По замене ГРМ
2087
19
Всем привет.
Поясните знающие: обратился на СТО с вопросом о замене ГРМ+ролики, а мне говорят что еще необходимо менять сальники коленвала и распредвала. Это так и должно быть (под капот еще не смотрели, крышку ремня не открывали)? И возможно какие то еще нюансы этой процедуры на этом авто?
Авто: Опель Астра АШ (2012); z18xer.
Поясните знающие: обратился на СТО с вопросом о замене ГРМ+ролики, а мне говорят что еще необходимо менять сальники коленвала и распредвала. Это так и должно быть (под капот еще не смотрели, крышку ремня не открывали)? И возможно какие то еще нюансы этой процедуры на этом авто?
Авто: Опель Астра АШ (2012); z18xer.
Чисто экономически: сменить сальники ценой несколько сотен рублей, когда к ним открыт доступ (а при замене ремня он открыт), куда дешевле, чем менять сальники специально, выполняя практически те же работы, что и при замене ремня ГРМ.
Нееет, конечно так не должно быть. А вот через 1000 км после замены ремня, когда возможно побежит старый сальник, вы будете орать и наезжать на тех кто менял ремень, те же механики будут крайними, мол что же сальники не предложили заменить. Выбор всегда за вами, вам предложили поменять, а вы хотите меняйте, а хотите экономьте. Знаю много случаев, когда на родственном двигателе при замене ремня клиенты не хотели менять помпу, а потом через 5-30 тысяч км вынуждены были ехать на сто снимать ремень повторно и менять помпу, которая развалилась да ещё и ремень повторно.
Counteract
guru
может сразу машину поменять на новую? И вообще тогда зачем ездить на СТО? По состоянию надо смотреть, а не тупо подряд все менять. И вообще это своего рода рулетка: менять оригинальные запчасти на непонятно какого производителя, и надеяться на квалификацию мастера что все сделает правильно.
За 300 тыс км с хвостиком на форде 4 раза менял ремень ГРМ, и только при последней замене ремня пощупав сальники решил что пора, жесткие стали. Ремонтирую все сам, поэтому из рисков только потерянный вечер и мои трудозатраты.
За 300 тыс км с хвостиком на форде 4 раза менял ремень ГРМ, и только при последней замене ремня пощупав сальники решил что пора, жесткие стали. Ремонтирую все сам, поэтому из рисков только потерянный вечер и мои трудозатраты.
Counteract
guru
Авто: Опель Астра АШ (2012); z18xer.- пробег какой на автомобиле? Лазили в этот узел уже или нет? По моему опыту (Омега, Зафира, Астра) до 150-160 тыс ничего с сальниками не делается, ходят и ходят (если до этого никто кривыми руками не залез, и не поставил дерьмового производителя)
Мастер
v.i.p.
По состоянию надо смотреть, а не тупо подряд все менять.а расскажите методику осмотра сальника без снятия или предлагаете снять, осмотреть и обратно его же поставить?
Сейчас читают
Перерегистрация авто
99291
21
Куда идти учиться после школы? Оставаться в 9 или идти до 11?
310122
227
Курс доллара никого не волнует? (часть 4)
271888
890
Counteract
guru
снять, осмотреть и обратно его же поставить?если вам так удобнее, то вперед и с песней
Наличие масляного отпотевания автоматически ведет к замене. Без вариантов.
Если сухо, но сальник дубовый (это чувствуется на ощупь), или присутствует паутинка на резине - на замену. Если сальник мягкий, то приподняв аккуратно кромку тонкой отверткой можно увидеть степень износа, износ сильный - на замену. Незначительный износ - значит хватит минимум до следующей замены ремня ГРМ.
Как показывает практика я ошибся только один раз, начал сопливить сальник распреда до регламентной замены ремня ГРМ, как выяснилось впоследствии оказался забит сапун.
Я понимаю вас как специалистов, вам не нужны эти риски, поэтому меняете все подряд что-бы не терять время на дозаказ запчастей, и не было претензий о клиентов. Но когда делаешь все сам, то зачем тратить лишние деньги на ненужные запчасти?
