Такая беда. Досталась машина с когда то установленным гидроником. И он даже работал как то. а недавно забаловал - после нажатия кнопки запуска под капотом бурлит, потом щелкает бензонасосом, потом начинает гудеть и дымить (вроде как заработал?!), после чего включается салонная печка а гидроник отрубается с ошибкой F14 (вроде перегрев чего то). антифриз в норме. куда бечь, что делать? машина стоит замерзшая, термомир далеко и работает только по будням, прям расстройство одно :(

Такая беда. Досталась машина с когда то установленным гидроником. И он даже работал как то. а недавно забаловал - после нажатия кнопки запуска под капотом бурлит, потом щелкает бензонасосом, потом начинает гудеть и дымить (вроде как заработал?!), после чего включается салонная печка а гидроник отрубается с ошибкой F14 (вроде перегрев чего то). антифриз в норме. куда бечь, что делать? машина стоит замерзшая, термомир далеко и работает только по будням, прям расстройство одно :(

Ремонт Eberspacher, в отличии от той же Webasto обходится дороже за счёт более дорогих запасных частей.


(c) c дрома

А я же заборол проблему! оказывается в наших интернетах умалчивают важную деталь - ошибка 14 это действительно перегрев, только в следствие низкого уровня антифриза! (эта вот приписка и забывается - умный человек подсказал). а у меня в машине контур "замкнутый", для заливки антифриза только 1 пробка в расширительном, который к радиатору приклеен - я туда посмотрел, а антифриза то не видать совсем! долил почти до уровня, покатался, чтоб разогнало по системе - ожил гидроник!!! греюсь щас как белый человек!

• Проверьте водяной контур:
– Проверьте все трубы на предмет утечек

если там в -30 лед, то моторчик гидроника может и осиливает его проталкивание по трубам.

тут совет один - однозначно менять весь антифриз, причем на тот, что рекомендован именно для этой модели авто а не абы какой.

http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=4&t=19090
В Пежо используют оригинальные антифризы (очевидно переходный от неорганической к органической технологии). При полной замене можно сразу использовать более современный, с органическими присадками, а их все производители окрашивают в оранжево-красные цвета.
Естественно плотность антифриза выше чем у воды (примерно 1,1), но что важно в работе данной системы - плотность или все-таки температура застывания?

в том и дело! только вот по этому можно косвенно понять:

• Проверьте водяной контур:
– Проверьте все трубы на предмет утечек

у меня утечек то не было,и пробки не было (двигатель не перегревается, печка греет) - был конкретно низкий уровень антифриза. мой гидроник наследственный, мануал затерян давно. а в интернетах про уровень не встречал.
вот еще кстати важный момент: у меня блок гидроника висит высоко - в таких случаях рекомендуют антифриза даже перелить чуток выше нормы если расширительный позволяет..

Вот тут кстати советуют нечто иное

http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=4&t=19090
В Пежо используют оригинальные антифризы (очевидно переходный от неорганической к органической технологии). При полной замене можно сразу использовать более современный, с органическими присадками, а их все производители окрашивают в оранжево-красные цвета.
Естественно плотность антифриза выше чем у воды (примерно 1,1), но что важно в работе данной системы - плотность или все-таки температура застывания?

ps.
Кстати в документации на Гидроник есть рекомендация примерно следующего содержания: "добавить в антифриз присадок ~10%" . Интересно какие присадки имеет в виду производитель ?

Ничего не путаешь? Может у тебя перевод кривой?
В инструкции лежащей у Отема есть только такая фраза: "-Хладагент должен на протяжении всего года содержать минимум 10% антифриза в качестве защиты от коррозии"

6.5 The coolant should contain at least 10 % antifreeze
all year round as corrosion protection.
In cold weather the coolant must contain antifreeze
in sufficient quantity. Operating the heater with frozen
coolant is not permitted.

Поэтому необходимо соблюдать следующие пункты:
· Отопитель следует устанавливать всегда ниже уровня охлаждающей жидкости радиатора или теплообменника автомобиля так, чтобы он работал в направлении потока жидкости системы охлаждения двигателя.
................
Охлаждающая жидкость должна содержать круглый год
не менее 10% антифриза в целях защиты от коррозии.
При низких температурах охлаждающая жидкость
должна содержать достаточное процентное количество
антифриза.
· Не допускается эксплуатация отопителя с замёрзшей
охлаждающей жидкостью.

3. The heater must not be operated in closed rooms,
e.g. garages.
The heater must always be switched off when the petrol tank is to be filled.

Отопители предназначены по своей концепсии для
использования в подвижных транспортных средствах, поэтому они не пригодны для их использования в качестве стационарной отопительной установки, напр. для отопления жилой площади.

действительно видимо был какой-то кривой перевод....
....