Вчера приятель обратился за помощью: после того как специалистами СТО , которая меняет масло для клиентов Магистрали (Беркут), нарушилась индикация режимов работы АКПП, когда стоит на D, горит ещё и L, и ещё какие-то комбинации, при этом ощущается сильный (вполне ощутимый по сравнению с тем что было) толчёк при переключении селектора с R на D и наоборот. При движении прямо скорости переключаются нормально, без рывков. Экспресс опрос знатоков АФ определил:

- лампочки зависят только от селектора и на работу АКПП не влияют - устранить легко;
- мнение специалиста по АКПП: Модели мазда демио, мазда премаси, хонды торнео моложе 2000 г - нынче хит сезона по замене АКПП, из-за слабой конструкции какой-то крышки, которая по его словам выполнена из алюминия. И эта проблема имеет именно такие симптомы. Его приговор - на рынок машину.

По сему вопрос есть ли ещё какие-либо объяснения подобных явлений? Может просто уровень масла больше чем надо? Там на Дёмках рабочее расстояние на щупе совсем маленькое..определить точно не получилось, но вроде по шупу больше риски...


PS Авто - Mazda Demio 1300 cc, коробка 4-х скоростная. 2002 гв.

Что заливали? Нужен только Mercon 5.
Как заливали? Аппараты для 100% замены в топку! Подняли всю грязь, позабивали каналы.

ДАльнейшие действия - снятие поддона, замена фильтра и осмотр на предмет забитых каналов.

Заливали DEXTRON III, на автомате со шлангами.

Поддон снять мешает балка.

По справочнику масло ATF M-V если модель с двигателем ZJ-VE, а если с двигателем B3-ME то ATF M-III

M-3 это что? Это спецжидкость чтоли для мазды?

По справочнику масло ATF M-V если модель с двигателем ZJ-VE, а если с двигателем B3-ME то ATF M-III

С B3 льется все, что имеет маркировку DEXRON. Коробка разработки конца 70-х гг. и ей без разницы чего вы там зальете.

Т.е. каталоги врут? Нормально так....

Весь дром перерыл, все говорят, что в эту дэмку лить можно все, начиная со 2 дексрона.

M-3 это что? Это спецжидкость чтоли для мазды?

Это жидкости для АККП мазды только посмотри какой двигатель или тип кузова

замена масла не при делах.
На селекторе в контактную группу попадает вода - и "превед", D и L горят одновременно с кривой работой коробки.
Выход - или замена селектора (что трудно найти) или перекусить провод L.

Тогда L вообще гореть не будет?

Поздравляю всех. Ни одно мнение высказанное здесь не является даже близко правильным.

Коробка вылечилась путём замены одного из датчиков, без снятия коробки. Цена вопроса 4500.

Лампочки тоже нормализовались, толчки исчезли.