Глохнет двигатель при снятии воздуховода с БДЗ
18288
30
fielder084
activist
Народ, подскажите, как должно быть, должен глохнуть или нет?
Снимаю воздуховод, который идёт от воздушного фильтра к блоку дроссельной заслонки - двиг не заводится. При работающем снимаю - глохнет. Подгазовка не помогает. Хотел немного побрызгать БДЗ карбклинером, малость холостые обороты шалят. Раньше делал так, двигло работало нормально.
Двигло 1ZZ-FE, Premio.
Снимаю воздуховод, который идёт от воздушного фильтра к блоку дроссельной заслонки - двиг не заводится. При работающем снимаю - глохнет. Подгазовка не помогает. Хотел немного побрызгать БДЗ карбклинером, малость холостые обороты шалят. Раньше делал так, двигло работало нормально.
Двигло 1ZZ-FE, Premio.
BladeR
v.i.p.
может эта... не лезть туда о чем представления не имеешь? ![:улыб:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/smile.gif)
![:улыб:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/smile.gif)
fielder084
activist
Но вопрос был другой
если знаешь - поделись опытом![:улыб:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/smile.gif)
![:улыб:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/smile.gif)
![:улыб:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/smile.gif)
Fedorov_A
activist
Не знаю как на Тойоте, но на Опеле такая-же ситуация, глохнет. Долго пытался понять, с чем это связано, потом в одном из форумов нашел объяснение (насколько правильное - не знаю): ДМРВ на ЭБУ дает сигнал, что воздух не проходит через него, соответственно ЭБУ начинает перекрывает подачу бензина через форсунки (смесь должна нормальная создаваться, воздух + бензин). Если же ДМРВ просто отключен - то ЭБУ входит в аварийный режим и берет показания с ДПДЗ (положение дроссельной заслонки). Впринципе вполне логичное объяснение, я поверил.
Пускай наши гуру скажут, наскоько это верно.
Пускай наши гуру скажут, наскоько это верно.
fielder084
activist
Не знаю как на Тойоте, но на Опеле такая-же ситуация, глохнет. Долго пытался понять, с чем это связано, потом в одном из форумов нашел объяснение (насколько правильное - не знаю): ДМРВ на ЭБУ дает сигнал, что воздух не проходит через него, соответственно ЭБУ начинает перекрывает подачу бензина через форсунки (смесь должна нормальная создаваться, воздух + бензин). Если же ДМРВ просто отключен - то ЭБУ входит в аварийный режим и берет показания с ДПДЗ (положение дроссельной заслонки). Впринципе вполне логичное объяснение, я поверил.Сосбтвенно я к такой-же логике и пришёл. Но не могу понять, почему раньше работал, а сейчас нет.
Пускай наши гуру скажут, наскоько это верно.
![:dnknow:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/dntknw.gif)
![:улыб:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/smile.gif)
Fedorov_A
activist
попробуй на диагностику съездить, пускай датчики проверят, может что и вылезет.
я вообще на газе езжу, мне бензин только для прогрева нужен поэтому не заморачиваюсь.
я вообще на газе езжу, мне бензин только для прогрева нужен поэтому не заморачиваюсь.
Лис
рыжий
эээ... ваащет на том воздухане стоит датчик расхода воздуха...
Сейчас читают
Диагностика ДВС,ABS,EPS и т.д.Вопросы к ФедоровуДр (часть 2)
282624
1000
Ситуация в мире (часть 8)
36903
371
Хроники Goldcrest. Шарлотта, хр.холецистит, ХБП
14088
96
fielder084
activist
ну да стоит.
Получается так что-ли? : комп думает, что воздух не идёт и шлушит двигло?![:улыб:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/smile.gif)
Сомнительная логика...
Получается так что-ли? : комп думает, что воздух не идёт и шлушит двигло?
![:улыб:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/smile.gif)
Сомнительная логика...
ну да стоит.Предложите свою логику автопроизводителям. Комп считает расход воздуха и выставляет относительно него отношение воздух/бенз путем регулирования времени открытия форсунки. Если воздуха ноль - и форсунки не открывает соответственно.
Получается так что-ли? : комп думает, что воздух не идёт и шлушит двигло?Сомнительная логика...
ФедоровДругой
v.i.p.
Скорее столобы озаботиться вопросом"а почему раньше не глох?"
fielder084
activist
Скорее столобы озаботиться вопросом"а почему раньше не глох?"Возможно :), но: опрос населения показал, что ни у кого не глохнет...
Fedorov_A
activist
Возможно :), но: опрос населения показал, что ни у кого не глохнет...А при этом датчик расхода воздуха остается подключеным? Население в каком количестве?
fielder084
activist
Датчик не трогаю, остаётся подключен. Человек 5Возможно :), но: опрос населения показал, что ни у кого не глохнет...А при этом датчик расхода воздуха остается подключеным? Население в каком количестве?
![:улыб:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/smile.gif)
Fedorov_A
activist
У меня когда ВАЗ был, там зависело от контроллера: на GM глох, на "январе" нет. Видимо какие-то обходные пути существуют при резком уменьшении сигнала с датчика расхода воздуха, включается аварийный режим. Может и на тойотах так. Остается только гадать.
Какие то странные эксперименты у вас.
Ну глохнет и чего?Нафига снимать воздуховод то ?
Ну глохнет и чего?Нафига снимать воздуховод то ?
fielder084
activist
Какие то странные эксперименты у вас.см. П.1
Ну глохнет и чего?Нафига снимать воздуховод то ?
