причина та же, как и при эксплуатации покрышек, происходит износ, уводящий углы установки вне допуска. резина разная, вот и все. глаз конечно это не видит, аппаратура чувствует.

Да не тема интересная при любом результате спора))))
Так что пари надо заключать!!! Я готов)))
Надо обсудить условия и т.д.

Да конечно интересная.
Нужен исправный авто с живой ходовкой (желательно многорычажка), хорошее СТО с грамотным развальщиком.
И минимум два комплекта колес.
Да и еще хорошо бы было еще промерить на колесах с хорошим отрицательным вылетом - вот это дюже интересно.

алеее!!1 пыльник поменять - сход развал потом делать?

Я - за стабильность углов.
Могу поучаствовать.

алеее!!1 пыльник поменять - сход развал потом делать?

Я - за стабильность углов.
Могу поучаствовать.

ходовка макферсон как самая распространенная (многорычажка снижает эффект) не жульничай)))

я думаю что возьмем процент отклонения, взяв угол от крайнего положения допустимой зоны до центра зоны за 100%

При условии что мастер не криворукий.

На большинстве макферсонов, развал не регулируется - эт так, для справки.
Но я не против.
Давайте.

Некриворукость мастера определяем методом двух замеров на одних и тех же колесах.
Если результаты разные - в топку такого мастера.

ну и ладно в чем проблема меньше будет криков что там плохо затянули а сдесь перетянули ( чистота эксперимента)

Вс походу вообще не понимает разницу между 3д стендом и стендом с активными годовками цепляющиеся на колеса.)))
зачем про специалиста в каждом посте строчить. по большому счету, регулировка вообще не нужна. сняли показания, правильные они-неправильные, какая разница. есть данные и точка. потом шиномонтаж и новое снятие характеристик. важен результат изменений показаний после шиномонтажа. есть 2 результата? есть. сравниваем 2 листочка.
ну а потом, на новых колесах и можно регулировать углы.
развал говоришь на макферсоне не регулируется? ))) ну-ну))) зазор между болтом и посадочным отверстием в стойке нередко от одного края допуска до другого болтается, с заходом в красную зону.

Вс походу вообще не понимает разницу между 3д стендом и стендом с активными годовками цепляющиеся на колеса.)))
зачем про специалиста в каждом посте строчить. по большому счету, регулировка вообще не нужна. сняли показания, правильные они-неправильные, какая разница. есть данные и точка. потом шиномонтаж и новое снятие характеристик. важен результат изменений показаний после шиномонтажа. есть 2 результата? есть. сравниваем 2 листочка.
ну а потом, на новых колесах и можно регулировать углы.
развал говоришь на макферсоне не регулируется? ))) ну-ну))) зазор между болтом и посадочным отверстием в стойке нередко от одного края допуска до другого болтается, с заходом в красную зону.

1. На так называемом 3Д стенде гораздо легче мастеру допустить ошибку по установке "зеркал" - если хоть раз работали со стендом, должны знать.
2. Регулировать все-же надо. Перед первым измерением нужно проверить ходовку и привести углы установки по максимуму в норму.
3. Зазором регулируется? Вы из тех, кто напильничком проушины стойки подпиливает, дабы развал "стрельнул" если проблемы с кузовом к примеру? Еще болты меньшего диаметра ставят умельцы. Это уже "колхоз" называется. Если развал на таких машинах требует регулировки, нужно искать, менять/ремонтировать поврежденные детали, а не "допуски" зазорные регулировать.

ну а чо, я давно уже с попкорном сижу
Вов, сказав "А" - не будь "Б"Стенд есть, забивайся да давай расставим точки на "Ё"

Кто спорящая сторона?

Ладно, раз желающих нет, как придет время летние колеса надевать - сам приеду.
Сделаю развал перед заменой колес, поменяю и проверим еще разок.

если Лис не против можно у него( в любом случае процедура будет оплачена)
будет судьей (а пиво с шеколадками у него положим отдаст победителю))) )

Э Але
Да что у тебя с памятью ???

Твоя победа если отклонение будет менее 20% от допустимого отклонения - пойдет

Я же написал, есть многорычажка (Пассат Б5). Просто сдавал экзамен, не до форума было. Эксперимент конечно приурочить к переобувке в лето.