Случилась вот такая проблема - при запуске двигателя он запустился на долю секунды и заглох, при последующих попытках запустить был посажен старый аккумулятор. Был куплен новый аккумулятор и новые свечи такие же как родные стояли - пробую завести - стартер крутит - эффект нулевой. Прогреваю гараж тепловой пушкой в течении двух-трех часов - не заводится - выуручиваю свечи - сухие - пробую на искру - нет искры!

Поехали на веревке на станцию - диагностика двигателя показала две ошибки:
P1610 - неккоректный ключ зажигания ЕСМ
P1611 - электронный блок управления иммобилайзером / ЕСМ некорректно закодирован

При попытках обнулить ошибки убирается Р1611, при пробах завестись - опять появляется. Т.е. такое ощущение, что он забыл свой ключь. Проверены все предохранители и антена иммобилайзера - все в порядке. Что теперь делать!? Офицальный дилерский сервис сказал, что будет делать то же самое, что я уже сделал.
Знакомые дали такой совет нужно деактивировать иммобилайзер - ставить новый контроллер и прошивать его - как это сделать? Что за контроллер? Кто возьмется его прошить? Где его брать и будет ли толк от этого?

Кто сталкивался с такой же проблемой - помогите пожалуйста, а то, как то не по себе становится от такого приговора.

авто Шкода, на гарантии, аккумулятор Варта на гарантии. Точ также как у моего соседа. Приехали из гарантийного сервиса и все починили. Вывод: обратитесь по гарантии.

Да, забыл написать:
Ниссан Х-Трейл, 2005 года, пр-ва Япония - правый руль, не на гарантии, кузов NT30, комплектация xtt.

Случилась вот такая проблема - при запуске двигателя он запустился на долю секунды и заглох, при последующих попытках запустить был посажен старый аккумулятор. Был куплен новый аккумулятор ....

Выделенная фраза чуток напрягла, ну да ладно.
Жена брата по прошлой осени ровно так же поступила

По делу:
Мож в известное место стукнуться ? Рыжий такой на аватарке изобрАжен.

Старый аккумулятор отработал почти 5 лет и его хватала ровно на 3-4 поворота стартером - его нужно было еще перед зимой сменить, т.к. без завода машины через пару дней он разряжался сам вхлам.
А по делу так ни кто и не ответил!

По делу - обратись к гуру по этим делам. Они обитают здесь. Поищи на форуме - есть соответствующий топик.

Вот и пытаюсь найти раз топик завел
Гуру - найдитесь!!!

...Гуру - найдитесь!!!

Ну этот хоть уже и випом ходит, но, думаю, что сгодится ещё.

...Гуру - найдитесь!!!

Ну этот хоть уже и випом ходит, но, думаю, что сгодится ещё.

Спасибо, закинул ему в личку, но это не 100% гарантия починки моего авто.

Ну если тот - не гарантия, но пробуем вот этому перцу, и контрольный досылаем вот этому.
По всем фронтам обложим их, гуру эдаких !

Прописать ключи надо. Сейчас под рукой инфы нет, но если ничего "криминального нет, то "операция" не сложная, главное соблюдать последовательность в комбинации движений...
Можете поиском попробовать найти - прописать ключ иммо на Ниссан Х-Трейл.
Успехов.

Вот что я нарыл - об этом речь? поможет?
Коды по NATS P1610-Lock mode.
Выход из режима Lock mode-
1 Выключить зажиг.
2 Включить заж.с зарегестрированным ключом.ждать 5 сек.
3 выкл. заж.
4 повторить шаги 2&3 дважды(всего 3 раза).
5 запустить движитель.
Lock mode-режим блокировки-включается после нескольких попыток запустить двигло с неисправностью

Прописать ключи надо. Сейчас под рукой инфы нет, но если ничего "криминального нет, то "операция" не сложная, главное соблюдать последовательность в комбинации движений...Можете поиском попробовать найти - прописать ключ иммо на Ниссан Х-Трейл.
Успехов.

Прописать можно только 5 ключей... если есть уже 5 прописанных, то прежде "прописывания" нового, нужно "потереть" старые...

Иммо тут не отключается, ключи просто так, без знания ПИН-кода не пропишуться, равно как без соответствующего оборудования.
Ниссан ключи просто так не забывает.
В понедельник тащите машину, будем думать.