Капитальный ремонт двигателя своими руками
вообще ремонт карбюратора дает просто фантастические результаты на самом деле 
так что я тоже думаю, что лезть сразу в мотор не надо, для начала есть еще чем заняться )
так что я тоже думаю, что лезть сразу в мотор не надо, для начала есть еще чем заняться )
Вы конкретно по пунктам напишете челу что брать для раскоксовки и как раскоксовывать. А то я тоже слышал, а нормальных отчетов как делать так и не увидел.
Когда свой мотор разобрал - ремень ГРМ потрескался и проскочил зуб - какая раскоксовка ему поможет ?
Сальники засохли и они крошились в руках - какая жидкость вернет им упругость бывшую ?
Кольца залегли и уже износились - кто восстановит кольцо и вычистит канавки которые я другим кольцом два дня чистил от нагара химией и яростной теркой ?
Цены точно можно глянуть в моем топике капиталка своими руками-2Там все расписано почему что оригинал и что дубль.
Ну и эта - я понимаю что на жигулях надо поршни менять как тока так сразу.
На последних капиталках - Денисенко, моей и Др Анимала наскока я знаю поршни даже не менялись ...
Когда свой мотор разобрал - ремень ГРМ потрескался и проскочил зуб - какая раскоксовка ему поможет ?
Сальники засохли и они крошились в руках - какая жидкость вернет им упругость бывшую ?
Кольца залегли и уже износились - кто восстановит кольцо и вычистит канавки которые я другим кольцом два дня чистил от нагара химией и яростной теркой ?
Цены точно можно глянуть в моем топике капиталка своими руками-2
Там все расписано почему что оригинал и что дубль. Ну и эта - я понимаю что на жигулях надо поршни менять как тока так сразу.
На последних капиталках - Денисенко, моей и Др Анимала наскока я знаю поршни даже не менялись ...
вообще ремонт карбюратора дает просто фантастические результаты на самом деле улыб
____________________________________________________
точно.... +грамотно выставленое зажигание.... и нах эту капиталку.... капиталить ладу нада када уже сафсем пиз@ец ниедид....
____________________________________________________
точно.... +грамотно выставленое зажигание.... и нах эту капиталку.... капиталить ладу нада када уже сафсем пиз@ец ниедид....
то VAZ333: По будням. В восемь выхожу из дома грею машинку (Авиастроителей 1/1), примерно в 30 минут выезжаю. Двигаюсь по Кропоткина до Красного. Потом по Красному, до кр.пр. 72. Завтра у меня выходной, могу в подъехать на пл. Калиники или пл. Ленина. Либо на пересечении Кропоткина с Красным остановиться, на аварийках.
то supermax: Человек вообще в машинах не разбирался, все делал на СТО, про замену масла даже не слышал ни разу. Все что делали на СТО то и делал, когда ломалось. Как я понял он под street raser-а косил, нашлепки на педали прикрутил, руль мелкий поставил, спойлер самопальный и пороги приделал. Решетку радиатора я уже заменил, буду снимать пороги и спойлер, потом дырки от них заделывать. Когда купил стояла не заводская система охлаждения (с какой целью он ее ставил я не знаю). Про его стиль вождения сказать ничего не могу.
то creativer: Чем делать раскоксовку и каким образом она вообще делается? Согласен с supermax по пунктам что мне брать и что делать написать думаю не получится, хотябы в общем как делать. Дальше по ходу дела разберусь или в интернете поищу.
то KiLLiN: Настройка на неисправном двигателе опережения зажигания и карбюратора разве не собьется в процессе дальнейшего его износа?
.то supermax: Человек вообще в машинах не разбирался, все делал на СТО, про замену масла даже не слышал ни разу. Все что делали на СТО то и делал, когда ломалось. Как я понял он под street raser-а косил, нашлепки на педали прикрутил, руль мелкий поставил, спойлер самопальный и пороги приделал. Решетку радиатора я уже заменил, буду снимать пороги и спойлер, потом дырки от них заделывать. Когда купил стояла не заводская система охлаждения (с какой целью он ее ставил я не знаю). Про его стиль вождения сказать ничего не могу.
