На информационном ресурсе применяются cookie-файлы. Оставаясь на сайте, вы подтверждаете свое согласие на их использование.
С этим я не спорю. Буду заказывать со сроком 7-10 дней. Как раз пока загоню, сниму и разберу двиг.
Завтра заказываю запчасти:
Honda 12341-P2F-A00 Прокладка клапананной крышки 335,58Р 335,58Р
Honda 19301-P08-316 Термостат 599,90Р 599,90Р
Honda 17105-P2A-013 Прокладка впускного коллектора 373,01Р 373,01Р
Honda 12251-P2J-004 Прокладка головки блока цилиндров 1 287,73Р 1 287,73Р
Honda 15400-PLM-A01 Фильтр масляный 232,27Р 232,27Р
Honda 91212-P01-003 Сальник коленвала передний 143,57Р 143,57Р
Honda 18115-P2A-003 Прокладка коллектора выпускного 282,77Р 282,77Р
Honda 06141-P2E-305 Ремень привода зубчатый 1 559,48Р 1 559,48Р
Honda 14520-P2A-306 Натяжитель 1 227,49Р 1 227,49Р
Honda 91213-PD2-004 Сальник распредвала передний 161,00Р 161,00Р
Honda 91214-PLE-003 Сальник коленвала задний 418,90Р 418,90Р
Honda 11251-P2J-000 Прокладка поддона двигателя 420,19Р 420,19Р
Honda 13211-PG6-003 Вкладыши шатунные 383,78Р 3 070,24Р
Honda 13011-P08-004 Кольцо поршневое, комплект 778,59Р 3 114,36Р
Honda 30110-P76-005 Уплотнительное кольцо 83,58Р 83,58Р
Honda 12341-P2F-A00 Прокладка клапананной крышки 335,58Р 335,58Р
Honda 19301-P08-316 Термостат 599,90Р 599,90Р
Honda 17105-P2A-013 Прокладка впускного коллектора 373,01Р 373,01Р
Honda 12251-P2J-004 Прокладка головки блока цилиндров 1 287,73Р 1 287,73Р
Honda 15400-PLM-A01 Фильтр масляный 232,27Р 232,27Р
Honda 91212-P01-003 Сальник коленвала передний 143,57Р 143,57Р
Honda 18115-P2A-003 Прокладка коллектора выпускного 282,77Р 282,77Р
Honda 06141-P2E-305 Ремень привода зубчатый 1 559,48Р 1 559,48Р
Honda 14520-P2A-306 Натяжитель 1 227,49Р 1 227,49Р
Honda 91213-PD2-004 Сальник распредвала передний 161,00Р 161,00Р
Honda 91214-PLE-003 Сальник коленвала задний 418,90Р 418,90Р
Honda 11251-P2J-000 Прокладка поддона двигателя 420,19Р 420,19Р
Honda 13211-PG6-003 Вкладыши шатунные 383,78Р 3 070,24Р
Honda 13011-P08-004 Кольцо поршневое, комплект 778,59Р 3 114,36Р
Honda 30110-P76-005 Уплотнительное кольцо 83,58Р 83,58Р
Стармех
старый пень
Ты это... калькуляцию веди! Прикинем, что дешевле - народное творчество или контрактный, ага?
Артём
juniоr
конеш точно не уверен... но в наборе прокладок должны быть все прокладки, в т.ч. и клапанной крышки, и коллекторов, и т.п...
А вообще, нах столько разных позиций по прокладкам-сальникам? В полном ремкомплекте двигателя это всё есть!
А вообще, нах столько разных позиций по прокладкам-сальникам? В полном ремкомплекте двигателя это всё есть!
сколько сталкивался с этими ремкомплектами - по моему они все говно-говном по качеству...
тоже предпочитаю брать все по отдельности.
тоже предпочитаю брать все по отдельности.
Михаил Денисенко
guru
И еще в ремкомплекте ZC за 7 тыщ - нет сальников. Это мне подтвердил и манагер магазина. Я же писал уже об этом в топике.
Сейчас читают
Пичугово море
275229
661
Фотохроники)))
183527
731
Принципиально не пропускающие на дороге
13311
60
Михаил Денисенко
guru
Ты это... калькуляцию веди! Прикинем, что дешевле - народное творчество или контрактный, ага?Уже веду. Но думаю одинаково выйдет. Смотря что в двиге еще менять... Если растачивать под рем.поршни - то даже дороже может выйти.
