Помогите пузырим!
Здравствуйте
Надеюсь на помощь. Буду краток.
Движка 1G-FE были проблемы с радиатором, потек. Потом катался на воде...перегрел движку. Во всяком случае кипел. Так как была вода и не было давления в системе то температуру двигателя сказать не могуГрешу так же что датчик температуры ОЖ тот что на панель врет. Так как был перегрев лет 5 назад, замена прокладки ГБЦ, дачики не менял. Менял еще термостат. Так вот после этого никогда датчик не показывал повышенную температуру. От нуля до рабочей работает в норме, а вот когда второй раз закипел, датчик показывал чуть выше нормы.
Заменил радиатор (китай), крышку радиатора. На холодную все ок, но когда двигатель прогревается, раздувает верхний паттрубок, пузыри в расширитель, и не засасывает ож после остывания двигла.
Объездил 3 СТО сегодня, только в одном месте попытались найти причину, в остальных вообще ни о чем
Так вот значит на вроде правильном СТО поставила диагноз, нет производительности помпы. Машина 89 год... с 2000 года на ней катаюсь я. Помпу не трогал. Зимой печка греет дерьмово...особенно на холостых. Когда поддашь газу..вроде как получше греет. В масле эмульсии и воды нет, в горшках грязно, свечи без воды, в выхломе антифриза нет. Натянули презерватив на радиатор... он надулся и всталдальше так и стоял не надуваясь..газовали..жижа поднялась и бурлила. Но презерватив не надовался. Мастера сказали что газов у тебя нет... это мол местное вскипание. Температура на панели нормальная..
На другой СТО порекомендовали поменять термостат...мол подклинивает или еще что.
На третьей сказали поменять машину
Так вот вопрос... как вам такой диагноз про помпу?? Не хотелось бы влететь...
Подскажите где есть толковые ребята чтобы посмотрели??
Так же думаю проверить датчики температура ОЖ... там их вроде как 2. Один на EFI другой на панель.
Где это могут сделать?
Так же полагаю не плохо снять термостат... можно даже поменять, но посмотреть на крыльчатку помпы..
Вообще не совсем понятно как правильно оценить ее производительность.. У меня если верхний патрубок сдернуть, задрать его выше уровня ОЖ на радиатор, то на холостых оборотах из него практически вообще ничего литься не будет..если газануть.. то нууу... чуток выльется. Как то так ...
Буду признателен за наводочку куда можно подъехать глянуть..а то всяких типа ремонтников у нас полно
Надеюсь на помощь. Буду краток.
Движка 1G-FE были проблемы с радиатором, потек. Потом катался на воде...перегрел движку. Во всяком случае кипел. Так как была вода и не было давления в системе то температуру двигателя сказать не могу
Грешу так же что датчик температуры ОЖ тот что на панель врет. Так как был перегрев лет 5 назад, замена прокладки ГБЦ, дачики не менял. Менял еще термостат. Так вот после этого никогда датчик не показывал повышенную температуру. От нуля до рабочей работает в норме, а вот когда второй раз закипел, датчик показывал чуть выше нормы.Заменил радиатор (китай), крышку радиатора. На холодную все ок, но когда двигатель прогревается, раздувает верхний паттрубок, пузыри в расширитель, и не засасывает ож после остывания двигла.
Объездил 3 СТО сегодня, только в одном месте попытались найти причину, в остальных вообще ни о чем
Так вот значит на вроде правильном СТО поставила диагноз, нет производительности помпы. Машина 89 год... с 2000 года на ней катаюсь я. Помпу не трогал. Зимой печка греет дерьмово...особенно на холостых. Когда поддашь газу..вроде как получше греет. В масле эмульсии и воды нет, в горшках грязно, свечи без воды, в выхломе антифриза нет. Натянули презерватив на радиатор... он надулся и встал
дальше так и стоял не надуваясь..газовали..жижа поднялась и бурлила. Но презерватив не надовался. Мастера сказали что газов у тебя нет... это мол местное вскипание. Температура на панели нормальная.. На другой СТО порекомендовали поменять термостат...мол подклинивает или еще что.
На третьей сказали поменять машину
Так вот вопрос... как вам такой диагноз про помпу?? Не хотелось бы влететь...
Подскажите где есть толковые ребята чтобы посмотрели??
Так же думаю проверить датчики температура ОЖ... там их вроде как 2. Один на EFI другой на панель.