то creativer: Чем делать раскоксовку и каким образом она вообще делается? Согласен с supermax по пунктам что мне брать и что делать написать думаю не получится, хотябы в общем как делать. Дальше по ходу дела разберусь или в интернете поищу.
то KiLLiN: Настройка на неисправном двигателе опережения зажигания и карбюратора разве не собьется в процессе дальнейшего его износа?
то VAZ333: По будням. В восемь выхожу из дома грею машинку (Авиастроителей 1/1), примерно в 30 минут выезжаю. Двигаюсь по Кропоткина до Красного. Потом по Красному, до кр.пр. 72. Завтра у меня выходной, могу в подъехать на пл. Калиники или пл. Ленина. Либо на пересечении Кропоткина с Красным остановиться, на аварийкахНу вот завтра я как раз буду на пересечении кропоткина и красного, у дома номер 100 по красному, там еще салон штор АНКА есть. Подруливай туда к 9.00 у меня будет мин 30 свободного времени. Глянем машинку твою.
то supermax: Человек вообще в машинах не разбирался, все делал на СТО, про замену масла даже не слышал ни разу. Все что делали на СТО то и делал, когда ломалось. Как я понял он под street raser-а косил, нашлепки на педали прикрутил, руль мелкий поставил, спойлер самопальный и пороги приделал. Решетку радиатора я уже заменил, буду снимать пороги и спойлер, потом дырки от них заделывать. Когда купил стояла не заводская система охлаждения (с какой целью он ее ставил я не знаю). Про его стиль вождения сказать ничего не могу.
то creativer: Чем делать раскоксовку и каким образом она вообще делается? Согласен с supermax по пунктам что мне брать и что делать написать думаю не получится, хотябы в общем как делать. Дальше по ходу дела разберусь или в интернете поищу.
то KiLLiN: Настройка на неисправном двигателе опережения зажигания и карбюратора разве не собьется в процессе дальнейшего его износа?
пс если не влом так рано вставать в выходной.
Как более менее знающий погляди чего там на двиге. И опиши в сравнении со своей
Можно даж с фотами.
А то че та со слов СТО - там песец всему.
Со слов хозяина - ниче не понятно.
По косвенным признакам - машина должны быть живой.
Но блин как автор пишет - машина из-под стритрейсера - песец наверное всему. Проще ее все таки продать и искать живее экземляр.
Можно даж с фотами.
А то че та со слов СТО - там песец всему.
Со слов хозяина - ниче не понятно.
По косвенным признакам - машина должны быть живой.
Но блин как автор пишет - машина из-под стритрейсера - песец наверное всему. Проще ее все таки продать и искать живее экземляр.
Ох ёппппп (схватился за голову от того, что потемнело в глазах) 
Немного просветлело, зрение вернулось...
Поясню, что хотел сказать.
Вы собирались лезть в движок капиталку делать?????
Да вы бы все отвёртки попереломали, пока откручивали те шурупы, что головку к блоку прикручивают.
Всё.. всё, молчу....
Совет: Я бы вам вообще запретил капот открывать. Вы ещё в КПП не лазили, там то же болячек можно много найти.
По теме.
Вот вы приехали на СТО, вам не глядя поставили диагноз- делать ремонт. Может быть и правильно поставили, раз были жалобы от вас на масло в "кастрюле", причину названной неисправности устранят (скорее всего заменой колец-колпачков).
И ВСЁ? Вас больше ничего не беспокоит?
Вы про дёрганье машины и про то, что она глохнет из вежливости умолчали или как? Или считаете, что эти дефекты устранятся сами, когда масло перестанет попадать в кастрюлю?
Ну заменят они кольца, масло будет меньше попадать в кастрюлю (не надейтесь, что вообще перестанет, хорошо если больше не будет ). Вы придёте забирать машину, а она опять будет глохнуть и дёргаться.
Вам ответят : На что жаловались, то и чинили. Про карбюратор речи не было. Фазы ГРМ и зажигание выставят и всё. Хорошо если в них было дело, и всё само пройдёт, а если нет?
Это я к тому, что приезжаете на СТО делать диагностику и говорите : Дёргается в таком то режиме движения, глохнет при таких то условиях, масла подливаю столько то...
