И всё таки востановление стоек....
я как всегда с рекомендацией Автомастерской №1
за 2 года до меня бывший хоящин там стойки качал - 2 года отслужили на ура)
я пркоачал профилактически ещё раз
и вот весной будет снова 2 года после пркоачки
чувствую себя на ура, работают идеально)
3 раза * тьфу
незнаю как щас
я за 1300 прокачивл
вроде 2 рубля ценник был летом этим
за 2 года до меня бывший хоящин там стойки качал - 2 года отслужили на ура)
я пркоачал профилактически ещё раз
и вот весной будет снова 2 года после пркоачки
чувствую себя на ура, работают идеально)
3 раза * тьфу
незнаю как щас
я за 1300 прокачивл
вроде 2 рубля ценник был летом этим
3 рубля шт. мне там объявили... Жостко, не могу просто свыкнуться с мыслью что за 6 но не новые...
3 рубля шт. мне там объявили... Жостко, не могу просто свыкнуться с мыслью что за 6 но не новые...можете сами снять и привезти вместе с пружинами с сборе, будет значительно дешевле. у дизельной серены сложное снятие-установка передних стоек.
я так понимаю есть комплект контрактных стоек? лучше привезти его вместе с комплектом разборных. мы стойки вскрываем на станке и нарезаем резьбу на стакане стоек. если ранее был ремонт с приварками гаек, такие в основном не переделываем по многим причинам(сальник не в размер, возможный перегревный перекос при приварке и т.д.).
высокая стоимость в основном связана с высочайшим качеством ремкомлекта и оплатой труда квалификации мастера. и кстати, у нас стоимость ремонта стандартной стойки на импрезу 2,3 т.р. со снятием и установкой. откуда взялась цифра 2,7 непонятно...может с заменой штока и всех сопутствующих клапанов-поршней? другими словами, от Вашей стойки остаётся только внешний стакан.
и у нас гарантия не 6 месяцев, а 4. чтоб не летали как на джипах по кочкам, а бережнее относились к подвеске. такую гарантию стали давать после многих случаев, когда клиент приезжал с потёкшей стойкой, а у него шток стойки загнут как басурманская сабля. причем редко кто сознавался до разбора, что был залёт в ямищу на приличной скорости. после демонстрации кривого штока человек как правило сам начинал рассказывать что, и где, и как произошло.
Да вернул я контракты, нафига мне нерабочие стойки по 2т.р за каждую. Переделка тех что стоит заключаеться в переварке стаканов (от верхней резьбы с гайкой шов ниже милимов на 100 примерно). Хотелось бы востановить те стойки что есть. Нецелесообразно считаю покупку контрактов, их восстановление и впоследствии (всё таки окончательный план) покупка оригинальных стоек. Проще в ювелирке платиновые заказать
Завлекает меня Ваша бесплатная предремонтная диагностика (если я прально понял).
Завлекает меня Ваша бесплатная предремонтная диагностика (если я прально понял).
Казалось бы проще.... Но машина нужна по делам, и полной уверенности что приедут в течении 2х недель стойки нету. Я 2 дня с разобраной мордой на СТО уже простоял пока искал по городу стойки, думал вот вот найдуВот план и созрел, влупить бабок немного на востановление и ждать без суеты родные стойки.
Вот план и созрел, влупить бабок немного на востановление и ждать без суеты родные стойки.правильно сказать не подкачка газа в стойках, а проверка. очень часто, отсутствие газа на шкале манометра, это не показатель отсутствия газа в стойках, потому что объём закачиваемого газа настолько мал, что при измерении, когда манометр надавливает на золотник, происходит выход газа, и если немного неровно вставлять измеритель в сосок, то пока неровность устраняеться, газ выходит, и в измерительный резервуар практически ничего не заходит. связана эта неперпендикулярность входа с тяжелодоступностью золотника в стойке, которая не снята с автомобиля.