Где это могут сделать?
Так же полагаю не плохо снять термостат... можно даже поменять, но посмотреть на крыльчатку помпы..
Вообще не совсем понятно как правильно оценить ее производительность.. У меня если верхний патрубок сдернуть, задрать его выше уровня ОЖ на радиатор, то на холостых оборотах из него практически вообще ничего литься не будет..если газануть.. то нууу... чуток выльется. Как то так ...
Буду признателен за наводочку куда можно подъехать глянуть..
а то всяких типа ремонтников у нас полноЕще момент, у меня расход топлива летом... ну литров 14 вроде. Хотя я вваливаю. Зимой 20.. просто 20 и все
Так вот где то читал что датчик ОЖ может давать такой эфект при неправильных показаниях.
Так вот где то читал что датчик ОЖ может давать такой эфект при неправильных показаниях.
Впервые слышу что бы датчик мог влиять на расход, тем более так сильно.
А вот пробитая прокладка ГБЦ - так и делает
А вот пробитая прокладка ГБЦ - так и делает
Я тоже могу советовать себе сменить автоно денег к сожалению от этого не прибавится.
Еше раз... радиатор новый. Радиатор печки ни при чем в данной ситуации.
Купил сегодня термостат.. завтра меняю. Там заодно и буду смотреть крыльчатку помпы.
но денег к сожалению от этого не прибавится.Еше раз... радиатор новый. Радиатор печки ни при чем в данной ситуации.
Купил сегодня термостат.. завтра меняю. Там заодно и буду смотреть крыльчатку помпы.
термостат поменяли. поставили такой же новыйхотя и старый работал. крыльчатка без ржи. и на месте. пузыри однако идут :).машина начала троить. печку пробывал карчером..дерьма вышло много... но напор из нее нормальный. все таки полагаю что прокладка ГБЦ... жду пока стук себя проявит
хотя и старый работал. крыльчатка без ржи. и на месте. пузыри однако идут :).машина начала троить. печку пробывал карчером..дерьма вышло много... но напор из нее нормальный. все таки полагаю что прокладка ГБЦ... жду пока стук себя проявитБыла такая фигня тоже после перегрева. Пузырил и не засасывал после остывания, пузыри шли в расширительный бачек при заведенном движке после прогрева. Больше газа - больше пузырей. Объездил кучу СТО, но правильный диагноз поставил только мой моторист, он же и движку сделал. Головку после перегрева чуть-чуть повело, а так как я вваливал в это время, то пробило прокладку ГБЦ. На СТО тоже терли про помпу и термостат. Но... разобрали движку, прокладка пробита. Шлифанули головку (по-максимуму) поменяли прокладку. Ниче катаюсь уже несколько лет. А с пробкой тоже эпопея была, когда на китайский радиатор поменял, пробок штук пять перебрал, закипал. Тоже пузырики шли, но не так сильно, а жидкость засасывало обратно после остывания, т.к. внутри не было картерных газов. 
Машина вообще троить уже начала. А сегодня под крышку положил спичку... и движка заработала идеальноПузирыит на всех режимах..и когда газуешь и просто так. Короче просто дырдочка становится больше. В расширителе выхлопными газами воняет капитально. Короче, я для себя дмагнос поставил.. прокладка ГБЦ. Тосол кстати тоже уходит. Вот только цена кусучая на СТО за замену. Думаю поменять сам. Так что если есть желающие помочь хотябы советом... а еще лучше опытом.. то милости просимбуду рад!
Пузирыит на всех режимах..и когда газуешь и просто так. Короче просто дырдочка становится больше. В расширителе выхлопными газами воняет капитально. Короче, я для себя дмагнос поставил.. прокладка ГБЦ. Тосол кстати тоже уходит. Вот только цена кусучая на СТО за замену. Думаю поменять сам. Так что если есть желающие помочь хотябы советом... а еще лучше опытом.. то милости просимбуду рад!+1. Как минимум привалочную плоскость ГБЦ фрезерить придется. 
А раз голову сняли, то целесообразнее и маслосъемные колпачки поменять, почитстить головку и притереть клапана.
Могу помочь с ремонтом, но готов решать проблему только комплексно, ибо "мыться выше пояса в бане" не привык.
А раз голову сняли, то целесообразнее и маслосъемные колпачки поменять, почитстить головку и притереть клапана. Могу помочь с ремонтом, но готов решать проблему только комплексно, ибо "мыться выше пояса в бане" не привык.
