steel
v.i.p.
в рамках подготовки авто к жаркому летнему сезону снял радитор для промывки и увидел, что внутри он забит каким-то белым налетом. субстанция мягкая на ощупь, напоминает свернувшееся молоко
чем отмывать? кислоту что-то я боюсь лить, радиатор запчасть дорогая, бюджет нового оригинально примерно равен бюджету покупки зеленой сарайки. может есть какая-то мягкая промывка?
почитал несколько топиков о промывке от 07 до 12 годов. советы от дистилированный воды до ксилита.
судя по тому, что слитый антифриз хоть и слегка мутноват, но зеленый и без посторонних примесей делаю вывод, что водой мыть без толку.
собственно причиной снятия радиатора послужил рост температуры двигателя при продолжительном движении в гору, наружняя поверхность радиатора отмыта от травы и листьев. проверить будет ли греться машина после наружней мойки не могу, так как до ближайшего перевала примерно 70км, а на ровной дороге машина и с забитым не грелась.
какие будут советы, мнения?
PS радиатор медный, блок чугунный, голова алюминиевая.
в принципе готов радиатор снять и замочить силитом, лить кислоту в систему охлаждения опасаюсь
чем отмывать? кислоту что-то я боюсь лить, радиатор запчасть дорогая, бюджет нового оригинально примерно равен бюджету покупки зеленой сарайки. может есть какая-то мягкая промывка?
почитал несколько топиков о промывке от 07 до 12 годов. советы от дистилированный воды до ксилита.
судя по тому, что слитый антифриз хоть и слегка мутноват, но зеленый и без посторонних примесей делаю вывод, что водой мыть без толку.
собственно причиной снятия радиатора послужил рост температуры двигателя при продолжительном движении в гору, наружняя поверхность радиатора отмыта от травы и листьев. проверить будет ли греться машина после наружней мойки не могу, так как до ближайшего перевала примерно 70км, а на ровной дороге машина и с забитым не грелась.
какие будут советы, мнения?
PS радиатор медный, блок чугунный, голова алюминиевая.
в принципе готов радиатор снять и замочить силитом, лить кислоту в систему охлаждения опасаюсь
TechnoGreen
v.i.p.
А про лимонную кислоту читал? Народ снимает радиатор и раствором лимонной кислоты промывают, но такой способ, скорее, от накипи.
steel
v.i.p.
читал, лимонную кислоту греть надо. на снятом радиаторе это мне будет проблематично организовать
да и белая субстанция эта не похожа на накипь.
возможно какой-то осадок из-за смешения разных антифризов.
было дело года полтора назад из-за протекающего патрубка в систему было залито два-три литра питьевой бутылированной воды, а потом произведена частичная замена антифриза
да и белая субстанция эта не похожа на накипь.
возможно какой-то осадок из-за смешения разных антифризов.
было дело года полтора назад из-за протекающего патрубка в систему было залито два-три литра питьевой бутылированной воды, а потом произведена частичная замена антифриза
Мыл самостоятельно радиатор печки салона. Сняв ее, налил кипяток и обнаружил, что радиатор неравномерно горячий. Что делал. Смешивал лимонную кислоту и кипяток из чайника - эффект минимален. Далее: заливал сре-во для чистки канализации. Пошла реакция (похожая на кипение) и стали вылетать ошметки какие-то. Написано на упаковке, что нужно оставлять на 15 минут..я чет испугался..оставил на 10..
Промывал поочередно лимонной кислотой и вышеуказанным средством. Результат: вытекать стала чистая вода + радиатор равномерно нагревается. Промывал в конце водой из под крана (под давлением)
Промывал поочередно лимонной кислотой и вышеуказанным средством. Результат: вытекать стала чистая вода + радиатор равномерно нагревается. Промывал в конце водой из под крана (под давлением)
TechnoGreen
v.i.p.
она больше от накипи опять же, а у Стали, что-то типа желе на стенках. Подобное видел на сузуке сестры, но так и не разобрался откуда это и как это удалить.
omnd
experienced
мож Фейри попробовать или Доместос?
Сейчас читают
Марокко (отчет)
387447
202
Дозор ночной
191784
1114
Южно-чемской жилмассив! (часть 9)
207761
1000
Про кока-колу еще пишут. Не?пишут
есть личный опыт?Я кока-колой только ржавчину убирала с бамперов:) Сработало, хватает месяца на 3-4, потом процедуру повторять надо
Я п отковырял кусок субстанции и поэкспериментировал, чем она разлагается наиболее быстро/качественно. Я думаю это остатки антифриза, который создает защитную пленку - силикатный вроде называется. Мне думается, что от "типа лавр, хайгир" беды не будет, а толк легко определить опытным путем.
