А не перевелись ли в Сибири карбюраторщики?
3612
29
Титан Богдамир
junior
Дайте совет! У японца, объём двигателя 1л., бензин, карбюратор. Расход по трассе должен быть, примерно 5л. на 100 км (ну, плюс - минус). А у меня 10 на 100. В чём проблема? Первое, что приходит в голову карбюратор....
Лис
рыжий
а где написано, что "Он должен"?
А так - у нас на Народной где-то был кулибин - на это от ТАЗиков ставит карбы
А так - у нас на Народной где-то был кулибин - на это от ТАЗиков ставит карбы
Титан Богдамир
junior
а где написано, что "Он должен"?Дык не 10 же литров на сотню! Это явно перебор!
Лис
рыжий
У меня полторашка и 25 - неподавится
А должна меньше 10-ки точно.
А должна меньше 10-ки точно.
Титан Богдамир
junior
А так - у нас на Народной где-то был кулибин - на это от ТАЗиков ставит карбыИ как его найти?
Титан Богдамир
junior
У меня полторашка и 25 - неподавитсяНо ведь это же не правильно, не экономично, что ли...
Лис
рыжий
Сворачиваем на Народную с Ипподромской и едем до первого изгиба дороги влево. Справа на столбе и висел баннерокА так - у нас на Народной где-то был кулибин - на это от ТАЗиков ставит карбыИ как его найти?
Сейчас читают
Неоград - ЖК Каменский на кирпичной горке! (часть 9)
166938
1000
Трансновогодний дозор
52284
985
Что происходит сейчас на рынке недвижимости?
7260
53
Goga27
veteran
... 1л... Расход по трассе должен быть, примерно 5л...... при скорости не более 90 км/ч и попутном ветре.
Опять легенда, что маленькие машины экономичны?
KOCTA
guru
Спасибо! Попытаю счастье!Если найдешь его, спроси, может ли хоть он настроить карб на состав смеси. Именно на состав смеси, а не на показатели выхлопа.
ФедоровДругой
v.i.p.
Именно на состав смеси, а не на показатели выхлопа.В мемориз.
tehnolog1973
experienced
Дайте совет! У японца, объём двигателя 1л., бензин, карбюратор. Расход по трассе должен быть, примерно 5л. на 100 км (ну, плюс - минус). А у меня 10 на 100. В чём проблема? Первое, что приходит в голову карбюратор....Для начала проверь датчики и компрессию.
В личке номер вашего "кулибина" напишу.
Он может заменить тебе карб на солекс с жиклерами от 1.1 л. , это если не получится исчинить твой.
Хоть бы марку дрындалета написал и двигатель указать не помешало бы )
KOCTA
guru
Что так? Никогда не видели стенда для настройки состава смеси?Именно на состав смеси, а не на показатели выхлопа.В мемориз.
ФедоровДругой
v.i.p.
Что так? Никогда не видели стенда для настройки состава смеси?Именно на состав смеси, а не на показатели выхлопа.В мемориз.
KOCTA
guru
Конечно, мы обо всем судим с позиции своей личной осведомлённости. По крайней мере со спецом из "Уазспецпроекта" мы беседовали на одном языке.
Может быть это выведет вас из шока. А еще тут посмотрите в прайсе позицию №1104 Оценка работоспособности карбюратора на стенде
Похоже топикстартер весьма прав в части сабжа...
и теперь моя очередь пацтол...
ФедоровДругой
v.i.p.
Всё дело в том что я не представляю,а точно и подробно знаю как это всё работает.
Поэтому под столом давайте вместе поваляемся.
Поэтому под столом давайте вместе поваляемся.
KOCTA
guru
а точно и подробно знаю какЯсно. А где (в Н-ске и окрестностях)?
ФедоровДругой
v.i.p.
Я сейчас говорю о работе карбюратора(японского) и способах его регулировки.
Никакие стенды тут не помогут.
Никакие стенды тут не помогут.
Felix666
v.i.p.
Японские карбы они такие... У соработника был марчик литровый, так в городе 12 ел. Плюнул, взял чайзера инжектроного те же 12 литров
вот его телефончик Самоделкин - контоа называется)
8-913-775-0055 Сергей
сам недавно к нему заезжал 600р диагностика стоит...8000р поставить 9-ый на япошку)
до этого делал на Мегасе...за 2300 так он С*уко своими карявыми руками шланчик запутал вокруг петуха и у меня хх под 2000 были и газ проваливался...расход 16л на 100ку был(((
8-913-775-0055 Сергей
сам недавно к нему заезжал 600р диагностика стоит...8000р поставить 9-ый на япошку)
до этого делал на Мегасе...за 2300 так он С*уко своими карявыми руками шланчик запутал вокруг петуха и у меня хх под 2000 были и газ проваливался...расход 16л на 100ку был(((
KOCTA
guru
Никакие стенды тут не помогут.Тогда интересует развёрнутое мнение, в чем, по твоему , состоит _ключевой_ момент этой невозможности?
