Ремонт двигателя Мерседес W203
13671
37
Anton CB1000SF
и ещё, на мой взгляд , оч. важно!
любое предложение по ремонту проблемных моторов - это чистой воды АВАНТЮРА!!!
НО - авантюра в ХОРОШЕМ смысле этого слова, т.е. отчаенный способ реанимировать, что никто ремонтировать не берётся!
тут -фол последней надежды и соглашаться на такое можно только от отчаянья! Но всё же иногда вывозит, подумай:улыб:
cruizer
угу, и весьма дорогостоящая для автора авантюра )
cruizer
и ещё, на мой взгляд , оч. важно!
любое предложение по ремонту проблемных моторов - это чистой воды АВАНТЮРА!!!
НО - авантюра в ХОРОШЕМ смысле этого слова, т.е. отчаенный способ реанимировать, что никто ремонтировать не берётся!
тут -фол последней надежды и соглашаться на такое можно только от отчаянья! Но всё же иногда вывозит, подумай:улыб:
Ну вы не представляеш о чём базареш!
МустангъСТО
и ещё, на мой взгляд , оч. важно!
любое предложение по ремонту проблемных моторов - это чистой воды АВАНТЮРА!!!
НО - авантюра в ХОРОШЕМ смысле этого слова, т.е. отчаенный способ реанимировать, что никто ремонтировать не берётся!
тут -фол последней надежды и соглашаться на такое можно только от отчаянья! Но всё же иногда вывозит, подумай:улыб:
Ну вы не представляеш о чём базареш!
вот так всегда мне говорили хозяева сто когда у них забирал разобраные моторы от водного моцика и от СААба, вижу тенденцию в том плане , что моторы только для свалки и всё, но щас моцик катает меня летом по Бердмкому заливу с тем же мотором и СААБ радует своим комфортом, ну и все остальные не жалуются... вот как то так:)
cruizer
Да ладно, придираться к словам, человек в трансе.

Блок цилиндров M271 отлит из алюминия с залитыми в него чугунными гильзами. Чтобы всем было понятно о чем речь, выкладываю картинку M271 (двиг не автора).
Я так понял в результате перегрева произошли кавитационные разрушения и образовались раковины в гильзе, настолько глубокие что растачивать под новые гильзы некуда.
А не рассматривали вариант , чтобы установить сухие гильзы под новые поршня МЕНЬШЕГО диаметра, возможно что-то можно подобрать. В москве например есть конторы которые делают новые кованные поршня под заказ.
Двигатель спасать нужно, контрактный наверное заоблочно стоит.
Gellowgles
ну вот появилась полезная инфа - благодарю!
раз гильзы есть - мотор спасти можно именно перегильзовкой! я присоединяюсь, т.к. в подмосковье (Зеленоград ) изготавливают поршня, мне там их делали (выше об этом я уже вещал). Осталось понять чё с валом???
Gellowgles
я, не стесняясь, спрошу об определении "кавитации" и сопутствующей ей разрушениях...
Всю жизнь считал, что это от процесса под названием "разряжение". А в ДВС, вроде, повсюду только сжатие. Не так ли? Или же просто слово "модное"?:улыб:
А по делу - то, не сомневаюсь, контракт на "ганса" лучший вариант, чем его переборка здесь.
Лис
Всё так,коллега.И немножко не так.
Насчет того что в двигателе нет разряжения ты немножко заблуждаешься.Есть в работающем двигателе разряжение,и достигает оно величин -(минус)0,75 атмосферы,но к кавитации не имеет абсолютно никакого отношения.
Поскольку кавитационные процессы протекают в жидких,и только жидких, несжимаемых средах.
Видимо правда модное непонятное словечко наравне с "лазером" и приснопамятной "наной".
Лис
Уважаемые знатоки, все конечно знать невозможно, но можно хотя бы чуток погуглить. Я не заканчивал МАДИ, только НГТУ (РЭФ), немного погуглил и кое что нашел. Что кавитационные процессы в двигатели возникают из-за перегрева в двигателя с мокрыми гильзами.
-----------------
Кавитационное повреждение металла совершается тогда, когда расстраивается непрерывность потока жидкости и образуются навигационные пузыри. Кавитационные пузыри, которые есть у поверхности детали, уменьшаются в объеме с большой скоростью, что приводит к гидравлическому удару жидкости о поверхность металла. Концентрация в одном месте на поверхности металла огромного количества таких ударов и порождает образование кавитационных разрушений в виде каверн диаметром 0,2-1,2 мм. Такому разрушению зачастую подвергаются детали системы охлаждения двигателя, гильзы цилиндров, посадочные пояски блоков цилиндров под гильзу, патрубки и др.
-----------------------------
К самым серьезным последствиям приводит возникновение кавитации. При работе двигателя, происходит мощная высокочастотная вибрация гильз цилиндров. При этом возникает разряжение между стенкой гильзы цилиндра и охлаждающей жидкостью, выбивающие оттуда мельчайшие кусочки металла. Это происходит миллионы раз, в результате чего стенки гильз разрушаются и в них образуются сквозные отверстия, как будто проколотые иглой. Двигатель выходит из строя, последствия кавитации видели многие механики, занимающиеся ремонтом.
------------------------
ИМХО :спок:
Заменить на контракт каждый сможет, а попробовать победить "немца"... ведь это вызов.
Gellowgles
Заменить на контракт каждый сможет, а попробовать победить "немца"... ведь это вызов.
Да кто спорит-то? Дорого только:улыб:
ЗЫ навигационные пузырьки - это сильно:улыб:
Лис
такой вызов можно принять при условии, что клиент быдет согласен со всеми вытекающими, как то:
время, деньги,нервы:улыб:
Gellowgles
А до конца статью прочитать не судьба?
Некоторые большие по размеру дизельные двигатели страдают от кавитации из-за высокого сжатия и малогабаритных стенок цилиндра. В результате в стенках цилиндра образовываются дырки, которые приводят к тому, что охлаждающая жидкость начинает попадать в цилиндры двигателя."Или мы сейчас про корабельный дизель разговариваем?
ФедоровДругой
Так может вы просветите, возможны ли сии процессы в данном двигателе или автору навешали лапшы, потому что мастерам неохота было возиться? Честно говоря это вариант я упустил :).
В статье говорилось про люминиевые блоки с чугунными гильзами. И думаю, что если есть каверны со стороны рубашки, то при расточке под гильзу они могут вскрыться снаружи, и будет дырка.