Скажите в чём проблема, что чинить, сколько будет стоить устранить вышеперечисленные дефекты, чтобы их больше не было.
Молчите, про шурупы, масло в корпусе фильтра и бумажку там же (бумажку предварительно уберите).
Так у вас будет шанс, что правильно поставят диагноз и не разведут.
Поясню, что хотел сказать.
Вы собирались лезть в движок капиталку делать?????
Да вы бы все отвёртки попереломали, пока откручивали те шурупы, что головку к блоку прикручивают.
Всё.. всё, молчу....
Совет: Я бы вам вообще запретил капот открывать. Вы ещё в КПП не лазили, там то же болячек можно много найти.
По теме.
Вот вы приехали на СТО, вам не глядя поставили диагноз- делать ремонт. Может быть и правильно поставили, раз были жалобы от вас на масло в "кастрюле", причину названной неисправности устранят (скорее всего заменой колец-колпачков).
И ВСЁ? Вас больше ничего не беспокоит?
Вы про дёрганье машины и про то, что она глохнет из вежливости умолчали или как? Или считаете, что эти дефекты устранятся сами, когда масло перестанет попадать в кастрюлю?
Ну заменят они кольца, масло будет меньше попадать в кастрюлю (не надейтесь, что вообще перестанет, хорошо если больше не будет ). Вы придёте забирать машину, а она опять будет глохнуть и дёргаться.
Вам ответят : На что жаловались, то и чинили. Про карбюратор речи не было. Фазы ГРМ и зажигание выставят и всё. Хорошо если в них было дело, и всё само пройдёт, а если нет?
Это я к тому, что приезжаете на СТО делать диагностику и говорите : Дёргается в таком то режиме движения, глохнет при таких то условиях, масла подливаю столько то...
Скажите в чём проблема, что чинить, сколько будет стоить устранить вышеперечисленные дефекты, чтобы их больше не было.
Молчите, про шурупы, масло в корпусе фильтра и бумажку там же (бумажку предварительно уберите).
Так у вас будет шанс, что правильно поставят диагноз и не разведут.
> вы думаете что авто у автора можно продать за 100рубликоф? гм гмгм хотелось бы при этом присутствовать.
на рынке 2 дурака. один продает, другой покупает.
2 года назад брат продал 93-ю 1996 г.в. как раз за 100 тыр. движок был сафсем убит. (а чегоб он был жыфф, если брат лил с него лукойоффскую минералку и менял ее раз в 15 (питнаццать!!!) тык. )
правда по кузову было все хорошо. один хозяин в ПТС и машина не только была не бита, но и даже НЕ ПОЦАРАПАНА ни разу, даже мелких сколов на краске не было.
на рынке 2 дурака. один продает, другой покупает. 2 года назад брат продал 93-ю 1996 г.в. как раз за 100 тыр. движок был сафсем убит. (а чегоб он был жыфф, если брат лил с него лукойоффскую минералку и менял ее раз в 15 (питнаццать!!!) тык. )
правда по кузову было все хорошо. один хозяин в ПТС и машина не только была не бита, но и даже НЕ ПОЦАРАПАНА ни разу, даже мелких сколов на краске не было.
+500 
У самого ГАЗелька, пробег уже 350 тыков. И ни фига сней не происходит. И ремонтов нет жудких. Руки иметь надо и голову. А угробить можно любую машину и не важно где её собрали.
Топик стартеру. Завтра на левом берегу буду фуру спереберать, будет время позвони ( телефон в лички) продиагностирую твой ВАЗ. И скажу что делать.
У самого ГАЗелька, пробег уже 350 тыков. И ни фига сней не происходит. И ремонтов нет жудких. Руки иметь надо и голову. А угробить можно любую машину и не важно где её собрали.Топик стартеру. Завтра на левом берегу буду фуру спереберать, будет время позвони ( телефон в лички) продиагностирую твой ВАЗ. И скажу что делать.
Это что-же за регулировка такая??? Такому мастеру руки бы оторвать. 
Где регулировку делал?
По симптомам: забит жиклер холостого хода + некачественные свечи или ВВ-провода шьют.
