Вобщем нужен был трамблер со встроенной катушкой и защелками. Ценник около 2 тыров, или под заказ - не катит!
Имеем - старый трамблер - разбитый корпус и крышка и ... нашел у кого то в гараже такой же вмерзшийся в лед, грязненький такой, но целый.
Далее чистка и пересадка органов!
1. Разбираем оба трамблера полностью с отмывкой грязного. (От него нужен целый копус и ось).
2. Трабл - ось не крутиццо - подшипнег заржавел! - Заливаю маслом стоит - снова заливаю - пытаюсь пасатижами разшевелить- помаленьку получаетсо!
3. Наконец крутицца, но плохо - заливаю еще масла и ось трамблера соединяем с дрелью - поле 5 минут кручения оси дрелью, трамблер крутицоо намана и равномерно, не спорю, гудеть будет, но временно поработает.
4. Из 2-х катушек выбираем лучшую путем замера сопротьивлений, то же самое с индуктивностями другими (см. Библию - данные).
5. Собираю, смазываю герметиком посадочное место катушки, подчищаю контакты бегунка.
6. Седня вечером еду ставить на машину.

Вроде все.

ПЫСЫ. Не пинайте по поводу - долго не проживет - знаю,Ю может, просто те что есть в наличии - за них ценник ломят, а под заказ ждать нада, а ждать не хочицца - закажу, потом поменяю!

Не нужно заказывать и менять! Нужно грамотно собрать из двух один, это будет лучше и надежнее, подшипник однозначно под замену (люфт подшипника-уход зажигания, а если рассыпится?), его купить не проблема, на каждом номер. Смотреть сопротивление катушек по мануалу.
А вот интересно почему в трамблере стоит подшипник, а не втулки? Подшипник может рассыпаться и заклинить двигатель.
Как движок?

Про двиг. - см топик "Закончен ремонт 4A-FE" - подшипник менять - прессовать нада, там тоже головняков хватает. Лучше куплю. Потом. ИМХО.

Да можно и попробовать перепресовать...не получится - отвезти на СТО и попросить там это сделать...а вообще есть вот такие забавные штуковины: http://jonnesway.pride.ru/catalog/300/kod47677.html