и кстати, вот ещё один момент, если колеса низкопрофильные, то на стойку идёт большая нагрузка, чем например при стандартных колесах, потому что резервуар с воздухом в покрышках. также придает плавности хода и разгружает нагрузку, идущую на стойку.
сейчас поставили стенд для определения коэффициента работоспособности стоек, приезжай, на нём бесплатно тебя потрясём
а по стоимости ремонта...ну для тебя лично всяко разно будет хорошая скидка, добрые комменты мы не забываем:)
как можно сравнивать подушку двигателя со стойкой? если так рассуждать, то после аварии машину не надо ремонтировать, а просто менять на новую. кста, чтоб не быть голословным, с форума электронного города есть Олег, Вы даже с ним знакомы. у него тоже айртрек, и если интересно сравнить свою и его по подвески, можно это сделать. ремонтировался он 1,5 года назад. может потом не будет предвзятого отношения к тому, чего никогда не пробовали.
и кстати, вот ещё один момент, если колеса низкопрофильные, то на стойку идёт большая нагрузка, чем например при стандартных колесах, потому что резервуар с воздухом в покрышках. также придает плавности хода и разгружает нагрузку, идущую на стойку.
сейчас поставили стенд для определения коэффициента работоспособности стоек, приезжай, на нём бесплатно тебя потрясём
а по стоимости ремонта...ну для тебя лично всяко разно будет хорошая скидка, добрые комменты мы не забываем:)как можно сравнивать подушку двигателя со стойкой? если так рассуждать, то после аварии машину не надо ремонтировать, а просто менять на новую. кста, чтоб не быть голословным, с форума электронного города есть Олег, Вы даже с ним знакомы. у него тоже айртрек, и если интересно сравнить свою и его по подвески, можно это сделать. ремонтировался он 1,5 года назад. может потом не будет предвзятого отношения к тому, чего никогда не пробовали.
кста, чтоб не быть голословным, с форума электронного города есть Олег, Вы даже с ним знакомы. у него тоже айртрек, и если интересно сравнить свою и его по подвески, можно это сделать. ремонтировался он 1,5 года назад. может потом не будет предвзятого отношения к тому, чего никогда не пробовали.таки ви уверенны?
Восстанавливал в автоинженере.
Хватило моего терпения ровно на неделю. Через неделю поставил новые стойки. Небо и земля!
Так что не надо меня упрекать в незнании предмета.
После ремонта стало лучше, не спорю, однако новое - это новое! И сравнивать восстановленое с новым нельзя. ИМХО
Прокачал по минималке. Конторка на О.Жилиной. Мастер предупредил что стойки были до этого полеченые и пришлось им переделывать переделку. Хуже нету, полностью их понимаю. Буду ждать оригинал щя, если не подойдёт буду контракт восстанавливать. эх...
З.Ы. чё хуже, убитые подушки двигла или убитые стойки я даже не знаю. Оба "родители" сверчков под панельюДа и в других местах поскрипывания могут появиться.
З.Ы. чё хуже, убитые подушки двигла или убитые стойки я даже не знаю. Оба "родители" сверчков под панелью
Да и в других местах поскрипывания могут появиться.Прокачал по минималке. Конторка на О.Жилиной. Мастер предупредил что стойки были до этого полеченые и пришлось им переделывать переделку. Хуже нету, полностью их понимаю. Буду ждать оригинал щя, если не подойдёт буду контракт восстанавливать. эх...кодовая фраза "прокачал по минималке", какие могут быть претензии к бензину, если антидетонационная стойкость у него на уровне 76, а его заливают в современные двигатели? вот с ремонтом то-же самое. причем не важно что ремонтируешь, хоть стойки, хоть двигло, хоть кузовщину. если дешманским "наволом" облить тачку, то не надо от неё требовать отражения в лаке, как в зеркале, при использовании "сиккенса".
