Где делают сайелнтблоки.
Вопрос. Где делают сайлентблоки? Накрылись на Марке все заднии сайлентблоки, всего 6. Новый стоит 2.200(идет с рычагом). Слышал что есть мастера которые наризают и впресовывают из танковой резины. 
Приезжай, поставим тебе в твой рычаг нормальный сайлентблок 
Приезжай, поставим тебе в твой рычаг нормальный сайлентблока вы на все машины сайленты вкорячить можете?
Вопрос. Где делают сайлентблоки? Накрылись на Марке все заднии сайлентблоки, всего 6. Новый стоит 2.200(идет с рычагом). Слышал что есть мастера которые наризают и впресовывают из танковой резины.могу помочь в поиске именно с/б и поменять
Полеуретановые будут понадежнее (сам поставил) старые выжигают из рычагов и льют новый с/б тел .8 913 708 67 78 Андрей. многое есть в наличии.Вопрос. Где делают сайлентблоки? Накрылись на Марке все заднии сайлентблоки, всего 6. Новый стоит 2.200(идет с рычагом). Слышал что есть мастера которые наризают и впресовывают из танковой резины.могу помочь в поиске именно с/б и поменять
в том числе и полеуретан, за ваши деньги хоть звезду с неба)Вопрос. Где делают сайлентблоки? Накрылись на Марке все заднии сайлентблоки, всего 6. Новый стоит 2.200(идет с рычагом). Слышал что есть мастера которые наризают и впресовывают из танковой резины.могу помочь в поиске именно с/б и поменять
Практически на все. На вашу тоже, если печать изготовитеПриезжай, поставим тебе в твой рычаг нормальный сайлентблока вы на все машины сайленты вкорячить можете?
На моей такие стоят - "плавающие" уже 80тыс. с лишним прошли и не беспокоят, их "оппоненты" на другой стороне этого же рычага - больше 60-ти - с тем же успехом! Кроме того, по мере умирания вся задняя подвеска восстановлена танковой резиной на том же СТО - это поворот в гаражи на карьере "Борок", почти сразу за автоцентром... В личку кинул телефон...
Кроме того, по мере умирания вся задняя подвеска восстановлена танковой резиной на том же СТО - это поворот в гаражи на карьере "Борок", почти сразу за автоцентром... В личку кинул телефон...Угу... а то реально уже раздражает. Ремонтёров блин развелось на форуме, аж глаза уже разбегаются 
как буриданов осёл блин... не знаешь уже и к кому обратится даже, ежли чё
как буриданов осёл блин... не знаешь уже и к кому обратится даже, ежли чёКак к кому?.. К китайцам ессно...
Дак они только по кузовному(( Я бы рад, но увы(( P.S. Блин! Ты Вольдемара опередил! 
)))
)))На моей такие стоят - "плавающие" уже 80тыс. с лишним прошли и не беспокоят, их "оппоненты" на другой стороне этого же рычага - больше 60-ти - с тем же успехом!И че там по деньгам берут?
Если будете брать полиуретановые сайлентблоки в академовском "полиуретане" сверяйте размеры, чтобы не было сюрпризов во время установки когда уже все разобрано. В моем случае оказалось что внутренний диаметр под болт меньше на 1мм!! 15мм вместо 16мм, причем как я выяснил в чертежах по которым изготовляют сайленты тоже был диаметр 15мм, где же это они интересно видели болты на 15мм 
Косяк свой контора признала, и деньги предлагали вернуть, но пересверлить отказались, пришлось покупать сверло и доделывать. Вот такая история, вообщем как и везде у нас стране, идея хорошая, но вот сделано через одно место
Косяк свой контора признала, и деньги предлагали вернуть, но пересверлить отказались, пришлось покупать сверло и доделывать. Вот такая история, вообщем как и везде у нас стране, идея хорошая, но вот сделано через одно место
Сегодня заехал к нам Ипсум с полиуретаном.....выехал на купленных в нашем магазине сайлентблоках передних и задних нижнего рычага Такое редко, но увы, бываетХм - вот уж интересные обороты - "капкан...", "якобы ненужные" и прочее.
ИМХО, для подруливания так заднюю многорычажку сделали, с упругим "плавающим". А "капканом", к слову, уже года 4 они не являются - их и дубликаты делают хорошие, и восстанавливают вполне нормально, только слово "Барнаул" из лексикона надо исключить...
А Вы как с ними обходитесь?
ИМХО, для подруливания так заднюю многорычажку сделали, с упругим "плавающим". А "капканом", к слову, уже года 4 они не являются - их и дубликаты делают хорошие, и восстанавливают вполне нормально, только слово "Барнаул" из лексикона надо исключить...
А Вы как с ними обходитесь?
