1.Рулевая рейка.

2.Гур течет (рулевая рейка?)

ШРУСы трещат.

Выхлопная труба оторвана,

Если самостоятельно ремонтировать не в состоянии, от хлама лучше избавиться.

можно сделать вполне себе архинадёжное авто не в угоду новеньким солярисам.

авто на 10лет моложе понял это утверждение

Новенький солярис, будет новеньким...

сравните стоимость рычага на бочку, и на соляриса, сделайте выводы. Ресурса у узлов старых авто уже не осталось, если он и был.

У рычага ресурс практически бесконечен. А вы сравните стоимости сайлентблоков и шаровых на этот рычаг.
Мотор бочки раза два можно без расточки перебирать и кататься. С солярисом такое не пройдёт.
Про электронику вообще молчу.

Вам ездить надо или чиниться? Кому это надо, перебирать мотор?

Купив 2-3 годовалый автомобиль с небольшим пробегом можно спокойно без крупных поломок кататься 3-5 лет до 120 - 150 тыс км.

Причём это явно не из первых Калина, т.е. ей 2-3 года.

Или 200-300 тыс руб за 3-4 года неподъемная сумма считается?

Ну началось..... Суммы гораздо меньше чем вы себе это представляете. Или 200-300 тыс руб за 3-4 года неподъемная сумма считается?

200 за три года - это 70 в год, или 6 т.р. в месяц.
И это вклад только на ЗАМЕНУ автомобиля. При условии что нет кредитования и это ПОСТОЯННЫЕ траты.
А ещё ТО, которое в случае с новым авто прилично дороже.

спасибо что глаза открыл что 100 косарей в год не деньги.

Если рассуждать по вашей логике, то и одежду не надо менять, и бытовую технику, и с сотовым телефоном типа "фора" до сих пор ходить.... а че, работает, и ладно


Можно ездить на одном автомобиле до пенсии, а можно купить себе мощнее/быстрее/красивее/комфортнее/проходимее/новее - в общем по вкусу. И не тратить время/средства на постоянные плановые и внеплановые ремонты, а просто ездить.

По стоимости ТО: сколько стоит 4 литра масла для старого двигателя и сколько стоит 4 литра масла для нового двигателя? При условии что я всегда беру синтетику! Фильтр масляный на старую зафиру стоил 220 рублей, на свежую астру стоит 240 рублей, воздушники 240 и 240 (один и тот-же), колодки идентичны, большая часть взаимозаменяема. И мелочи все это...

Жизнь одна, надо позволять себе что ты хочешь и можешь. Так зачем ездить на старье, если есть возможность? Мне надоедает одна и таже машина за несколько лет, она начинает сыпаться, появляются сколы/вмятины, требуется перекраска. Не проще ли продать, и избавить себя от этих хлопот?

Давайте. У меня машина из под такси. Я уже накатал 180 тык за 7 лет. Ей 20 лет. Сколько до меня накатали - я не знаю, подозреваю, что за 300. Двигатель в более лучшем состоянии чем у той Калины.

1. Вот именно нафиг мне новый телефон, если старый выполняет все нужные мне операции. Одежда аналогично. За модой не гонюсь.

2. Вот именно - можно ездить на авто до пенсии, если не нужно мощнее, быстрее, проходимее. А плановые ремонты - они на любой технике. И сроки и периоды у каждого авто прописаны. И если колодкам положено 20 т. км. к примеру, то новизна автомобиля не изменит этот показатель.

3. По стоимости ТО - на гарантийном авто будь добр - проходи у дилера

От хлопот избавится не проще.

Для себя пожить хочу, для своих удовольствий и для моей семьи.

Вы сейчас сами про старые машины рассказываете
Обсуждаем-то одноразовость новоделов. 10ка далеко не новодел и 10точные движки вполне себе капиталятся и ездят долго. А ФФ класса С (это первые строчки в гугле, точно не знаю, врать не буду), а солярис и калина - В-класс.

скопить еще лям-полтора

Суммы гораздо меньше чем вы себе это представляете. Или 200-300 тыс руб

Продал. За меньшую сумму купил двухгодовалую Калину.