Давление от Вольвовского насоса можно ограничить поставив в магистраль клапан на 4 кг/см. Либо подать на него питание через реостат, и отрегулировать на 4 атм. Насос подобрать с производительностью ровно 4кг/см затруднительно , значения усредненные, либо чуть больше (запас), либо чуть меньше (при износе)

насос умерт быстро от такого издевательства

насос умерт быстро от такого издевательства

А чего он должен умереть то? Просто часть того, что он накачает будет сбрасываться в обратку - не не регулятором давления (как ты выше предложил), а простым жиклером.
Или я чего-то не догоняю :-)

С регулятором даже лучше - такие есть? что спрашивать в аптеках?

принцип работы ?

Уважаемые, пытаюсь найти такой внешний электрический топливный насос. А спрашивать в магазинах бесполезно - там только по каталогу смотреть умеют. А мне надо заколхозить топливоподкачку на 4JX1.
Насос должет давать около 4кг/см "в стенку" и обеспечивать расход 2-3х литрового двигателя.
Слыхал, что такое давление должен давать насос, который ставится на инжекторные волговские двигатели, но точной информации нету. Купил какой-то насос от Вольво, а он давит ажно 9кг - вот пытаюсь прикинуть, как его пропатчить.
Буду рад информации - на каких машинах ставят такие, сколько давит бошевский насос, который ставится на инжекторную Волгу, где такое искать?

Если система впрыска с обраткой- то подойдет и тот, что 9 атм давит, на движке стоит встроенный регулятор давления и лишнее стравит. /цитата]
На моем регылятора нету, просто стоит жиклер и его явно недостаточно. Вот и думаю над дополнительным сбросом.

Если без обратки, то подойдет от последних моделей ВАЗа для двигателя 1,6 со встроенным регулятором (3,8 атм.). На счет производительности можно не беспокоиться изначальный запас по производительности- 5-6 раз. Для ВАЗа ес-но.

А вот это уже интересный вариант, буду посмотреть.

Купил какой-то насос от Вольво, а он давит ажно 9кг - вот пытаюсь прикинуть, как его пропатчить.

Обычно насосы подбирают по производительности при заданном давлении, а не просто по давлению. Практически любой производительный насос можно заставить работать с нужным давлнием, с помощью регулятора давления топлива (для этого он и устанавлявается на топливной рейке), но в ущерб производительности. Из непогружных насосов широко распространены Bosch, и стоят довольно недорого, производительность смотреть по каталогу.

Вообще-то любой регулируемый клапан можно выставить на нужное давление. Нужен лишь манометр. Сам клапан примитивен и представляет собой полость с двумя или более каналами и регулировочный (он же запорный) винт. По сути тот же кран на кухне. На автомобилях (современных) применяются нерегулируемые клапана, с установленным значением давления и вакуумным управлением. Например у Дэу Корандо с мотором М161.973 клапан отрегулирован на 3,7-4,2 бар., почти 4кг.