Капиталка двигателя 5А-ФЕ
17778
26
Disa
veteran
Собственно встал вопрос ремонта указанного двигателя, в связи с чем возник ряд подвопросов))))
1. 15 000 рублей за работу - это много или мало???
2. принимаются советы по мастеру, который делает! (Не все берутся, ибо машина 1996 г/в)
3. Может самый главный вопрос - а надо ли!... Масло подъедает, если в небольшой натяг еду - звенят пальцы, газку поддашь - перестют, НО априори - я умею ездить)))менял вид топлива, заправки и т.д.!!! На холодную завожу - звон довольно ильный - клапана??.. В целом по работе мотора нареканий нет - как часы работает!!!
Заранее спасибо за советы, предложения!!!
1. 15 000 рублей за работу - это много или мало???
2. принимаются советы по мастеру, который делает! (Не все берутся, ибо машина 1996 г/в)
3. Может самый главный вопрос - а надо ли!... Масло подъедает, если в небольшой натяг еду - звенят пальцы, газку поддашь - перестют, НО априори - я умею ездить)))менял вид топлива, заправки и т.д.!!! На холодную завожу - звон довольно ильный - клапана??.. В целом по работе мотора нареканий нет - как часы работает!!!
Заранее спасибо за советы, предложения!!!
Если зажигание с трамблером, проверь угол, центробежный механизм опережения (бывает закисает), вакуумный демпфер опережения зажигания, проверь взвод шестерни ГРМ (похожий звук).
15 000р - это со всеми шурушками или только работа?
Контрактный двиг - около 25 000р. посчитай не будет ли дешевле?
В Автоленд обратись там летом на каринке 97г. (211 кузов) перекидывали 7А вроде ценик был приемлемый (двиг у них же брали)
15 000р - это со всеми шурушками или только работа?
Контрактный двиг - около 25 000р. посчитай не будет ли дешевле?
В Автоленд обратись там летом на каринке 97г. (211 кузов) перекидывали 7А вроде ценик был приемлемый (двиг у них же брали)
У вас кузов АТ192, как понимаю? ДВС 5A-FE, пробеги по Япии от 17000 до 44000км, стоимость со всем навесным оборудованием (кроме стартера и маховика) - 15000р. Форумчанам скидку делаю, на такой ДВС - 5%. Замена его у нас - 6000р, без учета расходников (промывки, масла, тосола, фильтров) - тогда гарантия на месяц на его внутренности (кривошипно-шатунный мех-м и цилиндро-поршневую группу). Пакет документов для регистрации (справка-счет и прочее) - еще 1000р. Вот и прикиньте.
Кузов у меня АТ 212. Коробка - механика.
А часто бывают претензии по контрактым моторам?... слышал, что АКПП часто в неуд-м состоянии продаются как чуть ли не новые!
А часто бывают претензии по контрактым моторам?... слышал, что АКПП часто в неуд-м состоянии продаются как чуть ли не новые!
Еще можно (нужно) сразу сальники, ремень ГРМ, ролик ГРМ новые поставить и тогда вообще конфетка получится!
Ога. Тогда вообще все резинки под замену уж...
Зачем менять ремень ГРМ с 0.5 пробега?
Зачем менять ремень ГРМ с 0.5 пробега?
Чтобы спать спокойно, пробег пробегом, а вот время... резина тоже стареет. И потом, будет очень обидно лезть менять например сальник коленвала, после того как двигатель установят и зальют масло... Просто раз есть такой уникальный случай, что доступ к двигателю совершенно свободный, почему бы не сделать копеечную операцию?
Сейчас читают
Кто шагает дружно в ряд? Дозор
111446
1000
Оракул Ци Мень
252746
634
Прежде чем написать здесь, прочтите это!
190353
0
Да просто...
Я вот думаю, что и прокладку крышки ГБЦ, и что-нить еще поменять до кучи. Но найдется куча желающих содрать за эту работу побольше денег...
Я вот думаю, что и прокладку крышки ГБЦ, и что-нить еще поменять до кучи. Но найдется куча желающих содрать за эту работу побольше денег...
Ну, прокладку крышки ГБЦ, а так же шайбы ее крепления можно и на установленном двигателе поменять как говорится "с сигареткой в зубах". На движках серии А к ним доступ свободный.
