Такая вот тема.... Совет нужен.
Всем кто читает, спасибо, что хотя бы проявили интерес.
После покупки авто выяснилось, что требуется замена цепи ГРМ, двигатель 1SZ литровый. Заменили цепь, два клапана подлежали замене, неизвестно сколько времени машина ездила на трех цилиндрах. При замене клапанов выяснилось что на втором цилиндре образовалась выработка примерно 0,5 мм. Цилиндр не разбирали на СТО сказали элипс есть возможно с двух сторон из-за неправильного хода. Поставили диагноз токарные работы и то вряд ли будут делать, так как там металл тонкий
, контрактный двигатель, так как через месяц начнется все сначала... Компрессия есть. Вопрос, кто виноват и что делать? 
У кого какие мысли, может на СТО все сильно преувеличили??? Последствия элипса, если я буду продолжать ездить на авто, кроме того что будет кушать масло? 
После покупки авто выяснилось, что требуется замена цепи ГРМ, двигатель 1SZ литровый. Заменили цепь, два клапана подлежали замене, неизвестно сколько времени машина ездила на трех цилиндрах. При замене клапанов выяснилось что на втором цилиндре образовалась выработка примерно 0,5 мм. Цилиндр не разбирали на СТО сказали элипс есть возможно с двух сторон из-за неправильного хода. Поставили диагноз токарные работы и то вряд ли будут делать, так как там металл тонкий
, контрактный двигатель, так как через месяц начнется все сначала... Компрессия есть. Вопрос, кто виноват и что делать? У кого какие мысли, может на СТО все сильно преувеличили??? Последствия элипса, если я буду продолжать ездить на авто, кроме того что будет кушать масло? Все очень туманно 
. Каким образом при замене цепи выяснилось, что нужно менять клапана? Эллипс вычесляли с помощью нутромера или "на глазок-ноготок" в ВМТ поршня?
Последствия: расход масла непомерный, нестабильная (мягко сказано) работа двигателя, потеря мощности и как следствие увеличенный расход топлива, прорыв отработанных газов в картер, выброс масла в выпускной тракт и последующая гибель катализатора и датчика кислорода и т.д. и т.п. Ну, вообщем если диагноз верный - меняйте мотор на контрактный. Дешевле обойдется...
. Каким образом при замене цепи выяснилось, что нужно менять клапана? Эллипс вычесляли с помощью нутромера или "на глазок-ноготок" в ВМТ поршня?Последствия: расход масла непомерный, нестабильная (мягко сказано) работа двигателя, потеря мощности и как следствие увеличенный расход топлива, прорыв отработанных газов в картер, выброс масла в выпускной тракт и последующая гибель катализатора и датчика кислорода и т.д. и т.п. Ну, вообщем если диагноз верный - меняйте мотор на контрактный. Дешевле обойдется...
Все очень туманноПри замене цепи необходимо было притереть клапан, так как прогорел, когда второй раз двигатель разобрали заменили вообще два клапана.
Выработку в 0,5 мм "на глазок-ноготок" проверили, подозрение что с противоположной стороны внизу тоже такая же выработка. Слайды, вы спросите что конкретно, я прям все расскажу)) А про элипс менеджер сказал, что из-за неправильного хода клапана образовалась выработка. Не дымит!!! Компрессию мерили, есть.
Что делать то??? Теперь с таким диагнозом?? Как долго я могу копить на контракт, когда умрет двигатель с таким диагнозом??? Потому что один сказал, что через месяц, а другой сказал тут как масть попрет, может и года через два....
Теперь с таким диагнозом?? Как долго я могу копить на контракт, когда умрет двигатель с таким диагнозом??? Потому что один сказал, что через месяц, а другой сказал тут как масть попрет, может и года через два....так вам же сказали уже, может месяц, может год. Экстрасенсов нет, зависит от кучи факторов, от звезд и от вашей везучести)
ЗЫ а где слайды ?
ЗЫ а где слайды ?
