но корефан сказал - "фигня, можно реанимировать". у него девайс специальный есть.
ну в отдал ему его на профилактику...

вопрос - прежде чем на зарядку ставить, чО в банки доливать - электролит или дист. воду?

а на свечки я вообще не смотрел. а нафига ? как грицца "не мешай машине ездить"

Ну может ещё стоит с утра перед заводкой густоту масла посмотреть.

З.Ы. а зачем на маркообразные платиновые свечки ставить? понимаю на субары - там менять их гемор еще тот, шоб пореже менять, ну или на движки с Lean Burn.

OFF
чисто для прикола можешь заценить доступ к свечкам на движке 2JZ-GE на Кресте, тогда станет понятно, почему туда ставят "долгоиграющие" свечи

Белый дым, имхо, не нормален никогда - это сгорание масла в цилиндрах. Если не прав - поправьте...

Пар я бы никак не назвал белым дымом...
Белый дым есть белый дым. И он говорит только об одном.

ну ЗАЧЕМ на них смотреть, если движко заводиццо с первого раза даже на ушатанном аккумуляторе, который еле крутит?
движко не троит, тянет хорошо.

хреновый бензин не заливаю - я все время на ОДНОЙ заправке (ННП) заправляюсь - она возле гаража. только однажды на другой (но тоже ННП) заправлялся, когда в Краснозерку ездил.

оба-на! моя то заводиццо с одной попытки. НО! при запуске вылетает огромное БЕЛОЕ облако (антифриз не уходит, проверял). и первые секунд 5 движко работает ну на очень высоких оборотах, при этом бензин похоже просто "летит в трубу"- из выхлопухи конкретно фигачит белый дым. секунд через 5 обороты резко падают - на слух, примерно до 1500 и поток белого дыма резко уменьшается.
по мере прогрева обороты падают где-то до 800, на прогретом движке дыма вообще нет.
движок 5A-FE.
если не очень холодно - 5-и секундной работы на сильно повышенных оборотах нет - сразу с примерно 1500 и белого дыма соответственно тоже.
повышенного расхода вроде не заметно.
ЭТО НОРМАЛЬНО?

кхе. ну если кому то, по-прежнему интересна тема....причину плохого завода пожалуй определил - кукумулятор. теперь осталось определиться, почему он постоянно недозаряжается, либо я слишко мало езжу, либо косячит генератор, либо... какие еще могут быть варианты? как уже говорил - аккум я менял на заряженый, но его хватило на пару заводок в мороз, дальше ситуация начала повторяться, только неудачных попыток стало меньше. сегодня я его заменил на прежний. снятый с машины, цепанул к зарядке - сульфация однако, и немаленькая. на втором (который сейчас поставил на авто) тоже была сульфация, большая.
езжу я не очень много, в основном до работы/с работы. т.е. постоянно с включенными фарами + печка. кстати, когда работает стеклоомыватель, стеклоподьемник фары притухают (на стоячем авто), это нормально?

БУгагагагааааа!
Короче сделает этот мастер профилактику. И ровно через три недели ты купишь таки новый!

А че, спец по профилактике аккумуляторов не знает разве? Плохой спец.

И не смотри! Не мешай машине стоять!

Нет. Это не нормально.
Это вода в твоем ''нормальном'' бензине. Или это пробитая прокладка двигателя и антифриз, который проверяли икоторый не уходит.

моя то заводиццо с одной попытки. НО! при запуске вылетает огромное БЕЛОЕ облако (антифриз не уходит, проверял). и первые секунд 5 движко работает ну на очень высоких оборотах, при этом бензин похоже просто летит в трубу - из выхлопухи конкретно фигачит белый дым. секунд через 5 обороты резко падают - на слух, примерно до 1500 и поток белого дыма резко уменьшается.
по мере прогрева обороты падают где-то до 800, на прогретом движке дыма вообще нет.
движок 5A-FE.
если не очень холодно - 5-и секундной работы на сильно повышенных оборотах нет - сразу с примерно 1500 и белого дыма соответственно тоже.

насчет воды в бензине - то же самое - почему на прогретом движке не парит?
насчет повышенных оборотов при старте - щас чуток потеплело - и этоот эффект исчез - сразу выставляются прогревочные 1,5 тыщи.

можт просто датчики какие от мороза дуреют?

ну дык движку то наверно сильно нехорошо нахолодную на высоких оборотах молотить?