Чистка камер сгорания винсоподобной химией
про метастазы забыл.
Андрей, это не конструктивный подход.
При всём моём уважении, и неприятии флуда... на данный момент ваши сообщения - один оффтоп.
Декларируешь искоренение - давай искоренять, разложи всё по полочкам и остальной флуд потеряет смысл.
При всём моём уважении, и неприятии флуда... на данный момент ваши сообщения - один оффтоп.
Декларируешь искоренение - давай искоренять, разложи всё по полочкам и остальной флуд потеряет смысл.
ну да.. я поздно её прочитал, потому что следовал советам гм-гм. с одного ресурса, не изучив инструкцию, буду вечером исправляться 
Что именно всё?Вся ересь и путаница?
А на самом деле как оно всё?
Вся ересь и путаница?А на самом деле как оно всё?
От чего же так?Аж железом калёнымВ чём не прав? Или не прав просто от того что не прав? Потому что ваш авторитет на этом форуме не позволяет согласитьсяВы бы по существу бы... Смотрю как публика вам обрадовалась. Щас придёте и разнесёте весь этот детский садДумаю вы и сами знаете много причин детонации кроме нагара. Если уж занимаетесь авторемонтом. Вы разбирали двигатель который масло не ест? Там есть нагар? Вопрос всем. Кому всётаки помогла замена колпачков?
Про то что написано ранее.
1. Не мешайте машине работать. Не нужно лезть в хорошо отлаженный механизм.
Это как в том анекдоте. Доктор, почему когда я закидываю левую руку в верх и зсовываю золотинку под язык у меня в правом ухе тук-тук, тук-тук делает... Видел таких. С музыкальным слухом/нюхом/зрением. Настаивают на ремонте того чего не сломано, только потому что им так кажется что сломано. Например думают что у цефиры цепи должны шуметь тише чем есть, после ремонта (замены всго и вся в ГРМ) как шумело так и шумит, потом начинаются вопросы что я зря 18000 потратил чтоли?
2 Если механизм не так хорошо уже отлажен может его просто отремонтировать?
Я за кардинальные меры а не за полумеры. Менять колпачки и лить раскоксовки по-моему не очень то и оправдано. Кому помогло скажите!
3. Сомневаюсь что он отлажен хорошо. Потому что если ничего не беспокоит обычно туда не лезут.
Как вы понимаете что у вас допустим шаровые опоры умерли? По стуку/скрипу/люфту? Кто будет лезть менять шаровые если они не беспокоят?
4. Кто придумал что у вас детонация от нагара в камере сгорания?
С чего вы взяли что из-за этого? Вы делали диагностику у НОРМАЛЬНОГО диагноста? Я не отрицаю что именно у вас это от нагара. Но всё же? Форумов обчитались или реально была сделана диагностика проблемы?
5. Вы верите в чудо-химию? Я просто не верю что химия восстановит поршневую до номанала. В чистящие свойства химии однако верю
6. Японцы не тупые. Американцы считают себя самыми умными и предприимчивыми. С тем же успехом можете и дальше смотреть магазин на диване и ролики в тырнете. Ни детонация от этого не уменьшится ни расход масла не упадёт. ....... Опять же я за здравый обьективный подход а не от лукавого....
..........Раскоксовка кстати тоже чудо того же порядка. Ещё никому не помогало. У гого Х-TRAIL наверное в курсе про что я ...... Просто это кажись болезнь у них.
Залегание колец маслосъёмных. Раскоксовкой не лечится. Не видел чтоб им это помогало просто.
Предложение. Не будем давайте никого выжигать. Просто обьясниете оппоненту в чём он не прав, может тогда он с вами согласится и ваш авторитет ещё больше окрепнет, +ещё один поклонник появится ваших талантов
Аж железом калёнымВ чём не прав? Или не прав просто от того что не прав? Потому что ваш авторитет на этом форуме не позволяет согласитьсяВы бы по существу бы... Смотрю как публика вам обрадовалась. Щас придёте и разнесёте весь этот детский садДумаю вы и сами знаете много причин детонации кроме нагара. Если уж занимаетесь авторемонтом. Вы разбирали двигатель который масло не ест? Там есть нагар? Вопрос всем. Кому всётаки помогла замена колпачков?Про то что написано ранее.
1. Не мешайте машине работать. Не нужно лезть в хорошо отлаженный механизм.
Это как в том анекдоте. Доктор, почему когда я закидываю левую руку в верх и зсовываю золотинку под язык у меня в правом ухе тук-тук, тук-тук делает... Видел таких. С музыкальным слухом/нюхом/зрением. Настаивают на ремонте того чего не сломано, только потому что им так кажется что сломано. Например думают что у цефиры цепи должны шуметь тише чем есть, после ремонта (замены всго и вся в ГРМ) как шумело так и шумит, потом начинаются вопросы что я зря 18000 потратил чтоли?