Это если вы взяли машину к-я по всем признакам ОТС, в неё надо быть готовым вложить некоторое количество денег. А если она при покупке троит и дымит - тут надо быть готовым к катастрофическим вложениям 
Потому как если продаван не удосужился такие косяки поправить (или хотя бы замаскировать), значит там реально всё плохо.
Потому как если продаван не удосужился такие косяки поправить (или хотя бы замаскировать), значит там реально всё плохо.
ЗЫ а где слайды ?Что за слайды-то???
Чес слово не понимаю, что нужно)))))Ваше фото (можно с машиной, желательно в купальнике...) Тут в основном мущщины...
Тут в основном мущщины...я брал. 2 года тока бензин заливал и масло менял, а потом началось...
Пробег у контрактного двигателя? Ну ну... Верить в пробег контрактника более наивно, чем верить в пробег б\у авто по спидометру
На состояние нужно смотреть, не более...
На состояние нужно смотреть, не более...
Доброго дня, уважаемый!
Буду вам весьма признателен, если возьметесь просветить меня, да и думаю, что многим читателям будет интересно, в плане контракта.
Ввиду того, что "сердце биться уж устало" и его масленые аппетиты уж перестали умилять, вполне созрел для трансплантации! В связи с чем, роятся тут вопросы:
- на сколько это все таки "кот в мешке"? Известна ли его родословная, истинный пробег и скажите ли вы его клиенту? и как все эта процедура происходит? Есть ли у вас выбор? Вскрываете ли вы их, или просто из ящика распаковали - воткнули первый попавшийся, или как? Почему то мне кажется, что целесообразно было воткнуть свежих колпачков, или не стоит? И возможно ли это? Да и вообще любопытно было бы все таки заглянуть под крышку клапанов, хотя бы.. Разрешается ли присутствие в момент замены, возьметесь ли обслужить такого занудного клиента как я, который к тому же наверняка напишет тут отзыв?
В частности, мне вот нужен 1ZZ, и как сами наверняка понимаете, в идеальном состоянии, ну насколько это возможно в данной ситуации! Может нужно будет какое то время подождать пока придет новая партия - не вопрос: можно и подождать, не к спеху, я пока и на этом покатаюсь.
Да, и как все это оформляется в ГИБДД, сверка, все дела?
Что на это скажете, Евгений?
Буду вам весьма признателен, если возьметесь просветить меня, да и думаю, что многим читателям будет интересно, в плане контракта.
Ввиду того, что "сердце биться уж устало" и его масленые аппетиты уж перестали умилять, вполне созрел для трансплантации! В связи с чем, роятся тут вопросы:
- на сколько это все таки "кот в мешке"? Известна ли его родословная, истинный пробег и скажите ли вы его клиенту? и как все эта процедура происходит? Есть ли у вас выбор? Вскрываете ли вы их, или просто из ящика распаковали - воткнули первый попавшийся, или как? Почему то мне кажется, что целесообразно было воткнуть свежих колпачков, или не стоит? И возможно ли это? Да и вообще любопытно было бы все таки заглянуть под крышку клапанов, хотя бы.. Разрешается ли присутствие в момент замены, возьметесь ли обслужить такого занудного клиента как я, который к тому же наверняка напишет тут отзыв?
В частности, мне вот нужен 1ZZ, и как сами наверняка понимаете, в идеальном состоянии, ну насколько это возможно в данной ситуации! Может нужно будет какое то время подождать пока придет новая партия - не вопрос: можно и подождать, не к спеху, я пока и на этом покатаюсь.
Да, и как все это оформляется в ГИБДД, сверка, все дела?
Что на это скажете, Евгений?
Вообще-то про "контракт vs ремонт" тут уже кучу копий сломали :).
Сразу скажу - бывший у нас 1ZZ-FE уже продан, уехал в Ебург вроде бы.
По родословной - наша компания работает в Японии 15 лет, на фабрике утилизации автомобтлей, ребята там по 3 месяца вкалывают.