если ремонт стоек произведён грамотно, то никакие новые не нужны будут. но скрипеть кстати могут совсем не китайские сальники, которые Вам поставили, а опоры стоек, или что-то в подвеске. подвеску то диагностировали перед ремонтом? или тоже, всё побюджетнее, а потом претензии к качеству. не забывайте, хорошие стойки и подвеска, это правильная управляемость и спасенная жизнь в экстренной ситуации.
АФТАР ЖЖОШ... пешы исчо 
Я понимаю, что бизнес нельзя ругать, клиенты не приедут и всё прочее... но ты хотя бы для себя признай, что новьё это новьё, а восстановленное уже не то. Можешь даже не писать здесь... Перед собой-то признайся.
Я понимаю, что бизнес нельзя ругать, клиенты не приедут и всё прочее... но ты хотя бы для себя признай, что новьё это новьё, а восстановленное уже не то. Можешь даже не писать здесь... Перед собой-то признайся.
АФТАР ЖЖОШ... пешы исчо
Я понимаю, что бизнес нельзя ругать, клиенты не приедут и всё прочее... но ты хотя бы для себя признай, что новьё это новьё, а восстановленное уже не то. Можешь даже не писать здесь... Перед собой-то признайся.
в чем признаваться? в том, что пол новосиба у япошек у нас ремонтировали стойки?
если можешь, поругай наш бизнес. но для начала приедь и посмотри, чтоб посмешище из себя не делать попытками рассказать про незнакомое. если сможешь найти ситуацию, когда НАШИ отремонтированые стойки хуже новых, давай, помоги нам избавится от недоделок, даже за это готов выдать премию(если дело скажешь правда, а не очередную косность мышления на люди выносить начнёшь).
Возразить нечего, всё верно. Но 3 тонны за прокачку уже сколхозаных стоек это глупо. Тем более несколькими постами выше вы исключили возможность прокачки тех стоек что есть. Для "погонять по городу" программа минимум мной выполнена. Для програмы максимум (поездки на рыбалку с межгородскими перегонами например) безусловно сделаного недостаточно. Возможно ещё и встретимся на вашей территории
Возразить нечего, всё верно. Но 3 тонны за прокачку уже сколхозаных стоек это глупо. Тем более несколькими постами выше вы исключили возможность прокачки тех стоек что есть. Для "погонять по городу" программа минимум мной выполнена. Для програмы максимум (поездки на рыбалку с межгородскими перегонами например) безусловно сделаного недостаточно. Возможно ещё и встретимся на вашей территориибудем рады видеть, с приятнями людьми всегда приятно работать.
а то, что не стали бы использовать наваренные стойки, то полностью ясно стало бы после анализа конструкции. частенько и на приваренные верхушки даём гарантию. немного доработки и можно вытащить казалось бы безнадёжную стойку на нормальную работу. у нас также много корпусов стоек для запчастей, если бы Вы хотя бы дали по форуму намёк, что приедете, то поискали бы и скорей всего нашли бы подходящии, но не факт, редкая всё же машинка.
АФТАР ЖЖОШ... пешы исчо
Я понимаю, что бизнес нельзя ругать, клиенты не приедут и всё прочее... но ты хотя бы для себя признай, что новьё это новьё, а восстановленное уже не то. Можешь даже не писать здесь... Перед собой-то признайся. в чем признаваться? в том, что пол новосиба у япошек у нас ремонтировали стойки?
если можешь, поругай наш бизнес. но для начала приедь и посмотри, чтоб посмешище из себя не делать попытками рассказать про незнакомое. если сможешь найти ситуацию, когда НАШИ отремонтированые стойки хуже новых, давай, помоги нам избавится от недоделок, даже за это готов выдать премию(если дело скажешь правда, а не очередную косность мышления на люди выносить начнёшь).
Я понимаю, что бизнес нельзя ругать, клиенты не приедут и всё прочее... но ты хотя бы для себя признай, что новьё это новьё, а восстановленное уже не то. Можешь даже не писать здесь... Перед собой-то признайся.
