
Ну вот разобран до последнего винтика блок моего двигла - ко всему прочему оказалось отломано одно ухо крепления коробки. Блок отчищен и отмыт от всякой ереси. С донорного 5А вытащено колено и вкладыши и засандалено в мой 4А - как там и было! Идем дальше - втыкаю поршня, опять же с донорными шатунными вкладышами. И тут новый ,ПЕСЕДЦ обнаруживается - у поршня, у которого вкладыши провернуты были еще и люфт поршень - палец весьма ощутима!! БУДЬ ПРОКЛЯТ ТОТ ДЕНЬ.... НЕТ!!! Русские не здаются! Следующий шаг - поиск и подбор поршня с 4А равного по массе (ессно взборе с шатуном.
ПЫСЫ. Я все равно добьюсь своего и этот перпетууммобиле поедет, причем являясь бюджетным вариантом! И не просто поедет!! ГЫГЫГЫ!
ПЫПЫСЫ. Вобщем ту би континед...
ПЫСЫ. Я все равно добьюсь своего и этот перпетууммобиле поедет, причем являясь бюджетным вариантом! И не просто поедет!! ГЫГЫГЫ!
ПЫПЫСЫ. Вобщем ту би континед...
хех..
с самого начала было понятно чем это закончится :-((
но надо видимо смому через это пройти чтоб потом этим больше не страдать
с самого начала было понятно чем это закончится :-((
но надо видимо смому через это пройти чтоб потом этим больше не страдать
Где взять такое двигло наманое - они ужо все умершие вхламину.