Снятие ДВС/коробки происходит не от фонаря (типа нам вот нужен такой движок! хватай его, робяты!). Машина сначала заводится - механики проверяют ДВС, записывают пробег, расписываются за каждый снятый мотор. Естественно, ищем малопробеговые машины, плюс стараемся вылавливать и редкие (старых моделей, те же карбюраторные, к примеру). Общий принцип - не брать ДВС с пробегом более 60.000 км. Если вы думаете, что руководство сей фабрики просто так отдает машину нам - вы глубоко ошибаетесь. Платить надо... и с каждым годом все больше. Поэтому сейчас у нас на джипы практически ничего нет, да и дизелей совсем мало стало. Цены на них такие там, что здесь вряд ли кто купит. Гады буржуйские. Если двигатель япы нам предлагают уже снятый (там же не только мы работаем) - то вот тут бывают вопросы по пробегу, они его не пишут. и у нас в прайсе тогда стоит пробел. Такие берем после осмотра - сальники в каком состоянии, нет ли потеков или сколов и прочее.
Клиенту пробег озвучиваем обязательно.
Двигатель можно посмотреть перед покупкой - вскрыть клапанную крышку, но для этого придется на склад сгонять. Просто у меня в Автограде для этого нет не то что условий, а места нет, куда его поставить.
Когда несколько одинаковых моторов - то, естественно, есть и выбор.
Колпачки меняют, но очень редко, честно говоря, это надо с установщиками на СТО договариваться за отдельные деньги. Я лично всем советую заменить сальник коренного, пока ДВС не установлен, операция стоит недорого, а вот если попозже он у вас потечет, то выльется в нехилую сумму.
По присутствию - это надо с установщиками говорить, как и все слесаря, они этого не сильно любят, но думаю, что могут и согласиться. Ставят моторы либо у нас при складе, на ОбьГЭС, либо на Фабричной, 55А, СТО Левша (мы с ними давно сотрудничаем).
Когда приедет такой двигатель - пока не в курсе, как только сформируют контейнер - нам скинут сюда список ДВС/КПП, которые будут в нем. Тогда мы и начинаем продавать их, пока они в пути, люди бронируют заранее, внося предоплату.
В ГАИ раньше оформлялось без проблем, мы предоставляли таможенную декларацию (копию) и ДКП (или справку счет ранее), проходили сверку, писали заяву на замену номерного агрегата, получали запись в ПТС и новое свидельство о регистрации. Как сейчас - не узнавал, номер ДВС вроде же не стали писать в ГАИ - но видел топики в форуме, там народ делился опытом, можно посмотреть.
Такие дела.
Сразу скажу - бывший у нас 1ZZ-FE уже продан, уехал в Ебург вроде бы.
По родословной - наша компания работает в Японии 15 лет, на фабрике утилизации автомобтлей, ребята там по 3 месяца вкалывают.
Снятие ДВС/коробки происходит не от фонаря (типа нам вот нужен такой движок! хватай его, робяты!). Машина сначала заводится - механики проверяют ДВС, записывают пробег, расписываются за каждый снятый мотор. Естественно, ищем малопробеговые машины, плюс стараемся вылавливать и редкие (старых моделей, те же карбюраторные, к примеру). Общий принцип - не брать ДВС с пробегом более 60.000 км. Если вы думаете, что руководство сей фабрики просто так отдает машину нам - вы глубоко ошибаетесь. Платить надо... и с каждым годом все больше. Поэтому сейчас у нас на джипы практически ничего нет, да и дизелей совсем мало стало. Цены на них такие там, что здесь вряд ли кто купит. Гады буржуйские. Если двигатель япы нам предлагают уже снятый (там же не только мы работаем) - то вот тут бывают вопросы по пробегу, они его не пишут.
и у нас в прайсе тогда стоит пробел. Такие берем после осмотра - сальники в каком состоянии, нет ли потеков или сколов и прочее.Клиенту пробег озвучиваем обязательно.
Двигатель можно посмотреть перед покупкой - вскрыть клапанную крышку, но для этого придется на склад сгонять. Просто у меня в Автограде для этого нет не то что условий, а места нет, куда его поставить.
Когда несколько одинаковых моторов - то, естественно, есть и выбор.
