Изготовление бампера из швеллера
2890
41
Доброго утра всем!
Ребят, посоветуйте кого-нибудь (или может кто сам возьмется) для изготовления переднего бампера из швеллера на 130 сурфа. В первую очередь важна практичность, все остальное (в том числе красота) - на втором плане. Бампер нужен только с целью выполнения защитных функций (родной бампер бывает, что мнется), без площадки под лебедку, без всяких там кенгурятников. В родном бампере есть повторители поворотов, не знаю, насколько реально их будет оставить, в принципе можно обойтись без них. Ну и конечно хочется бюджетно:)
Родной выглядит так (сверху железо, снизу пластик):
тыц
Нужно будет это все начать через пару недель.
Ребят, посоветуйте кого-нибудь (или может кто сам возьмется) для изготовления переднего бампера из швеллера на 130 сурфа. В первую очередь важна практичность, все остальное (в том числе красота) - на втором плане. Бампер нужен только с целью выполнения защитных функций (родной бампер бывает, что мнется), без площадки под лебедку, без всяких там кенгурятников. В родном бампере есть повторители поворотов, не знаю, насколько реально их будет оставить, в принципе можно обойтись без них. Ну и конечно хочется бюджетно:)
Родной выглядит так (сверху железо, снизу пластик):
тыц
Нужно будет это все начать через пару недель.
Ты же мой финальный вариант видела? Если собралась реализовать все таки то о чем говорили с тобой в январе, то вэлкам.
Совсем-совсем финальный не видела, видела промежуточный. Покажешь (если есть фото)?
А Вы подумали, что будет, если таким швеллером пешехода заденете? Бампер оригинальный хоть и мнется, но дает шансы, а швеллер не даст. Да и ГТО не пройти честно, хотя кто сейчас этим задуряется...
Под руками как оказалось, нету, сфотаю выложу. Там поменялось: тип крепежа, подогнали его под решетку радиатора на высоту бодика ну и немного скруглили по краям, чтоб не было острых углов.
В родном бампере есть повторители поворотов, не знаю, насколько реально их будет оставить, в принципе можно обойтись без них.Это не повторители, а основные передние указатели поворотов.
Без них - только по лесу ездить.
Если автомобиль для дорог, то фонари должны быть и работать.
Если честно, мне не понятно, где можно мять передний бампер на сурфе.
Я конечно не трофист, но может кенгурина достаточно будет?
Ой, вот давайте только не будем поднимать тему про ГТО и пешеходов, ок? Иначе тема утонет во флуде.
P.S.: стараюсь пешеходов не задевать и вообще держаться от них подальше. ГТО и без швеллера не пройду, т.к. есть изменения в заводскую конструкцию.
P.S.: стараюсь пешеходов не задевать и вообще держаться от них подальше. ГТО и без швеллера не пройду, т.к. есть изменения в заводскую конструкцию.
Сейчас читают
Перерегистрация авто
87808
21
Куда идти учиться после школы? Оставаться в 9 или идти до 11?
271651
227
Бесплатные юридические консультации (часть 5)
822670
995
У меня поворотники стоят в блок-фарах (где габариты), их вполне видно окружающим (если спереди). Ну а по бокам - в крыльях. Что из этого основное, а что повторители - спорить не буду, тут главное, чтобы участники движения могли видеть поворотник.
Я тоже не знаю, как умудряюсь помять бампера, но получается:) Правда, он тут же легко правится, но вид уже не тот:)
Я тоже не знаю, как умудряюсь помять бампера, но получается:) Правда, он тут же легко правится, но вид уже не тот:)
У меня поворотники стоят в блок-фарах (где габариты),Поворотники у вас стоят В БАМПЕРЕ.
В габаритах и на крыльях - повторители (в габаритах дорестайл, в крыльях рестайл) кто-то видимо наколхозил одно к другому.
Боковые повторители конечно видно спереди, но если ночью и приглядеться. А сигнал поворота должен быть виден оч. хорошо. Это безопасность, ваша в том числе.
Если они там не приклеены а крепятся на болтах или защелках, то врезать можно.
Да, там болты. У меня есть даже дома разбитый поворотник из бампера, могу сфотать крепления. Я ж так понимаю, что там нужно будет дырки под них прорезать, так?
ну тогда вообще проблем нет. Себе в версии 1.0 хотел поставить повторители, но они там были на герметике, так что не стал заморачиваться. Отверстие не проблема, разбираешь фару, рисуешь контур и в перед.
Ну и отлично! Закупай металл;) Я готова приступить в любые выходные после 11го апреля.
Немного офф: а как поворотник может держаться на герметике?
Немного офф: а как поворотник может держаться на герметике?
а вот кто бы его знал. Отковыряли, отмыли от герметика и выяснилось что никаких других крепежей не было изначально.
