Сколько у вас в итоге людей, машин добралось?

Наши поздравления

Мы тоже достигли цели.

Марокко?

Марокко?

Да. Пустыня Сахара.

Уже дома. Жертв нет, разрушения минимальны.
Пробег 13360 км.
После попробую систематизировать всякие нюансы - может кому пргодится.
Предварительно
-Оно того стоило
-Все прошло довольно гладко
-САмый экстрим, как и ожидалось- дорога по россии.
-Два водителя- это хорошо
-Автобан - это прикольно
-Бензин в европе дороГой
-Французы странные
н

мега молодцы!!!!

Ждём новый топик, с фотками и описанием маршрута!
А вообще конечно круто
Молодцы !!!

Марокко?

Да. Пустыня Сахара.

Не перевелись еще в Сибири настоящие самураи ! :-)
Как там местные ГАи?

Дорога до границы- текущее состояние

Марштрут туда
Нск-Челябинск-Казань -Москва - Брест

1 день
По плану Нск-Омск-Ишим-Макушино-Курган
Дорога до Омска, М-51, - самый халявный участок по РФ. Прямая, незагруженная, в приличном состоянии - за исключением пары слегка разбитых участков после Чулыма и в районе Барабинска. Заправки и кафешки- редки, как и на Р-402. Но если и реже, чем на автобанах- то не сильно :-)
Омск без проблем объезжается по объездной, по указателям на Тюмень (через Казахстан ехать- странная идея ). Дорога до Ишима- Р-402- такая же пустынная, что и М-541 до Омска и, по большей части, приличная. Только ближе к Ишиму пара участков по паре километров гравийки. Перед Ишимом развилка- две дороги под острым углом, правая- Ишим, левая- Тюмень. Поехали в Ишим. Город довольно длинный и извилистый, но по указателям проходится легко. На обратном пути выяснил, что через город можно было не ехать - а на той развилке повернуть налево, на Тюмень- и так объехать Ишим.
От Ишима до Макушино поначалу роскошная свежая дорога, ровная, широкая, пустая. Километров 50. Потом километров 30 полного ахтунга- волны асфальтовые, фуры так с боку на бок переваливаются, что смотреть страшно. Но работы ведутся, дорога строится- наверное, к осени построят. Далее - от Бердюжьего до Макушино (выезд на М-51) - снова очень хорошая дорога. По М-51 до кургана- нормально.
Заночевали в Кургане, в гостинице метрах в 300 от трассы. Самый простой день по России- что туда, что обратно.

2 день
По плану - Курган-Челябинск-Уфа-Казань.

Курган-Челябинск - дорога прямая, без каких либо засад и особенностей. Трафик начинает потихоньку нарастать.
На объезде Челябинска малость заблудились- вдруг пропал указатель на Уфу. Но быстро разобрались что к чему.
Между Челябинском и Уфой - Урал. Времени потеряли- кучу. Мест для обгона мало, везде знаки- обгон запрещен (по большей части- совершенно к месту), медленно поднимающиеся фуры в немерянных количествах, ремонт моста - с реверсивным движением по оставшейся полосе, едва плетущийся в гору трактор- под знаком,есс-но, с засадой на горке.
Собственно покрытие - от терпимого до хорошего.

Есть там одна засада- во многих местах,как под Искитимом, на подъем- две полосы, на спуск- одна. Разметки,есс-но, нет. Нормально читаемой, во всяком случае. И,когда на спуске какой камаз едет 40- и за ним выстраивается очередь- самые нетерпеливые про эти полосы забывают или забивают - а внизу их уже ждут. У меня штурман бдила тщательно, не раз спасала от таких засад. Что интерсно- что тут, что в Башкирии - знаки "обгон запрещен" - продублированы на встречке. И отмена запрещения тоже. Хорошо сделано - когда один, без штурмана - шансов по глупому залететь куда меньше.

По наводке заранее опрошенных аборигенов по кратчайшему пути, почти не поплутав, выехали в Уфе с М-5 на М-7. Трафик еще усилился, смеркалось, погода ухудшилась - стало очевидно, что без массового героизма мы до Казани не доедем. Наткнулись на придорожную гостиницу под Набережными челнами- там и заночевали.

На урале шансы задержаться на долго реальные, надо поменьше оптимизма проявлять при планировании его проезда.
В этот день начали появляться придорожные гостиницы - более-мене массово. Но польского их количества я нигде в России не наблюдал, и на них особо не рассчитывал - ночевали в проезжаемых городах,как правило.

