Как защитить арки колес на Toyota?
Вопрос такой: была недавно приобретена Toyota Corolla Van 1997г.в., кузов ЕЕ103. Не понравилось то, что после нескольких поездок на дачу стали забиваться грязью кромки арок задних колес (на передних вроде стоят пластиковые подкрылки- штатные). Фото прилагаю. Они (т.е. арки) как вроде, ничем не защищены. Особенно нехорошая ситуация с левой задней аркой- там как раз проходят трубы бензобака- и на них летит вся грязь. Когда едешь по щебеночной дороге, слышно, как камушки ударяются о внутренние поверхности арок (или даже залетают под крылья). Посему возникли вопросы: это так и должно быть, или же все-таки должна стоять какая-то защита? Есть ли где-нибудь в продаже специальные подкрылки под эту модель (в поиске я не нашел)? Подойдут ли подкрылки от каких-нибудь наших отечественных авто (кроме ВАЗ-01-07 - не подходят, я уже примерял) и как их поставить? Что можно сделать, или есть ли еще какие-нибудь варианты защиты арок, может, кто-то уже сталкивался с этим? А то потом будут все эти полости забиваться землей, поливаться водой с солями, все это будет гнить и т.д.
Да она кусками там лежит, снаружи видно, оскорбляет своим видом людей с тонкой душевной организацией 
Есть такой звер, он всегда найдет 
меня бы больше состояние резины беспокоило 
Просто до этой машины была ВАЗ-04, и на ней были установлены подкрылки- так там все полости были закрыты, грязь никуда не забивалась- все арки чистые и сухие. Пожалуй, буду присматривать что-нибудь из отечественных подкрылков. Только вот как бы придумать способ закрепить их без сверления отверстий под саморезы 
Только вот как бы придумать способ закрепить их без сверления отверстий под саморезы
______________________________________
можно приклеить наченить...
______________________________________
можно приклеить наченить...
Другим бы ваши проблемы
Сиреч - ни о чем беспокоитесь, хотя "эстетика" - наука темная
Сиреч - ни о чем беспокоитесь, хотя "эстетика" - наука темная
Я стесняюсь спросить - а вы давно в арки японцев заглядывали?
На всех машинах, что мне приходилось видеть - были или пластиковые защиты, или покрытие арки таким термоядреным составом, что там булыжник не нанес бы урона.
На всех машинах, что мне приходилось видеть - были или пластиковые защиты, или покрытие арки таким термоядреным составом, что там булыжник не нанес бы урона.
Все же частично вы правы, основную опасность представляют глухие полости, грязь оттуда сама не вылетает и не факт что на мойки ее добросовестно оттуда выбьют В первую очередь дырки будут там, а потом уже под пробитым покрытием. И если вы ничего не заметили, значит плохо смотрели, приглядитесь внимательнее.
Термоядерный состав это пластизоль. Со временем теряет эластичность, в результате либо отслаивается, либо образуются микротрещины, через которые попадает вода и начинается подпленочная коррозия. Через 15-20 лет имеем с виду целое покрытие, а внутри труха.
На мерсе кстати так и было, отдираешь феном покрытие арок, днища, оно с виду целое, плотное, а под ним огромадные дыры, либо огромные очаги подпленочной коррозии (фото). Но ладно мерс, ему больше 30лет, а с чего сгнил моторный щит у хонды 2003г?? могу предположить что после аварии эти места не были защищены снова антикором и забили на подкрылки.
Или вот пример, летом ставил себе задние подкрылки на ланос, после мойки обнаружил в задних арках несколько пробоин покрытия до металла от камней, коих хватает по дороге дачу, булыжник размером даже с теннисный шарик легко пробивает пластизоль.
А чтоб под подкрылками не гнило их тоже с умом ставить нужно. Арки промыть, просушить, обработать антикором для днища и только потом прикрутить. И ничего там не мокнет, все сухо и чисто.
В первую очередь дырки будут там, а потом уже под пробитым покрытием. И если вы ничего не заметили, значит плохо смотрели, приглядитесь внимательнее. Термоядерный состав это пластизоль. Со временем теряет эластичность, в результате либо отслаивается, либо образуются микротрещины, через которые попадает вода и начинается подпленочная коррозия. Через 15-20 лет имеем с виду целое покрытие, а внутри труха.
На мерсе кстати так и было, отдираешь феном покрытие арок, днища, оно с виду целое, плотное, а под ним огромадные дыры, либо огромные очаги подпленочной коррозии (фото). Но ладно мерс, ему больше 30лет, а с чего сгнил моторный щит у хонды 2003г?? могу предположить что после аварии эти места не были защищены снова антикором и забили на подкрылки.
Или вот пример, летом ставил себе задние подкрылки на ланос, после мойки обнаружил в задних арках несколько пробоин покрытия до металла от камней, коих хватает по дороге дачу, булыжник размером даже с теннисный шарик легко пробивает пластизоль.
А чтоб под подкрылками не гнило их тоже с умом ставить нужно. Арки промыть, просушить, обработать антикором для днища и только потом прикрутить. И ничего там не мокнет, все сухо и чисто.
