Диагностика осциллографом Постоловского (Autoscope IV)
Спасибо за информацию, звонил, данным осциллографом, к сожалению, не пользуются 
Кто-то научился дорого продавать дешёвый осциллограф 
странно, я всегда считал, что осциллограф дешевым быть не может 
Нашел СТО, где используется этот мотортестер (Постоловского). Но к нему чуть позже вернусь.
За последнее время столкнулся с тем, что диагносты, кроме как подключить сканер к ЭБУ, больше, похоже, и не умеют уже ничего... если ошибок нет, все... диагностическая мысль на этом у них заканчивается
, а то, что сканер всего лишь считывает ЭБУ, который в свою очередь "видит" далеко не все проблемы и для выявления остальных проблем нужно прикладывать знание работы ДВС, да и просто другие виды диагностического оборудования - здесь реально большие проблемы.
Я поэтому и возлагал надежды на диагностику напрямую с узлов двигателя и обслуживающих его систем, собственно, так и появился этот осциллограф - если я правильно понимаю, этот мотортестер один из самых мощных.
НО, сегодня на этом СТО меня огорошили, сказав, что если проблема проявляется от случая к случаю, то, даже с помощью этого мотортестера ее НЕ выявят.
Господи, сколько раз я слышал этот ответ - будет проблема, тогда приезжайте
Послушайте, неужели все так печально ? Чтобы найти причину проблемы, получается, нужно чтобы эта проблема уже "кричала" во весь голос - вот тогда мы ее продиагностируем
Но просто уже поздно будет.
Неужели нет методов,чтобы уже в зародыше найти и купировать проблему?
Ведь проблема есть, но просто она пока проявляет себя от случая к случаю - подает сигналы так сказать, но это же не означает, что ее нет, она же наверняка оставляет "следы" в виде каких - то отклонений от эталонных значений.
Не знаю, может я чего-то не понимаю, вот скажите - здесь вопрос к разбирающимся в вопросе - есть ли методы/способы чтобы достоверно, настолько насколько это возможно, найти причины проблем, которые имеют непостоянный характер - то проявляются, то не проявляются?
За последнее время столкнулся с тем, что диагносты, кроме как подключить сканер к ЭБУ, больше, похоже, и не умеют уже ничего... если ошибок нет, все... диагностическая мысль на этом у них заканчивается
, а то, что сканер всего лишь считывает ЭБУ, который в свою очередь "видит" далеко не все проблемы и для выявления остальных проблем нужно прикладывать знание работы ДВС, да и просто другие виды диагностического оборудования - здесь реально большие проблемы.Я поэтому и возлагал надежды на диагностику напрямую с узлов двигателя и обслуживающих его систем, собственно, так и появился этот осциллограф - если я правильно понимаю, этот мотортестер один из самых мощных.
НО, сегодня на этом СТО меня огорошили, сказав, что если проблема проявляется от случая к случаю, то, даже с помощью этого мотортестера ее НЕ выявят.
Господи, сколько раз я слышал этот ответ - будет проблема, тогда приезжайте
Послушайте, неужели все так печально ? Чтобы найти причину проблемы, получается, нужно чтобы эта проблема уже "кричала" во весь голос - вот тогда мы ее продиагностируем
Но просто уже поздно будет.Неужели нет методов,чтобы уже в зародыше найти и купировать проблему?
Ведь проблема есть, но просто она пока проявляет себя от случая к случаю - подает сигналы так сказать, но это же не означает, что ее нет, она же наверняка оставляет "следы" в виде каких - то отклонений от эталонных значений.
Не знаю, может я чего-то не понимаю, вот скажите - здесь вопрос к разбирающимся в вопросе - есть ли методы/способы чтобы достоверно, настолько насколько это возможно, найти причины проблем, которые имеют непостоянный характер - то проявляются, то не проявляются?
Ну все верно сказали - "Тяжело починить то, что не сломано".
Искать кошку в тёмной комнате, особенно если ее там нет - занятие еще то. А потом еще и выслушивать "За что деньги платить, ничего же не нашли!"? Кому надо?
То-то и оно.
А если озвучить проблему и марку машины - то может что и вспомнится.
А так - глас вопиющего в пустыне, уж извините
Искать кошку в тёмной комнате, особенно если ее там нет - занятие еще то. А потом еще и выслушивать "За что деньги платить, ничего же не нашли!"? Кому надо?
