Машина Toyota. На нижней (загнутой горизонтально) кромке заднего крыла наметилось пятно корроззии размером с монетку "2 руб.". Чуть вспучило краску + появилась трещина на ЛКП из которой видно рыжину.

Как ПРАВИЛЬНО бороться?
Зачистить до металла (шкуркой?) , загрунтовать (чем?) и закрасить?
Химию "удалитель ржавчины" стоит применять?

Всё правильно. Зачистить до металла (желательно проверить вокруг тоже - может под краской быть ржавчина). Нанести преобразователь ржавчины по инструкции. Загрунтовать грунтовкой по металлу. Покрасить краской в цвет.

Преобразователь не забыть смыть водой, но при полной удалении ржавчины, щеткой на дрели или болгарке он не нужен.

Если коррозия пошла уже вглубь, то чтобы снять все "ямки" ржавчины, нужно чистить до дырки :+) Так что преобразователь не помешает. Тем более, они почти все дают еще какое-там дополнительное защитное покрытие.

была такая фигня на колесной арки на дуплете... зачистил, пролил преоброзавателем ржавчины, закрасил... на следующий год полезло дальше и это место опять вспучилось... забил и в таком виде продал - сказали бесполезно. ждать когда все сгниет и менять тогда крыло

Как ПРАВИЛЬНО бороться?
Зачистить до металла (шкуркой?) , загрунтовать (чем?) и закрасить?
Химию "удалитель ржавчины" стоит применять?

Ни в коем случае не применять химические способы. Всякие преобразователи ржавчины:
1. имеют ограниченную проникаемость, т.е. велика вероятность сохранения оксида на дне очага;
2. не удаляются полностью из пористых структур;
3. полученный в результате преобразования оксида железа фосфатный грунт имеет плохую адгезию с основанием.
Всё это приведёт к тому, что либо ремонтное покрытие отвалится само по себе, либо под ним продолжится процесс коррозии.
Пройдено на собственном опыте.
Только полное физическое удаление ржавчины щёткой-карцовкой и наждачной бумагой. Сильно, или полностью сгнившие места вырезать и заваривать. Ну, это если хочется сделать "как следует".

Спасибо всем за подсказки. Надеюсь пятно еще не глубокое. Будем бороться, чтобы не запускать заразу.