где кидалово - кэнси или тсц?
2831
39
byurokrat
guru
в кэнси на предложение поменять маслов коробке (а140) говорят, что поддон снимать не надо и фильтр чистить тоже-цена вопроса - только промывочная жижа - 1600 р около того
в тсц (где уже делал раз) - со снятием и чисткой фильтра. и только так - около 2600
жулики и те, и те. нет мыслей, какие жуликы более правы?
в тсц (где уже делал раз) - со снятием и чисткой фильтра. и только так - около 2600
жулики и те, и те. нет мыслей, какие жуликы более правы?
Виталий_54
activist
Моё мнение: замена с промывочной жижей без снятия делают лентяи. На сколько я помню в книжечке написано снять поддон, почистить фильтр.
з.ы. Я менял со снятием.
з.ы. Я менял со снятием.
Yellow Fog
veteran
Мне тоже самое сказали в КЭНСИ и я поверил, после через полгода поменял еще раз с чисткой фильтра но было поздно, поменял уже коробку. Больше мля не ногой в кэнси.
Менял масло в коробке, 12л ушло, со снятим поддона и чистка фильтра. 2500-2600р
Ежели на СТО посоветуют в движке масло заменить, а масляный фильтр старый оставить? Типа чистый ишшо? Тоже поведешься? 
Кэнси вообще охр....ли, где они "специалистов" берут... Да, в АКПП жижа, конечно, не так загрязняется, как в двигателе (процессы совсем другие), и фильтр там стоит просто сеточка или фетра кусок - но при попадании отлетевшего кусочка металлокерамики с дисков хотя бы в насос - гарантируется его умирание. Соответственно, я буду рад - прибыль моей компании по продаже контрактных запчастей, и моя зряплата повысится... А вам это надо?
Кэнси вообще охр....ли, где они "специалистов" берут... Да, в АКПП жижа, конечно, не так загрязняется, как в двигателе (процессы совсем другие), и фильтр там стоит просто сеточка или фетра кусок - но при попадании отлетевшего кусочка металлокерамики с дисков хотя бы в насос - гарантируется его умирание. Соответственно, я буду рад - прибыль моей компании по продаже контрактных запчастей, и моя зряплата повысится...
А вам это надо?при попадании отлетевшего кусочка металлокерамики с дисков хотя бы в насос - гарантируется его умираниеТак а разница при этом какая чистый фильтр или нет? Да и если фрикционы посыпались - тут не фильтр с жижей а фрикционы нужно кмк менять ну или коробку для увеличения прибыли по продажам котрактных запчастей
.это утрировано - куски не отлетают 
Просто получается металлокерамический порошок, как абразив, и чистый фильтр его уловит, одновременно пропуская чистую жижу к насосу. Грязный фильтр тоже что-то задержит - но насосу придется попыхтеть, закачивая в себя декстрон.
Просто получается металлокерамический порошок, как абразив, и чистый фильтр его уловит, одновременно пропуская чистую жижу к насосу. Грязный фильтр тоже что-то задержит - но насосу придется попыхтеть, закачивая в себя декстрон.Сейчас читают
лансер
2032
38
ХоумНет - этого больше не повторится
7945
41
правда о магазинах женской одежды
72311
213
А если коробка в которой фильтр меняется только при её демонтаже и вскрытии? Понятно что фильтр за 2 тыщи руб и стоимости работ по замене в 15 тыщ никто менять не будет? просто жижу менять получаецца? и тада насосу ппц?
А я думаю - хорошо, что Кэнси стали менять жижу простым замещением - а то ведь сразу скажут "фрикционы менять надо, да и ваще - хорошо, что вы сегодня к нам заехали - завтра бы коробка у вас накрылась!"
На аккордах меняется частичным обновлением. Открутил пробку, слил сколько слилось, чтолько же залил. И так несколько раз через небольшой пробег. Так и фильтр там моется...
Спасибо за инфо. Интересно что на это бы мне в кэнси сказали...
з.ы. а где там пробка сливная из коробки? искал на неедете.ру - не нашёл...
з.ы. а где там пробка сливная из коробки? искал на неедете.ру - не нашёл...Спасибо за инфо. Интересно что на это бы мне в кэнси сказали...
В кэнси бы тебе поменяли полностью без снимания, но это ерунда!!! Они бы тебе декстрона 3 залили и приспокойно стали бы тебя ждать в гости на ремонт коробки 
ну уж недя уже присмотрел 4л атф з1 и менять хотел ''почти сам'', потому и спросил где там пробка... не из щупа же отсасывать
я уже присмотрел 4л атф з1 и менять хотел ''почти сам'', потому и спросил где там пробка... не из щупа же отсасыватьэээ... мммм... №13 вроде... В живую смотреть надо.