Gellowgles
v.i.p.
А какая компрессия и давление масла?
Если можно подключить сканер, то собрать еще больше параметров и отсюда принимать решение. Даже мелкий капитальный ремонт без расточки дешевым не будет. А с расточкой и перешлифовкой коленвала и ремонтом головки качественно вам здесь никто увы не сделает.
Если можно подключить сканер, то собрать еще больше параметров и отсюда принимать решение. Даже мелкий капитальный ремонт без расточки дешевым не будет. А с расточкой и перешлифовкой коленвала и ремонтом головки качественно вам здесь никто увы не сделает.
Disa
veteran
компрессия высокая((( 14 очков по всем горшкам... Давление в норме!
Kostyan350
activist
Недавно тоже услышал на своей (Carina AT212 5A-FE) при подьеме в горку, стук пальцев. Приехал на свою СТО, рассказал. Сказали: либо поменяй свечи, либо бензин, либо выставить зажигание, либо датчик детонации. Поменял свечи и с 92-го на 96-ой перешел-стук пропал.
1. 15 000 - вполне приемлемо. Еще примерно 7 - 9 на запчасти уйдет.
2.
3. Себе делал, когда дымить стала как паровоз и масло по полуровня за два дня уходить стало.
3S. Комплект прокладок, кольца, шатунные вкладыши - примерно 6 т.р вышло. ГБЦ отдавали насторону. За работу по ГБЦ 2,5 т.р.
Ну итам еще по мелочи - ролик, ремни и т.д - это плюсом после вскрытия по необходимости.
2.
3. Себе делал, когда дымить стала как паровоз и масло по полуровня за два дня уходить стало.
3S. Комплект прокладок, кольца, шатунные вкладыши - примерно 6 т.р вышло. ГБЦ отдавали насторону. За работу по ГБЦ 2,5 т.р.
Ну итам еще по мелочи - ролик, ремни и т.д - это плюсом после вскрытия по необходимости.
в прошлом году делал капиталку на своём 4а-fe 94г.(думаю ремонт не сильно отличается от 5а), симптому были теже жор масла 1,5 литра между заменами, вялый подъём в горку, обшлось без расточки за работу взяли 7000 примерно столько же ушло на запчасти.
xcom777
experienced
услышал на своей (Carina AT212 5A-FE) при подьеме в горку, стук пальцев. Приехал на свою СТО, рассказал. Сказали: либо поменяй свечи, либо бензин, либо выставить зажигание, либо датчик детонациидатчик детонации ни при чем, если бы он был не исправен, звенело бы почти всегда
в прошлом году делал капиталку ... , симптому были теже жор масла ... без расточки ...колца, колпачки? результат сей процедуры превзошел ожидания ?!
мое мнение -лучше уж контракт! а свой по запчастям продать! теже деньги получатся и пробег меньше однозначно! я свой сам делал, потом то то надо то это, например когда разобрал-то обнаружил что разбит шкиф коленвала, это на самом деле не есть хорошо! так как после сборки и установки другого прослеживалась небольшая восьмерка на шкиву-скорее всего пришлось бы в будущем шлифовать коленвал! двиг 5а-фе был.
Делал замену колец, колпачков, резинок всяких самостоятельно. Ушло 4-е дня на неспешный перебор с очисткой, притиркой, промывкой без съема двига. У машины на тот момент был одометр 210 тыс., масло кушала 3 л./10 тыс.
Замерял старые детали - все в пределах допуска, конечно ближе к границе износа. Зеркало цилиндра в идеале - износ не зафиксирован. Маслосъемные кольца запали в канавки и были как в пластилине черном, т.е. не работали совсем! компресия 14 была на всех горшках. Колпачки разваливались при снятии.
около 5 тыс ушло на запчасти-оригиналы (2-а года назад).
Итог: двиг завелся сразу после сборки, за первые 500 км было съедено более половины уровня масла - масло сменил, за следующие 2000 уровень упал на четверть, очередная смена масла на полную синтетику 5в40 показала - МАСЛО НЕ ЕСТ СОВСЕМ! Отмотал более 40 тыс на этом двиге, продал на 254 тыс.
ИМХО лучше ремонтировать, если других проблем кроме жора незамечено.