Из опыта: купив кэмри, тоже обнаружил чачу в системе охлаждения. По советам друзей слил то что там плескалось, налил дистиллированной воды, поездил денек - слил (в тару для визуальной оценки). Сливалось нечто мутное с вкраплениями черного и ржавого. Залил дистиллированной воды. Поездил денек, слил в тару - слилось мутное, но уже без черного и поменьше ржавого. "Третий раз закинул он невод..." В общем с пятого раза слилась чистая водица - залил антифриз. Перед зимой слил этот антифриз и залил свежий - все было ОК!
Из опыта: купив кэмри, тоже обнаружил чачу в системе охлаждения. По советам друзей слил то что там плескалось, налил дистиллированной воды, поездил денек - слил (в тару для визуальной оценки). Сливалось нечто мутное с вкраплениями черного и ржавого. Залил дистиллированной воды. Поездил денек, слил в тару - слилось мутное, но уже без черного и поменьше ржавого. "Третий раз закинул он невод..." В общем с пятого раза слилась чистая водица - залил антифриз. Перед зимой слил этот антифриз и залил свежий - все было ОК!
Володя, дело в том, что радиатор уже установлен на свое законное место и заполнен антифризом. сразу не сообразил отквырнуть, да и отковырнуть через патрубок можно было только совсем мелкий фрагментик.
слитый антифриз конечно не как слеза младенца, но был достаточно прозрачный без каких-либо взвесей
по сему думаю от воды толку особо не будет.
особой чачи в системе охлаждения не наблюдается, если бы не эта странная белесая субстанция
да и когда промывал внутренности водопроводной водой вроде ничего кроме раствора бледно-зеленого цвета из радиатора не вылилось
в выходные наверное не поленюсь и сгоняю таки на перевал. если греться не будет, то оставлю как есть, до следующего повода слить антифриз
слитый антифриз конечно не как слеза младенца, но был достаточно прозрачный без каких-либо взвесей
по сему думаю от воды толку особо не будет.
особой чачи в системе охлаждения не наблюдается, если бы не эта странная белесая субстанция
да и когда промывал внутренности водопроводной водой вроде ничего кроме раствора бледно-зеленого цвета из радиатора не вылилось
в выходные наверное не поленюсь и сгоняю таки на перевал. если греться не будет, то оставлю как есть, до следующего повода слить антифриз
Когда читал про антифризы вычитал, что некоторые создают на поверхности защитную пленку, думаю это твой случай. Опять зеленького бахнул?
А есть возможность на штатном месте организовать замкнутый внешний контур с радиатором, чтоб без ГБЦ?. На ведро там какое-нибудь с подогревом. Я б теплым раствором кислоты какой погонял да канализационкой на крайняк. Но из ведра. Потом на несколько раз промыть водой, а потом уже цеплять в родной контур к движку.
изначально был зелененький. два года назад когда промывал радиатор перед поездкой на юга залил зелененький TCL. год назад менял патрубок, сливал с блока, залил зеленый AGA. пока патрубок тек доливался зеленый Felix
короче там сейчас такая смесь, хотя количество залитого туда за два года превышает полный объем замены
с радиатора и расширительного бачка сливается 8 литров, с блока еще около 4-х
можно было бы подумать, что эта хрень образовалась от смешения антифризов, но хлопьев в системе нет! есть только отложения на радиаторе. расширительный бачок и патрубки чистые. внутрь блока заглянуть конечно не удалось, для этого надо демонтировать помпу или корпус термостата
короче там сейчас такая смесь, хотя количество залитого туда за два года превышает полный объем замены
с радиатора и расширительного бачка сливается 8 литров, с блока еще около 4-х
можно было бы подумать, что эта хрень образовалась от смешения антифризов, но хлопьев в системе нет! есть только отложения на радиаторе. расширительный бачок и патрубки чистые. внутрь блока заглянуть конечно не удалось, для этого надо демонтировать помпу или корпус термостата
если патрубки скидывать с радиатора, то вынуть его не проблема
но для организации внешнего контура надо будет купить патрубки, внешнюю электрическую помпу, посуду для кипячения какую-то подбирать. ввиду того, что я теперь живу в квартире установку надо будет размещать в общем дворе, ХЗ как соседи к этому отнесутся. они и так на ведровер косо смотрят
склоняюсь к тому, чтобы кротом или доместосом попробовать замочить
главное чтоб не потек, потому что на новый сейчас бюджета ну совсем нету
но для организации внешнего контура надо будет купить патрубки, внешнюю электрическую помпу, посуду для кипячения какую-то подбирать. ввиду того, что я теперь живу в квартире установку надо будет размещать в общем дворе, ХЗ как соседи к этому отнесутся. они и так на ведровер косо смотрят
склоняюсь к тому, чтобы кротом или доместосом попробовать замочить
главное чтоб не потек, потому что на новый сейчас бюджета ну совсем нету
Я б не парился снятиями, а мыл прямо на машине. Сначала дистилятом раза два прогнал минут по 15, потом химимей для радиаторов типа лавра по инструкции.
