Ёж25 застучал! Что может быть?
В общем ситуация не особо приятная, особенно на фоне замены в позапрошлом месяце АКПП...
Имеем Субару Форестер, SF9, двигатель EJ25 атмосферник, год 2000, пробег 161 тыс.км., масло Motul 5W40 8100 X-cess (отъезжено 7000 км), за спиной два перегрева двигла (не в красную зону, но близко).
Ехал по Северному объезду, появился какой-то странный стук в двигателе, как-будто пальчики, на которые собственно сразу и подумал, т.к. бензин залил препаршивейший (92-й на Касмале, на нём машина больше 100 км/ч вообще не хотела разгоняться). Скорость сбавил и тихо поехал до нормальной заправки с нормальным бензином... На ней плеснул 98-го дабы разбавить мерзкую смесь в баке, но отъехав 200 метров от заправки машина вообще заглохла!
"Вот те раз!" - подумал я! "Вот те два!" - сказала машина и отказалась заводиться... Даже провернуть толком не может, как будто высоковольтный провод оборвался на паре свечей. Открыл капот, отсоединил от катушек провода, оценил их состояние (вполне даже ничего), крепко одел на место, сел за руль и вновь попытался завести! На этот раз после третьей попытки провернуть вал, пихло таки завелось, но.... звук стал напоминать лязг закованного в латы рыцаря средневековья... Не так страшно конечно, но появился резкий и очень сильный стук, притом двух видов: один глуховатый постоянный, а второй более ярко выраженный, но исчезающий при спаде оборотов после их увеличения.
Позвонил знакомым субаристам: говорят всё... провернуло шатунные вкладыши - только капиталка или контракт! Был у Воронцова на СТО (без машины - по другим делам) - говорят возможно ГРМ проскочил и клапана загнуло.
Я конечно понимаю, что вскрытие покажет и лечение по фотографии это не наш вариант, но всё же... Возможно кто-то сталкивался или есть предположения по поводу возможных вариантов причин и исхода.
Имеем Субару Форестер, SF9, двигатель EJ25 атмосферник, год 2000, пробег 161 тыс.км., масло Motul 5W40 8100 X-cess (отъезжено 7000 км), за спиной два перегрева двигла (не в красную зону, но близко).
Ехал по Северному объезду, появился какой-то странный стук в двигателе, как-будто пальчики, на которые собственно сразу и подумал, т.к. бензин залил препаршивейший (92-й на Касмале, на нём машина больше 100 км/ч вообще не хотела разгоняться). Скорость сбавил и тихо поехал до нормальной заправки с нормальным бензином... На ней плеснул 98-го дабы разбавить мерзкую смесь в баке, но отъехав 200 метров от заправки машина вообще заглохла!
"Вот те раз!" - подумал я! "Вот те два!" - сказала машина и отказалась заводиться... Даже провернуть толком не может, как будто высоковольтный провод оборвался на паре свечей. Открыл капот, отсоединил от катушек провода, оценил их состояние (вполне даже ничего), крепко одел на место, сел за руль и вновь попытался завести! На этот раз после третьей попытки провернуть вал, пихло таки завелось, но.... звук стал напоминать лязг закованного в латы рыцаря средневековья... Не так страшно конечно, но появился резкий и очень сильный стук, притом двух видов: один глуховатый постоянный, а второй более ярко выраженный, но исчезающий при спаде оборотов после их увеличения.
Позвонил знакомым субаристам: говорят всё... провернуло шатунные вкладыши - только капиталка или контракт! Был у Воронцова на СТО (без машины - по другим делам) - говорят возможно ГРМ проскочил и клапана загнуло.
Я конечно понимаю, что вскрытие покажет и лечение по фотографии это не наш вариант, но всё же... Возможно кто-то сталкивался или есть предположения по поводу возможных вариантов причин и исхода.
Давай, Вовчег! Я в общем-то сейчас любой инфе рад буду, а то мне обозначили цену за двиг 49200, капиталка 40-45-50! Правда сегодня у Стармеха узнал, что идёт вариант от легаси за 32, но всё равно не комильфо!