Я тоже обратил внимание.. но как то неправильно она расположена... или одну стороно домкратить нуна чтоб слить побольше? я никада не менял просто... на тоёте поддон был - там проще
Нах домкратить то? Всё равно всю жижу не сольёшь... Сливай сколько выльется и доливай точно столько же. И так много раз (раза триТолько между разами покататься не забывай
Только между разами покататься не забывай не, я понял, на авто.вл фак прочитал, впорос - как точно измерить скока вытекло? нужно мерную ёмкость? литров на 5? где такую найти?
блин. Чё как дитё то? Объясняю механизм.
1. Готовишь канистрочку, типа старую из-под масла, литра 4 (там даже мерные рисочки есть). Подставляешь её под пробочку. + готовишь отрезанную бутылку из-под минералки на всякий пожарный.
2. Откручиваешь пробочку аккуратно, чтобы как только масло полилось успел подставить под струйку заранее приготовленную канистрочку.
3. Ждёшь, когда стечёт вся жидкость, если канистрочки из-под масла старой не хватает, быстренько её убираешь и подставляешь обрезанную бутылочку из-под минералки. Ждёшь когда всё стечёт.
4. Закручиваешь пробочку и заливаешь в горловину щупа с помощью воронки примерно то же количество декстрона, сколько и стекло.
5. Проверяешь уровень по щупу, если надо подливаешь, либо наоборот, с помощью тонкой трубочки чуток откачиваешь (много откачивать не понадобиться, если нальёшь сколько нужно).
6. вставляешь на место щуп, проезжаешь 1000-3000 км и повторяем пп 1-5 снова. И так пару раз.
1. Готовишь канистрочку, типа старую из-под масла, литра 4 (там даже мерные рисочки есть). Подставляешь её под пробочку. + готовишь отрезанную бутылку из-под минералки на всякий пожарный.
2. Откручиваешь пробочку аккуратно, чтобы как только масло полилось успел подставить под струйку заранее приготовленную канистрочку.
3. Ждёшь, когда стечёт вся жидкость, если канистрочки из-под масла старой не хватает, быстренько её убираешь и подставляешь обрезанную бутылочку из-под минералки. Ждёшь когда всё стечёт.
4. Закручиваешь пробочку и заливаешь в горловину щупа с помощью воронки примерно то же количество декстрона, сколько и стекло.
5. Проверяешь уровень по щупу, если надо подливаешь, либо наоборот, с помощью тонкой трубочки чуток откачиваешь (много откачивать не понадобиться, если нальёшь сколько нужно).
6. вставляешь на место щуп, проезжаешь 1000-3000 км и повторяем пп 1-5 снова. И так пару раз.
Закручиваешь пробочку и заливаешь в горловину щупа с помощью воронки примерно то же количество декстрона, сколько и стекло.как вариант - берешь 2 пластиковых 5л баклажки из под воды. Проще потом налить ровно столько скоко слил, сравнив уровни новой и старой.
К пункту 4 незабудь №14 на картинке т.е. шайба дренажной пробки она как-бы считается одноразовая (я правда пару раз ее использовал)
ясно, раз уже меняли там пробка круглая или под гайку сделана? чем её откручивать? её мож тоже заказать? всё равно собираюсь ТО делать
Покупал ключ для откручивания москвичёвской коробки четырех-гранный и кусок трубы в гараже нашел. Пробку покупать смысла нет если только не потеряется.
При промывке АКПП без снятия уходит 10-12 литров жижи. Если рублей по 200-300 литр - то ценник неплохой выходит.
При снятии соответственно заливают столько, сколько и должно быть в коробке (например 4 л).
При снятии моют фильтр-сеточку. Чистый фильтр всегда лучше грязного.
При снятии видна "стружка", по которой (если есть) можео определить состояние коробки. А точнее предсказать ее скорый ремонт.
И еще один важный пункт - при снятии выправляют замятый поддон. Гнутый поддон вплотную прилегает к фильтру и фильтр перестает работать, все, что должно было оседать на нем летит обратно в коробку. У вас негнутый поддон? Верится с трудом
Вообщем аппаратная замена масла показана только коробкам без поддона.
При снятии соответственно заливают столько, сколько и должно быть в коробке (например 4 л).
При снятии моют фильтр-сеточку. Чистый фильтр всегда лучше грязного.
При снятии видна "стружка", по которой (если есть) можео определить состояние коробки. А точнее предсказать ее скорый ремонт.