Замерял старые детали - все в пределах допуска, конечно ближе к границе износа. Зеркало цилиндра в идеале - износ не зафиксирован. Маслосъемные кольца запали в канавки и были как в пластилине черном, т.е. не работали совсем! компресия 14 была на всех горшках. Колпачки разваливались при снятии.
около 5 тыс ушло на запчасти-оригиналы (2-а года назад).
Итог: двиг завелся сразу после сборки, за первые 500 км было съедено более половины уровня масла - масло сменил, за следующие 2000 уровень упал на четверть, очередная смена масла на полную синтетику 5в40 показала - МАСЛО НЕ ЕСТ СОВСЕМ! Отмотал более 40 тыс на этом двиге, продал на 254 тыс.
ИМХО лучше ремонтировать, если других проблем кроме жора незамечено.
согласен, если самому делать-получается более или менее бюджетно!
Если делать на сто, получится тоже самое что контрактник, на котором обычно пробег явно не 200 тыс!
тысяч 7 рублей на все, масло всегда лью 5W40 мобил. После ремонта масло не ела ни грамма.
Пробег был около 180 тыс(скорее всего еще и скруче) тоесть я так и подозрев что тыс 200. кольца лежали плотненько! зеркало идеальное!(Брат был поражен(он делал до этого только сов автопром причем много-это его подработка-вернее хоби-сам гл. инженер в деревне в томской обл) износом, состояние двиг как на нашем с пробегом тыс 20-30!
Если делать на сто, получится тоже самое что контрактник, на котором обычно пробег явно не 200 тыс!
тысяч 7 рублей на все, масло всегда лью 5W40 мобил. После ремонта масло не ела ни грамма.
Пробег был около 180 тыс(скорее всего еще и скруче) тоесть я так и подозрев что тыс 200. кольца лежали плотненько! зеркало идеальное!(Брат был поражен(он делал до этого только сов автопром причем много-это его подработка-вернее хоби-сам гл. инженер в деревне в томской обл) износом, состояние двиг как на нашем с пробегом тыс 20-30!
15 штук -что-то сильно дофига. Всяко стоит меньше 10.
Даю наводку: СТО в академе в СПТУ 55, тел. +7 903 904 1390
Я делал капиталку 5а-фе там. Рекомендую.
Даю наводку: СТО в академе в СПТУ 55, тел. +7 903 904 1390
Я делал капиталку 5а-фе там. Рекомендую.
4-е дня на неспешный перебор с очисткой, притиркой, промывкой без съема двига.как без съема? поршня на 5А удается вытащить, не снимая двигателя ?
ну уж при таком количестве подкапотного пространства там все можно снять.4-е дня на неспешный перебор с очисткой, притиркой, промывкой без съема двига.как без съема? поршня на 5А удается вытащить, не снимая двигателя ?
Причем легко!:) внизу откручиваешь поддон(немного балка мешает, но все равно легко снимается, а потом поршня снимаются без проблем). Самое главное если все таки бушешь делать, понадобится головка удлиненная на 12(снятие головки) и съемник для снития шкива коленвала.
у меня так просто не получится, на 7А не снять поршня без съема двигателя
а шкив я снимал руками без съемника, предварительно стукнув пару раз деревянным молотком по нему , гайку "откручивал" стартером
а шкив я снимал руками без съемника, предварительно стукнув пару раз деревянным молотком по нему , гайку "откручивал" стартером
, на 7А не снять поршня без съема двигателяПочему? Очень даже ага...
сам честно не пробовал еще
, просто поспрашал у людей, они выразили свое сомнение на счет успеха этой процедуры, без съема; вы говорите что можно - тогда вопрос как проще снимать мотор и делать или корячиться из ямы?
, просто поспрашал у людей, они выразили свое сомнение на счет успеха этой процедуры, без съема; вы говорите что можно - тогда вопрос как проще снимать мотор и делать или корячиться из ямы?да корячиться то там толком и не прийдется! там работы в яме на полдня-открутчивать поддон, балку и шатуны от коленвала и вытаскиванием вверх поршней после снятие головки! потом обратно! самое муторное это верх разбирать-у меня с пивом ушел день! день промывка и мелочи всяки с началом сборки и на третий день окончательная сборка с послеобеденым выездом уже на рабочем авто!
ТОП 5
1