Удаленно правильный диагноз не поставишь. Нужно просто найти нормального мастера.
Где регулировку делал?По симптомам: забит жиклер холостого хода + некачественные свечи или ВВ-провода шьют.
Удаленно правильный диагноз не поставишь. Нужно просто найти нормального мастера.
Ты еще не понял что автор типа сенсея
Слышит, читает, понимает, но делает все по-своему. У него же свое мнение есть.
Топик из капиталки своими руками превратился давно в "научите меня ездить на 9-ке карбовой, которая почти умерла после стритрейсера"
Слышит, читает, понимает, но делает все по-своему. У него же свое мнение есть.
Топик из капиталки своими руками превратился давно в "научите меня ездить на 9-ке карбовой, которая почти умерла после стритрейсера"
Если будет у меня, то не будет.
Можно, но только очень аккуратно, с использованием промышленного фена (я использовал обыкновенный домашний ровента не реклама)
дома нагревать карбюратор до горячего состояния и аккуратненько молоточком.....
у меня все выправилось)))))
пысы тока не погнуть трубочку подвода топлива к жиклеру ХХ, она торчит из нижника прмиерно на 0,5 см, на ней ещё надето колечко резиновое уплотнительное
дома нагревать карбюратор до горячего состояния и аккуратненько молоточком.....
у меня все выправилось)))))
пысы тока не погнуть трубочку подвода топлива к жиклеру ХХ, она торчит из нижника прмиерно на 0,5 см, на ней ещё надето колечко резиновое уплотнительное
Можно, но только очень аккуратно, с использованием промышленного фена (я использовал обыкновенный домашний ровента не реклама)Блин я хренею.
дома нагревать карбюратор до горячего состояния и аккуратненько молоточком.....
у меня все выправилось)))))
пысы тока не погнуть трубочку подвода топлива к жиклеру ХХ, она торчит из нижника прмиерно на 0,5 см, на ней ещё надето колечко резиновое уплотнительное
Во-первых от нашего менталитета. Зачем что-то выправлять если можно сразу взять ровное ?
Во-вторых от качества зч. Как могут новые зч быть кривыми изначально ?
И эта автор. Херней не страдай. Покупай нормальный карб тебе же сказали что смотреть ? Или карбы дефицит ?
Да елки палки. Чел собирается купить новый карб. И ему сразу говорят как чинить новый карб после покупки в магазе. Да и поймите это новая деталь которая должна быть ровной! Ну и прикиньте как чел экономит уже - убедили его вроде капиталку не делать :). Так что на новый карб по-любой разорится
И эта. Наверное поэтому я езжу на иномарке. Но там нет такого - ходить в магаз с надфилемМаксимум иногда для тупых продавцов хожу с доками от машины чтобы те по номеру нашли зч
И эта. Наверное поэтому я езжу на иномарке. Но там нет такого - ходить в магаз с надфилем
Максимум иногда для тупых продавцов хожу с доками от машины чтобы те по номеру нашли зчДа, я тож заметил что владельцы иномарок как дети малые - наивные, всему верят. 
В магазине отечественных запчастей - покупка как шахматная партия. Кругом одни подвохи. Один раз даже всучили б/у передний кардан под видом нового (шлицы изношены были). Почистили, покрасили его, штамп краской поставили...ссцуки. Хорошо, что перед установкой все разбираю и проверяю. Заменили, когда принес назад.
В магазине отечественных запчастей - покупка как шахматная партия.
Кругом одни подвохи. Один раз даже всучили б/у передний кардан под видом нового (шлицы изношены были). Почистили, покрасили его, штамп краской поставили...ссцуки. Хорошо, что перед установкой все разбираю и проверяю. Заменили, когда принес назад.слушай, если честно то подзапарил рекламой японоведер
с ними гемора не меньше, то что тебе в какоей-то момент повезло - не есть доказательство абсолютной истины
с ними гемора не меньше, то что тебе в какоей-то момент повезло - не есть доказательство абсолютной истины
Расейские запчасти - лотерея похлеще Спортлото! Ибо большинство из них - вынесенный с заводов-изготовителей брак, либо изготовлены они в понедельник очтрясущимися ручками... Было дело - менял три! карбюратора в магазине, про другие запчасти и вовсе смешно вспомнить: однажды так заедостал продавца, что мне под честное слово всучили с десяток ТАЗовских электроклапанов ХХ - чтобы на машине смогли выбрать рабочий! Ремкомплекты покупал (на те же карбюраторы) - лежат упакованые жиклеры либо одного размера, либо вообще левые, раз непросверленный попался! Причем в солидных магазинах, а не на балке - в Плутоне, в частности.
