Извените если боян.

Nissan Sylphy 1.8 QG18
В общих словах история такая.
Были у нас морозы, странно конечно :), машина постояла почти сутки, не заводил, потом попробовал завести, фик не заводится, мучил-мучил завелась. При прогреве плавали обороты, на следующий день завел без проблем, прогрел и поехал, ездил наверно час и все это время обороты были 900 на D когда ставишь на P 1100. первая мысль когда заводил в мороз чет глюкануло, снял клемму с аккумулятора, завел все норм. Так ездил до следующих морозов, заводя залил свечи хорошо были новые поставил и завелась с пол оборота. После этого случая так и глючит может завестись и все нормально работать, а может держать ХХ на 900 – 800, при чем не как не влияет температура двигателя. Ко всему этому начал сопливить двигатель из под крышки, поменял прокладку. И как оказалось это тоже был не конец - потом начало давить антифриз из радиатора и одной трубки подвода к печке, вылечилась путем просушки крышки радиатора.
Вроде все.
Внимание вопрос: как это вылечить? Сканер, при ХХ 1100, показывает что все в норме.

Дроссель электронный?
Или тросик от педали акселератора имеется?
Для начала почитайте первый пост темы "Ликбез.Отключение АКБ".

механичиский с тросиком, и имеется шаговый КХХ

забыл добавить то что пытались провести адаптацию и сканер зависал, вопчем не смог провести ее

Все просто: моем дроссель и регулятор ХХ, затем адаптируем. Если показания МАФа позволяют провести адаптацию, то она пройдет... Иногда нужно просто "помочь" сканеру нормально завершить процесс... Танец с бубном в исполнении диагноста

Воистину прав коллега.
Сканер не всегда помогает,бубен Ниссановский в шкаф прятать рано.

Могут быть проблемы с шаговым двигателем и ECU. Почитайте эту ветку http://www.wingroad.ru/forum/index.php?topic=392.45

Спасибо, попробую заехать на СТО и помыть все и везде

"Все и везде" не всегда обязательно, а вот дроссель с последующим "обучением", не помешает.

Если проблему решил , отпиши ! я так и не смог все мыли все настраивали и толку нет...