Машина: Toyota Carina 95г. Двигатель: 7A-FE LB.

Объясняю ситуацию.
Три дня назад утром не смог завести машину. Посадил и без того слабый аккум (до этого в течение нескольких дней каждый вечер снимал клемму, т к где то сосёт ток). Взял хороший аккум, машина завелась и загорелся Check. Не гаснет. Когда машина горячая заводится более менее нормально. Обороты 800 далее по мене прогрева доходят до 1400! Утром же на холодную практически не заводится. Если заводится то обороты около 600, при попытке дать газ глохнет. Потом либо глохнет, либо постепенно греется и разгоняется до 1400. На" D" обороты падают до 950.
Когда прогреется, едет нормально....
Подскажите, пожалуйста, в чём могут быть проблемы? Понимаю что список возможных проблем длинный но всё же.

Понимаю что список возможных проблем длинный

И гарантированно сократить его можно только одним способом - поездкой на СТО.

Да вот я и поеду на СТО завтра после работы. Но утром же как то надо завестись (((

Ну вот, съездил к Олегу на диагностику. Оказалось что вышел из строя датчик температы. Машинк всегда думала что температура двигла 80 градусов, и исходя из этого делала смесь, поэтому то на холодную и не заводилась наверно. Завтра утром посмотрим как заведётся на холодную.

Ну вот, съездил к Олегу на диагностику. Оказалось что вышел из строя датчик температы. Машинк всегда думала что температура двигла 80 градусов, и исходя из этого делала смесь, поэтому то на холодную и не заводилась наверно. Завтра утром посмотрим как заведётся на холодную.

ЧЕК горел по ДТемпературы и ДКислорода.
Скорее всего из-за датчика температуры "прыгали" обороты двигателя. СУД "видела" двигатель, то "холодным",то "горячим"... По "незаведению", если оно повторится, нужно будет проверить еще ряд параметров. Например: изменение давления в топливной рейке после остановки двигателя, компрессию в цилиндрах, ТО дроссельной заслонки и т.п.

Сегодня утром прекрасно завелась Обороты стабилизировались. Спасибо ещё раз за помощь.