2 Если механизм не так хорошо уже отлажен может его просто отремонтировать?
Я за кардинальные меры а не за полумеры. Менять колпачки и лить раскоксовки по-моему не очень то и оправдано. Кому помогло скажите!
3. Сомневаюсь что он отлажен хорошо. Потому что если ничего не беспокоит обычно туда не лезут.
Как вы понимаете что у вас допустим шаровые опоры умерли? По стуку/скрипу/люфту? Кто будет лезть менять шаровые если они не беспокоят?
4. Кто придумал что у вас детонация от нагара в камере сгорания?
С чего вы взяли что из-за этого? Вы делали диагностику у НОРМАЛЬНОГО диагноста? Я не отрицаю что именно у вас это от нагара. Но всё же? Форумов обчитались или реально была сделана диагностика проблемы?
5. Вы верите в чудо-химию? Я просто не верю что химия восстановит поршневую до номанала. В чистящие свойства химии однако верю
6. Японцы не тупые. Американцы считают себя самыми умными и предприимчивыми. С тем же успехом можете и дальше смотреть магазин на диване и ролики в тырнете. Ни детонация от этого не уменьшится ни расход масла не упадёт. ....... Опять же я за здравый обьективный подход а не от лукавого....
..........Раскоксовка кстати тоже чудо того же порядка. Ещё никому не помогало. У гого Х-TRAIL наверное в курсе про что я ...... Просто это кажись болезнь у них.
Залегание колец маслосъёмных. Раскоксовкой не лечится. Не видел чтоб им это помогало просто.
Предложение. Не будем давайте никого выжигать. Просто обьясниете оппоненту в чём он не прав, может тогда он с вами согласится и ваш авторитет ещё больше окрепнет, +ещё один поклонник появится ваших талантов
А мне ещё рассказывали как КАМАЗы фуфайки едят когда их глушить оными пытаютсяА ваш 4х горшковый автомобиль легко съест тряпочку 30х30
А ваш 4х горшковый автомобиль легко съест тряпочку 30х30На избитом мною х-трейле отверстий для отвода масла нету
На избитом мною х-трейле отверстий для отвода масла нетуНе все Ниссаны одинаково полезны:
2-литровый, – с «Х-Трейла». Соответственно и болячки у агрегатов аналогичные. Основные беды вызваны не оптимальными прошивками блока управления двигателем, отчего при холодном пуске порой возникали трудности – заливало свечи и мотор не заводился. На QR20 производитель изменил прошивки, устранив тем самым проблему, а на двигателях 1,6 и 1,8 л ограничился полумерой – дополнительно заземлил катушки зажигания и ряд цепей датчиков. Так что проблема была решена лишь наполовину.
Залитые при пуске свечи – это не самое страшное. Ну посадишь аккумулятор, однако мотор не убьешь. Хуже, что топливо вдобавок «переливает» и на некоторых режимах работы двигателя: оно догорает в нейтрализаторе, разрушая соты. Те расположены довольно близко к мотору (специально для быстрейшего прогрева), поэтому из-за пульсаций выпускного потока частички керамики попадают в цилиндры, образуя задиры. Следствие этого – повышенный угар масла, что, в свою очередь, еще больше перегревает и разрушает нейтрализатор. Это в большей степени касается моторов 1,8 и 2,0 л. На 1,6-литровом двигателе пульсации меньше, поэтому здесь осколки до цилиндров почти не долетают.
Изменив прошивки блока управления на QR20, решили и эту проблему. Заодно стали устанавливать другой нейтрализатор – с более крупными сотами, которые к тому же расположили подальше от «паука». Теперь если крупинка керамики и оторвется, то скорее вылетит в трубу, нежели попадет в мотор. Модернизированный нейтрализатор легко отличить от старого по расположению датчика кислорода: прежде он стоял перпендикулярно трубе, а нынче – под углом 45о. Изменили и поршни: теперь стало больше отверстий в канавках маслосъемных колец – для лучшего отвода масла с цилиндров.
Источник: http://www.zarulem.kz/260
А мне ещё рассказывали как КАМАЗы фуфайки едят когда их глушить оными пытаютсяНу, да! Когда ответить нечего, можно и байки потравить...
Макс, на заборе тоже много написано, а ты и дром вспомнил
У меня нет оснований не доверять этому челу. То, что он пишет при этом на дроме, не делает эту информацию "надписью на заборе"...
Твоя позиция, Руслан, какова? "Химия - хрень" или "пробовал - верю"?
Твоя позиция, Руслан, какова? "Химия - хрень" или "пробовал - верю"?