На мой D16A два комплекта прокладок (см рисунок)
1 - 06110-P2K-020
2 - 06111-P2A-010
Смотрите цену на экзисте.
1 - 06110-P2K-020
2 - 06111-P2A-010
Смотрите цену на экзисте.
На мой D16A два комплекта прокладок (см рисунок)Вот-вот. На мой тоже два, только вот у вас сальники все есть на картинке, а у меня ни одного.
1 - 06110-P2K-020
2 - 06111-P2A-010
Смотрите цену на экзисте.
VaDaN
veteran
по инструменту, необходимо иметь набор бит HEX и Torx, в моем тоетовском двигателе (7m-ge) поддон и замки вкладышей закручены болтами Torx, с обычным набором ключей делать там нечего. Так же возможно необходимо иметь головки торцевые, у меня например болты ГБЦ под торцевой шестигранник. Далее, диноключ - однозначно FORCE или подобные, цена на него порядка 3 т.р., он того стоит. Еще когда будешь покупать инструмент столкнешься с многообразием форматов головок и ключей типа 3/8, 1/2, 1/4, 3/4... конечно желательно найти головки и биты под имеющийся вороток-ключ, но не беда если не будет - в природе есть переходники.
По просьбе выложу ссылку на интернет магазин инструмента, с большим выбором, я там нашел всё что нужно, находится на блюхера.
По просьбе выложу ссылку на интернет магазин инструмента, с большим выбором, я там нашел всё что нужно, находится на блюхера.
Goshich
activist
А коренные вкладыши менять не будешь, или сначала хочешь понять какой размер заказывать?
Михаил Денисенко
guru
Коренные живут дольше, на 150 тыщах менять не надо думаю.
Про инструмент: поговорил с человеком которые перебирал d16a: надо тока диноключ. Даже без шестигранника при откручивании штифта коленвала можно обойтись. Да и покупать ключ за 3к вот никак не охота. Особенно если использую его 1-3 раза.
Про инструмент: поговорил с человеком которые перебирал d16a: надо тока диноключ. Даже без шестигранника при откручивании штифта коленвала можно обойтись. Да и покупать ключ за 3к вот никак не охота. Особенно если использую его 1-3 раза.
2920
born to be wild
Мне вот интересно: как сам думаешь - с каких фигов двигатель (с таким не очень большим пробегом) жрет столько масла (причем, не самого жидкого)... хозяин-яп заездил?
Михаил Денисенко
guru
Думаю кольца залегли. А вот причина - херовое масло или еще чтото хз. На механике же двиг легче убить.
Интернет-магазин Инструмента
Автору - то что кольца залегли, косвенно говорит что ездили на старом/херовом масле, либо прокатились без масла, либо двигатель вскипятили.
При маслянных проблемах в первую очередь достается распредвалу(-ам) - к нему(-им) в последнюю очередь доходит масло, при этих же проблемах, так же достается вкладышам, поэтому не совсем корректно ссылаться на пробег, если неизвестна история авто с первого дня существования.
Коли делать для себя, и менять коренной сальник (а значит снимать коробку), то грех не поменять вкладыши, если карман не напрягут. Так же очень рекомендуется притереть клапана.
Автору - то что кольца залегли, косвенно говорит что ездили на старом/херовом масле, либо прокатились без масла, либо двигатель вскипятили.
При маслянных проблемах в первую очередь достается распредвалу(-ам) - к нему(-им) в последнюю очередь доходит масло, при этих же проблемах, так же достается вкладышам, поэтому не совсем корректно ссылаться на пробег, если неизвестна история авто с первого дня существования.
Коли делать для себя, и менять коренной сальник (а значит снимать коробку), то грех не поменять вкладыши, если карман не напрягут. Так же очень рекомендуется притереть клапана.
Михаил Денисенко
guru
Вкладыши пока заказываю только шатунные.
Вот один хороший человек составил список инструментов именно для такого двигателя.