Вы это узнали, когда машина стала вести себя по другому, после линчевания плавающего? на самом деле так и есть 
, задняя подвеска эволюционировала до пяти рычагов на колесо именно для улучшения управляемости в поворотах, особенно на скользкой дороге, и особенно при торможениях. а плавающие сайлентблоки отполировали ньюансы заднего привода, добавив устойчивости полному. в марках не так уж много сайлентблоков подобных. в том же самом айртреки их достаточно для удивления от количества "ненужных суставов".
кстати, интересный факт, подвеска от айртрека идентична подвескам многих автомобилей очень известной американской автофирмы.
по дубликатным плавающим. большинство подобных поделок имеют ряд конструктивных промахов. есть конечно исключения.
барнаульские, это да. куча котов в очень тёмном мешке... некоторые клиента рассказывали, что на 2 недели не хватило даже. но зато хороший полуфабрикат. в случае когда шарнир разбит до основания и его невозможно восстановить, приходится брать барнаульский, вскрывать его и доводить до ума. после этого он работает не меньше нового(ориг).
кстати, общался с оптовыми продавцами этих барн.с.блоков, они даже не в курсе были подобного. сейчас говорят, что начали контролировать процесс, но думаю контроль над чужим производством нереально выполнить.
ответ уже прозвучал выше, мы их восстанавливаем, правда с удивлением узнал в начале топика, что их хватает на год, хотя если пробеги по 50-80 т.км за 12 месяцев, то вполне нормально.
сейчас решили попробовать сделать опытную партию сами, в новосибирске. за последние пару лет в нашем городе появилось хорошее оборудование станков с ЧПУ, правда китайских, но тем не менее довольно живучих. на компе делается в спец программе чертёж, потом через флешку втыкается в станок инфа и процесс пошёл:) было бы у нас попроще с начальными фазами окрытия бизнесов, то страна бы при помощи подобного оборудования(очень ценоприятного кстати), реально смогла бы вырваться из плена рабов-поставщиков сырья. но это сказки конечно...
вот учтя болезни барнополиса, конечную сборку будем осуществлять своими силами, для полного контроля внутренних параметров. надеюсь все получится и стоимость восстановления упадёт. а то ведь приходится при некоторых случаях брать стоимость барн.с.блока, и к нему плюсовать непростую доработку через полный разбор.
на самом деле так и есть , задняя подвеска эволюционировала до пяти рычагов на колесо именно для улучшения управляемости в поворотах, особенно на скользкой дороге, и особенно при торможениях. а плавающие сайлентблоки отполировали ньюансы заднего привода, добавив устойчивости полному. в марках не так уж много сайлентблоков подобных. в том же самом айртреки их достаточно для удивления от количества "ненужных суставов".кстати, интересный факт, подвеска от айртрека идентична подвескам многих автомобилей очень известной американской автофирмы.
по дубликатным плавающим. большинство подобных поделок имеют ряд конструктивных промахов. есть конечно исключения.
барнаульские, это да. куча котов в очень тёмном мешке... некоторые клиента рассказывали, что на 2 недели не хватило даже. но зато хороший полуфабрикат. в случае когда шарнир разбит до основания и его невозможно восстановить, приходится брать барнаульский, вскрывать его и доводить до ума. после этого он работает не меньше нового(ориг).
кстати, общался с оптовыми продавцами этих барн.с.блоков, они даже не в курсе были подобного. сейчас говорят, что начали контролировать процесс, но думаю контроль над чужим производством нереально выполнить.
ответ уже прозвучал выше, мы их восстанавливаем, правда с удивлением узнал в начале топика, что их хватает на год, хотя если пробеги по 50-80 т.км за 12 месяцев, то вполне нормально.
сейчас решили попробовать сделать опытную партию сами, в новосибирске. за последние пару лет в нашем городе появилось хорошее оборудование станков с ЧПУ, правда китайских, но тем не менее довольно живучих. на компе делается в спец программе чертёж, потом через флешку втыкается в станок инфа и процесс пошёл:) было бы у нас попроще с начальными фазами окрытия бизнесов, то страна бы при помощи подобного оборудования(очень ценоприятного кстати), реально смогла бы вырваться из плена рабов-поставщиков сырья. но это сказки конечно...
вот учтя болезни барнополиса, конечную сборку будем осуществлять своими силами, для полного контроля внутренних параметров. надеюсь все получится и стоимость восстановления упадёт. а то ведь приходится при некоторых случаях брать стоимость барн.с.блока, и к нему плюсовать непростую доработку через полный разбор.
это очень-очень поверхностный взгляд, даже совсем неправильный. дело, как говориться было не в бобине:)
надеюсь "ходимость" это не синоним "управляемости"? или пора японским автоинженерам делать харакири?
надеюсь "ходимость" это не синоним "управляемости"? или пора японским автоинженерам делать харакири?
Могу сразу сказать - в дрифте не участвую, поэтому сотые доли процента при "недовороте" не почувствую. А вот те симпоты, которые я перечислил при умирающих "плавающих" - изчезли...