Колпачки меняют, но очень редко, честно говоря, это надо с установщиками на СТО договариваться за отдельные деньги. Я лично всем советую заменить сальник коренного, пока ДВС не установлен, операция стоит недорого, а вот если попозже он у вас потечет, то выльется в нехилую сумму.
По присутствию - это надо с установщиками говорить, как и все слесаря, они этого не сильно любят, но думаю, что могут и согласиться. Ставят моторы либо у нас при складе, на ОбьГЭС, либо на Фабричной, 55А, СТО Левша (мы с ними давно сотрудничаем).
Когда приедет такой двигатель - пока не в курсе, как только сформируют контейнер - нам скинут сюда список ДВС/КПП, которые будут в нем. Тогда мы и начинаем продавать их, пока они в пути, люди бронируют заранее, внося предоплату.
В ГАИ раньше оформлялось без проблем, мы предоставляли таможенную декларацию (копию) и ДКП (или справку счет ранее), проходили сверку, писали заяву на замену номерного агрегата, получали запись в ПТС и новое свидельство о регистрации. Как сейчас - не узнавал, номер ДВС вроде же не стали писать в ГАИ - но видел топики в форуме, там народ делился опытом, можно посмотреть.
Такие дела.
"Вот профессор, вот голова! Это ж надо - так ответить, что теперь вообще ничего не понятно!" (c) Сваты
Многа букафф, а по сути - ничего...
Многа букафф, а по сути - ничего...
"Вот профессор, вот голова! Это ж надо - так ответить, что теперь вообще ничего не понятно!" (c) СватыСтранно - отвечал по вашим пунктам практически. Может, читать не умеете?
Многа букафф, а по сути - ничего...
Или привыкли искать смысл между строк? 
Нет таких мест, ибо новые движки японцы не продают просто. Разве что у официального дилера по гарантийному случаю.
В месяц мы продаем порядка 200 ДВС - вообще-то народ "выезжает с новым и качественным, без лишних заморочек". Иначе за столько лет уже бы сдулась компания...
Впрочем, хозяин - барин, хочет танцует, хочет - удавится.
В месяц мы продаем порядка 200 ДВС - вообще-то народ "выезжает с новым и качественным, без лишних заморочек". Иначе за столько лет уже бы сдулась компания...
Впрочем, хозяин - барин, хочет танцует, хочет - удавится.
Ценник на новый двигатель озвучте - пусть удавится 
Ценник на новый двигатель озвучте - пусть удавитсявсего то 265.000 рублей и совершенно новый двигатель.
только никто еще новый двигатель почему то не покупал........
Странно - отвечал по вашим пунктам практически. Может, читать не умеете?Блин, по каким пунктам? Вы у путина научились на вопросы отвечать? И причем тут новый?
Я че не по русски пишу? Да черт с ними с пунктами, главный то вопрос:
"В частности, мне вот нужен 1ZZ, и как сами наверняка понимаете, в идеальном состоянии, ну насколько это возможно в данной ситуации! Может нужно будет какое то время подождать пока придет новая партия - не вопрос: можно и подождать, не к спеху, я пока и на этом покатаюсь."
Помоему я вполне прозрачно обозначил свои хотелки - повторюсь еще раз: хочу поменять свой двигатель на хороший контрактный! Все!
Вы мне начинаете что то пространно рассказывать про свой бизнес и вообще не понятно о чем.... А мне вы так и не ответили, т..е. для осталось не понятным сможете вы мне помочь, или нет .... Сложилось впечатление, что для вас главное спихнуть движок, а там мучайся сам как хочешь, а это же генератор, который кинул в багажник да поехал - хош сам прикрутил, хощ на станцию заехал. Это ж надо машину нанимать вести его куда то на какую то СТО, потом со сверкой в ГАИ тоже не понятно. Я то наивный думал что это все можно сделать в одном месте, а тут блин целый квест. И получается действительно "кот в мешке"
Ценник на новый двигатель озвучте - пусть удавитсяВы тут все накуренные что-ли?
а чо.. приехал в какоенибудь МРЭО.. и заявил - смените ка мне по "быстроляну" движку а т оя не хочу сам заморачиватся
Всем понятно, тебе не понятно. 