Какие то странные эксперименты у вас.Для кого-то может и странные... В частности когда ГБО ставил на свою машину сам, пришлось поинтересоваться. Когда ДМРВ умер, на диагностику не пришлось ехать, так вычислил с помощью скрепки, этот способ позволил только подтвердить мою догадку. В общем что-бы не ездить на СТО и ремонтироваться самому.
Ну глохнет и чего?Нафига снимать воздуховод то ?
Лис
рыжий
за что люблю тойоту - за то, что терпит над собой такие измывательства ![:улыб:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/smile.gif)
![:улыб:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/smile.gif)
HexOgeN
автоманьяк
А Ниссан я люблю за кое-что другоеЭкий Вы алчный, товарищ Фёдоров![]()
![:biggrin:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/biggrin.gif)
Олег С.М.
guru
В.Почему глохнет?
О.Потому, что пугается.
В. Почему раньше не глох?
О. Раньше смелее был...
Если серьезно, и Вам это нужно, то: глохнет потому что при полностью отсоедененном воздуховоде, поток воздуха проходящий через датчик массы потока воздуха (MAF) не меняет его выходное напряжение (на сигнальном проводе). ЭБУ отслеживает обороты коленчатого вала сопоставляет с показаниями MAF, определяет несоответствие, валится в аврийный режим... ЕВРО-3, ЕВРО-4 и т.п.
Теперь о том почему раньше не глох... Скорее всего из-за того, что по причине загрязненности или неисправности MAF на сигнальный провод давал напряжение соответствующее какому либо потоку воздуха, другими словами напряжение с MAFа давало повод ЭБУ считать его исправным и "пропускающим" через себя воздух в мотор. Есть команда запуска, вращение КВ,есть воздух, подается топливо, искра и тд..
Ну вот типа того.![:улыб:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/smile.gif)
Специалистов прошу простить за "терминологию"![:ха-ха!:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/grin.gif)
О.Потому, что пугается.
В. Почему раньше не глох?
О. Раньше смелее был...
Если серьезно, и Вам это нужно, то: глохнет потому что при полностью отсоедененном воздуховоде, поток воздуха проходящий через датчик массы потока воздуха (MAF) не меняет его выходное напряжение (на сигнальном проводе). ЭБУ отслеживает обороты коленчатого вала сопоставляет с показаниями MAF, определяет несоответствие, валится в аврийный режим... ЕВРО-3, ЕВРО-4 и т.п.
Теперь о том почему раньше не глох... Скорее всего из-за того, что по причине загрязненности или неисправности MAF на сигнальный провод давал напряжение соответствующее какому либо потоку воздуха, другими словами напряжение с MAFа давало повод ЭБУ считать его исправным и "пропускающим" через себя воздух в мотор. Есть команда запуска, вращение КВ,есть воздух, подается топливо, искра и тд..
Ну вот типа того.
![:улыб:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/smile.gif)
Специалистов прошу простить за "терминологию"
![:ха-ха!:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/grin.gif)
ФедоровДругой
v.i.p.
В.Почему глохнет?Отсюда родилось предположение(в порядке бреда).
О.Потому, что пугается.
В. Почему раньше не глох?
О. Раньше смелее был...
Для того чтобы обеспечить сигнал с расходомера воздуха нужно обеспечить проток воздуха через чувствительный элемент расходомера.
Раньше двигатель мог не глохнуть потому , что владелец волновался и часто часто дышал в направлении снятого патрубка.
Теперь стал опытнее,дыхание перестало быть учащенным.....и двигатель заглох.
Гуманист
guru
зимой сквозняки в гараже, вот их расходомер и палил![:улыб:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/smile.gif)
![:улыб:](https://m.forum.ngs.ru/static/img/graemlins/smile.gif)
fielder084
activist
Ох и любит народ глумиться :). Всем спасибо за ответы и шутки!
Spawn2002
member
На самом деле достаточно странно.
Компьютер при отсутсвии показаний от датчика должен переходить на работу по усредненным значениям иначе выход из строя любого датчика будет приводить к остановке авто, так как двигатель будет глохнуть. Так что проблемма не в MAF.
Компьютер при отсутсвии показаний от датчика должен переходить на работу по усредненным значениям иначе выход из строя любого датчика будет приводить к остановке авто, так как двигатель будет глохнуть. Так что проблемма не в MAF.
ФедоровДругой
v.i.p.
На самом деле достаточно странно.Вы между "отсутствием показаний" и "отсутствием потока воздуха" разницу видите?
Компьютер при отсутсвии показаний от датчика должен переходить на работу по усредненным значениям иначе выход из строя любого датчика будет приводить к остановке авто, так как двигатель будет глохнуть. Так что проблемма не в MAF.
ИльгизА
junior
Не знаю что делать. На ВАЗ 1111 завоздушуется печка и самое непонятное надавливаю на патрубок охлаждения при закрытом термостате -машина чихает и глохнет.
Виктор_Дрязников
junior
А у нас шкода 2007 года обороты скидывала. Невозможно было ехать , не набирает и все тут. Только отдали ее племяннице учиться и пошла проблема. Перебрали движок, обошлось в смшную цену и теперь сказали, машина пройдет еще 300 тысяч)
(Достал ружбайку и смотрю с прищуром на новорегов)
смотрю с прищуром на новореговкакие то "новореги" нынче пошли странные, с русским языком не дружат совсем, то ли неучи то ли иностранцы...
ТОП 5
1
2
4