1. надор головок и стрешетками маленькие и большие размеры головок
маленьгие от 6 до 14 большие от 8 до 32
2. рожковые ключи от 6 до 19 обычно хватало
3. ключи гуськом многогранны ходовые 8 10 12 14 17
4 офигенный вороток на горской покупал, длиной с пол метра и голова на 32 для откручивания ступиц
5. динамометрический ключ с усилием от 20 до 200 примерно , у меня от 28 до 150 чтоли (могу одолжить)
6 отвертки обыкновенные разных размеров
7 отвертки для трещеток (обычно в наборе идут с головками)
8 шупы для клапаннов (тож есть)
9 стагиватель колец
10 молоток большой
11 герметик высокотемпературный
1. надор головок и стрешетками маленькие и большие размеры головок
маленьгие от 6 до 14 большие от 8 до 32
2. рожковые ключи от 6 до 19 обычно хватало
3. ключи гуськом многогранны ходовые 8 10 12 14 17
4 офигенный вороток на горской покупал, длиной с пол метра и голова на 32 для откручивания ступиц
5. динамометрический ключ с усилием от 20 до 200 примерно , у меня от 28 до 150 чтоли (могу одолжить)
6 отвертки обыкновенные разных размеров
7 отвертки для трещеток (обычно в наборе идут с головками)
8 шупы для клапаннов (тож есть)
9 стагиватель колец
10 молоток большой
11 герметик высокотемпературный
Пригодится. Например когда поддон к блоку крепишь и с новой прокладкой герметик нужен.
Mihailob
guru
10 молоток большойМих, может сразу кувалду взять? Могу притащить тебе в гараж
труба-удлиннитель полюбому понадобится
мож у меня двигатель такой, но постоянно пригождалась.
Болты головки сдвинуть.... Потом голову протягивать (2 доворота по 90 градусов, без трубы - напряжно)... Ещё чтото скручивали.... Короче, инструмент незаменимый
Болты головки сдвинуть.... Потом голову протягивать (2 доворота по 90 градусов, без трубы - напряжно)... Ещё чтото скручивали.... Короче, инструмент незаменимый
Все порываюсь спросить... твой контрактный стОит аж 150 тыров - это что за двигатель?
Легендарный неубиваемый атмосферник... сорри за офф, просто цена показалась прям очень большой... теперь понятно - дизель...
З.Ы. Я такой и хочу - чтоб 80-ка с 4200...
З.Ы. Я такой и хочу - чтоб 80-ка с 4200...
легендарный и неубиваемый, но кольца и колпачки всёравно периодически менять приходится ))
Периодически - это с каким интервалом? И сколько по деньгам выходит за все про все? (Мне на будущее - 80-ку все равно возьму, но интересно... )
)
Михаил Денисенко
guru
Народ, оффтопить хватит. И модератор уже замешан в этом деле
2920
born to be wild
Сорри, это я виноват... просто затронули близкую тему... как все продвигается?
Окончательные счета по запчастям.
Экзист.
Honda 06141-P2E-305 Ремень привода зубчатый 1 1 473,43 1 473,43 1 473,43 25.01 Принято
Honda 11251-P2J-000 Прокладка поддона двигателя 1 400,32 400,32 400,32 25.01 Принято
Honda 12251-P2J-004 Прокладка головки блока цилиндров 1 1 011,20 1 011,20 1 011,20 25.01 Принято
Honda 12341-P2F-A00 Прокладка клапананной крышки 1 317,11 317,11 317,11 25.01 Принято
Honda 13011-P08-004 Кольцо поршневое, комплект 4 1 148,20 4 592,79 4 592,79 25.01 Принято
Honda 15400-PLM-A01 Фильтр масляный 1 221,72 221,72 221,72 25.01 Принято
Honda 19301-P08-315 Термостат 1 946,01 946,01 946,01 25.01 Принято
Honda 30110-P76-005 Уплотнительное кольцо 1 79,15 79,15 79,15 25.01 Принято
Honda 91212-P01-003 Сальник коленвала передний 1 136,99 136,99 136,99 25.01 Принято
Honda 91213-PD2-004 Сальник распредвала передний 1 153,99 153,99 153,99 25.01 Принято
Honda 91214-PLE-003 Сальник коленвала задний 1 405,40 405,40 405,40 25.01 Принято
Неедет.ру
Вкладыш шатунный A 8 390 р. Склад 13211-PG6-003
Натяжитель ремня ГРМ 1 1 043 р. Склад 14520-P2A-306
Прокладка впускного коллектора 1 430 р. Склад 17105-P2A-013
Почему в разных магазинах и так дорого - протормозил с заказом, приходится брать со склада.
Экзист.