Спасибо! Вечером позвоню...
А пока вопрос консультаций, гадания по астальному портрету и различные прочие мысли принимаются
А пока вопрос консультаций, гадания по астальному портрету и различные прочие мысли принимаются
а мабудь не надо флуд провоцировать?
к мотористам ехать надо, а не по фото лечить.
к мотористам ехать надо, а не по фото лечить.
а мабудь не надо флуд провоцировать?Да какой уж тут флуд... интересно, так сказать, мнение общественности по теме
Понял, Серёга. Спасибо!
Просто сам уже 4-й год пошёл, как на Субарях езжу и ни разу ничего, а с этим что-то не подфартило... Хотя до этого я так машины не насиловал!
Просто сам уже 4-й год пошёл, как на Субарях езжу и ни разу ничего, а с этим что-то не подфартило... Хотя до этого я так машины не насиловал!
мнение общественности должно и будет единогласно - вскрытие надо делать. Так что принимай соболезнования.
Зачем вату-то катать?Если надо - дам координаты еще одного "субариста". хотя про Рому ничего плохого сказать не могу
Зачем вату-то катать?
Если надо - дам координаты еще одного "субариста". хотя про Рому ничего плохого сказать не могуНу как минимум пост помог найти мне двух новых субаристов о которых я раньше не слыхал ничего! Теперь конечно ясно, что без вскрытие Йорику не помочь
Давай, Вовчег! Я в общем-то сейчас любой инфе рад буду, а то мне обозначили цену за двиг 49200, капиталка 40-45-50! Правда сегодня у Стармеха узнал, что идёт вариант от легаси за 32, но всё равно не комильфо!На субару движки считаюца за расходный материал
Соболезную елы палы.......А весь букет дополняет то, что при покупке контрактного двига может быть опять этот же стук, т.к. их никто не провиряет. Если уш пошла такая пьянка яб от СТИ поставил............Точно знаешь? 
Ты это нашим механикам расскажи...
Ты это нашим механикам расскажи... Точно знаешь?они их заводят что ли ?
За всех, Леша, говорить не буду, но наши перед тем, как решить - снимать или не снимать, окромя пробега на одометре, заводят! Не здесь (где стока стендов наберешься? :)), а еще на их родине, в косорыловке... Ибо громе головы, еще и кошельком отвечают... За три года встречал только раза два запись в "Примечаниях" в прайсе - "НЕ ЗАВОДИЛСЯ". То есть рискнули и сняли без заводки, но по согласованию с начальством.
Вот хотелось бы провести эксперимент - есть у нас 1NZ с кузова NCP100, VVTi, и маздовский В5 с Фамильки BG5P еще аж моновпрысковый! Пробег у первого - 4000 (четыре тысячи км), что вполне может случиться (конструкция довольно свежая) А вот у В5 пробег - аж 5000 (пять тысяч км)! Какого года рождения движки - у нас не записывают.
Так если кто из форумчан купит - очень бы хотелось присутствовать при вскрытии (многие любят хотя бы ГБЦ снять, проверить контрактный движок на "вшивость"). Самому интересно посмотреть - правильно ли пробег пишут... или рекламный ход, как недоверчивые говорят...
Вот хотелось бы провести эксперимент - есть у нас 1NZ с кузова NCP100, VVTi, и маздовский В5 с Фамильки BG5P еще аж моновпрысковый! Пробег у первого - 4000 (четыре тысячи км), что вполне может случиться (конструкция довольно свежая) А вот у В5 пробег - аж 5000 (пять тысяч км)! Какого года рождения движки - у нас не записывают.
Так если кто из форумчан купит - очень бы хотелось присутствовать при вскрытии (многие любят хотя бы ГБЦ снять, проверить контрактный движок на "вшивость"). Самому интересно посмотреть - правильно ли пробег пишут... или рекламный ход, как недоверчивые говорят...
Вполне реально... ведь большинство контрактных двигателей с разбитых машин... причём даже с не сильно разбитых машин, т.к. кузовной ремонт в Японии стоит фантастических денег ! 