Ремонт и диагностика ВАЗов ДЕСЯТОГО семейства.
Вот вобщем такой топик. Судя по обсуждаемому в "ТЮНЕНГЕ" создание данного ТОПа назрело само собой.
Сам буду отписываться здесь при каждой поломке, и вариантах ее решения.
Конечно, не без участи "шаловливых ручек"
Очень прошу здесь не флудить.
Добро пожаловать
Сам буду отписываться здесь при каждой поломке, и вариантах ее решения.
Конечно, не без участи "шаловливых ручек"
Очень прошу здесь не флудить.
Добро пожаловать
С заменой колдуна то всё просто, а вот подробный отчётик о его настройке хотелось бы почитать...
Ребят, всё сделал.
После замены, прокачки поехал проходить ТО. (меня собственно и зарезали) из-за задних тормозов. В итоге - прошел ТО. Теперь до 2010 годаЩаслив аж до немогу.
С заменой там все просто. Самое хитрое - открутить от него штуцера или как они та наз-ся. Далее по книжечке сделал расстояние между рычагом там каким то и пластиной в 2 мм и усё
А я боялся блин. Тест драйв меня порадовал. Совсем по другому стала тормозить. Я доволен. перебрана правдо ВСЯ тормозная система(кроме главного цилиндра). Общий бюджет составил не более 2500 рублей. С учетом покупки однго ключика, тормозухи, и резиночек для глушака. ХЗ зачем я резинки покупал.
Ах да, еще заменил сальник который в коробке на шток надевается. К нему еще тяга коробки крепится(к штоку). Ну подтравливал сальник. Купит правда пришлось набор сальников для ремонта коробки. Там для внутренних гранат были еще в комплекте. Стоило 78 рублей
Завтра наверное скину гену, что то фары подмаргивают, а напряжение блин 14 вольт на ХХ и без нагрузки.
По поводу машины.
Она у меня где то 1.5 месяца. Двигатель 1.6 8 клапанов(как оказалось лоханулся при покупке, наверное был в эфории :))) Но потом почитал и успокоился. Да и как оказалось, заменить ГРМ теперь можно своими силами. А то эти 16 клапанов, да еще 2 распред.вала - ужость, ИМХО.
После 4ки машина конечно прёт. Динамика меня устраивает пока. Особенно радует механика :). Душа поёт. Зимой ничего она показать не может, т.к. на третьей все еще буксует по асфальту обледеневшему. Летом думаю все будет веселее.
Руля слушается, как мне показалось оч. хорошо. Я япами правда сравнить не могу - т.к не ездил
Ну по ремонту , ЖИГА она и есть ЖИГА. не дорогие зап.части радуют всё же. Пришлось перебрать всю тормозную , как выяснилось , из-за некачественной тормозухи, видимо залитой с завода. Все прикипело, проржавело. По поршням старых цилиндриков бил МОЛОТКОМ, они даже не подумали сдвинуться с места. Примерно такая же ерунда с "колдуном".
Если еще чего хотите узнать - пишите в личку. Но знайте, ее я на япу не променяю:). Особенно если япа на автомате
После замены, прокачки поехал проходить ТО. (меня собственно и зарезали) из-за задних тормозов. В итоге - прошел ТО. Теперь до 2010 года
Щаслив аж до немогу.С заменой там все просто. Самое хитрое - открутить от него штуцера или как они та наз-ся. Далее по книжечке сделал расстояние между рычагом там каким то и пластиной в 2 мм и усё
А я боялся блин. Тест драйв меня порадовал. Совсем по другому стала тормозить. Я доволен. перебрана правдо ВСЯ тормозная система(кроме главного цилиндра). Общий бюджет составил не более 2500 рублей. С учетом покупки однго ключика, тормозухи, и резиночек для глушака. ХЗ зачем я резинки покупал.
Ах да, еще заменил сальник который в коробке на шток надевается. К нему еще тяга коробки крепится(к штоку). Ну подтравливал сальник. Купит правда пришлось набор сальников для ремонта коробки. Там для внутренних гранат были еще в комплекте. Стоило 78 рублей
Завтра наверное скину гену, что то фары подмаргивают, а напряжение блин 14 вольт на ХХ и без нагрузки.
По поводу машины.
Она у меня где то 1.5 месяца. Двигатель 1.6 8 клапанов(как оказалось лоханулся при покупке, наверное был в эфории :))) Но потом почитал и успокоился. Да и как оказалось, заменить ГРМ теперь можно своими силами. А то эти 16 клапанов, да еще 2 распред.вала - ужость, ИМХО.