Поворотники можно вообще от другой машины поставить. Главное чтоб они были. И именно поворотники, а не повторители, т.к. мощность у них разная.
Согласен, но в моем случае это были именно повторители, по этому и не стал заморачиваться.
ГТО и без швеллера не пройду, т.к. есть изменения в заводскую конструкцию.А что Вам вообще на этой машине делать на дорогах общего пользования??
А где тебе мост вкатывали разве не запилят? Или у Зары с Шаулинем завал?
Ну и так то лучше не швеллер а трубу
Ну и так то лучше не швеллер а трубу
Да не! Они, конечно, не откажутся сделать, но ценник, боюсь, не совсем бюджетный будет (но там они реально красивые вещи делают, а мне так - лишь бы держался да функцию свою выполнял).
Почему лучше трубу?
Почему лучше трубу?
ну так то на грубую поделку и ценник другой
зато по механике грамотно привяжут, да и под лебедь место оставят сразу
всё равно же без лебеди долго не проездишь
труба дешевле и крепче
зато по механике грамотно привяжут, да и под лебедь место оставят сразу
всё равно же без лебеди долго не проездишь
труба дешевле и крепче
Как я поняла, под лебедку можно потом дополнительно площадку приварить. Я в ближайшее время (даже в ближайший год) явно не буду с лебедкой заморачиваться. Потом когда-нибудь - может быть:)
А есть примеры авто с трубой? Просто посмотреть, как это выглядит?
Со швеллером я у Юры видела (промежуточный вариант), мне вполне понравилось.
Что тяжелее будет: труба или швеллер?
А есть примеры авто с трубой? Просто посмотреть, как это выглядит?
Со швеллером я у Юры видела (промежуточный вариант), мне вполне понравилось.
Что тяжелее будет: труба или швеллер?
Смотря какую стенку использовать. Последний вариант в моем случае весит 14,6 Кг. Это уже с крепежом наваренным. Труба наверное будет легче, но для себя решил что если что ее разгибать будет сложнее. Что касается лебедки, у себя предусмотрел возможность в будущем поставить площадку под нее, место есть и поперечина куда ее ставить есть. Саму площадку не делал, так как не знаю какая будет лебедка и соответственно ее основание.
"Если что разгибать сложнее" - это ты про случаи, когда захочешь, например, переделать что-то, или когда так воткнешься куда-нибудь, что надо будет править?
А вот при каком весе стоит думать о замене пружин на более усиленные, не знаешь? Я понимаю, что визуально это надо смотреть уже после установки бампера, но вдруг ты в курсе?:) У тебя эти 15 кг без последствий установились, ничего не проседает?
К тому времени, когда я дорасту до лебедки, сам бампер сгниет уже наверное))
А вот при каком весе стоит думать о замене пружин на более усиленные, не знаешь? Я понимаю, что визуально это надо смотреть уже после установки бампера, но вдруг ты в курсе?:) У тебя эти 15 кг без последствий установились, ничего не проседает?
К тому времени, когда я дорасту до лебедки, сам бампер сгниет уже наверное))
при равной прочности швеллер тяжелее
любителям сопромата сразу скажу, труба имеет равную прочность во всех направлениях, в бампере это важно, так как им не только деревья валят а ещё и дергают за него и джечат
а площадку мутить лучше сразу, веса не много добавит, а по прочности хорошо улучшит
по поводу примеров фиг знает, у меня на жимнеге например площадка и к ней труба, правда раскосынена вниз ещё двумя кусками труб, углы тройкой зашиты, и сверху к ней дуга плюс две маленьких на защиту фар
любителям сопромата сразу скажу, труба имеет равную прочность во всех направлениях, в бампере это важно, так как им не только деревья валят а ещё и дергают за него и джечат
а площадку мутить лучше сразу, веса не много добавит, а по прочности хорошо улучшит
по поводу примеров фиг знает, у меня на жимнеге например площадка и к ней труба, правда раскосынена вниз ещё двумя кусками труб, углы тройкой зашиты, и сверху к ней дуга плюс две маленьких на защиту фар
На предмет после встречи с деревом или как раз при рывке. Я встроил в него уши для буксировки. Что касается джека, поднимали уже за разные го части, все в порядке. Ну тут сразу оговорюсь, что как трубы так и швеллеры бывают разные. Так что и на гибкость их сравнивать думаю сложнее.
В принципи заморочится можно с любой конструкцией, посмотри просторы инета, там наверняка есть разные варианты и возможно даже чертежи, а там уже выбирай что именно.
В принципи заморочится можно с любой конструкцией, посмотри просторы инета, там наверняка есть разные варианты и возможно даже чертежи, а там уже выбирай что именно.