3 день
Планы скорректированы - до Смоленска явно не доедем, задача-проехать Москву.

Набережные челны проехали по темноте, до Казани доехали легко- рано, дорога почти пустая, хорошая. Объезд Казани - автобан практически. Едешь себе и едешь.
Ближе к нижегородской губернии начались легкие холмы. Тамошние ГИБДД и обрадовались- столько знаков, запрещающих обгон - я на Урале не видел. И, по большей части- попусту стоят. Скорость т.е. получается невысокая. Из-за обилия этих знаков решили обратно ехать через Самару. Забегая вперед- это было неправильное решение :-)Тут дважды пообщался с продавцами полосатых палок - один раз оштрафовали на 100 р за превышение (не успел оттормозиться перед населенным пунктом), второй раз просто поздоровались на стационарном посту.

За пару недель до старта общался с нижегородскими аборигенами - они сказали, что объездная еще не совсем готова, и рассказали как с минимальным проездом по городу выехать на уже построенную ее часть - включая мост. А ехать через город не хотелось совсем- неделю там сидел, смотрел на хорошо стоящий мост, по которому надо было бы ехать. Но, тем не менее- на подъезде к нижнему, в том месте, где должна выйти объездная -увидел развязку и указатель на столицу. Вот и думай тут. Но решил не рисковать, поехал как мне рассказали. По проезду моста на объездной увидел знак - автомагистраль! Хором пытались вспомнить- какое ограничение скорости у нас на магистралях- безуспешно. Зародилась было робкая надежда- что так будет до самой столицы. Разумеется, счастье было недолгим. Но выехали на четырехполосную дорогу -которая таковой оставалась большую часть дороги до столицы. Что не ехать :-)

Ближе к столице участились населенные пункты и стало не так весело. Москву заранее решил объехать по А-107 (малое московское кольцо), опасаясь заторов на радиальных шоссе ближе к МКАД. Крюк получается километров 30-40. В Ногинске повернули параво и тут же уперлись в проку в Электростали. Но не надолго- дльше движение плотное, но без заторов. Единственно что в одном месте меня ввел в изумление знак- движение по полосам- предписывающий из левого ряда ехать прямо, а налево поворачивать- из среднего, сделав хитрый маневр. Но вспомнил- что это стандартная московская тактика разворота на садовом кольце, например-повернуть направо, перед стоящими на светофоре бодро развернуться и по зеленому свету снова выехать на кольцо- в другую сторону.

На обратном пути решили испытать МКАД- это тоже оказалось ошибкой :-)

На подъезде к столице по М7 гостиниц было полно, надеялся что и на М-1 будет так же -облом. Кругом лес. Без особой надежды сделал поиск по GPS (IGO, как выяснилось - Росиию знает плохо) - нашел, однако. Заведение странное, но выжили.

Наверстали часть потерянного на Урале.

4 день.
По плану- Белорусская граница- Слоним- пиво.

До границы доехали без приключений, заправились по плоной, заехали в Белоруссию. Никто нас не останавливал,сам остановился. Заплатить дорожный сбор -который спросят на польской границе. Платить его- в ларьках на самой границе. Вывеска- транспортная инспекция. 1 день - $5, два дня -$15. Сдается мне-меня кинули. на обратном пути- за тедже два дня $5 заплатил. За сутки, точнее. Платить именно баксами. Можно ли рублями-карточками- не выяснял, у меня как раз была куча баксовой мелочи. Наверное, можно было этот сбор и на польской границе заплатить. так понял-если польскую границу не пересекать, то этот сбор можно не платить. У меня, во всяком случае, тамошние ГАИшники ее не спрашивали. А вот страховку (грин кард)- спрашивали. Но этот грин кард продают вдоль дороги от самого Смоленска-коль не раньше. Наверное,там можно было и купить- а не бегать по страховым новосибирским.

Перевели часы на московское время- сразу выяснилось, что у нас еще куча времени и еще совсем не поздно :-)

Проезд по олимпийке (М-1) -платный. Четыре пункта оплаты, на каждом берут денежку- причем русскими рублями. Туда ехал- 20р , обратно- 19. Теоретически можно объехать олимпийку по бесплатным дорогам- но смысла в такой экономии на спичках нет. Ограничение-120, но начинается оно не от самой границы-а километров через 20. Аккуратнее- штрафы там поболее наших.

