Как я двигатель чинил у Fuji
Всем привет!
Имеется у меня в пользовании автомобиль camry sv22 4s-FI MT FF не первой свежести, а именно 1989 г.в....
Начал он кушать масло... года 2 назад
время шло, аппетиты становились всё больше и больше... В итоге, "средним" стал расход в 1,5л масла 5в30 на 1000км, что просто не лезло ни в какие ворота... 
Было решено сделать "миникапиталку" без расточки, т.к. точить блок и колено и менять поршни - удовольствие не из дешевых (проще контратный мотор поставить)...
Обратил внимание на топик Fuji о недавно открывшейся мастерской, списался и решил "пойти наобум" чиниться у них... Съездил к ним, показал машину, на них посмотрел, вроде адекватные ребята, не быдло, не нарки
Итого, сколько я потратил:
Прокладка клапанной крышки (партсиб, оригинал, 11213-74020) - 223р
Уплотнители свечных колодцев (партсиб, оригинал, 4шт. 90480-30025) - 248р
Сальник распредвала передний (партсиб, оригинал, 90311-38067) - 100р
Прокладка ГБЦ Масума (партсиб, дубль, MD-01102-23) - 508р
Прокладка выпуск (партсиб, оригинал, 17173-88362) - 370р (позже выяснилось, что надо было 2 брать)
Сальник коленвала передний (партсиб, оригинал, 90311-42026) - 118р
Сальник масляного насоса (партсиб, оригинал, 15197-63020) - 102р (выяснилось, что оно вроде как и не нужно
)
Вкладыши шатунные Taiho ("самурай" (автоград 1этаж), дубль, ремонтный размер 0,50) - 450р
Кольца компрессионные Tp ("самурай" (автоград 1этаж), дубль, стандартный размер) - 1350р
Датчик температурный Tama (партсиб, дубль, HS104) - 350р (оригинальный сломался при демонтаже)
Масло Лукойл Супер 5w40 (полусинтетика, на обкатку ~800-1000км, куплено в гиганте) - 560р
Антифриз Sibtek (красный 10 кг) - 500р
Работа по замене колец - 3500р
Спец. жидкости (карбклинер, герметик и т.п.) - 390р
Замена сальников и снятие/установка маслонасоса - 500р
Итого: 9269р (4879р - запчасти, 4390р - работа)
"Колпачки" не стал менять, т.к. менял их прошлой осенью, а с тех пор пробег небольшой совсем...
Раньше масло текло со всех щелей, при холодном запуске двигателя из выхлопной трубы был АЦЦКИЙ дым, из трубки щупа (если его вытащить на заведенном двигателе) был дымок и брызгало масло...
Теперь - при запуске из трубы дыма и характерной масляной вони нет, из щупа тоже нормально - сухо и без дыма вроде, двигатель работает достаточно ровно, без посторонних звуков... осталось одно но - из сапуна (который в клапанной крышке) все-равно чуть-чуть брыжжет масло... т.е. если подставить палец и подержать его вблизи сапуна секунд 10, на нем видны небольшие следы масляного "дыма"... нормально ли это?
Ну и по поводу СТО резюмирую - впринципе, несмотря на некоторые косяки, впечатление положительное... Из косяков - например, забыли натянуть ремень генератора... когда это обнаружил и позвонил Антону (Fuji), он извинился и предложил исправить данный косяк в любое время и в любом удобном для меня месте, подъехав и решив его "на месте"... договорились, приехал, привел генератор в порядок, еще раз извинился
Несколько малоинформативных фотографий ремонта будут вечером...
Имеется у меня в пользовании автомобиль camry sv22 4s-FI MT FF не первой свежести, а именно 1989 г.в....
Начал он кушать масло... года 2 назад
время шло, аппетиты становились всё больше и больше... В итоге, "средним" стал расход в 1,5л масла 5в30 на 1000км, что просто не лезло ни в какие ворота... Было решено сделать "миникапиталку" без расточки, т.к. точить блок и колено и менять поршни - удовольствие не из дешевых (проще контратный мотор поставить)...