в чем признаваться? в том, что пол новосиба у япошек у нас ремонтировали стойки? если можешь, поругай наш бизнес. но для начала приедь и посмотри, чтоб посмешище из себя не делать попытками рассказать про незнакомое. если сможешь найти ситуацию, когда НАШИ отремонтированые стойки хуже новых, давай, помоги нам избавится от недоделок, даже за это готов выдать премию(если дело скажешь правда, а не очередную косность мышления на люди выносить начнёшь).
если можешь, поругай наш бизнес. но для начала приедь и посмотри, чтоб посмешище из себя не делать попытками рассказать про незнакомое.
йопта... даже сказать нечего...
косность мышления не надо мне приписывать. Я ещё раз повторю, что мне делали. В нормальной конторе. Мне не понравился результат от стоек. Хотя рулевые тяги и наконечники они мне сделали великолепно. Ещё год отъездил на них.
Говоришь, что восстановленные стойки то же самое, что и новые?! Почему-то мне не верится, исходя из моего личного опыта. И ещё раз повторю, что я поменял стойки на новые через неделю. Просто я из тех людей, которые чувствуют машину как продолжение себя.
А восстановленные стойки работают тихо, вроде даже держут дорогу, только параметры всё равно не те, что у новых (из личного опыта).
если сможешь найти ситуацию, когда НАШИ отремонтированые стойки хуже новых, давай, помоги нам избавится от недоделок, даже за это готов выдать премию(если дело скажешь правда, а не очередную косность мышления на люди выносить начнёшь).
Начнём с того, что вы свои стойки чем-то там подкачиваете, давление постоянно проверяете, люди уже по 3 года ездят на них и т.д.
Я покупаю стойки (чуть дороже ремонта) и езжу на них по меньшей мере 2 года не "подкачивая" и не отдавая за это бабло. По концовке ремонт становится дороже новых стоек, ибо каждый заезд с подкачкой отнимает n-ную сумму денег.
Нормальная математика?!
Дальше, как вы там делаете крышечки после переборки?! Нарезаете резьбу на стойке?! Не думали, что это снижает крепкость металла и данный вид металла может быть не рассчитан на создание на нём резьбы.
Данный узел вибронагружен, следовательно, из моих предыдущих предположений при каком-то количестве срабатываний стойки "до упора" может сорвать эту резьбу... хорошо, если это случится на подъёмнике при проверке подвески, а если это будет трасса со скоростью "за 100"?!
Далее, вы узнаёте количество необходимой смеси для стойки определённого производителя и закачиваете. А замеряете чем?
Пробирочкой?! Весами? Теперь немного наклоните и то, и то... и получите новый вес/объём, следовательно, точность ваших "заправок" я не считаю эталонной, тогда как при сборке НОВЫХ стоек участвуют роботы, которые ТОЧНО отмеряют количество необходимого материала.
Если будут ещё вопросы - задавайте
HexOgeN + мильен. Поддержу тебя
Тож прокачивал как-то задние, отъездил правда год на них. Но через год задницу колбасило так что мама дорогая. В итоге поменял на оригинал. К тому же и по цене не намного дороже чем востановление. Сейчас езжу не нарадуюсь. С востановленными точно не сравнить. Да еще и заезды, подкачка - это лишний гемор, время. Я машину покупал чтоб на ней ездить, а не чтоб ее ремонтировать. Вы уж извените, но я тоже работаю как все и мое время тоже денег стоит.
Да и от куда мастера могут знать точное количество необходимых материалов. Производители стоек дали? Чето я в это не верю
От сюда не точное колличество материалов, уже не те характеристики стойки, уже не то ее поведение.
Тож прокачивал как-то задние, отъездил правда год на них. Но через год задницу колбасило так что мама дорогая. В итоге поменял на оригинал. К тому же и по цене не намного дороже чем востановление. Сейчас езжу не нарадуюсь. С востановленными точно не сравнить. Да еще и заезды, подкачка - это лишний гемор, время. Я машину покупал чтоб на ней ездить, а не чтоб ее ремонтировать. Вы уж извените, но я тоже работаю как все и мое время тоже денег стоит.