Но внешний вид - в норме! Новье!
Ремкомплекты покупал (на те же карбюраторы) - лежат упакованые жиклеры либо одного размера, либо вообще левые, раз непросверленный попался! Причем в солидных магазинах, а не на балке - в Плутоне, в частности.Но внешний вид - в норме! Новье!
Вот про что и говорим...новые наши запчасти могут быть и не новыми, и могут быть вообще браком....
а грел я нижнюю часть карба, аккуратненько (именно посадочное место) потом ударчиками молоточка выровнял загнутые края (материал из которого карб сделан гнется при разлгреве) выровнил его и шлифанул для успокоения души))))
пришлось даже винт хх (пластмассовый) закрутить ибо хх стал 1300 оборотов, плюс сразу сделал доработку выходного отверстия смеси ХХ в солексе (просверлил исчо 1 доп дырочку в канале) и установил, вроде нормуль...
настроил смесь на ХХ так, что при нажатии на "ТОРМОЗ" обороты подымались на 50-100 оборотов, т.е. на чучуть совсем, налет на свечах нормуль, изолятор светленький, чуть кофейного оттенка...
хотя про карбюраторы скажу, что солекс впринципе не плохой карб, но в нем очень много мелких Г и П образных трубочек, каналов и т.д. и они НЕ ПРОМЫВАЮТСЯ, лечится только заменой карбюратора на заведомо новый, заводской и исправный...
а грел я нижнюю часть карба, аккуратненько (именно посадочное место) потом ударчиками молоточка выровнял загнутые края (материал из которого карб сделан гнется при разлгреве) выровнил его и шлифанул для успокоения души))))
пришлось даже винт хх (пластмассовый) закрутить ибо хх стал 1300 оборотов, плюс сразу сделал доработку выходного отверстия смеси ХХ в солексе (просверлил исчо 1 доп дырочку в канале) и установил, вроде нормуль...
настроил смесь на ХХ так, что при нажатии на "ТОРМОЗ" обороты подымались на 50-100 оборотов, т.е. на чучуть совсем, налет на свечах нормуль, изолятор светленький, чуть кофейного оттенка...
хотя про карбюраторы скажу, что солекс впринципе не плохой карб, но в нем очень много мелких Г и П образных трубочек, каналов и т.д. и они НЕ ПРОМЫВАЮТСЯ, лечится только заменой карбюратора на заведомо новый, заводской и исправный...
Забрал машину с СТО. Регулировали клапана и зажигание. Двигатель работает ровнее и тише. Заметил что на прогретом двигетеле плохо заводится - завелась только с четвертого раза. Разгоняется заметно быстрее.
На холостых оборотах двигатель через раз пропускает один цилиндр. Если крутить до 1100-1200 до пропуски исчезают и все работает относительно стабильно.
На том же СТО посмотрели на карбюратор, покрутили и сказали, что ему конец пришел - либо разбирать и смотреть, либо новый ставить. Похоже на выходные возьму карбюратор новый + рем. комплект к старому, буду разбираться с устройством карбюратора, может и починю. Какой карбюратор лучше взять и где брать, чтобы не подсунули бракованный?
На холостых оборотах двигатель через раз пропускает один цилиндр. Если крутить до 1100-1200 до пропуски исчезают и все работает относительно стабильно.
На том же СТО посмотрели на карбюратор, покрутили и сказали, что ему конец пришел - либо разбирать и смотреть, либо новый ставить
. Похоже на выходные возьму карбюратор новый + рем. комплект к старому, буду разбираться с устройством карбюратора, может и починю. Какой карбюратор лучше взять и где брать, чтобы не подсунули бракованный?