куда копать? неизлечимая болезнь, блин
Ну это само собой!
прошлым летом ДВА раза долбили между радиаторами Кархером (ничего не откручивая правда). не помогло.
крышку радиатора тоже менял
крышку радиатора тоже менял
Значит мы простых путей не ищем, нам радиаторы новые покупать охота? 
У меня за 5 лет 2 марка, мучался первые 2 года как ты, менял гидромуфту вентилятора охлаждения раза 2, антифриза выкипало (выбрасывало через расширительный) литра по 2 за лето, пока не приехал к кондиционерщику, который ничего не замеряя, выслушав что да как сказал "езжай чистить пух с радиаторов", и сказал , что без этого он даже не будет к машине подходить.
У меня свой кархер, и от него радиаторы как новые блестели, со всех сторон, и мыл как и ты между ними (в щель 1 см), думал гонит мужик, потому как был уверен на 100, что уж не в радиаторе дело, так как мыл я их постоянно и усердно.
Приехал домой, открутил, раздвинул радиаторы, а там на половину радиатора (если смотреть с переди нижняя левая часть) такой кусок войлока сбился как валенок, его ни каким кархером через щель сбить было невозможно, только в ручную щёткой. Очистил. ВСЁ я забыл что такое перегрев от кондея. С чем мучался 2 года исправил за 30 минут!
Смысл в том, что при мойке карчером пух струёй пробивается через первый радиатор и ударом налипает на второй, думаешь, что очищаешь, на самом деле забиваешь радиатор. Ну и при движении тот же процесс. Через щель кархером очищается только верхняя часть радиаторов, а основной пух как уже говорил в нижней 2/3 радиатора
Греется не только движок, срабатывает защита кондея, она и переключает забор воздуха климат контроля, выключая кондиционер на несколько секунд.
Так что, если лень открутить-прикрутить 4 болта, то покупай новый радиатор, и откручивай эти же 4 болта, для его замены, результат будет тот же, но ведь НОВЫЙ! радиатор! Правда с таким подходом через год ещё один покупать надо будет, потому как за лето забивается заново, как видишь (пост выше) не только у меня и у тебя.
У меня за 5 лет 2 марка, мучался первые 2 года как ты, менял гидромуфту вентилятора охлаждения раза 2, антифриза выкипало (выбрасывало через расширительный) литра по 2 за лето, пока не приехал к кондиционерщику, который ничего не замеряя, выслушав что да как сказал "езжай чистить пух с радиаторов", и сказал , что без этого он даже не будет к машине подходить.
У меня свой кархер, и от него радиаторы как новые блестели, со всех сторон, и мыл как и ты между ними (в щель 1 см), думал гонит мужик, потому как был уверен на 100, что уж не в радиаторе дело, так как мыл я их постоянно и усердно.
Приехал домой, открутил, раздвинул радиаторы, а там на половину радиатора (если смотреть с переди нижняя левая часть) такой кусок войлока сбился как валенок, его ни каким кархером через щель сбить было невозможно, только в ручную щёткой. Очистил. ВСЁ я забыл что такое перегрев от кондея. С чем мучался 2 года исправил за 30 минут!
Смысл в том, что при мойке карчером пух струёй пробивается через первый радиатор и ударом налипает на второй, думаешь, что очищаешь, на самом деле забиваешь радиатор. Ну и при движении тот же процесс. Через щель кархером очищается только верхняя часть радиаторов, а основной пух как уже говорил в нижней 2/3 радиатора
Греется не только движок, срабатывает защита кондея, она и переключает забор воздуха климат контроля, выключая кондиционер на несколько секунд.
Так что, если лень открутить-прикрутить 4 болта, то покупай новый радиатор, и откручивай эти же 4 болта, для его замены, результат будет тот же, но ведь НОВЫЙ! радиатор! Правда с таким подходом через год ещё один покупать надо будет, потому как за лето забивается заново, как видишь (пост выше) не только у меня и у тебя.
убедилподскажи пожалуйста тогда, возможно ли это сделать без ямы? я так понимаю два болта сверху и два снизу? как к нижним подобраться?
можно ли поделать эту чистку, не снимая патрубков и не сливая антифриз? т.е. просто откртил, отогнул, почистил, прикрутил? или это сложнее?
подскажи пожалуйста тогда, возможно ли это сделать без ямы? я так понимаю два болта сверху и два снизу? как к нижним подобраться?можно ли поделать эту чистку, не снимая патрубков и не сливая антифриз? т.е. просто откртил, отогнул, почистил, прикрутил? или это сложнее?
че т сегодня предвариельно полазил...не пойму момент
ну откручу я эти 4 болта. там же вентелятор еще...он почти к движке примыкает...так что радиатор сложно будет отодвинуть даже маленько...