Обратил внимание на топик Fuji о недавно открывшейся мастерской, списался и решил "пойти наобум" чиниться у них... Съездил к ним, показал машину, на них посмотрел, вроде адекватные ребята, не быдло, не нарки
Итого, сколько я потратил:
Прокладка клапанной крышки (партсиб, оригинал, 11213-74020) - 223р
Уплотнители свечных колодцев (партсиб, оригинал, 4шт. 90480-30025) - 248р
Сальник распредвала передний (партсиб, оригинал, 90311-38067) - 100р
Прокладка ГБЦ Масума (партсиб, дубль, MD-01102-23) - 508р
Прокладка выпуск (партсиб, оригинал, 17173-88362) - 370р (позже выяснилось, что надо было 2 брать)
Сальник коленвала передний (партсиб, оригинал, 90311-42026) - 118р
Сальник масляного насоса (партсиб, оригинал, 15197-63020) - 102р (выяснилось, что оно вроде как и не нужно
)Вкладыши шатунные Taiho ("самурай" (автоград 1этаж), дубль, ремонтный размер 0,50) - 450р
Кольца компрессионные Tp ("самурай" (автоград 1этаж), дубль, стандартный размер) - 1350р
Датчик температурный Tama (партсиб, дубль, HS104) - 350р (оригинальный сломался при демонтаже)
Масло Лукойл Супер 5w40 (полусинтетика, на обкатку ~800-1000км, куплено в гиганте) - 560р
Антифриз Sibtek (красный 10 кг) - 500р
Работа по замене колец - 3500р
Спец. жидкости (карбклинер, герметик и т.п.) - 390р
Замена сальников и снятие/установка маслонасоса - 500р
Итого: 9269р (4879р - запчасти, 4390р - работа)
"Колпачки" не стал менять, т.к. менял их прошлой осенью, а с тех пор пробег небольшой совсем...
Раньше масло текло со всех щелей, при холодном запуске двигателя из выхлопной трубы был АЦЦКИЙ дым, из трубки щупа (если его вытащить на заведенном двигателе) был дымок и брызгало масло...
Теперь - при запуске из трубы дыма и характерной масляной вони нет, из щупа тоже нормально - сухо и без дыма вроде, двигатель работает достаточно ровно, без посторонних звуков... осталось одно но - из сапуна (который в клапанной крышке) все-равно чуть-чуть брыжжет масло... т.е. если подставить палец и подержать его вблизи сапуна секунд 10, на нем видны небольшие следы масляного "дыма"... нормально ли это?
Ну и по поводу СТО резюмирую - впринципе, несмотря на некоторые косяки, впечатление положительное... Из косяков - например, забыли натянуть ремень генератора... когда это обнаружил и позвонил Антону (Fuji), он извинился и предложил исправить данный косяк в любое время и в любом удобном для меня месте, подъехав и решив его "на месте"... договорились, приехал, привел генератор в порядок, еще раз извинился
Несколько малоинформативных фотографий ремонта будут вечером...
Это щьто?Реклама некого спеца?
1300 за кольтца-смеялся сильно
Я такие даж в работу не беру.Ну клиентам шоб потом не объяснять почему у него двигло попрежнему масло жрет. А касаемо цену ЗА РАБОТУ ну дешево канешна очень.
1300 за кольтца-смеялся сильно
Я такие даж в работу не беру.Ну клиентам шоб потом не объяснять почему у него двигло попрежнему масло жрет. А касаемо цену ЗА РАБОТУ ну дешево канешна очень.Не реклама, а отчет
По кольцам - прежде чем их купить, были перечитаны уймы различных отчетов по капремонту на дроме и других сайтах, о кольцах Тр ничего плохого найдено не было) ну а раз цена смущает, держись за стул покрепче, чтоб не упасть - такие в партсибе заказать можно рублей за 900 Вообщем, "надаправирять", чем я и занимаюсь))
Т.к. блок не точили и поршни не меняли, к разумному масложору я морально готов... ничего страшного
По кольцам - прежде чем их купить, были перечитаны уймы различных отчетов по капремонту на дроме и других сайтах, о кольцах Тр ничего плохого найдено не было) ну а раз цена смущает, держись за стул покрепче, чтоб не упасть - такие в партсибе заказать можно рублей за 900
Вообщем, "надаправирять", чем я и занимаюсь))Т.к. блок не точили и поршни не меняли, к разумному масложору я морально готов... ничего страшного
блин, на какие только ухищрения идут фуджи с гамлетом, дабы отрекламить свои гаражные сто
новый способ:
"слушай, я те скидку, а ты напиши на форуме от своего лица, как у тебя всё чики-пуки стало и как дешево это стоит"
новый способ:
"слушай, я те скидку, а ты напиши на форуме от своего лица, как у тебя всё чики-пуки стало и как дешево это стоит"
Кто-нибудь попробует предположить варианты, что это может быть и что с этим делать?