Ессно - это взгляд пользователя - я же их не точу, не продаю и не восстанавливаю...Тем не менее, в общении с Hanse выяснил, что "ходимость" они увеличили именно новым составом резины в "прокладке". Или Вы хотите сказать, что каждый из производителей дубликатов "разрабатывает" этот сайлентблок по-своему, ни разу не скопировав произведение Тойоты в части "железа"?
Которым? Из Тойоты или из ТРД и прочего тюнинга?
Ессно - это взгляд пользователя - я же их не точу, не продаю и не восстанавливаю...
Тем не менее, в общении с Hanse выяснил, что "ходимость" они увеличили именно новым составом резины в "прокладке". Или Вы хотите сказать, что каждый из производителей дубликатов "разрабатывает" этот сайлентблок по-своему, ни разу не скопировав произведение Тойоты в части "железа"? Которым? Из Тойоты или из ТРД и прочего тюнинга?
сотые доли процента говорите, гм...с таким отношением к управляемости можно на макрковник вляпать и пружины от восьмёрки, да и амортизаторы тоже, раз разницы нет никакой. а проще вообще мост от волги в зад впихнуть и позабыть о сложной многорычажке
и мне вот ещё интересно, как это вам Hanse поведало тайну о улучшении качества резины именно в плавающем сайлентблоке. внутри его отродясь не было резины. резиновые пыльники-чехлы только по торцам шарнира. кстати, в некоторых дублях, и эти пыльники очень непродуманы и являются первым врагом их качества.
Ессно - это взгляд пользователя - я же их не точу, не продаю и не восстанавливаю...вот здесь не смеяться надо , а плакать. если вы уж такой опытный пользователь маркообразного, то наверно начитались страшилок про нижние передние шаровые у подобных кузовов? так чтож не могут производители дублей скопировать шаровую, элемент то несложный...?
и мне вот ещё интересно, как это вам Hanse поведало тайну о улучшении качества резины именно в плавающем сайлентблоке. внутри его отродясь не было резины. резиновые пыльники-чехлы только по торцам шарнира. кстати, в некоторых дублях, и эти пыльники очень непродуманы и являются первым врагом их качества.
Многие, кстати, именно так и "колхозят", как Вы тут пишете - и ничего, ездят вполне нормально. Или Тойота сама каждый сайлентблок нежно выпиливает перед установкой на автомобиль, а всем производителям дублей надо "убиться апстену"?
Не знаю, почему не научились, ибо оригинальная шаровая 100тыс. и более выхаживает, а вот дубликат иногда и 5 не отъездит - и дело не только в конструкции (она подобна), но и в материалах, свойствах металла, полимера и прочего... А чего сами-то тех производителей не спросите?
Хорошо, пластика именно в "плавающих". Когда писал, имел ввиду увеличение ходимости из-за улучшения свойств материалов, а не про тип материала. А про резину - относится это, например, к сайлентам на S-образных рычагах передней подвески...
Не знаю, почему не научились, ибо оригинальная шаровая 100тыс. и более выхаживает, а вот дубликат иногда и 5 не отъездит - и дело не только в конструкции (она подобна), но и в материалах, свойствах металла, полимера и прочего... А чего сами-то тех производителей не спросите?
Хорошо, пластика именно в "плавающих". Когда писал, имел ввиду увеличение ходимости из-за улучшения свойств материалов, а не про тип материала. А про резину - относится это, например, к сайлентам на S-образных рычагах передней подвески...
Многие, кстати, именно так и "колхозят", как Вы тут пишете - и ничего, ездят вполне нормально. Или Тойота сама каждый сайлентблок нежно выпиливает перед установкой на автомобиль, а всем производителям дублей надо "убиться апстену"?думаю беседу стоит на этом прекратить. одно лишь пожелание, тем кто меняет сайлентблоки плавающие на танковую резину, а пружины и стойки производства японии на русненадоавтопром, желаю от чистого сердца, чтобы когда-нибудь(после кризиса например), вы смогли бы насладиться превосходным качеством японских запасных частей, которые делают обладание машиной радостью, а не самовнушением радости...:) и чтоб денег ещё осталось на расширение жилплощади:)
думаю беседу стоит на этом прекратить. одно лишь пожелание, тем кто меняет сайлентблоки плавающие на танковую резину, а пружины и стойки производства японии на русненадоавтопром, желаю от чистого сердца, чтобы когда-нибудь(после кризиса например), вы смогли бы насладиться превосходным качеством японских запасных частей, которые делают обладание машиной радостью, а не самовнушением радости...:) и чтоб денег ещё осталось на расширение жилплощади:)
Красиво сказал
зал встаёт, дамы плачут, занавес!
Красиво сказал
зал встаёт, дамы плачут, занавес!Ну и последний аккорд, "на бис", пожалуйста - про полиуретан почему-то скромно вот так умолчали!
Впрочем, про "колхоз" запчастями от отечественных ТС - я вполне с Вами согласен!
Впрочем, про "колхоз" запчастями от отечественных ТС - я вполне с Вами согласен!