И еще один важный пункт - при снятии выправляют замятый поддон. Гнутый поддон вплотную прилегает к фильтру и фильтр перестает работать, все, что должно было оседать на нем летит обратно в коробку. У вас негнутый поддон? Верится с трудом
Вообщем аппаратная замена масла показана только коробкам без поддона.
Есть инфа наоборот что коробкам бер поддона (када фильтр просто так не вытащить) аппаратно менять противопоказано ибо будут траблы потом... с коробкой. И старым коробкам тоже вредно.
по аккорду уже не раз перетирали - никаких "на аппарате", слил Honda ATF Z1 через дренаж и залил свежей до уровня.
...... И старым коробкам тоже вредно.А у кого новые коробки - те на фирменных сервисах ТО проходют
под словом ''старые'' я поимел в виду коробки начала 90-х... как на моей тоёте.. так её сразу в кэнси отказались с промывкой делать, тока замещениемну я и не стал... а не старые корбки ну 5.. лет которым
ну я и не стал... а не старые корбки ну 5.. лет которымДайте плиз адресок где жижу в автомате частично заменить можно со снятием поддона и промывкой фильтра.
Сложно не заметить такую массовую безграмотность. Во всем мире жижу меняют на стендах по замене ATF, фильтры с металлической сеточкой никто не трогает пока короба не сдохнет или подон не замнется, бумажные фильтры в подоне сменные всегда меняют после цикла замены жижы. Если фильтр внутри коробки,не в подоне,то не используется промывка. Развивайтесь колеги-автолюбители,будьте пограмотнее,читайте тех.литературу вместо флуда здесь от людей, которым подходит следующее"
/п.5/
предупреджение
/п.5/
предупреджение
ну вот. пришел грамотный аноним и все нам рассказал.
1. как ты будешь менять бумажный фильтр не снимая поддона и не сливая уже замененую жидкость?
2. где еще можно не промывать/чистить фильтры до умирания? в двигателе, пылесосе.....
3. за весь мир - не надо. существуют регламентные работы по частичной и полной замене АТФ.
4. не надо инструкцию по пользованию аппаратом для замены АТФ распространять на автомобили.
1. как ты будешь менять бумажный фильтр не снимая поддона и не сливая уже замененую жидкость?
2. где еще можно не промывать/чистить фильтры до умирания? в двигателе, пылесосе.....
3. за весь мир - не надо. существуют регламентные работы по частичной и полной замене АТФ.
4. не надо инструкцию по пользованию аппаратом для замены АТФ распространять на автомобили.
отвечу тебе старый котик,может и другим польза будет:
1.после замены жижы на стенде с промывочкой её (новую) сливают,снимают подон,меняют "бумажный" фильтр на новый,ставят подон на новую,(за неимением) старую прокладочку или на герметик,заливают обратно жидкость,выставляют уровень.так будет гуд.
2.фильтр до умирания не меняется во многих коробах,по причине,чтобы добраться до него нужно коробку располовинить,за пылесосы не готов дисскутировать. В тех же хондах,если нет тросика,моложе 98 года,к примеру,все не перечислишь.
3.регламентные работы по "частичной и полной замене" в студию??? А весь мир пусть мается со стендами.
4.у всех дилеров новых машин жижу меняют на стендах, другой вопрос: насколько грамотно?
1.после замены жижы на стенде с промывочкой её (новую) сливают,снимают подон,меняют "бумажный" фильтр на новый,ставят подон на новую,(за неимением) старую прокладочку или на герметик,заливают обратно жидкость,выставляют уровень.так будет гуд.
2.фильтр до умирания не меняется во многих коробах,по причине,чтобы добраться до него нужно коробку располовинить,за пылесосы не готов дисскутировать. В тех же хондах,если нет тросика,моложе 98 года,к примеру,все не перечислишь.
3.регламентные работы по "частичной и полной замене" в студию??? А весь мир пусть мается со стендами.
4.у всех дилеров новых машин жижу меняют на стендах, другой вопрос: насколько грамотно?
или вы дилер. или мы о разном.
скажу честно. в свое время, когда ремонтировал коробу на мазде насмотрелся моного разных автоматов. и айсонковских и джатковских. во всех из них фильтр висел на двух болтах, которые с легкостью откручивались после снятия поддона. возможно, что после 2000 года что-то изменилось.
что же до регламента. в свое время в мануале на мазду-фамилию 90г, карб, была запись о необходимости частичной замены атф на 20тыс и полной на 40. мануал ушел в продажу вместе с машиной.
скажу честно. в свое время, когда ремонтировал коробу на мазде насмотрелся моного разных автоматов. и айсонковских и джатковских. во всех из них фильтр висел на двух болтах, которые с легкостью откручивались после снятия поддона. возможно, что после 2000 года что-то изменилось.