не придумал ничего лучше как прокомментировать в такой форме.Черным цветом высказывания пользователя [цвет:black] Roll ,красным - мои комментарии. [/цвет]
От чего же так?Аж железом калёнымВ чём не прав? Или не прав просто от того что не прав? Потому что ваш авторитет на этом форуме не позволяет согласитьсяВы бы по существу бы... Смотрю как публика вам обрадовалась. Щас придёте и разнесёте весь этот детский садДумаю вы и сами знаете много причин детонации кроме нагара. Если уж занимаетесь авторемонтом. Вы разбирали двигатель который масло не ест? Да разбирал,вернее присутствовал. Там есть нагар? Да есть,у одних моторов больше,у других меньше Вопрос всем. Кому всётаки помогла замена колпачков? Тем у кого кроме состарившихся колпачков не было других проблем
Про то что написано ранее.
1. Не мешайте машине работать. Не нужно лезть в хорошо отлаженный механизм. А про планово предупредительный ремонт Вы что-нибудь слышали?А про регулярное обслуживание?
Это как в том анекдоте. Доктор, почему когда я закидываю левую руку в верх и зсовываю золотинку под язык у меня в правом ухе тук-тук, тук-тук делает... Видел таких. С музыкальным слухом/нюхом/зрением. Настаивают на ремонте того чего не сломано, только потому что им так кажется что сломано. Например думают что у цефиры цепи должны шуметь тише чем есть, после ремонта (замены всго и вся в ГРМ) как шумело так и шумит, потом начинаются вопросы что я зря 18000 потратил чтоли? Вот только забывают почти все о том что в этих моторах нужно еще и зазоры клапанов регулировать.
2 Если механизм не так хорошо уже отлажен может его просто отремонтировать?
Я за кардинальные меры а не за полумеры. Менять колпачки и лить раскоксовки по-моему не очень то и оправдано. Кому помогло скажите! Моему мотору помогло на определенном этапе.Снижение уровня выбросов CH на 200 единиц это объективная польза от раскоксовки.
3. Сомневаюсь что он отлажен хорошо. Потому что если ничего не беспокоит обычно туда не лезут. Следуя Вашей логике масло в моторе нужно менять когда стук появится?
Как вы понимаете что у вас допустим шаровые опоры умерли? По стуку/скрипу/люфту? Кто будет лезть менять шаровые если они не беспокоят? Например я.Совсем недавно заменил забракованную шаровую опору,стук спереди не беспокоил,при осмотре демонтированной шаровой сомнений в её неисправноси не возникло.
4. Кто придумал что у вас детонация от нагара в камере сгорания?
С чего вы взяли что из-за этого? Вы делали диагностику у НОРМАЛЬНОГО диагноста? Я не отрицаю что именно у вас это от нагара. Но всё же? Форумов обчитались или реально была сделана диагностика проблемы? Большинство процессов в ДВС диагностируется по вторичным,а то и по третичным признакам.Если рассматривать основные причины вызывающие детонацию,то нагар гораздо проще и дешевле предварительно устранить химическими методами чем проводить исследования на предмет его роли в возникновении детонации.Это можно сделать и при уверенности в отсутвии проблем с УОЗ,ГРМ,перегревом и обеднением смеси,и предварительно.
5. Вы верите в чудо-химию? Я просто не верю что химия восстановит поршневую до номанала. Никто и не говорил о химическом восстановлении поршневой.Ну кроме Вас конечно. В чистящие свойства химии однако верю
6. Японцы не тупые. Американцы считают себя самыми умными и предприимчивыми. С тем же успехом можете и дальше смотреть магазин на диване и ролики в тырнете. Ни детонация от этого не уменьшится ни расход масла не упадёт. ....... Опять же я за здравый обьективный подход а не от лукавого....
..........Раскоксовка кстати тоже чудо того же порядка. Ещё никому не помогало. У гого Х-TRAIL наверное в курсе про что я ...... Просто это кажись болезнь у них.
Залегание колец маслосъёмных. Раскоксовкой не лечится. Не видел чтоб им это помогало просто. Без комментариев.
Предложение. Не будем давайте никого выжигать. Просто обьясниете оппоненту в чём он не прав, может тогда он с вами согласится и ваш авторитет ещё больше окрепнет, +ещё один поклонник появится ваших талантов На страницах этого раздела я выжигал,выжигаю и выжигать буду домыслы воинствующих дилетантов.В их список Вы попали прочно после высказывания "Можно кажись " на вопрос "можно ли заменить впускные клапана не снимая головку блока цилиндров".
От чего же так?
Аж железом калёнымВ чём не прав? Или не прав просто от того что не прав? Потому что ваш авторитет на этом форуме не позволяет согласитьсяВы бы по существу бы... Смотрю как публика вам обрадовалась. Щас придёте и разнесёте весь этот детский садДумаю вы и сами знаете много причин детонации кроме нагара. Если уж занимаетесь авторемонтом. Вы разбирали двигатель который масло не ест? Да разбирал,вернее присутствовал. Там есть нагар? Да есть,у одних моторов больше,у других меньше Вопрос всем. Кому всётаки помогла замена колпачков? Тем у кого кроме состарившихся колпачков не было других проблем Про то что написано ранее.