плюс ко всему...как эти ячейки чистить...там щеткой не обойтись
ну откручу я эти 4 болта. там же вентелятор еще...он почти к движке примыкает...так что радиатор сложно будет отодвинуть даже маленько...
плюс ко всему...как эти ячейки чистить...там щеткой не обойтись
фото 2
Это типа радиатор сложно отодвинуть хоть маленько
Это типа радиатор сложно отодвинуть хоть маленько
Я чистил год назад, ты не чистил вообще? ездим по одному городу, и ты уверен, что у тебя там всё чище? При том у тебя кипит, а у меня уже нет!
т.е. ты просто удаляешь грязь из межрадиаторной промежности(
:D :D) и не продуваешь сами радиаторы? Я вот ещё обычно компрессором все продуваю как следует, от этого время на процедуру увеличивается до получаса + сам извозишься как свинья!
Vitaly, предлагаю тебе поучицца на моей машине чистить радиаторы. С меня машина,инструмент + ценные рекомендации, с тебя собственно руки ну и убытки в виде того, что штаны потом в стирку,когда чистицца едем?:D
:D :D) и не продуваешь сами радиаторы? Я вот ещё обычно компрессором все продуваю как следует, от этого время на процедуру увеличивается до получаса + сам извозишься как свинья!Vitaly, предлагаю тебе поучицца на моей машине чистить радиаторы. С меня машина,инструмент + ценные рекомендации, с тебя собственно руки ну и убытки в виде того, что штаны потом в стирку,когда чистицца едем?
:Dт.е. ты просто удаляешь грязь из межрадиаторной промежности(Вот потому и не продул компрессором, что не хотелось извозиться как свинья
в 11 вечера.А раньше после щётки карчером промывал сразу, по теплу промою.
ПС межрадиаторная промежность это да....
поздно батенька
вобщем...проделал сегодня сию операцию...
сначала открутил воздухозаборник...потом еще два болта - радиатор.
попытался отовдинуть радиатор. не получилосьначал корячиться так...
на фото примерно показано говнище, которое я смог увидеть в таком состоянии...собственно...тот же валенок, как на картинке у Александра...только засор почему-то в левой части под воздухозаборником...справа, где заборника нет - чисто
отоонуть радиатор все-таки хотелось..открутил еще два болта - раму с вентилятором...не помогло :))
помучавшись еще немного...наконец дошло...оказывается, не дает отогнуть радиатор ПАТРУБОК! который сверху идет от радиатора...скинул его...вытекло немного антифриза...заткнул дырку тряпочкой
в итоге, говнище вычистил...жаль не бло ни кархера, ни компрессора...хотелось бы по-человечески все отчистить..ну да ладно...пусть пока так...
проверить эффект не удалось, т.к. не жарко сегодня былона жаре проверю. если возимеет действие - я ошалею от счастья
сначала открутил воздухозаборник...потом еще два болта - радиатор.
попытался отовдинуть радиатор. не получилось
начал корячиться так...на фото примерно показано говнище, которое я смог увидеть в таком состоянии...собственно...тот же валенок, как на картинке у Александра...только засор почему-то в левой части под воздухозаборником...справа, где заборника нет - чисто
отоонуть радиатор все-таки хотелось..открутил еще два болта - раму с вентилятором...не помогло :))
помучавшись еще немного...наконец дошло...оказывается, не дает отогнуть радиатор ПАТРУБОК! который сверху идет от радиатора...скинул его...вытекло немного антифриза...заткнул дырку тряпочкой
в итоге, говнище вычистил...жаль не бло ни кархера, ни компрессора...хотелось бы по-человечески все отчистить..ну да ладно...пусть пока так...
проверить эффект не удалось, т.к. не жарко сегодня было
на жаре проверю. если возимеет действие - я ошалею от счастьяАлександр, а у тебя нет такой же инструкции в картинках как на нем свечи менять?на днях собрался
на днях собралсятолько засор почему-то в левой части под воздухозаборником...справа, где заборника нет - чистоЗасор собирается именно там, где идёт большой поток воздуха (вентилятор его протягивает не через радиатор, как раз в этой части)
проверить эффект не удалось, т.к. не жарко сегодня было
Предупреди знакомых, чтоб не испугались твоего "ошаления" с неожиданности.
Про паролон я и писал, он у меня то же разлохматился, хотел новый вырезать, да так руки и не дошли.
Про промывку карчером или продувку, думаю не принципиально, но хуже не будет. Есть хороший способ продувки, по трассе 180
выдует всю пыль, ведь "валенок" теперь не перекрывает ячейки, поток хороший будет.Александр, а у тебя нет такой же инструкции в картинках как на нем свечи менять?Кхе-кхе
, видишь ли Виталя, была бы инструкция, но мне свечи менять не нужно, уже менял :), потому нету.