Honda 06141-P2E-305 Ремень привода зубчатый 1 1 473,43 1 473,43 1 473,43 25.01 Принято
Honda 11251-P2J-000 Прокладка поддона двигателя 1 400,32 400,32 400,32 25.01 Принято
Honda 12251-P2J-004 Прокладка головки блока цилиндров 1 1 011,20 1 011,20 1 011,20 25.01 Принято
Honda 12341-P2F-A00 Прокладка клапананной крышки 1 317,11 317,11 317,11 25.01 Принято
Honda 13011-P08-004 Кольцо поршневое, комплект 4 1 148,20 4 592,79 4 592,79 25.01 Принято
Honda 15400-PLM-A01 Фильтр масляный 1 221,72 221,72 221,72 25.01 Принято
Honda 19301-P08-315 Термостат 1 946,01 946,01 946,01 25.01 Принято
Honda 30110-P76-005 Уплотнительное кольцо 1 79,15 79,15 79,15 25.01 Принято
Honda 91212-P01-003 Сальник коленвала передний 1 136,99 136,99 136,99 25.01 Принято
Honda 91213-PD2-004 Сальник распредвала передний 1 153,99 153,99 153,99 25.01 Принято
Honda 91214-PLE-003 Сальник коленвала задний 1 405,40 405,40 405,40 25.01 Принято
Неедет.ру
Вкладыш шатунный A 8 390 р. Склад 13211-PG6-003
Натяжитель ремня ГРМ 1 1 043 р. Склад 14520-P2A-306
Прокладка впускного коллектора 1 430 р. Склад 17105-P2A-013
Почему в разных магазинах и так дорого - протормозил с заказом, приходится брать со склада.
Давит жаба. Можно было заказать кольца не по 1150 а по 770, но ждать 2 недели
DeHuC
v.i.p.
я не понял. термостат почти 2000 стоит? 
и эттта. комплект колец ты берешь, они стандартного размера, ремкомплект.... ? или уже промерял двигатель и знаешь какие брать надо
и эттта. комплект колец ты берешь, они стандартного размера, ремкомплект.... ? или уже промерял двигатель и знаешь какие брать надо
***Периодически - это с каким интервалом?***
раз в месяц, ёмаё.
раз в месяц, ёмаё.
599 он стоит. А можно взять неоригинал TAMA за 200 руб. У меня такой в обеих машинах стоит.
Можно. Я взял за 946, согласен что дорого, но оригинал. В хондасане 850 стоит. А вот про то где можно было бы купить за 600 надо было раньше говорить
ЗЫ Принципиально беру все оригинал.
ЗЫ Принципиально беру все оригинал.
Бензин, антифриз, масло, покрышки, лампочки в приборах?
Я масло лью оригинальное
А термостат расходник. Его лучше менять вместе с антифризом раз в 2 года.
Я масло лью оригинальное
А термостат расходник. Его лучше менять вместе с антифризом раз в 2 года.Купил герметик за 65р и оправку для колец (за**ался искать на горской) - импортная за 350р (FORCE).
Загнал машину сегодня в гараж. Пока ничего не делал, только снял бампер да подготовил гараж. Прикупил большую баночку WD-40.
Обрадовала электролебедка )
Обрадовала электролебедка )
Гуманист
guru
Когда шкив колена откручивать будешь, имей ввиду что у хонды мотор в обратную сторону крутится.
Я когда у себя на Домани с ZC сальник лобовины менял, сначала не в ту сторону тянуть начал, а когда допёрло, то затянул уже основательно.
Кстати долго думал как колено зафиксировать, у нормальных то машинок головку накинул, ручку воротка в лонжерон упёр, стартером дёрг, и все откручивается, а тут фигу, и приспособы специальной ессно не было.
Поступил просто, налил в первый горшок полстакана масла, вкрутил свечку, вороток помощнее и открутил.
И ещё совет, когда собирать будешь, понадобится держатель шкива, стартером затягивать страшновато будет
Я вышел из положения просто, на старых чугунявых батареях отопления, торцевая гайка аккурат нужного размера будет, ну может чуток по граням точилом пройтись, и нужное отверстие в ней имеется для того, что бы засунуть головку с удлиннителем, остаётся только приварить к ней ручку-держалку и вуаля, спецприспособа готова.
А затягивать его хорошо надо, если открутится, то разобьёт шпонку и кончик коленвала, а это пипец...
Обязательно посади на локер и затяни нужным моментом, там вроде двадцать если память не изменяет.
Да и в догонку, если изготовишь девайс до разборки, то манипуляции с маслом в горшки не понадобятся.
Я когда у себя на Домани с ZC сальник лобовины менял, сначала не в ту сторону тянуть начал, а когда допёрло, то затянул уже основательно.
Кстати долго думал как колено зафиксировать, у нормальных то машинок головку накинул, ручку воротка в лонжерон упёр, стартером дёрг, и все откручивается, а тут фигу, и приспособы специальной ессно не было.
