Собственно, последнее время стало казаться, что машину кто-то за заднее место держит. Нет приёмистости (хотя если давануть до кикдауна - рвёт). Иногда при разгоне (ооочень редко, пару-тройку раз за полгода может), особенно в натяг, в гору,на километрах 60-ти начинает дергаться. Давишь до кикдауна - встрепенётся и поедет. В дальнейшем дёрганий как не бывало.
БДЗ чистый, свечи новые (со старыми было то же самое), те что доктор прописал - иридий, провода в ХТС, на утечку осцилографом проверяли. Подсос воздуха исключён. Форсунки чистые (мыл даже со снятием и визуальным осмотром факела), лямбда работает нормально, все тех. жидкости и расходники поменяны.
Подшипники в порядке, тормозная система тоже.
ГРМ оригинал, проехал 20 тыс (не думаю, что мог растянуться)
И волнуют меня не дёрганья эти редкостные, а именно ощущения "держания за зад".
Я конечно понимаю, что LB в принципе тупит, но приемистости нет и когда он отключается. Машина, конечно, разгоняется, заметно лучше и быстрее, но всё не то

Перерыл рунет. Применял симптомы и решения других владельцев таких же двигателей под себя.
Варианты - катализатор забит (кстати, его я не смотрел и машина на холостых оборотах слегка "пукает" ), датчик абсолютного давления. Остальное либо исключил методом замены/чистки, либо есть то, что не учёл. Какие могут быть ещё варианты? и как проверить датчик абсолютного давления?

p.s.
доп. сведения.
компрессия во всех горшках по 14, ровная.
масло подъедает ~ 0,7 л.. от замены до замены.
заводится прекрасно. холостые держит ровно (~620)
если включить режим power и тапку в пол с места - вроде тянет отлично. хотя и в этом случае кажется, что первые 50 км./ч и до 2.5 тыс. оборотов даётся ей с некоторым трудом.

Проверь вакуумный привод заслонок, те что изменяют геометрию впускного коллектора. И главное, лёгкость вращения оси самих заслонок. Мне Олег С.М. всю эту систему чистил, симптомы были идентичны твоим, после чистки калдинка даже на асфальте стала стартовать с пробуксовкой. До чистки такого не было.

Сними с себя верхнюю одежду - сразу "попрёт".

смысл совета не понят,
просьба разжевать))

Холодно, одежда толще, ощущения - не те, что летом. Кажется, что машина "затупила".

ннп.

тряпка в воздушном фильтре ? =)

и обязательно кат смотреть, чай не 100 тыщ пробег ?

да нет, по ощущениям это стало проявляться много раньше.

пробег 205 тыщ.
на катализатор говорит и тот факт, что по запаху переодически складывается впечатление перебоев в "нейтрализации". На одном баке бензина, разумеется.

выбивать не хотелось бы, если честно.
есть ли смысл поставить какой-нибудь контрактный или новый от таза примострячить?

а можно пальцем на схемке тыкнуть в этот привод?

Можно

web-страница Тут с картинками.

А как катализатор по простому проверить? Я знаю, что когда он забит, то после остановки двигателя, какое-то время слышно шипение (выхлоп постепенно травит из неплотностей, но это уже когда полный "финиш"), а до этого как, в целях профилактики?

пробег 205 тыщ.
на катализатор говорит и тот факт, что по запаху переодически складывается впечатление перебоев в "нейтрализации". На одном баке бензина, разумеется.

выбивать не хотелось бы, если честно.
есть ли смысл поставить какой-нибудь контрактный или новый от таза примострячить?

Ну ты посчитай сколько масла у тебя через каталик за последние 2 годы вылетело.
По-моему год назад же обсуждали - хавала она у тебя???

и что это меняет?) ну обсуждали) и все хором сочли этот жор не критичным.
я рассматриваю забитый катализатор как вариант. и спрашиваю, что может быть ещё. ибо уникальных симптомов подзабитого (не намертво) катализатора здесь никто ещё не описал. Может он у меня виной. а может и нет. Хотел бы услышать все возможные причины. И начать их устранять.

Ближе к теме, плз.

у меня камри сороковка хавала масла 0,5л на 10 тык, сравнимо с тем что у ТС. катализатор никто не выбивал, ГТО машина проходила честно. У Олега С.М. когда вместо лямбды вкрутили манометр, то стрелка даже не шевелилась.
машина была 97-го года, пробег на одометре был 160 тык, скока реально - ХЗ
мне не верится, что у ТС машина из-за забитого ката не едет

+1
на этой схеме заслонки стоят рядом с ГБЦ - пожарче-маслянней-итп
закакиваются
1. отмыть там нафик всё, чтоб как у кота
да, со снятием впускного
1а. как полумера - очиститель впускного тракта (нагар со стенок, клапанов и далее по рекламе :))
2. проверить кат манометром и либо успокоиться про него, либо в распыл

перебоев в "нейтрализации"

это как? вонь сероводородная пропадает?

в москве кат меняют на универсальный с работой за 7 тыр.
прчем кат именно кат а не обманка и не труба пустая.

у нас есть такой сервис где-нибудь ?

запах "горького миндаля" сменяется каким-то едким, кисловатым и частично похожим на запах выхлопа дизеля с помесью ацетона. описал как смог.
причем, вариант "хапнул дряни" отпадает. Ибо лью полный бак и смены запаха происходят по неск. раз в день и прослеживается зависимость от оборотов/траффика.

У Олега С.М. когда вместо лямбды вкрутили манометр, то стрелка даже не шевелилась.... мне не верится, что у ТС машина из-за забитого ката не едет

честно - мне тоже. Иначе не объяснить моменты, когда она "одумывается", да и на паркинге/нейтралке педаль акселератора очень информативна, двигатель реагирует быстро, обороты поднимаются резко, провалов не наблюдается.
а ведь стоя на месте система обеднения не включается... похоже копать действительно в сторону заслонок LB...

кроме чистки заслонок проверьте электро-магнитный клапан, переключающий вакуум на привод заслонок - обрыв/короткое обмоток, переключение воздушных магистралей

Вакуумный клапан привода заслонок может быть расположен под впускным коллектором, между 2-м и 3-м цилиндром. Элементарную проверку (работает - не работает) можно сделать так: резко открыть дроссельную заслонку, одновременно наблюдая за тягой привода. Вакуумный клапан должен отработать, потянуть тягу и затем отпустить.
Были случаи когда тяга слетала с рычага оси заслонок.

Были случаи когда тяга слетала с рычага оси заслонок.

Как раз мой случай, причем слетала она и после чистки, т.к. механизм зацепления был разболтан. Пришлось механически подгибать рычажок привода в сторону зацепления.