После 4ки машина конечно прёт. Динамика меня устраивает пока. Особенно радует механика :). Душа поёт. Зимой ничего она показать не может, т.к. на третьей все еще буксует по асфальту обледеневшему. Летом думаю все будет веселее.
Руля слушается, как мне показалось оч. хорошо. Я япами правда сравнить не могу - т.к не ездил
Ну по ремонту , ЖИГА она и есть ЖИГА. не дорогие зап.части радуют всё же. Пришлось перебрать всю тормозную , как выяснилось , из-за некачественной тормозухи, видимо залитой с завода. Все прикипело, проржавело. По поршням старых цилиндриков бил МОЛОТКОМ, они даже не подумали сдвинуться с места. Примерно такая же ерунда с "колдуном".
Если еще чего хотите узнать - пишите в личку. Но знайте, ее я на япу не променяю:). Особенно если япа на автомате
Камрад, двенашек 8-клапанных нету!.. 16 у тебя... а на двиге 1.6 обрыв ремня грозит тока буксировкой... клапанА не загнет...
16 у тебя... а на двиге 1.6 обрыв ремня грозит тока буксировкой... клапанА не загнет...гыыы, Серега не гони пжалста
Один распред - вал у меня, откуда на нем 16 клапанов то?
Движочек от 21114.
Кстати, отчетек. Заменил сегодня щеточки у генераторо с регулятором напряжения(в сборе).
Фары моргать перестали, лампочка на панели тоже. И динамики почему то хрепеть перестали Сам в шоке
Цена вопроса - 80 рублей.
Один распред - вал у меня, откуда на нем 16 клапанов то?
Движочек от 21114.
Кстати, отчетек. Заменил сегодня щеточки у генераторо с регулятором напряжения(в сборе).
Фары моргать перестали, лампочка на панели тоже. И динамики почему то хрепеть перестали
Сам в шокеЦена вопроса - 80 рублей.
Во я лошара... а был уверен, что двенашки все - "горячие хэтчбэки"... 
Во я лошара... а был уверен, что двенашки все - "горячие хэтчбэки"...Сильно себя не казните. Справедливости ради - 12-к с восьмиклапанником - мизер. Точной статистики не знаю, но сколько обращал внимание на задние шильдики - за пять лет встречал всего 2 (ДВЕ) таких машины. Остальные - 16ве.
я кстати тоже не видел кроме своей
У меня теперь комплекс неполноценности по причине отсутствия лишних 8 клапанов
Седня кстати, переделал крепления панели на задней двери.Гремела сцучка. Теперь нет.
У меня теперь комплекс неполноценности по причине отсутствия лишних 8 клапанов
Седня кстати, переделал крепления панели на задней двери.Гремела сцучка. Теперь нет.
ИМХО, тупо электро моторчик который там тягу дергает на*бнулся. Разбери, посмотри, напряжение померь. Может проводок перетерся на сгобе, может сам моторчик сгорел.
Главное - разобрать. Там все будет ясно, 100%
Главное - разобрать. Там все будет ясно, 100%
я думаю, что все-таки моторчик жив....кнопка-то дергается....только не до конца....там наверное тросик или палочка, за которую и тянет моторчик разболтался)
конечно будет ясно на 100%
жду, когда у друга будет время - загнать в его капиталку мою машину
конечно будет ясно на 100%
жду, когда у друга будет время - загнать в его капиталку мою машину
вобщем сегодня.
гена стал выдавать 13.5 с*ка вольт. блин.
Начал мерить напряжение на самом гене - 13.5, потом плюс на гене минус на движке - такое же. Плюс на гене минус на кузове - такое же. Плюс на гене минус на аккуме такое же. Из этого сделал вывод что напряжение нигде не теряется и генератор опять нифига не работает.
Счас приехал домой, уже 13 вольт
Что делать уже и не знаю. четвертый регулятор покупать? :(((
Насчет компа не знаю. Толи он с ума сходит то ли я.
Из-за чего он может неправильно покаывать то? Он тупо ифну считывает с ЭБУ (по моим понятиям).
Значит этот самый блок работает некорректно.
кароче говоря я не знаю что теперь и делать.
Причем, у знакомого электрика проверили регулятор и генератор на стенде. Все было нормально. Поставил на машину и пипец.