Vld
only vag
Я ошибся только один раз, начал сопливить сальник распреда до регламентной замены ремня ГРМПоэтому и меняют, чтобы не ошибиться, как ты. Копеечная деталь не стоит гадания на койфейной гуще - потечет или нет до следующей замены. На самую дорогую мою дасавту самый дорогой сальник (оригинал) стоит 797 руб, а более чем приличный дубль (Рейнц, Гётц, Ерлинг) 150-200 руб.
...
поэтому меняете все подряд что-бы не терять время на дозаказ запчастей, и не было претензий о клиентов.
Тебе везёт, у меня на коробке (механической) стоит сальник, тыщи две с половиной стоил несколько лет назад.
chon
experienced
Пробег 118.
Все же буду менять и сальники, но не там куда обращался.
Все же буду менять и сальники, но не там куда обращался.
Оригиналы сальников в Автозапчасти GM:
- на распредвал 460 р., надо 2;
- на коленвал 1500 р.
Как то так.
Брать аналоги, дубликаты? Я не знаю 100% заменитель по качеству. Последнее время даже у вышеназванной конторы аналоги г..... Брал сальники аналоги на привода - замена через 3-4 месяца обоих. Мастер ставил не только с руками, но и с головой.
- на распредвал 460 р., надо 2;
- на коленвал 1500 р.
Как то так.
Брать аналоги, дубликаты? Я не знаю 100% заменитель по качеству. Последнее время даже у вышеназванной конторы аналоги г..... Брал сальники аналоги на привода - замена через 3-4 месяца обоих. Мастер ставил не только с руками, но и с головой.
Он взаимозаменяем с сальником распредвала?
Это цены откуда? С экзиста? На партсибе в 99% случаев дешевле, карета, автопитер тоже могу приятно удивить ценами. Я обычно беру дубли: Victor Reinz, Erling, Goetze - сальники превосходного качества, не хуже оригинала как минимум.
Counteract
guru
Копеечная деталь не стоит гадания на койфейной гущеДа не в цене дело, написал же... Менять хорошую оригинальную деталь зачем? Шансы нарваться на подделку равны "гаданию на кофейной гуще" (как ты выразился). С учетом того, что я делаю все сам, то трудозатраты на вскрытие и замену составляют 1 вечер, если вдруг побежит. На форде я укладывался в пару часов, на опелях примерно также.
Vld
only vag
То ты готов Родину продать, только бы лишний раз капот не открывать, то ремень ГРМ скинуть для тебя как два пальца обоссать... Не пойму, что из этого правда?
Counteract
guru
все правда! одно другое не исключает
Лучше не лежать под машиной лишний раз, стремлюсь к этому. Но если надо - то проблем нет, мне с лихвой хватает поваляться под автомобилями: приходится помогать зятю, отцу, тестю, у всех машинки старенькие и требуют постоянного внимания. Гараж есть, оборудование есть, если чего-то не хватает из инструмента то докупаю, не на СТО же ездить когда свои руки есть.
Лучше не лежать под машиной лишний раз, стремлюсь к этому. Но если надо - то проблем нет, мне с лихвой хватает поваляться под автомобилями: приходится помогать зятю, отцу, тестю, у всех машинки старенькие и требуют постоянного внимания. Гараж есть, оборудование есть, если чего-то не хватает из инструмента то докупаю, не на СТО же ездить когда свои руки есть.
Чисто экономически: сменить сальники ценой несколько сотен рублей, когда к ним открыт доступ (а при замене ремня он открыт), куда дешевле, чем менять сальники специально, выполняя практически те же работы, что и при замене ремня ГРМ.+100600.
И больше добавлять ничего и не нужно.
Хотя любителям "продиагностировать когда сальник потечёт", могу напомнить, что сальник может ЕЩЁ быть герметичным, но уже потерявшим эластичность и начать копать канаву в металле, что при однозначном позиционировании вылета сальника, повлечёт за собой течь даже при установке нового сальника.
Выше написал откуда цены. Из наличия.
ТОП 5
1
2
3
4