Да и от куда мастера могут знать точное количество необходимых материалов. Производители стоек дали? Чето я в это не верю
От сюда не точное колличество материалов, уже не те характеристики стойки, уже не то ее поведение.кстати, мне даже импонирует с тобой общаться(ниче, что на ты, не я первый кстати перешёл на панибратство), потихоньку хоть вопросы принимают какую то неабстрактную форму. ответ прост. достаточно знать немного техчасть по стойкам на юзерском уровне, и этого бы вопроса не было. до 1996 года(и даже младше) на некоторых японцах были разборные стойки. и у них также нарезана резьба была на стакане стойки. только всего с сантиметр. этого достаточно. у нас резьба режиться на 2-3 сантиметра. так, на всякий случай, перестраховка. да, кстати, толщина железа на стакане не изменилась с тех пор. хотя естесвенно есть исключения, на паре-тройке авто мы не делаем резьбу, как раз из-за тонкого стакана. но благо, эти стойки недорогие сами по себе, и клиент не сильно по деньгам страдает, ставя новые, вместо качественного ремонта.
ну а если нет веры и японским разборным стойкам, можешь на досуге посчитать, как металл в резьбе держит нагрузку на срез...:) да, ещё. чтобы нарезать резьбу на стакане стойки при помощи резца, нужен очень хороший токарь, отлаженный станок, и навык именно в этой работе.
ответ прост. достаточно знать немного техчасть по стойкам на юзерском уровне, и этого бы вопроса не было. до 1996 года(и даже младше) на некоторых японцах были разборные стойки. и у них также нарезана резьба была на стакане стойки. только всего с сантиметр. этого достаточно. у нас резьба режиться на 2-3 сантиметра. так, на всякий случай, перестраховка. да, кстати, толщина железа на стакане не изменилась с тех пор. хотя естесвенно есть исключения, на паре-тройке авто мы не делаем резьбу, как раз из-за тонкого стакана. но благо, эти стойки недорогие сами по себе, и клиент не сильно по деньгам страдает, ставя новые, вместо качественного ремонта.ну а если нет веры и японским разборным стойкам, можешь на досуге посчитать, как металл в резьбе держит нагрузку на срез...:) да, ещё. чтобы нарезать резьбу на стакане стойки при помощи резца, нужен очень хороший токарь, отлаженный станок, и навык именно в этой работе.
HexOgeN + мильен. Поддержу тебягде прокачивали? у нас? когда?
Тож прокачивал как-то задние, отъездил правда год на них. Но через год задницу колбасило так что мама дорогая. В итоге поменял на оригинал. К тому же и по цене не намного дороже чем востановление. Сейчас езжу не нарадуюсь. С востановленными точно не сравнить. Да еще и заезды, подкачка - это лишний гемор, время. Я машину покупал чтоб на ней ездить, а не чтоб ее ремонтировать. Вы уж извените, но я тоже работаю как все и мое время тоже денег стоит.
Да и от куда мастера могут знать точное количество необходимых материалов. Производители стоек дали? Чето я в это не верю
информацию по использованию материалов можно найти, если есть желание. но нас например не устраивает ни жидкость которая используеться в оригинальных стойках. парафины она выкидывает при -30, и сильно низкая кинематическая вязкость при +100. также не устраивают оригинальные сальники, по похожим параметрам.
где берём ремкомплекты? естественно это коммерческая тайна. для начала по воде научитесь ходить, а потом задавайте подобные вопросы.
недавно кстати из воронежа какой то пекс позвонил, просил рассказать технологию и где запчасти берём. мотивируя это тем, что мол какой же это секрет... я долго ржал.Да у вас, у вас 
. Где-то позапрошлой весной, сейчас уже точно не помню. Потом еще одну переделовали по гарантии - комплектующие какие-то бракованные попались. Пару сотен по трасе проехать с вытекшой стойкой - мало приятного было. Нах... мне такие сюрпризы.