Антифриз какой-то виноват. Надо было постоянно лить один какой-то конкретный, а не "любой зеленый". Цвет вообще ничего не значит. Имеет значение маркировка G11, G12, G12+ и т.п.
Антифриз какой-то виноват. Надо было постоянно лить один какой-то конкретный, а не "любой зеленый". Цвет вообще ничего не значит. Имеет значение маркировка G11, G12, G12+ и т.п.
что было залито изначально неизвестно, в новосибе был залит TCL
на югах неожиданно обнаружилось полное его отсутствие, потому лился попавшийся под руку зеленый G11
в интернетах пишут, что зеленый TCL оказывается G12++
на югах неожиданно обнаружилось полное его отсутствие, потому лился попавшийся под руку зеленый G11
в интернетах пишут, что зеленый TCL оказывается G12++
На будущее: Перед сменой антифриза на другой всегда желательно делать промывку всей системы с применением хим. средств для удаления продуктов разложения антифризов.
Кстати, будь готов что после тщательной отмывки всех отложений радиатор потечёт по швам...
вот вообще к этому не готов
новый, даже дубликат, стоит небюджетно
кстати тут мысль возникла, а может предыдущий хозяин заливал какой-то герметик для систем охлаждения и это последствия?
ну не могу поверить, что осадок от смешения разных антифризов выпал локально на радиаторе не образовав в системе никакой взвеси
новый, даже дубликат, стоит небюджетно
кстати тут мысль возникла, а может предыдущий хозяин заливал какой-то герметик для систем охлаждения и это последствия?
ну не могу поверить, что осадок от смешения разных антифризов выпал локально на радиаторе не образовав в системе никакой взвеси
Есть большая вероятность, что эта белая фигня - результат работы герметика и радиатор, действительно, может потечь.
Приколхозить от другого м/б даже отечественного авто? Газелевский там не подогнать по размерам?
новый, даже дубликат, стоит небюджетноЗапасись бушным чтоли...
Приколхозить от другого м/б даже отечественного авто? Газелевский там не подогнать по размерам?наверное уазовский можно приколхозить, но не хочется.
Запасись бушным чтоли...мне этот не пойдет, это с бензинки, кронштейны другие, патрубок нижний с другой стороны
он мне не встанет даже если интеркулер выкинуть
Приколхозить от другого м/б даже отечественного авто? Газелевский там не подогнать по размерам?В выборе неродного радиатора для дизельного двигателя очень важно не ошибиться с теплоотдачей оного. Если она будет существенно меньше номинала, мотору вскоре придёт белка.
Да и теплообменника в газелевких/уазовских радиаторах нет.
Мне думается, что радиатор от Камминс-Газели должен вытянуть ведроверский дизель по теплоотдаче. Насчет теплообменника надо смотреть.
В любом случае - такая замена есть мера вынужденная в силу цены оригинала.
В любом случае - такая замена есть мера вынужденная в силу цены оригинала.
А будет ли выгоднее приобретение Камминсовского радиатора газелевского? 
Да и теплообменника там нет. Газели на автомате ещё не делают.
Нет, всё это реализовать конечно можно, но ведь у нас, насколько я понимаю, бюджет тоже является одним из условий задачи.
ННП. Миша, я бы на твоём месте для начала выяснил что за отложения в радиаторе и откуда они взялись, а дальше выводы.
Да и теплообменника там нет. Газели на автомате ещё не делают.
Нет, всё это реализовать конечно можно, но ведь у нас, насколько я понимаю, бюджет тоже является одним из условий задачи.
