Вихрь 20 и 92 vs. 80
7125
13
vadimkus
activist
Не знаю даже у кого спросить. АФ подходит как никто больше. Хотя вопрос не совсем про авто.
Имеется вихрь 20, ему треба 80 бензин. В связи с тем, что выпуск и продажи оного прекратились, возник вопрос:
1. Можно ли в него лить 92 вместо 80. Говорят, что повышение октанового числа ни к чему хорошему привести не может. Например, прогорание горшков гарантировано и т.д.
2. Как можно подшаманить движок под новое топливо? И что для этого надо делать? Например, выставить другой момент зажигания? или что-то еще, я не спец. И вообще возможно ли такое?
PS. Двигатель тюнингованный. На малом газу заводится с пол пинка и на холостых работает, как 1ZZ, и все благодаря отверстию в дроссельной заслонке определенного диаметра, просверленному одним умельцем. Ну и прочим выкрутасам-самоумельцам.
Имеется вихрь 20, ему треба 80 бензин. В связи с тем, что выпуск и продажи оного прекратились, возник вопрос:
1. Можно ли в него лить 92 вместо 80. Говорят, что повышение октанового числа ни к чему хорошему привести не может. Например, прогорание горшков гарантировано и т.д.
2. Как можно подшаманить движок под новое топливо? И что для этого надо делать? Например, выставить другой момент зажигания? или что-то еще, я не спец. И вообще возможно ли такое?
PS. Двигатель тюнингованный. На малом газу заводится с пол пинка и на холостых работает, как 1ZZ, и все благодаря отверстию в дроссельной заслонке определенного диаметра, просверленному одним умельцем. Ну и прочим выкрутасам-самоумельцам.
Не знаю даже у кого спросить. АФ подходит как никто больше. Хотя вопрос не совсем про авто.вообще для нормальной работы на бензине с более высоким октановым числом необходимо повышать степень сжатия. Ну например на мопеде я использовал длинную свечу вместо короткой с двумя колечками (главное чтобы до поршня не достало). Никаких проблем, за те 3 тысячи километров что я на нем проехал, не было...
Имеется вихрь 20, ему треба 80 бензин. В связи с тем, что выпуск и продажи оного прекратились, возник вопрос:
1. Можно ли в него лить 92 вместо 80. Говорят, что повышение октанового числа ни к чему хорошему привести не может. Например, прогорание горшков гарантировано и т.д.
2. Как можно подшаманить движок под новое топливо? И что для этого надо делать? Например, выставить другой момент зажигания? или что-то еще, я не спец. И вообще возможно ли такое?
PS. Двигатель тюнингованный. На малом газу заводится с пол пинка и на холостых работает, как 1ZZ, и все благодаря отверстию в дроссельной заслонке определенного диаметра, просверленному одним умельцем. Ну и прочим выкрутасам-самоумельцам.
А с зажигание настраивал так: если при резком газе есть небольшой характерный звук пальцев значит все ОК...
Расчитан вообще на 76. Который раньше определялся по моторному методу. Сейчас 92 определяется по исследовательскому. Что где-то (неточно) 85 по моторному тянет. да и просто процентов 30 92го делается из 80го.
Раньше ездил на мотоцикле иж по паспорту 76, а гонял на 93АИ так расхода было меньше почти в половину меньше и движок просто пел. Но это было давно.
Раньше ездил на мотоцикле иж по паспорту 76, а гонял на 93АИ так расхода было меньше почти в половину меньше и движок просто пел. Но это было давно.
Правильно пишут, увеличить степень сжатия, тоесть уменьшить объем камеры сгорания. На авто это делается просто под более высоко октаовое число, фрезируется и шлифуется головка блока цилиндров, вашей конструкции я к сожалению незнаю.
А куда 80 с заправок делся еще торгуют.
Так все-таки увеличить или уменьшить степень сжатия? При увеличении октанового числа, насколько я помню (могу и ошибаться), увеличивается детонационная способность топлива. Мне вот тут один знакомый наоборот советовал увеличить прокладку, чтобы уменьшить степень сжатия.
А что по поводу момента зажигания?
А что по поводу момента зажигания?
для адаптации под бОльшее октановое число степень сжатия нужно увеличивать.
под более низкооктановый - уменьшить, например, увеличением прокладки.
под более низкооктановый - уменьшить, например, увеличением прокладки.
При увеличении октанового числа, насколько я помню (могу и ошибаться), увеличивается детонационная способность топлива.детонационная _стойкость_ увеличивается.
Сейчас читают
Сколько весит оклад продажника...мнение
25559
110
нескуЧАЙные встречи (от балета до концерта через театр в кинозал)
410286
629
Муж обещает и не делает. Как с этим мириться?
41433
107
А у меня вопрос - что будет двухтактному двиглу, у которого кстати нет клапанов, от более высокого октанового числа? Мне вот кажется ничего. Т.е. просто льём 92-й и не паримся. По идее ничего страшного произойти не должно.
вот тут спроси там точно помогут 
Фишингсиб.ру
Фишингсиб.руА куда 80 с заправок делся еще торгуют.на НГС новости писали на прошлой недели что ряд АЗС прекращают продажу 80 бенза, а потом была новость что муниципальные автобусы или какая то техника переводиться на 92 в массовом порядке
А что касается переделки, народ не однократно побывал переделать результаты тоже были рзные от хороших до плохих, все делали разными методами.
В на даче есть старый мотоблок там тоже 80 бенз, произведён ковровским заводом в 1993 году, там в книжке был совет что 92 заливать не льзя так как сильно высокое октановое число навредить тому тому и тд, и ниже была рекомендация если вы всё такие собираетесь использовать 92 в качестве топлива то на 10 литров 92 бенза добавляйте 500 грам солярки, это рекомендовано заводом производителем, ну мы так и делаем
Имеется вихрь 20, ему треба 80 бензин. В связи с тем, что выпуск и продажи оногоГоловки цилиндров шлифануть на 0,7- 0,8 мм. И можно лить 92й без опаски
1. Можно ли в него лить 92 вместо 80.
Зачем эти все телодвижения.? Просто не мешаем двигателю работать. Максимум что бы я сделал : увеличил бы угол опережения зажигания и проверил помпу\охлаждение\ увеличив степень сжатия просто добьете КШМ. А сгореть от современного 92 просто не чего:) в 80 е годы 76 бензин был еще ого-го. Лучше масло для двухтактников чуть больше лейте и двигатель вас порадует. А если полезете в дебри , так и карб надо перенастраивать и т.д.
ТОП 5
1
2
3
4