. Где-то позапрошлой весной, сейчас уже точно не помню. Потом еще одну переделовали по гарантии - комплектующие какие-то бракованные попались. Пару сотен по трасе проехать с вытекшой стойкой - мало приятного было. Нах... мне такие сюрпризы.Да у вас, у васпозапрошлой весной, это весна 2007 года? так? за это время поменялись ремкомплекты комплектующих полностью. качество абсолютно другое. да и станция уже совсем не та. если интересно, мимо проезжать будете, заедте, просто посмотрите, не выходя из машины, всё сами поймёте.
за неприятные впечатления в прошлом, прошу прощения, на ошибках своих учимся, поскольку в новосибе этот путь практически никто глубже не копнул.
если могу подсластить как то воспоминания, то бесплатно могу предложить проверить эффективность стоек на стенде. скиньте в личку машину и номер, и когда планируете подъехать.
Ну сейчас вообще 2009гпозапрошлой весной это в 2008г.
Спасибо за предложение, но сейчас катострафически не хватает свободного времени.
позапрошлой весной это в 2008г.Спасибо за предложение, но сейчас катострафически не хватает свободного времени.
Ну так а по контрольным точкам просевшие пружины разве нельзя оценить? Т.е. измеряется просвет до этих точек, считается разница, сравнивается с нормативом, допусками. У меня в букваре на машину даж картинка такая есть. Ничего сложного. Какие конкретно точки сейчас на память не помню, могу вечерком посмотреть мурзилку, отписать.
Ладно, все, ушел работать
Ладно, все, ушел работать
Ну так а по контрольным точкам просевшие пружины разве нельзя оценить? Т.е. измеряется просвет до этих точек, считается разница, сравнивается с нормативом, допусками. У меня в букваре на машину даж картинка такая есть. Ничего сложного. Какие конкретно точки сейчас на память не помню, могу вечерком посмотреть мурзилку, отписать.порванные(потянутые) сайлентблоки, вытекшие стойки, покрышки неродного типоразмера, съеденный протектор...всё это влияет на контрольные точки. нам проще в живую их пощупать. а вообще, если машина проехала 50-60 т.км, то пружины по хорошему нужно менять. (хотя бы задние.) сразу же качество отрабатывания кочек, ям, поворотов, торможения, изменится. ведь стойки только гасят колебания, а именно пружина на себя берёт нагрузку. но дороговато это. особенно если ставить оригинал.
Ладно, все, ушел работать
Мерится там, на память, растояние от земли до нижней опоры (точки крепления) стойки и растояние от земли до точки на кузове (сорри если немного не правильно выразился) разница между ними нормируется. Колеса здесь точно не влияютОстальное в принципе выявляется при диагностике. Но выполнение именно такой процедуры, при исправных остальных узлах, я нигде не встречал.
Остальное в принципе выявляется при диагностике. Но выполнение именно такой процедуры, при исправных остальных узлах, я нигде не встречал.Вместе с новой машиной купил новые стойки :).
Пробег больше 60 000 за 2,5 года. Просто все ОК, говорить не о чем.
так вот. Никакая восстановленная никаким золотым ремкомплектом стойка столько не проживет. Устриц ел. Причем не реже раз в год.
Только новое!
ПыСы. В тему зашел из любопытства, неужели до сих пор такой фигней занимаются.
Без обид, все ИМХУ :).
ой забыл... Гарантия 4 месяца, да да да
Пробег больше 60 000 за 2,5 года. Просто все ОК, говорить не о чем.
так вот. Никакая восстановленная никаким золотым ремкомплектом стойка столько не проживет. Устриц ел. Причем не реже раз в год.
Только новое!
ПыСы. В тему зашел из любопытства, неужели до сих пор такой фигней занимаются.
Без обид, все ИМХУ :).
ой забыл... Гарантия 4 месяца, да да да