что же до регламента. в свое время в мануале на мазду-фамилию 90г, карб, была запись о необходимости частичной замены атф на 20тыс и полной на 40. мануал ушел в продажу вместе с машиной.
Нет, любезный, не дилер, а говорим мы действительно о разном, потому как я профи в данном вопросе,а ты дилетант. Что касается мануала на твою мазду 90 года, так его написал какой-нить пытливый любитель японских машин, сидящий в москве, и стендов по замене ATF тогда, не то что в новосибе, во всем мире ещё не было. А в новосиб самый первый стенд я лично привез в 99 году, вот такая история, жалко в инете не пишут те кто доволен аппаратной заменой жижи на своих авто, видно все занятые. Всегда у нас так у русских, когда проблемы - кричим громко, сделали нам хорошо - сухо поблагодарили и забыли.
стендов по замене ATF тогда, не то что в новосибе, во всем мире ещё не былоИ как же, позвольте узнать, меняли АТФ до появления этих замечательных стендов? И как менять на коробках в которых производитель иного кроме слил залил(ну или слил с пристрастием) не предусматривал?
ага. сильно пытливый. так на японском и писал. и картинки рисовал. и сервисную книжку приложил.а что с него возьмешь - москвич. по русски - не бельмеса.
мир начался не в 99 году. чутка раньше. и автоматы тоже.
профи....
что же до довольных и недовольных... вы, молодой человек, хоть бы поиском прошлись по данному форуму. ну так, для приличия. нашли бы и тех и других. и кучу. так что.....
кстати, ради приличия - попробуйте найти МОИ высказывания на данном форуме о вреде или полезности АППАРАТНОЙ замены атф.
а что с него возьмешь - москвич. по русски - не бельмеса.мир начался не в 99 году. чутка раньше. и автоматы тоже.
профи....
что же до довольных и недовольных... вы, молодой человек, хоть бы поиском прошлись по данному форуму. ну так, для приличия. нашли бы и тех и других. и кучу. так что.....
кстати, ради приличия - попробуйте найти МОИ высказывания на данном форуме о вреде или полезности АППАРАТНОЙ замены атф.
не кипятись, не имею такой задачи кого-то задеть-обидеть, уже вышел с того возраста. По высказыванию "мир начался не в 99 году. чутка раньше. и автоматы тоже.
профи.... " поясню: впервые в россии стенд по замене был представлен в москве в 98 на выставке в экспоцентре, а пару годами раньше у америкосов дома. А до этого все сливали-заливали, немцы даже дырочку с болтиком сделали в гидротрансформаторе для увеличения эффективности процедуры замены ATF. Изобретение стенда это всего лишь очередной этап технического прогресса, а такие вещи не всегда приветствуются, по старинке некоторым кажется безопаснее. В 2005 у америкосов на выставке по теме ремонта-обслуживания акпп видел лично как активно продвигается в продажу-использование установка по очистке системы охлаждения акпп. Скоро и у нас появится, а заодно будет о чём погутарить форумчанам.
профи.... " поясню: впервые в россии стенд по замене был представлен в москве в 98 на выставке в экспоцентре, а пару годами раньше у америкосов дома. А до этого все сливали-заливали, немцы даже дырочку с болтиком сделали в гидротрансформаторе для увеличения эффективности процедуры замены ATF. Изобретение стенда это всего лишь очередной этап технического прогресса, а такие вещи не всегда приветствуются, по старинке некоторым кажется безопаснее. В 2005 у америкосов на выставке по теме ремонта-обслуживания акпп видел лично как активно продвигается в продажу-использование установка по очистке системы охлаждения акпп. Скоро и у нас появится, а заодно будет о чём погутарить форумчанам.
знаю я про болтик на мерсовских ГТ. там даже с другой стороны спецбалансир припаивали :).
я не против смены атф на стенде. просто машины у большинства здесь общающихся старые. у топикмейкера камря с 140м айсином. (если внимательно почитать подпись) это коробка модели чуть не конца 80х - начала 90х. фильтр наверняка засран. пусть не отработкой фрикционов, а обычной пылью. чистота еще никому не вредила.
так что развод или не развод - каждый выбирает по-себе.
я не против смены атф на стенде. просто машины у большинства здесь общающихся старые. у топикмейкера камря с 140м айсином. (если внимательно почитать подпись) это коробка модели чуть не конца 80х - начала 90х. фильтр наверняка засран. пусть не отработкой фрикционов, а обычной пылью. чистота еще никому не вредила.
так что развод или не развод - каждый выбирает по-себе.
ТОП 5
1
4