1. Не мешайте машине работать. Не нужно лезть в хорошо отлаженный механизм. А про планово предупредительный ремонт Вы что-нибудь слышали?А про регулярное обслуживание?
Это как в том анекдоте. Доктор, почему когда я закидываю левую руку в верх и зсовываю золотинку под язык у меня в правом ухе тук-тук, тук-тук делает... Видел таких. С музыкальным слухом/нюхом/зрением. Настаивают на ремонте того чего не сломано, только потому что им так кажется что сломано. Например думают что у цефиры цепи должны шуметь тише чем есть, после ремонта (замены всго и вся в ГРМ) как шумело так и шумит, потом начинаются вопросы что я зря 18000 потратил чтоли?
Вот только забывают почти все о том что в этих моторах нужно еще и зазоры клапанов регулировать. 2 Если механизм не так хорошо уже отлажен может его просто отремонтировать?
Я за кардинальные меры а не за полумеры. Менять колпачки и лить раскоксовки по-моему не очень то и оправдано. Кому помогло скажите! Моему мотору помогло на определенном этапе.Снижение уровня выбросов CH на 200 единиц это объективная польза от раскоксовки.
3. Сомневаюсь что он отлажен хорошо. Потому что если ничего не беспокоит обычно туда не лезут. Следуя Вашей логике масло в моторе нужно менять когда стук появится?
Как вы понимаете что у вас допустим шаровые опоры умерли? По стуку/скрипу/люфту? Кто будет лезть менять шаровые если они не беспокоят? Например я.Совсем недавно заменил забракованную шаровую опору,стук спереди не беспокоил,при осмотре демонтированной шаровой сомнений в её неисправноси не возникло.
4. Кто придумал что у вас детонация от нагара в камере сгорания?
С чего вы взяли что из-за этого? Вы делали диагностику у НОРМАЛЬНОГО диагноста? Я не отрицаю что именно у вас это от нагара. Но всё же? Форумов обчитались или реально была сделана диагностика проблемы? Большинство процессов в ДВС диагностируется по вторичным,а то и по третичным признакам.Если рассматривать основные причины вызывающие детонацию,то нагар гораздо проще и дешевле предварительно устранить химическими методами чем проводить исследования на предмет его роли в возникновении детонации.Это можно сделать и при уверенности в отсутвии проблем с УОЗ,ГРМ,перегревом и обеднением смеси,и предварительно.
5. Вы верите в чудо-химию? Я просто не верю что химия восстановит поршневую до номанала. Никто и не говорил о химическом восстановлении поршневой.Ну кроме Вас конечно. В чистящие свойства химии однако верю
6. Японцы не тупые. Американцы считают себя самыми умными и предприимчивыми. С тем же успехом можете и дальше смотреть магазин на диване и ролики в тырнете. Ни детонация от этого не уменьшится ни расход масла не упадёт. ....... Опять же я за здравый обьективный подход а не от лукавого....
..........Раскоксовка кстати тоже чудо того же порядка. Ещё никому не помогало. У гого Х-TRAIL наверное в курсе про что я ...... Просто это кажись болезнь у них.
Залегание колец маслосъёмных. Раскоксовкой не лечится. Не видел чтоб им это помогало просто. Без комментариев.
Предложение. Не будем давайте никого выжигать. Просто обьясниете оппоненту в чём он не прав, может тогда он с вами согласится и ваш авторитет ещё больше окрепнет, +ещё один поклонник появится ваших талантов На страницах этого раздела я выжигал,выжигаю и выжигать буду домыслы воинствующих дилетантов.В их список Вы попали прочно после высказывания "Можно кажись " на вопрос "можно ли заменить впускные клапана не снимая головку блока цилиндров".
вот спасибо. 
Так держать.
Андрей, и от меня благодарность 
всё по полочкам.
всё по полочкам.
Могу привести несколько примеров с аналогичным результатом: при допустимом износе цилиндра, замена м/колпачков и поршневых колец решала проблему связанную с расходом масла. При этом автомобили имели пробег по 200 и более тыс.км. (по одометру). Учитывая сервис по "смотке", фактический пробег мог быть многим более... 
к слову, по первой ссылке используется не вода, а жидкость, именуемая seafoam. там всё-таки не совсем вода в составе, ибо помимо вкачивания её в ВК, по инструкции она заливается в комплексе процедур в масло и топливный бак.
на их сайте видео-инструкция
кстати, 60 лет на американском рынке автохимии.
жаль у нас такое не купить
на их сайте видео-инструкция
кстати, 60 лет на американском рынке автохимии.
жаль у нас такое не купить