Если не планируется остановка в Белоруссии - то тамошние рубли совершенно не нужны. На заправках (вдоль М-1, по крайней мере) - руские рубли берут. Стоит бензин - ~30 р.

Доехал до Барановичей , повернул на Слоним- а там меня уже ждали. Так что на следующий день с утра вел второй пилот :-)

За пивом выяснилась интересна деталь - батька уже давно распорядился убрать все посты ГАИ на выездах из городов- и для проверки документов там не останавливают. Как сказали аборигены- у нас - не как у вас, не нарушаешь- не остановят. За державу обидно.

Марокко?

Да. Пустыня Сахара.

Не перевелись еще в Сибири настоящие самураи ! :-)
Как там местные ГАи?

Пуляють))). Но увидев заморские номера прячуцо обратно в кусты. Прям как у нас))). А да и в Польше)).

Пуляють))). Но увидев заморские номера прячуцо обратно в кусты. Прям как у нас))). А да и в Польше)).

А инфраструктура?
заправки-ночевки?
В Росии на федеральной трассе и то чуствуешь себя неуютно- когда бензина остается в раоне четверти бака- а там всеж сахара.

1 день
Граница- Ивацевичи

Вырвавшись из граничного дурдома и проехавши пару километров по Бресту выехал таки на олимпийку.
Тут же был пойман местным ГАИшником. Что собственно автострада еще не началась- эт я понял, а про установленный знак 70 - есс-но, забыл. Превышение 25 км, штраф 75 тыс. белорусских рублей (~750 наших). расплатиться можно на месте. Зайцы оставались, так и сделал. Бойцы сказали что меня занесут в базу и если я попадусь еще в течение скольки-то там недель (сколько- не расслышал), то штраф будет уже выше.

Чрезмерно оптимистичный штурманский расчет по Чехии начинает оказывать свое влияние- доехали только до Ивацевичей. В тамошней гостинице карточки,есс-но, не берут. Но банкомат нашли, заселились

2 день
По плану - Ивацевичи - Рязань.
На русской гранимце мы никому не нужны оказались, до столицы доехали без приключений. Решили для опыта ехать по МКАД. На подъезде поняли- что погорячились. Пробка на выезд была... Ну да уж поздно было разворачиваться, поехали дальше. По МКАД проехали без задержек, но суетность мАсквичей поражает. Непрерывно мечутся из ряда в ряд - совершенно бессмысленно и безрезультатно. На выезде же на Рязанское шоссе понял, что попал. Хорошо стоим. Дополз до пересечения с А-107 и понял, что потерял не много времени- она так же стояла. Поползли еще часок, выехали на М5, снова поползли. Дополз до Коломны, решил там заночевать, чтобы утром спокойно двинуться дальше.

3 день
По плану Коломна- Самара.
Напал облом. несмотря на утро, дважды постояли в пробке на каких-то светофорах на трассе (!).
Дальше дорога стала трехполосной (ну или, по крайней мере- широкой, разметки,есс-но, нет), с обгонами, несмотря на увеличивающийся траффик, особых проблем не было.

Задница началась позже, после Рязани, с центром в Пензе. Узкая разбитая дорога, с кучей знаков "обгон запрещен", немеряным трафиком. На встречу едет сплошной поток фур, слегка разбавленный легковушками .Обгоны сильно затруднены и довольно бессмысленны - ну упрешься в следующую фуру, толку -то. В Мордовии стали появляться широкие участки, и ближе к самарской губернии ощутимо полегчало.

В Мордовии не уберегся- поймали на встречке. После длинного участка с запретом обгона появляется прячмая дорога без знаков, с прерывистой разметкой - и участком сплошной возле остановки. Там камера, чуть дальше- злодеи. Место хлебное- одного оформляли, когдя меня остановили, потом еще одного приняли. Цена вопроса- 5 тыс.

По прошлому проезду по этому маршруту (в 1993 с отцом) - мне самарская губерния запомнилась хорошими дорогами. Сейчас же- средне российские примерно. Слегка раздолбанные, но ехать можно. Досамары мы не доехали, заночевали в Тольятти.