ННП. Миша, я бы на твоём месте для начала выяснил что за отложения в радиаторе и откуда они взялись, а дальше выводы.
так то все дизеля в горку греются, у меня вон на патруле новый фирменный радиатор, и то на семинском остывать пришлось прошлым летом, я бы не парился на твоём месте
если на дороге не греется, не трогай его, потечёт - хуже будет
а от перегрева в горку хорошо помогает маленькая хитрость, полусдутая бутылка от литровой кока-колы в щель между решёткой и капотом, и закрываешь на 1 "щелчок", тё на страховку
сам не верил что работает метода, пока не попробовал
если на дороге не греется, не трогай его, потечёт - хуже будет
а от перегрева в горку хорошо помогает маленькая хитрость, полусдутая бутылка от литровой кока-колы в щель между решёткой и капотом, и закрываешь на 1 "щелчок", тё на страховку
сам не верил что работает метода, пока не попробовал
а от перегрева в горку хорошо помогает маленькая хитрость...За решеткой радиатора ставятся писалки-омыватели лобового стекла и в такой поездке подключаются на омыватель заднего стекла. (заднего - чтоб дворниками не махал после подачи воды).
заднего - чтоб дворниками не махал после подачи воды.А какая связь? Предполагаю у некоторых машин только не махает. У меня например как и на передних сразу дворник включается.
Ну, идея подана, а дальше каждый под своё авто реализовать думаю сможет.
У меня задний после смачивания не махает.
У меня задний после смачивания не махает.
Миша, я бы на твоём месте для начала выяснил что за отложения в радиаторе и откуда они взялись, а дальше выводы.это надо 8 литров антифриза сливать опять, а учитывая то, что краника для слива не предусмотрена, то процедура достаточно геморная. нет, если греться будет, то я конечно займусь этим, но просто так не хотелось бы туда лезть
ЗЫ теплообменник там двигателя. масло автомата на отдельном радиаторе
так то все дизеля в горку греются, у меня вон на патруле новый фирменный радиатор, и то на семинском остывать пришлось прошлым летом, я бы не парился на твоём местераньше ничего не грелось ни в горку ни с горы. только с кондиционером и то только на месте
если на дороге не греется, не трогай его, потечёт - хуже будетэто крайняя мера уже
а от перегрева в горку хорошо помогает маленькая хитрость, полусдутая бутылка от литровой кока-колы в щель между решёткой и капотом, и закрываешь на 1 "щелчок", тё на страховку
сам не верил что работает метода, пока не попробовал
За решеткой радиатора ставятся писалки-омыватели лобового стекла и в такой поездке подключаются на омыватель заднего стекла. (заднего - чтоб дворниками не махал после подачи воды).это сделано уже, но у моторчика заднего омывателя напор слабый, толку мало
буду переделывать на омыватель фар, ищу форсунки сейчас. у меня все равно его нет, а напор там в разы больше чем на задний омыватель
на выходных прокатился на трассе, съездил в лес. пробил мост, оторвал фаркоп
машина не греется. правда и подъемов толком не было
Систему охлаждения у Прадо (2LTE) мыли молочной кислотой. Кучу всякого г-на вылилось и из радиатора, и как я понимаю, из блока. Ошмётки летели. В т.ч. похожие на остатки герметика.
Когда гуглил проблему холодного воздуха в ЦРВ на Хондовском форуме старожили ответственно заявляли, что лучшее средство очистки от отложений в радиаторах (печки в т.ч.) - промывка Силитом, Спрайтом или молочной кислотой. Типичная технология - газелевская помпа, шланги и ведро с подогревом.
Когда гуглил проблему холодного воздуха в ЦРВ на Хондовском форуме старожили ответственно заявляли, что лучшее средство очистки от отложений в радиаторах (печки в т.ч.) - промывка Силитом, Спрайтом или молочной кислотой. Типичная технология - газелевская помпа, шланги и ведро с подогревом.
раньше ничего не грелось ни в горку ни с горы. только с кондиционером и то только на местеа вот с этого места поподробнее, так то дизель на холостых (кондей не такая великая нагрузка) нагреть задача самостоятельная
помпа в каком состоянии?