Вов, а вот скажи мне, если у меня бошка была чистая, машина масло не ест, все сальники "живые" смысл в таком?! 
Вов, а вот скажи мне, если у меня бошка была чистая, машина масло не ест, все сальники "живые" смысл в таком?!Тогда смысла нет.
Но я подозреваю, что у автора давно в мотор не лазили.
Ессно картина хорошо видна при снятии ГБЦ.
ну да, пока голову не снимешь, не поймещь 
"живые" смысл в таком?!не вов.
Если не разбирать голову - то менять ен надо, а если голову отдавать на шлифовку - то всяко разбирать, следовательно и менять практически обязательно.
Зы так же пузырили. вчера разобрали голову, отвезли на шлифовку, решили заодно и блок - дабы идеально всё было.
За сегодня разобрали движку. отдали блок. завтра всё заберём и будем по-меаленьку собирать.
Деньгами 1500 шлифовка блока+головки.
+ колпачки, герметик для поддона,сальники коленвала и распредвала - тут цену не пишу - т.к. какие купите( на наше авто разброс цен от 150 за 1 колпачок до 150 за комплект
)Чем смогу - готов поделиться.
Ну просто красавцы! А теперь после сборки, ждём топик "Чегото стуканул".
На кой предмет фрезеруете блок? Как прокладку подберать собераетесь?
7мм? 
Вы издеваетесь? При такой фрезеровки проще выкинуть мотор.
Дурдом. Или я уже ни чего не понимаю в машинах.
Отдайте машину мотористу и не мучайте себя и всех.
Вы издеваетесь? При такой фрезеровки проще выкинуть мотор.
Дурдом. Или я уже ни чего не понимаю в машинах.
Отдайте машину мотористу и не мучайте себя и всех.
точка семь.. т.е. 7 десятых миллиметра.
Извините что ноль не поставил.
хотя подумать что 7мм написано всерьёз - надо не мало пятницу встретить
Извините что ноль не поставил.
хотя подумать что 7мм написано всерьёз - надо не мало пятницу встретить
0.7 мм не имеет смысла фрезировать. Фрезировка делается от 1мм и более.
А мотор я и после 1л. вотки переберу. Правда специализируюсь на ЗМЗ и большегрузных дизелях. Но принцип ДВС один.
И думаю, что вы занимаетесь ерундой. Даю 89% что движёк стуканёть.
А мотор я и после 1л. вотки переберу. Правда специализируюсь на ЗМЗ и большегрузных дизелях. Но принцип ДВС один.
И думаю, что вы занимаетесь ерундой. Даю 89% что движёк стуканёть.
ну надеюсь за Ваши 89% - хоть пару миллиметриков добавилось?
всегда ведь круче умничать, чем помогать людям)
Вот если бы 3 рубля на водку дали - сразу бы сказали - молодцада?
А если цель в 0.1 миллиметра глубиной? тоже нет смысла снимать?
всегда ведь круче умничать, чем помогать людям)
Вот если бы 3 рубля на водку дали - сразу бы сказали - молодца
да?А если цель в 0.1 миллиметра глубиной? тоже нет смысла снимать?
Лёх, помоему 0,25-ка это предел на некоторых моторах.
Лёх, помоему 0,25-ка это предел на некоторых моторах.Вов - это для ремонтных размеров по Квалу. А ссумарка на голову и блок от 1мм. идёт. Всё что менее 1мм выводиться протяжкой головы по схеме.
Вов - это для ремонтных размеров по Квалу. А ссумарка на голову и блок от 1мм. идёт. Всё что менее 1мм выводиться протяжкой головы по схеме.Ошибаешься.
Разные моторы, РАЗНЫЕ.
Если, к примеру, моего фрезернуть на миллиметр, он тупо загнет клапана.
Да и на бензинках современных 1мм - это дюже много и дает весомый вклад в изменение компрессии.
А что вы на форуме тогда делаете?что бы написать - да я ваши двигатели как семечки, только специализируюсь на другом, и почувствовать сразу рост +1 мм?
что бы написать - да я ваши двигатели как семечки, только специализируюсь на другом, и почувствовать сразу рост +1 мм?
На камазе камера сгарания находится в поршне. Поршень выходит в ровень с гильзой. Ведение головки до 1мм выводиш с помощью прокладки и протяжки. Если больше, то под фрезу, иначе поршень по головке стуканёт.