и вообще очень странно слышать от человека, созревшего на вкатывание моста в сюрфа
что он когда-нибудь дорастёт до лебёдки :)))
что он когда-нибудь дорастёт до лебёдки :)))
Всему свое время:) Пока ближайшие планы - это работа над машиной с целью усилить надежность имеющихся агрегатов (+ устранение некоторых нюансов, появившихся после вкатывания моста).
Вообще же на мост я решилась только для того (в первую очередь), чтобы мне не приходилось одно и тоже в передней подвеске ремонтировать каждый год, а уж остальное (колеса бОльшего размера, например) - это второстепенно было. Конечно, хочется все и сразу, но так не получится, увы:)
Пойду искать примеры бамперов на сурфов в инете...
Вообще же на мост я решилась только для того (в первую очередь), чтобы мне не приходилось одно и тоже в передней подвеске ремонтировать каждый год, а уж остальное (колеса бОльшего размера, например) - это второстепенно было. Конечно, хочется все и сразу, но так не получится, увы:)
Пойду искать примеры бамперов на сурфов в инете...
Вот кстати про джека запамятовала: надо как-то так сделать, чтобы возможность поднять джеком за бампер была. Буксировочная петля у меня к раме приварена (одна)
дык если бампер силовой, за любую его часть бери да поднимай. Ну если он конечно не декоративный.
Ну я уточнить хотела: правильно ли я понимаю, что проблем с этим не будет?:) Теперь убедилась на твоем ответе, что все ОК:)
по паре упорчиков по низу будет полезно наварить, что бы клюв джека не соскальзывал
а лучше три
по бокам и центру
и обязательно мощную проушину под рывковое вытаскивание не забыть
то что на заводе к раме приварено, оно для буксировки и отрывается при хорошем рывке
а лучше три
по бокам и центру
и обязательно мощную проушину под рывковое вытаскивание не забыть
то что на заводе к раме приварено, оно для буксировки и отрывается при хорошем рывке
Соглашусь, ушей много не бывает как и света.
Упорчики от хождения вправо лево имеются ввиду?
Упорчики от хождения вправо лево имеются ввиду?
то что на заводе к раме приварено, оно для буксировки и отрывается при хорошем рывкеНа правом лонжероне рамы у сурфа с завода крюк приличной мощности.
Представляет собой аналогичную конструкцию как на 130-м зиле сверху на бампере два.
За него машину можно подвешать.
Ну, если он там есть конечно. Он не приварен, прикручен к оконцовке лонжерона.
Оно не на заводе приварено: это уже Зар делал (предполагаю, что на совесть).
То, о чем Владимир говорит (крюк), было утрачено еще до того, как машина попала ко мне.
То, о чем Владимир говорит (крюк), было утрачено еще до того, как машина попала ко мне.
Кстати, есть пара передних буксирных крюков (петель) от 70ки.
Соглашусь, ушей много не бывает как и света.да, именно от соскальзывания, джечишься же практически всегда, когда машинка не совсем прямо стоит
Упорчики от хождения вправо лево имеются ввиду?
только модные прорези Т-эшки, аля ARB делать не надо, не удобные они, джек клинит когда машину из поднятую из колеи в сторону роняешь
С этой целью сделал, точнее оставил выступы уголка которым бампре крепится, за середину и так не съезжает а по краям как раз за них и цепляется
только модные прорези Т-эшки, аля ARB делать не надо, не удобные они, джек клинит когда машину из поднятую из колеи в сторону роняешьЗато они удобны во всех случаях, когда машину ронять не надо — колесо там поменять или зажатое над мостом бревно распилить. По мне так лучше их всё-таки иметь в дополнение к тем, с которых ронять.
И ещё дополнение (оно тут вряд ли актуально будет, но мало ли). При наличии над бампером "кенгурятника" иногда возникает желание сбросить машину с джека не вбок, а назад, съехав с клюва. При изготовлении полезно иметь это в виду; создатели моего бампера об этом не подумали и у меня там над гнездом край листа торчит, при съезжании его загнуло немного.
Тебе не бампер нужен а мужик.
Фигней занимаешься.
Если сильно надо, начинай с озвучки бюджета.
Фигней занимаешься.
Если сильно надо, начинай с озвучки бюджета.
Пардон, вы адекватны вообще?
По теме: спасибо всем, что дали полезные советы, а Юрий согласился помочь в изготовлении. Посмотрим, что из этого выйдет:)
По теме: спасибо всем, что дали полезные советы, а Юрий согласился помочь в изготовлении. Посмотрим, что из этого выйдет:)
Тебе не бампер нужен а мужик.Первый раз прочитал - подумал что себя предлагаете за некоторый немалый бюджет
Фигней занимаешься.
Если сильно надо, начинай с озвучки бюджета.
ТОП 5
1
2
3
4