1. Это нормально, забить
2. Это ненормально, проблема с маслоуловителем в клапанной крышке
3. Это ненормально, повышенное давление газов (причина?)
... еще варианты
1. Это нормально, забить
2. Это ненормально, проблема с маслоуловителем в клапанной крышке
3. Это ненормально, повышенное давление газов (причина?)
... еще варианты
а что фуджи на это говорит? 
Появятся тут - сами расскажут, какая была выработка...
_mirage_
Говорит, что это нормально
Возможно я заблуждаюсь, но всегда считал, что на исправном моторе из сапуна никакого намека на масло быть не должно... Может я конечно и ошибаюсь
Артем
Тоже пришел к мнению, что глядеть на компрессию/расход масла/"сапунистость" надо после обкатки, а сейчас рано еще выводы какие-то делать...
_mirage_
Говорит, что это нормально
Возможно я заблуждаюсь, но всегда считал, что на исправном моторе из сапуна никакого намека на масло быть не должно... Может я конечно и ошибаюсь
Артем
Тоже пришел к мнению, что глядеть на компрессию/расход масла/"сапунистость" надо после обкатки, а сейчас рано еще выводы какие-то делать...
Ты себе расход масла при спокойной езде в 1,5л на 1000 представляешь? и раза в 2 больше при отжигах?ну будет даже она сейчас ждать литр-полтора от замены до замены, мне если честно будет за счастье, ага...
а если делать всё "по уму", то обошлось бы это рублей в 35 (расточка блока, новые поршни, шлифовка коленвала, расходники только оригинал и т.д.) - и это на ведре 1989 года стоимостью в ... даже ХЗ сколько за него просить-то можно будет... нецелесообразно это
ну будет даже она сейчас ждать литр-полтора от замены до замены, мне если честно будет за счастье, ага... а если делать всё "по уму", то обошлось бы это рублей в 35 (расточка блока, новые поршни, шлифовка коленвала, расходники только оригинал и т.д.) - и это на ведре 1989 года стоимостью в ... даже ХЗ сколько за него просить-то можно будет... нецелесообразно это
блин, на какие только ухищрения идут фуджи с гамлетом, дабы отрекламить свои гаражные стоЯ вовсе не заказывал рекламу. Эта инициатива Никеля. Я ни на что не претендую.
новый способ:
"слушай, я те скидку, а ты напиши на форуме от своего лица, как у тебя всё чики-пуки стало и как дешево это стоит"
Они, т.е. мы, воткнули такие же самые вкладыши, как и стояли, только новые
а что фуджи на это говорит?Всё нормально. Машина ещё отходит своё, если её правильно обкатать.
Да ты че???Неужели за 2500 кольца менять будите??? 
ооо, стимулирующая лотерея
Да ты че???Неужели за 2500 кольца менять будите???
В большую сторону. По ценам могу в личку. Здесь могут забанить.Масло Лукойл Супер 5w40 (полусинтетика, на обкатку ~800-1000км, куплено в гиганте) - 560рпочему такое мнение?
да нет жЫШ
гарантия - вещь постоянная. константа. пробег али месяцы.
сколько никелю гарантия была дана?
гарантия - вещь постоянная. константа. пробег али месяцы.
сколько никелю гарантия была дана?
да нет жЫШЯ имею в виду на разные машины и разные детали гарантия обсуждается индивидуально.
гарантия - вещь постоянная. константа. пробег али месяцы.
сколько никелю гарантия была дана?
А так, как обычно - период обкатки.
да нет жЫШГарантия - постоянная на новые вещи, насколько понимаю, и то, установленная законодательно, а не исходя из опыта эксплуатации. На б/у агрегаты гарантию вроде как устанавливает продавец или ремонтник - но фактически это взято с потолка, то есть с допуском +/- километр. Ни один суперкомп не предскажет темпы износа отремонтированного агрегата.
гарантия - вещь постоянная. константа. пробег али месяцы.
сколько никелю гарантия была дана?