Дневной пробег менее 900 км получился. За деть тяжелого и нервного руления. Может я просто попал в удачный день на М-7 и в неудачный на М-5, но М-7 (через Казань) -куда более приятная дорога

4 день
По плану - Тольятти- Курган

Через пару часов после старта меня остановили на стационарном посту. Ты мол- откуда и куда, что так нахально мимо милиции проезжаешь. Я рассказал. Они- да ты наверное,устал сильно, что знаков не замечаешь. Я- да, ты прав, спасибо за замечание, учту, исправлюсь. И тут же, второму пилоту- мол, твоя очередь рулить :-) Гаишники поржали над ситуацией и отпустили с миром.

Еще через пару часов снова тромозят, снова за встречку. Ну обогнать девушка не успела, только высунулась поглядеть что делается. Пока я проснулся, пока бумажки с номерами статей добыл, пока дошел до машины- девушка сама отбилась. Классическая блондинка - страшное оружие против ГИБДД :-)

Уфу на этот раз объехали по М-5 не заезжая в город. Дорога двухполосная по большей части, но широкая и среднезагруженная- жить можно.

Урал проехали на удивление легко- на мосту не стояли, на совсем тихоходов не нарывались. На тех же самых участках с двумя полосами на подъем-одной на спуск- по прежнему засады.

С объездом Челябинска вышел облом. Увидел указатель Курган-ебург, повернул. Подивился что едем на север (по дороге туда объезжали с юга), но мало ли.Километров через 10 понял что еду не туда. Еще километров через 10 повернул на Челябинск и выехал на Курган через город. Впрочем- ничего особо страшного,все прямо по широкой хорошей улице.

Перед Курганом снова повязали- за превышение скорости на трассе. Трижды за день с ГИБДД общаться- как-то перебор :-)

Заночевали в той же гостинице, что и почти месяц назад.

5 день.
Курган - Новосибирск.
Про дорогу рассказывать нечего. Стартовать решил попозже, в час ночи был дома.

Было небольшое приключение. После Омска обогнал колонну ОффроадМастерклуба. Из 7-8 машин. Потом пару раз еще обгонял - и на крайнем обгоне увидел что впереди что-то странное. Какие-то угли и искры на дороге.А до того пару раз видели лесные пожары. Так что малость испугался - резко притормозил, осмотрелся, подъехал - оказалось, что у одного из джипов колесо отвалилось- а это были искры. Остановился было, потом решил- что и без меня спрявятся такой толпой, поехал дальше.

До того столкнулся с мошенниками- ну с "сербами"- которые без денег, но с золотом. За рулем была второй пилот. Я скомандовал остановиться- но по радостным рожам голосующих уже понял кто такие. Забавный диалог получился дальше "Вы говорите по-английски - Да. Чем могу помочь? -Я очень плохо говорю по-русски". Уроды, [beep]. Ведь если бы следом голосовал человек с реальной проблемой- я уже не остановился бы.

Собственно все написанное про дорогу по России будет более -менее актуально еще с год, ну два - и по М-5 и по М-7 повсюду массовое дорожное строительство и можно надеяться на улучшение в среднесрочной перспективе.
Т.е. когда я снова решусь прокатиться до столицы (вряд ли раньше чем через года три это произойдет :-) - придется собирать информацию заново.

На текущий момент мои выводы такие-
-М-7 (через казань ) и комфортне,чем по М-5 (через Самару) и короче.
-Объезжать Москву по малому московскому кольцу- хорошая идея
-От Ишима до Макушино можно ехать особо не опасаясь (в отзывах двухлетней давности рекомендовалось ехать Ялуторовск-Исетское).

С заправками там все ОК . Есть и такие .

Видео не мое.

С заправками там все ОК . Есть и такие .

Далеко по сахаре продвинулись-то?
Маршрут т.е. расскажите.

По Сахаре продвинулись метра на 3 и застряли))).

Всетаки не джип.

Маршрут самый обыкновенный для Марокко.

Сеута Рабат Касабланка Маракеш Агадир Кварзазат Мерзуга Фес Сеута.

Ну а в плане посмотреть вот например:

Или вот:

Маршрут самый обыкновенный для Марокко.