ПС Откручивать радиатор на мойке и отодвигать его, чтоб помыли кархером не советую, толку будет ноль, только вред. Испортят его тебе, и не помоют. Соты горизонтальные, и помыть их с верху через "межрадиаторную щель" (а по другому и не подлезешь) невозможно, а позагибать запросто.
Потому мыть просто в лобовую, через решётку радиатора, через радиатор кондея, он кстати покрепче будет.
Шлангом с компрессора можно хоть как подлезть, хоть от вентилятора.
во блин! легко :))
ну ваще...красавчик! такой отмазон мне придумала то как разгонюсь - любимая сразу грит - не гони...а ща я ей важно так...Я РАДИАТОР ПРОДУВАЮ! НАДО!!!
завтра же почищу еще и таким образом...а долго надо так ехать?длинны моста не хватит? на трассу че т не собиралсоно можноесли на самом деле будет толк...
ну ваще...красавчик! такой отмазон мне придумал
а то как разгонюсь - любимая сразу грит - не гони...а ща я ей важно так...Я РАДИАТОР ПРОДУВАЮ! НАДО!!!завтра же почищу еще и таким образом...
а долго надо так ехать?длинны моста не хватит? на трассу че т не собиралсоно можноесли на самом деле будет толк...а на пальцах примерно не скажешь где там вообще эти свечи искать?какие трудности? я так понял коллектор снимать надо...
ну хоть примерную инструкциюа то сниму че нить не токак седня вентиляторы
какие трудности? я так понял коллектор снимать надо...ну хоть примерную инструкцию
а то сниму че нить не токак седня вентиляторыну ваще...красавчик! такой отмазон мне придумалхм.. а то..... я так всегда радиаторы продуваю.
По свечам, помимо коллектора придётся снимать пластмассовую крышку с надписью VVTI, она шестигранником скручивается, следует запастись. Тросы (газа и акпп) пометить, витки краской перед разбокой мазануть или посчитать, чтоб скорость переключения акпп не сбить (если конечно будешь тросы отцеплять).
мда... 
тому кто смог поменять свечи на этом монстре САМ!
я честно начал...снял крышку, поменял одну свечу...дошел до коллектора...промучился минут 20 и понял, что нифига я это не соберу потом...
в итоге, скрутил все назад и поехал на ближайшйю рабочую станцию...ей оказался Плутон...ибо поздно.
работа заняла 1,5 часа даже у мастера...я бы наверное и в 2 ночи не закончил...
ну что сказать...разница ощутимая...машина стала совсем другой! в аттаче свеча на короторой я ездил...остальные 5 были такими же...
вот теперь думаю...может стоило еще инжектора почистить...но уже поздносвечи поменяныеще раз туда лезть...не хочется...
со свечами прикол...взял в Ойл-Сити 6 штук. 4 штуки упакованые в коробочку общую и 2 так...ну в коробочку из 4ч не заглянул даже...
на середине замены выяснилось, что в коробочке 2 свечи таких каких надо, а 2 НЕ ТАКИХ!
пришлось докупать в самом Плутоне...В ПОЛТОРА РАЗА ДОРОЖЕ!!!на платину очень ощутимая разница оказалась...
завтра поеду в Олй-Сити сдавать им эти две свечки...прикол в том, что те которые мне не нужны еще и стоят дороже моих...разбазаривают свое имущество...буду просить вернуть деньги за 2...надеюсь вернут без споров...ибо разница между тем что они мне пытались продать и с тем что фактически продали, судя по экзситу более 100р со свечки
тому кто смог поменять свечи на этом монстре САМ!я честно начал...
снял крышку, поменял одну свечу...дошел до коллектора...промучился минут 20 и понял, что нифига я это не соберу потом...в итоге, скрутил все назад и поехал на ближайшйю рабочую станцию...ей оказался Плутон...ибо поздно.
работа заняла 1,5 часа даже у мастера...я бы наверное и в 2 ночи не закончил...
ну что сказать...разница ощутимая...машина стала совсем другой! в аттаче свеча на короторой я ездил...остальные 5 были такими же...
вот теперь думаю...может стоило еще инжектора почистить...но уже поздно
свечи поменяныеще раз туда лезть...не хочется...со свечами прикол...взял в Ойл-Сити 6 штук. 4 штуки упакованые в коробочку общую и 2 так...ну в коробочку из 4ч не заглянул даже...
на середине замены выяснилось, что в коробочке 2 свечи таких каких надо, а 2 НЕ ТАКИХ!