ФедоровДругой
v.i.p.
В первую очередь в схеме управления.
Подавляющее большинство японских карбюраторов оснащалось электронным блоком управления который воздействовал либо на главный топливный жиклер переменного сечения(нормально обедненные карбюраторы),либо на клапан добавочного воздуха(нормально обогащенные карбюраторы).
Информацию блок получал от датчика кислорода.
И заставить такой карбюратор работать в чисто механическом режиме без блока управления получалось далеко не во всех случаях.
Это для начала.
Подавляющее большинство японских карбюраторов оснащалось электронным блоком управления который воздействовал либо на главный топливный жиклер переменного сечения(нормально обедненные карбюраторы),либо на клапан добавочного воздуха(нормально обогащенные карбюраторы).
Информацию блок получал от датчика кислорода.
И заставить такой карбюратор работать в чисто механическом режиме без блока управления получалось далеко не во всех случаях.
Это для начала.
ФедоровДругой
v.i.p.
вот его телефончик Самоделкин - контоа называется)Вот после "самоделкиных" и "кулибиных" петухи под капотами и заводятся
8-913-775-0055 Сергей
сам недавно к нему заезжал 600р диагностика стоит...8000р поставить 9-ый на япошку)
до этого делал на Мегасе...за 2300 так он С*уко своими карявыми руками шланчик запутал вокруг петуха и у меня хх под 2000 были и газ проваливался...расход 16л на 100ку был(((
KOCTA
guru
в чисто механическом режиме без блока управления получалось далеко не во всех случаях.Это известно и понятно. Марчик из поста повыше вполне возможно не видит лямбды или электронный блок не выдает сигнала на клапан доп.воздуха. Лично видел случай, когда 4А-F кушал под 25 когда лямбда не подключена была, а другой 4А-F кушал по трассе 7-8, а в городе 17-20 когда при безупречной лямбде в блоке управления воздушным клапаном транзистор сигнал на выход не выдавал. Заменили транз и расход вернулся в норму. Хозяин той машинки вон у меня в аське светится.
Однако всё это не мешает выставить параметры смеси (ну или скажем так, _базовые-начальные_ параметры) на стенде и дальше отталкиваться уже не от "глазка-алмазка дяди Пети", а от измеренных параметров.
А мой изначальный вопрос, где отрегулировать карб на состав смеси, вообще не имеет привязки непременно к японским карбам и их системам управления. Мне нужно найти где это в радиусе доступа сделать _могут_, а чего и для чего именно я там попрошу сделать настройку, это совсем отдельный вопрос.
ФедоровДругой
v.i.p.
В карбюраторе вышеописанного марчика с наибольшей долей вероятности установлен главный топливный жиклер переменного сечения,который нередко отказывает.
"Скрипач не нужен"(с)
Однако всё это не мешает выставить параметры смеси (ну или скажем так, _базовые-начальные_ параметры) на стенде и дальше отталкиваться уже не от "глазка-алмазка дяди Пети", а от измеренных параметров.Регулировка, в подавляющем большинстве случаев,возможна только на режиме холостого хода(ну может быть еще режим холодного старта и прогрева).Так эти режимы прекрасно настраиваются и на двигателе при наличии газоанализатора и осциллографа.
"Скрипач не нужен"(с)
KOCTA
guru
эти режимы прекрасно настраиваются и на двигателе при наличии газоанализатора и осциллографа.1) А к какому месту и чего осциллограф-то подключать?
2) Кто вдруг решил, что я интересуюсь настройкой на двигателе? Нужен в первую очередь карб с известными параметрами для установки на двигатель;
3) Обратный вариант возможен, а может даже и предпочтителен: настроить карб на двигателе, но затем всё-равно снять его точные параметры;
3) Может потребоваться вообще несколько итераций. В итоге вообще может родится базовая таблица прошивки контроллера впрыска или MegaSquirt случится. :-)
ФедоровДругой
v.i.p.
1. к кислороднику и к актюатору дабы видеть воздействие блока и реакцию карбюратора.
2. без комментариев
3. и о чем могут сказать эти параметры вам?
4. постигаете мир или изобретаете велосипед?
2. без комментариев
3. и о чем могут сказать эти параметры вам?
4. постигаете мир или изобретаете велосипед?
KOCTA
guru
3. О деталях процессов в рабочем объеме двигла. Не исчерпывающе, конечно, но всё-равно информация.
4. в личке.
4. в личке.
ФедоровДругой
v.i.p.
Ну это совсем другой разговор.
В аське с удовольствием пообщаюсь при наличии свободного времени.
Прошу извинить если мой тон был излишне ироничным.
В аське с удовольствием пообщаюсь при наличии свободного времени.
Прошу извинить если мой тон был излишне ироничным.
zloba_ngs
junior
Помогите найти спеца по старым японским карбюраторам. Конкретно модель 30PHD Mikuni, найти ремкомплект к нему нереально. Или поменять на ВАЗовский.
ТОП 5
1
2
3
4