да нет жЫШГарантия - постоянная на новые вещи, насколько понимаю, и то, установленная законодательно, а не исходя из опыта эксплуатации. На б/у агрегаты гарантию вроде как устанавливает продавец или ремонтник - но фактически это взято с потолка, то есть с допуском +/- километр. Ни один суперкомп не предскажет темпы износа отремонтированного агрегата.
гарантия - вещь постоянная. константа. пробег али месяцы.
сколько никелю гарантия была дана?
это точно!с потолка иль нет - она должна быть 
и износ тут не причем.
на выполненную работу в том числе.
и износ тут не причем.
на выполненную работу в том числе.
с потолка иль нет - она должна бытья же говорю, что в данном случае гарантия на время обкатки.
на выполненную работу в том числе.
если вы обо мне, то клиент ничего не кричитмашина в ближайшее время на продажу выставляться не собирается .... наоборот, сейчас гляжу партсиб-экзист и иже с ними на предмет сцепления в сборе + коробку контракт приглядываю (мкпп у меня барахлить начала)... но по этому поводу надо отдельный топик сделать ))))
машина в ближайшее время на продажу выставляться не собирается .... наоборот, сейчас гляжу партсиб-экзист и иже с ними на предмет сцепления в сборе + коробку контракт приглядываю (мкпп у меня барахлить начала)... но по этому поводу надо отдельный топик сделать ))))4 года автомобиль верой и правдой служил мне, практически без вложений
(смена тех.жидкостей, расходников типа колодок и "взбадривания" ходовой - не в счет)
а по стоимости - контрактная мкпп - 6 рублей, сцепление ~5 рублей (корзина 2,5 оригинал из ОАЭ, диск Exedy - 1.2, выжимной оригинал 1) + хорошее масло в коробас еще ~1.5р... плюс повод сменить задний коренной...и потом не париться по поводу этих узлов...
(смена тех.жидкостей, расходников типа колодок и "взбадривания" ходовой - не в счет)
а по стоимости - контрактная мкпп - 6 рублей, сцепление ~5 рублей (корзина 2,5 оригинал из ОАЭ, диск Exedy - 1.2, выжимной оригинал 1) + хорошее масло в коробас еще ~1.5р... плюс повод сменить задний коренной...
и потом не париться по поводу этих узлов...В своё время я тоже восстанавливал свою старенькую Камри 85 г.в. (3S-GE, МКПП, уже облегчённая с Японии). Поверьте, мне это только доставляло удовольствие. Машина полностью оправдывала себя. Не было ни одной гнилинки по кузову, за исключением пару царапин, которые было видно только на солнце.
Этими машинами япы завоёвывали мир и мы им должны отдать должноеОни нам прослужили и служат верой и правдой.
Этими машинами япы завоёвывали мир и мы им должны отдать должное
Они нам прослужили и служат верой и правдой.ахренеть! 85 год я в шоке
был у меня аккорд (слепой) 86г - как это давно было, тоже востанавливал-делал, НЕ теперь предпочитаю больше ездить на новой
85 год я в шокебыл у меня аккорд (слепой) 86г - как это давно было, тоже востанавливал-делал, НЕ теперь предпочитаю больше ездить на новой
ахренеть!
был у меня аккорд (слепой) 86г - как это давно было, тоже востанавливал-делал, НЕ теперь предпочитаю больше ездить на новой
Да, была когда-то... были временаК сожалению, новые японские машины 2010-го года рядом не стоят с новыми японскими машинами 80-х... В плане качества.
Ну вот, +1 дружественный мастер на форуме 
Как потребитель - я доволен, любая конкуренция - в конечном итоге выходит благом клиенту
Ждем отчет
Как потребитель - я доволен, любая конкуренция - в конечном итоге выходит благом клиенту Ждем отчет
Кто-нибудь попробует предположить варианты, что это может быть и что с этим делать?Видимо не почистили сапун. У меня тоже после капиталки масло кидало, но оно не уходило из картера, т.е. было старое то, которое в сапуне. Я его сам правда чистил, не ездил к мастеру. Короче теперь у меня в кастрюле пыль. Хотя может на инжекторе другая система?
1. Это нормально, забить
2. Это ненормально, проблема с маслоуловителем в клапанной крышке
3. Это ненормально, повышенное давление газов (причина?)
... еще варианты