То-то и оно.
А если озвучить проблему и марку машины - то может что и вспомнится.
А так - глас вопиющего в пустыне, уж извините
Вов, искренне завидую наличию свободного времени у тебя
Кто-то научился дорого продавать дешёвый осциллографВероятно нужно программное обеспечение и особые настройки. Или кто-то будет это делать на общественных началах?
Тогда добавь еще копейку - главное тут ЖЕ-ЛА-НИ-Е!!!
Ну и я не знаю, что сейчас в школе происходит старше 2-го класса, но в прошлом веке полупроводники я точно в институте уже изучал. Школьных знаний для проверки диодного моста, как мне кажется, недостаточно. Если только ты не Лис, который наверное кружок радиолюбителей начал посещать раньше чем говорить
Ну и я не знаю, что сейчас в школе происходит старше 2-го класса, но в прошлом веке полупроводники я точно в институте уже изучал. Школьных знаний для проверки диодного моста, как мне кажется, недостаточно. Если только ты не Лис, который наверное кружок радиолюбителей начал посещать раньше чем говорить
Обманываешь, Вова. Или в школе этот урок прогулял. 10й класс в современной нумерации (ну или 9й, смотря когда ты учился) Учебник физики Мякишев и Буховцев - параграфы со 113 по 116.
10й класс в современной нумерации (ну или 9й, смотря когда ты учился) Учебник физики Мякишев и Буховцев - параграфы со 113 по 116.Не так выразился. Не само явление полупроводимости, а электронные компоненты с его использованием. Как щас помню стенд на лабах по электротехнике и удивленный я тем, что у диода плюс на минус меняешь, и тока нет. Странная и ненужная хрень, вот такой вывод я сделал по той лабораторной работыА вот колебательный контур из конденсатора и индуктивности мне понравился 
А вот колебательный контур из конденсатора и индуктивности мне понравился ТС скромно умолчал про свой летательный аппаратили мотоцикл
или мотоциклКак щас помню стенд на лабах по электротехнике и удивленный я тем, что у диода плюс на минус меняешь, и тока нет. Странная и ненужная хрень, вот такой вывод я сделал по той лабораторной работыА мы в свое время нашли прямое применение для этой странной и ненужной хрени
У нас в конторе куча GPS-приемников была, у которых родные аккумуляторы уже того, готовченко, а новые стоили как полкрыла Боинга. Ну и начали переделывать на питание от аккумуляторов из ИБП. Но тут внезапно появилась новая фигня в лице очень талантливых полевиков, которые не отличают черное от красного и пихают клеммы куда попало. Тракты питания приемников стали выгорать при переполюсовке, ремонт тоже не самый дешевый, так что нам дали задание творчески подумать. Ну мы и придумали впаивать в кабель мощный диод, чтобы при переполюсовке приемник тупо не работал.Правда, полевики нашли другой выход - уронили подключенную антенну приемника точно на клеммы автомобильного аккумулятора, замыкание, и абзац котенку. Талант не пропьешь, короче
А если озвучить проблему и марку машины - то может что и вспомнится.Пишу спустя 2 месяца, но проблема давно решена)), а дело было в следующем: автомобиль Опель Астра J 2012 г.в. и проблема была с нестабильной работой двигателя.
А так - глас вопиющего в пустыне, уж извините
Под нестабильностью имеется в виду - "захлебывание", "конвульсии" двигателя при заводе автомобиля на холодном запуске, также эти симптомы эпизодически проявлялись и при движении машины и при запуске на горячем двигателе.
Прошел я несколько диагностов, но везде одно да потому: сканер, ошибки..., примитив короче. Примитив потому, что окромя сканера, видимо, другое оборудование неведомо нашим диагностам.
В итоге, я сам вышел на верный путь. Изучив тему понял, что нужно искать места утечек/подсоса воздуха, т.к. проблема по моим ощущениям лежала в области смесеобразования.
Нашел станцию где проводилась диагностика дымогенератором и проблема была найдена с помощью этого девайса, проблема оказалась в потерявшем герметичность электромагнитном клапане вентиляции адсорбера (его еще называют грибовидный клапан), который пропускал неучтенный ЭБУ воздух, как следствие, нарушался баланс ТВС.
После замены клапана все встало на свои места