кондей может и не великая нагрузка, но сочетание кондея, температуры за бортом +38С и выше, работа на холостых (т.е. вентилятор на вискомуфте и помпа еле крутятся) приводят к росту температуры
на радиатор двигателя идет раскаленный воздух после кондея. на капоте можно яичницу жарить запросто
помпа ХЗ в каком состоянии. если бы циркуляции ОЖ не было, то двигатель бы и без кондея грелся и на месте и на ходу
на радиатор двигателя идет раскаленный воздух после кондея. на капоте можно яичницу жарить запросто
помпа ХЗ в каком состоянии. если бы циркуляции ОЖ не было, то двигатель бы и без кондея грелся и на месте и на ходу
Миш, я даже боюсь что-либо советовать. Опять ты спрашивая спорить начнешь, а потом меня Тёма забанит.
Уже 10000 раз писали про систему охлаждения.
Уже 10000 раз писали про систему охлаждения.
Тема тебя банил не за советы, а за то что к словам цепляешься не по делу
советуй, интересно твое мнение тоже
про исследовать отложения я прочитал. слабо представляю себе как это сделать
советуй, интересно твое мнение тоже
про исследовать отложения я прочитал. слабо представляю себе как это сделать
слабо представляю себе как это сделатьИзвлечь отложения и исследовать на тему их образования.
По сабжу - на холостых, при включенном кондее, машина перегреваться не должна.
Проверяй. Слабый продув радиатора, слабая телоотдача радиатора, слабый поток жидкости через радиатор, слабая циркуляция жидкости по ДВС. Тут в плане причин всё просто, а вот в плане их выявления - сложнее.
как исследовать-то?Думать что это такое и откуда оно здесь.
Горит ли, скользкая/нет и т.п.
Я бы поступал так.
У тебя убеждения иные, я лишь советую.
Также считаю, что температура ДВС на холостых при работе кондиционера - это не нормально и НУЖНО лечить.
печка нормально греет. сегодня даже проверил, руку обжигает
Мыл печку этой зимой ликвимолевской жижой, толк есть, но небольшой.
-
жижа
-
самовар :-)
Так ее же вроде надо залить и ездить сколько-то, чтобы был толк.
раз печка греет, то с помпой с большой вероятностью всё хорошо
проверь вязкую муфту
проверь вязкую муфту
... сочетание кондея, температуры за бортом +38С и выше, работа на холостых (т.е. вентилятор на вискомуфте и помпа еле крутятся) приводят к росту температуры...Все указывает на большое тепловое сопротивление "ОЖ в радиаторе" - "воздух". Скорее из-за того самого налёта.
А то, что раньше при движении не грелось, а сейчас греется говорит о том, что налёту стало больше.
Yellow Fog
veteran
Вообще по уму бы надо мыть промывкой типа ХайГир, тоже хочу промыть, где бы нарыть статистику, потечет/непотечет радиатор!?
steel
v.i.p.
проверь вязкую муфтутормозить на работающем двигателе боюсь лопасти отломать. если после поездки на заглушенном покрутить это будет нормальная проверка? по идее вискомуфта не должна быстро остывать?
Все указывает на большое тепловое сопротивление "ОЖ в радиаторе" - "воздух". Скорее из-за того самого налёта.или о том, что радиатор забит травой и листьями. снаружи много всего вымылось. при движении греется только в горку если она достаточно длинная (перевал например) или при очень активном педалировании (редко). кроме того, воздух прошедший через радиатор очень горячий. хотя сама конструкция радиатора странная: радиатор разделен на две части. оба патрубка слева, ОЖ проходит из левой банки по верхней части радиатора в правую банку, потом по нижней части обратно и выходит из левой банки снизу на помпу. в левой банке соответственно перемычка посередине. в перемычке предусмотрено отверстие размером с рублевую монету, т.е. часть ОЖ беспрепятственно протекает по левой банке минуя радиатор. думаю при низкой производительности помпы ОЖ может вообще не циркулировать по сотам.
А то, что раньше при движении не грелось, а сейчас греется говорит о том, что налёту стало больше.
Вообще по уму бы надо мыть промывкой типа ХайГир, тоже хочу промыть, где бы нарыть статистику, потечет/непотечет радиатор!?если всякую хрень типа герметиков не применяли то наверное не потечет.
на субаре мыл лимонной кислотой, никаких негативных последствий не было
Yellow Fog
veteran
Я б все таки не стал ориентироваться по кислоте лимонной, в хайгир то наверное понапихали покруче аммиака всякого
steel
v.i.p.
вроде круче кислоты или щелочи ничего не придумали.
я думаю, что хайгир мягче промывка чем кислота
я думаю, что хайгир мягче промывка чем кислота
ТОП 5
1
4