Поступил просто, налил в первый горшок полстакана масла, вкрутил свечку, вороток помощнее и открутил.
И ещё совет, когда собирать будешь, понадобится держатель шкива, стартером затягивать страшновато будет
Я вышел из положения просто, на старых чугунявых батареях отопления, торцевая гайка аккурат нужного размера будет, ну может чуток по граням точилом пройтись, и нужное отверстие в ней имеется для того, что бы засунуть головку с удлиннителем, остаётся только приварить к ней ручку-держалку и вуаля, спецприспособа готова.
А затягивать его хорошо надо, если открутится, то разобьёт шпонку и кончик коленвала, а это пипец...
Обязательно посади на локер и затяни нужным моментом, там вроде двадцать если память не изменяет.
Да и в догонку, если изготовишь девайс до разборки, то манипуляции с маслом в горшки не понадобятся.
Друг поехал забирать меня из гаража, и пока искал гараж - заехал. Фото в аттаче.
Lia
veteran
Никуясеее 
Это как так ? Сочуствую, жалко машинку
Это как так ? Сочуствую, жалко машинку
Михаил Денисенко
guru
А вот так калымят на автобазе на ул. Таймырской. Проезд со смотровой ямой, естественно все покрыто льдом выше уровня ограничителей металлических. Вот и скатился по льду в нее. Через несколько минут подошел помошник - предложил услуги крана за 1200. А девацца то некуда...
2920
born to be wild
А вот так калымят на автобазе на ул. Таймырской.Калымят??? То есть типа подстраивают все? Вот уроды!..
А как с повреждениями? Всю левую бочину рихтовать/красить?
Михаил Денисенко
guru
Замято переднее крыло - и то когда вытаскивали, тросом. Больше вмятин в сумерках не видно было, но краска пошеркана немного. В общем легко отделался.
Итак, что сделано на текущий момент:
Снят впуск от воздухозаборника до дросселя (вместе с резонатором в крыле) - самое простое.
Откручен насос ГУР и его кронштейн - тоже не сложно.
С компрессором кондера вышли проблемы - шкив натяжителя ремня компрессора при откручивании регулировочного винта не сдвигается с места, т.е. присох. Даже молоток не помог. Кроме того помер подшипник внутри (слышно при прокручивании). Выход - разрезал ремень, до лета так поезжу.
С компрессором проблем было меньше, хотя и не очень удобно было откручивать 4 присохших болта - мешал радиатор, который я решил не снимать.
Спустил давление в топливопроводе и снял трубки подачи и обратки. Отцепил все трубки от впускного коллектора. Без проблем.
Открутил выхлопную от выпускного коллектора (3 гайки) - пришлось попотеть
Слил масло из двигателя и антифриз из радиатора, снял толстые патрубки с блока и термостата. Печку пока не отцеплял.
Отцепив нижний правый рычаг от шаровой (было не просто)вытащили привод с гранатами. Слева не смогли... Будем рычаги откручивать.
Отцепил провода.
Завтра надо будет вытащить левый привод, отцепить тяги ручки КПП от коробки и 2 трубки отопителя и можно выдергивать двигатель.
Снят впуск от воздухозаборника до дросселя (вместе с резонатором в крыле) - самое простое.
Откручен насос ГУР и его кронштейн - тоже не сложно.
С компрессором кондера вышли проблемы - шкив натяжителя ремня компрессора при откручивании регулировочного винта не сдвигается с места, т.е. присох. Даже молоток не помог. Кроме того помер подшипник внутри (слышно при прокручивании). Выход - разрезал ремень, до лета так поезжу.
С компрессором проблем было меньше, хотя и не очень удобно было откручивать 4 присохших болта - мешал радиатор, который я решил не снимать.
Спустил давление в топливопроводе и снял трубки подачи и обратки. Отцепил все трубки от впускного коллектора. Без проблем.
Открутил выхлопную от выпускного коллектора (3 гайки) - пришлось попотеть
Слил масло из двигателя и антифриз из радиатора, снял толстые патрубки с блока и термостата. Печку пока не отцеплял.
Отцепив нижний правый рычаг от шаровой (было не просто)вытащили привод с гранатами. Слева не смогли... Будем рычаги откручивать.
Отцепил провода.
Завтра надо будет вытащить левый привод, отцепить тяги ручки КПП от коробки и 2 трубки отопителя и можно выдергивать двигатель.
ТОП 5
1
2
3