гена стал выдавать 13.5 с*ка вольт. блин.
Начал мерить напряжение на самом гене - 13.5, потом плюс на гене минус на движке - такое же. Плюс на гене минус на кузове - такое же. Плюс на гене минус на аккуме такое же. Из этого сделал вывод что напряжение нигде не теряется и генератор опять нифига не работает.
Счас приехал домой, уже 13 вольт
Что делать уже и не знаю. четвертый регулятор покупать? :(((Насчет компа не знаю. Толи он с ума сходит то ли я.
Из-за чего он может неправильно покаывать то? Он тупо ифну считывает с ЭБУ (по моим понятиям).
Значит этот самый блок работает некорректно.
кароче говоря я не знаю что теперь и делать.
Причем, у знакомого электрика проверили регулятор и генератор на стенде. Все было нормально. Поставил на машину и пипец.
Значит так, мне на ум приходит расхожая фраза, часто используемая на ВАЗофоруме на авто.ру, - "НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ".
Чем тебе не нравится напряжение в 13,5? Это НОРМАЛЬНОЕ напряжение.
Ради интереса вот предлагаю почитать тему на ладаонлайн.ру - web-страница
Можно пойти по пути тех маньяков, но среди того дурдома попалась умная фраза - "Народ,а что на заводе совсем тупые люди собрались, что штатно делают заряд на 13-13,5 В?"
Все-таки - отследи реально - сколько съедает машинка. Если комп врет - езжай с вопросами к тем, кто ставил. Он по модели с ЭБУ совместим вообще?
И еще - на каких колесах ездишь - штатный размер или нет? Хотя, чтоб сильная разница была размер должен быть сильно нештатным.
Удачи. Отписывайся тут с решением.
Чем тебе не нравится напряжение в 13,5? Это НОРМАЛЬНОЕ напряжение.
Ради интереса вот предлагаю почитать тему на ладаонлайн.ру - web-страница
Можно пойти по пути тех маньяков, но среди того дурдома попалась умная фраза - "Народ,а что на заводе совсем тупые люди собрались, что штатно делают заряд на 13-13,5 В?"
Счас приехал домой, уже 13 вольтВполне возможно - влияние погоды. Контакты массы почисти-подтяни.
Все-таки - отследи реально - сколько съедает машинка. Если комп врет - езжай с вопросами к тем, кто ставил. Он по модели с ЭБУ совместим вообще?
И еще - на каких колесах ездишь - штатный размер или нет? Хотя, чтоб сильная разница была размер должен быть сильно нештатным.
Удачи. Отписывайся тут с решением.
вобщем сегодня.По моему длительному опыту владения вазовской продукцией могу смело утверждать, что эти талбеточки в генераторе - дерьмецо еще то. Особенно те, которые в ЗИП идут. Как вариант- купить реле-регулятор от копейки ,потроха у таблетки ликвидировать и вывести проводки от щеток к релюхе, и будет щастье. Сам так 2 раза делал и не жалел. Правда на холостых будет наблюдаться слабое помаргивание ламп, но зато проблема рассосется практически навсегда. Релюхи от копейки уже давным давно уже электронными делают и они практически вечные (если только провода не попутать, горят суки). Грамотный автоэлектрик приделает все на-раз. Да, кстати, смени автосевис,
гена стал выдавать 13.5 с*ка вольт. блин.
Начал мерить напряжение на самом гене - 13.5, потом плюс на гене минус на движке - такое же. Плюс на гене минус на кузове - такое же. Плюс на гене минус на аккуме такое же. Из этого сделал вывод что напряжение нигде не теряется и генератор опять нифига не работает.
Счас приехал домой, уже 13 вольт
Насчет компа не знаю. Толи он с ума сходит то ли я.
Из-за чего он может неправильно покаывать то? Он тупо ифну считывает с ЭБУ (по моим понятиям).
Значит этот самый блок работает некорректно.
кароче говоря я не знаю что теперь и делать.
Причем, у знакомого электрика проверили регулятор и генератор на стенде. Все было нормально. Поставил на машину и пипец.
ибо при смене таблетки на гене, ставить гену на стенд- это развод на бабло ИМХО и распальцовка перед ботаниками чистой воды.Не знаю как для друих машин, но для ВАЗа это так. Машина сама по себе отличный стенд для этого девайса. На комп не греши, что ЭБУ ему "скажет" то он и покажет. Да, неплохо для зимы обзавестись диодом шоттки ампер на 5-10. И подрубать его последовательно с этой самой релюхой в зимнее время. 13,8 вольта для нашей зимы маловато. Диод повысит напругу в бортсети на 0,3-0,4 вольта, что для зимних условий будет в самый раз.