Отчет напишите, чтоль :-)
По Европе-то многие катались- что на свей машине, что на прокатной.
Сахара- другое дело :-)

На сайте белорусских пограничников (http://gpk.gov.by/) есть информер - о длине очереди на пограничных переходах. Понаблюдав за ним пару недель, я отвел на пересечение границы два часа. С запасом. В реальности пересечение границы заняло 5 с гаком часов туда и два часа- обратно. Ну т.е. можно предположить что белорусские пограничники, как и любые (пост)советские государевы люди редко врут, но никогда не говорят всей правды. Вернее всего -очередь считают по бегункам. А что с бегунком белорусским я провел много если четверть времени, потраченного на границу- кого это самое. Хотя, похоже, тормозят все же поляки- а не белорусы. Стражи европы, [beep].

Я поехал в основной пропускной пункт в Бресте. Рядом, километров 30, есть еще один, поменьше- но и аборигены, и отчеты рекомендовали не мудрствовать. Доехать до него несложно- по указателям. Ближе к границе висит странная табличка- въезд на КПП через червис-центр, уводящий направо. Заехал в сервис-центр, увидел небольшую очередь- с десяток машин, обрадовался было. Подошел к служителю, спросил- че к чему. Он сказал - зайди в касу, заплати сколько-то там рублей (порядка 100 на наши деньги, за что -непонятно ). Потом я всех запущу на границу.

Зашел в кассу, заплатил- и на выходе увидел настоящую очередь до границы. С километр. Как оказалось- не последнюю. Ща попробую посчитать.
1. Очередь на сервисном центре, чтобы пустили во вторую очередь. Минут 20.
2. очередь за бегунком- чтобы попасть собственно на КПП с белорусской стороны- с час.
3.Очередь на самом КПП - чтобы добраться до белорусских пограничников-таможенников. С час.
4. Очередь на выезде с белорусского КПП - отдать бегунок, въехать на мост. С полчаса - но я ее дважды отстоял :-)
5. Очередь на мосту- въехать на польский КПП. С полчаса
6. Очередь на польском КПП, к пограничникам-таможенникам. С час.

На выезде с сервисного центра проверяют и штампуют квиток о оплате услуг сервис центра.
Постоял во второй очереди- двигается довольно шустро. Потому слова соседа по очереди - что часов на шесть застряли- всерьез не воспринял. А напрасно- он -то знал про очереди с третьей по шестую, а я , по простоте своей, думал что эта очередь- крайняя. Судя по тому, что вдоль очереди пачками бродили продавцы съестного - такие заторы тут не редкость. В сервисном центре этом есть туалет, следующий - уже на территории КПП.

Еще в первой очереди подходили ушлые мужички, живописали пограничные ужасы, предлагали сократить время ожидания- продать свое место в очереди.Были вежливо посланы. Как оказалось- не зря. Цены их не знаю, но что сократить время стояния они могут только во второй очереди- это факт (на границу- а тем более в Польшу- кто бы их пустил). Т.е. не намного. А когда довольный лох заедет на КПП - и увидит все следующие очереди- ну, кроме как себе претензии предъявлять некому будет. На обратном пути видел, как польские пограничники отправляли (вероятно) такого покупателя - пытавшегося встать в очередь перед самым КПП - в конец очереди.

На въезде в КПП белорусы смотрят паспорт, свидетельство о регистрации на машину, дают бегунок. В котоый записаны номер машины, фамилия водителя - моя т.е. и пассажиры - 3 места. Девушки обиделись :-) В этом бегунке надо расписаться в графе, соответсвующей каналу, по которому бедете проходить таможню- красный или зеленый. Я пошел через зеленый. Сначала малость напрягло упоминание о белорусских рублях в количестве сколь-ко то там базовых единиц. Понимал, конечно, что мои ~2000 русских рублей, поменянных на зайцы вряд ли стоит декларировать - но уточнил у соседей по очереди. Оказалось, базовая единица- это 300 р. примерно. Ну и поехал через зеленый канал. Еще в том бегунке должны поставить печати пограничники, таможенники и транспортная инспекция. На выезде бумажку забирают белорусы.

Третья очередь - к пограничникам - повеселее. Магазин duty frree с белорусскими товарами (купил пару шоколадок), туалет, наглядная агитация.

На пограничном и таможенном контроле с белорусской стороны из машины выходить не пришлось. Забрали паспорта, задали пару формальных вопросов, через несколько минут вернули проштампованные паспорта. не видел, чтобы с белорусской стороны кого-то шмонали или хотя бы багажник открывали. В другую сторону- видел, и поляки и белорусы довольно серьезно некоторых досматривали, но мы их не заинтересовали.