пришлось докупать в самом Плутоне...В ПОЛТОРА РАЗА ДОРОЖЕ!!!
на платину очень ощутимая разница оказалась...завтра поеду в Олй-Сити сдавать им эти две свечки...прикол в том, что те которые мне не нужны еще и стоят дороже моих...разбазаривают свое имущество...буду просить вернуть деньги за 2...надеюсь вернут без споров...ибо разница между тем что они мне пытались продать и с тем что фактически продали, судя по экзситу более 100р со свечки
...фотка не очень как то..
а так?
Виталь, прикалываешься? 
Зачот!!! Эта фотка ещё хуже... Они красные что ли? Или чёрные? Или в масле? 
ААА.... по-моему юбка красная... дак это всё 98-й...Кстати, перегрев то не вылечил?
Зачот!!! Эта фотка ещё хуже... Они красные что ли? Или чёрные? Или в масле? ААА.... по-моему юбка красная... дак это всё 98-й...
Кстати, перегрев то не вылечил?серединка красная. бока и усики черные. не в масле, а в нагаре.
перегрев..да хз...сейчас на улице то не жарко...включаю кондер - все работает пока, тьфу-тьфу-тьфу...поставим опыт в жару теперь
перегрев..да хз...сейчас на улице то не жарко...включаю кондер - все работает пока, тьфу-тьфу-тьфу...поставим опыт в жару теперь
Однозначно 98-й..
для меня плюсы 98го перекрывают минусы
кстати, по поводу бенза...на Плутоне мастер авторитетно заявил заправляться ТОЛЬКО на ННП.типа больше никому верить нельзя!
ну я и заправлялся до лета там, пока не потерял ВИП карту...
сейчас, в связи со скидками на СибНефти, заправляюсь там...вопрос...по-моему, у них бенз из одного чана...или я не прав?
впринципе, скидка не принципиальна...я бы даже мог заливать бенз на рубль дороже, если б он на самомо деле был самым качественным...
кстати, по поводу бенза...на Плутоне мастер авторитетно заявил заправляться ТОЛЬКО на ННП.
типа больше никому верить нельзя!ну я и заправлялся до лета там, пока не потерял ВИП карту...
сейчас, в связи со скидками на СибНефти, заправляюсь там...вопрос...по-моему, у них бенз из одного чана...или я не прав?
впринципе, скидка не принципиальна...я бы даже мог заливать бенз на рубль дороже, если б он на самомо деле был самым качественным...
Иван, я заехал в бокс Плутона в 20:10, а выехал в 21:30. за это время был перерыв минут 5 пока я сходил к прилавку и купил еще 2 свечки.
ну и в конце, минут 10 мы потратили на сброс компьютера, исследования коллектора на предмет подсоса воздздуха и убеждения, что все собрано правильно и холостые нормальные.
все остальное время - снятие\постановка коллектора и прикручивание крышки двигателя. так что вот
ну и в конце, минут 10 мы потратили на сброс компьютера, исследования коллектора на предмет подсоса воздздуха и убеждения, что все собрано правильно и холостые нормальные.
все остальное время - снятие\постановка коллектора и прикручивание крышки двигателя. так что вот
гыыыыыы...а ремень ГРМ мне 3 (ТРОЕ) суток меняли на Байконуре :))) но это уже другая история :)))
карма у меня такая, видимо
карма у меня такая, видимо
На байконуре всё любили делать долго
только собрался сегодня написать тут, по итогам езды весь день с включенным кондером при температуре за бортом +20...
что я могу сказать...
ыыыыыыыыыыыыыыыыы...работает!(капаю слюнями) :))
Александр! Большущее спасибо!
как вспомню че мне в том году на Байконуре в связи с этой проблемой лечили...потратил тем летом на устранение этого почти 5 тыров...и был готов теперь еще радиатор менять (это мудрое заключение с другого СТО. причем выхода другого они не видели 100%. но и гарантию на результат давали :))), а тут оказалось все так просто...
теперь хочу до салонного фильтра добраться и почистить испаритель :))
ЗЫ. еще раз, СПАСИБО за мудрый совет! и инструкцию с картинками!!!
что я могу сказать...
ыыыыыыыыыыыыыыыыы...работает!
(капаю слюнями) :))Александр! Большущее спасибо!
как вспомню че мне в том году на Байконуре в связи с этой проблемой лечили...потратил тем летом на устранение этого почти 5 тыров...и был готов теперь еще радиатор менять (это мудрое заключение с другого СТО. причем выхода другого они не видели 100%. но и гарантию на результат давали :))), а тут оказалось все так просто...
теперь хочу до салонного фильтра добраться и почистить испаритель :))
ЗЫ. еще раз, СПАСИБО за мудрый совет! и инструкцию с картинками!!!