есть корректровка. Но он ведь зависит от состояние системы впрыска, насколько я знаю.
Неужели настолько загажена
Обращу внимание на корректировку.
Неужели настолько загажена
Обращу внимание на корректировку.
Новости с фронта.
Ездил на дачу. 200 км туда обратно.
Средний расход 6.5 литровЯ рад. Ехал 100-120км\ч.
Провел коррекцию маршрутника. Не знаю что будет дальше.
Но попрежнему на холостых показывает 2 литра в час
Заметил вот что. На холостых гена дает 13.6 , начин7аю ехать, 13.0-13.2
Съезжу в среду в электрику. Посоветуюсь.
Ездил на дачу. 200 км туда обратно.
Средний расход 6.5 литров
Я рад. Ехал 100-120км\ч.Провел коррекцию маршрутника. Не знаю что будет дальше.
Но попрежнему на холостых показывает 2 литра в час
Заметил вот что. На холостых гена дает 13.6 , начин7аю ехать, 13.0-13.2
Съезжу в среду в электрику. Посоветуюсь.
Новости с фронта.Расход в 6,5- нормально.
Провел коррекцию маршрутника. Не знаю что будет дальше.
Но попрежнему на холостых показывает 2 литра в час
Заметил вот что. На холостых гена дает 13.6 , начин7аю ехать, 13.0-13.2
У гены скорее всего- опять талбетка сдохла у меня также себя вел.
На хлостых 2 литра в час нереально много. Сколько показывал до коррекции? У меня например- 0,8-0,9 на прогретом, движка та-же. Какая-то фигня нездоровая.
Если показывает расход воздуха, то какой он не холостых? Может ДМРВ подвирает? Как вариант может быть установщики накосячили, могли на вход сигнала расхода топлива на маршрутнике подать сигнал с ЭБУ, который на тахометр идет.
На сколько % маршрутник корректировать пришлось? И еще вопрос: При торможении двигателем ну скажем на скорости 60 на 3-й.
Если убрать ногу с педали газа мгновенный расход
должен некоторое время быть нулевой. Наблюдается такая картина?
Хм, 2 литра не может быть, если тока все датчики поотрубать, тогда поверю
У меня 0.7 л/ч на холостых прогретая кушает.
У меня 0.7 л/ч на холостых прогретая кушает.
может проблема в том что я ставил комп сам
Там чё, только проводок нужно было завести в 7 разъем диагностической колодки и все. Сделал по инструкции.
Процент ошибки после корретикровки был процевтов 120% :)))
Да полюбому маршрутник гонит. Но и вряд ли там можно было ошибиться в его подключении.
И если бы ДМРВ гнал то обороты бы как минимум плавали оч сильно, смесь неправильно мешалась, а на ТО сказали что СО и CH намного лучше чем должно быть. Так что машина то впорядке судя по всему.
Там чё, только проводок нужно было завести в 7 разъем диагностической колодки и все. Сделал по инструкции.
Процент ошибки после корретикровки был процевтов 120% :)))
Да полюбому маршрутник гонит. Но и вряд ли там можно было ошибиться в его подключении.
И если бы ДМРВ гнал то обороты бы как минимум плавали оч сильно, смесь неправильно мешалась, а на ТО сказали что СО и CH намного лучше чем должно быть. Так что машина то впорядке судя по всему.
похоже с подключением маршрутника что-то не так.
Я тож сам ставил.
Седня сделал 292 км, скушала 19.7 литра
Я тож сам ставил.
Седня сделал 292 км, скушала 19.7 литра
может проблема в том что я ставил комп самЕще возможен вариант , что маршрутник не предназначен для работы с данным ЭБУ (заточен под Январь, а у тебя может быть Бош или его аналог)
Там чё, только проводок нужно было завести в 7 разъем диагностической колодки и все. Сделал по инструкции.
Процент ошибки после корретикровки был процевтов 120% :)))
Да полюбому маршрутник гонит. Но и вряд ли там можно было ошибиться в его подключении.
И если бы ДМРВ гнал то обороты бы как минимум плавали оч сильно, смесь неправильно мешалась, а на ТО сказали что СО и CH намного лучше чем должно быть. Так что машина то впорядке судя по всему.