Пограничник сказал что-то про транспортную инспекцию- но я не то недослышал, не то не допонял- короче, решил что с транспортниками еще на русской границе разобрался. Оказалось, что заплатить-мало. Инспекция должна поставить штамп в бегунке. Это мне сказал белоруский пограничник в четвертой очереди- на выезд. Вернулся, дал вчерашнюю квитанцию и бегунок в будку транспортной инспекции, получил печать, снова встал в ту же очередь. Будка эта- в общем ряду пограничных будок, самая ближняя к Польше. Тут -то я и понял - куда народ с бумажками бегал из очереди. Разумеется, пока я суетился, очередь на выезд разрослась. Так что потерял минут сорок из-за своей невнимательности.

Пятая очередь- на въезд на польскую территорию, на мосту. Нашел линию границы, постоял одной ногой в Польше- второй в Белоруссии, успел почти подружиться с поляком - с которым разве что не подрался в предыдущей очереди :-)

Наконец, запустили нас на польский КПП, показали в какую очередь к какой будке становится. Стал виден свет в конце туннеля - посланный на разведку штурман доложил что за будками- пустая дорога и вроде больше очередей не предвидится. Дождался своей очереди. Контроль проводила молодая симпатичная пограничница. Схема таже - забрали паспорта у нескольких машин, потом отдали проштампованными. Поляки уже попросили открыть багажник- но вникать в его содержимое не стали. Я, наслышавшись страшных историй про польских пограничников - специально купил полторы сотни евро, чтобы им показать- и заставил девушек выучить название гостиницы- где мы, по легенде, будем ночевать. Не пригодилось.

Во многих отчетах попадалось упоминание о ПТС- который надо показывать не границе. Подивился - что поляки будут делать с бумажкой, в которой все по-русски написано, но на всякий случай, взял. Разумеется, все нужно было свидетельство о регистрации :-) Страховку- green card - на границе проверили.

Вырвавшись на волю после пяти часов бюрократии первым делом посмотрели на очередь в обратную сторону - ее практически не было.

Разумеется, через две недели, на обратном пути, очередь была- с километр. Причем довольно бардачная - кто-то кого-то пропускал, кто-то так влезть пытался. При блиджайшем рассмотрении выяснилось что многие, прущие без очереди- едут на какую-то таможенную стоянку. Очередь движется редко, но сразу на много. Ближе к КПП стоят польские пограничники и поддерживают порядок, разворачивая особо бодрых в конец.

У поляков проще- никаких бегунков, забрали паспорта, поглядели на багажник, минут через пять отдали паспорта.
У белорусов на обратном пути хотя бумажка и была, но никаких заморочек- минут 20 все заняло, включая очередь. Хотел было схалявить и не платить транспортный сбор - но, разумеется, все было предусмотрено. В бегунке должен быть штамп транспортной инспекции - без него не выпустят. На этот раз проезд по Белоруссии обошелся мне в 5 баксов :-)

На выезде в Брест посмотрели на очередь с белоруской стороны- а ее нет! Т.е. нам не повезло с прохождением границы в обе стороны :-)

В Европе же -границы неприкольные. Кое где сохранились пограничные сооружение, но как правило- вывеска- типа- через километр- Франция, потом- ура- это уже Франция и щит с ограничениями скорости. (у чехов этот щит чрезвычайно замысловат - с десяток всяких ограничений, в зависимости от кучи условий).

эх, съездить тоже что ли....
надо какую-нить быструю телегу типа фористера

Нормандия-2010: Польша

По выезду с КПП ехали неспешно - все интересно. Девушки первый раз в Европе, я первый раз в Польше. Но ехать-то надо, поехали шустрее. Ограничение скорости в Польше - в начленных пунктах днем- 50, вечером -60 ( с какого времени начинается 60-не помню :-), 90- по дорогам, 130 - по магистрали. На некоторых дорогах стояло ограничение 110.

Слегка охренел, увидев в первый раз польскую тактики обгона на двухполосной дороге. Тут у многих дорог широкая асфальтированная обочина. От границы до Варшавы - везде, в прочих местах - часто. Обгоняющий спокойно выезжает на встречку, особо не глядя на ее состояние. Встречка же, в случае необходимости , спокойно смещается на эту обочину- давая возможность обгоняющему завершить маневр. И считается хорошим тоном, чтобы обгоняющий тоже смещался на обочину- облегчая маневр обгоняющему. Некоторые тихоходы так и едут- наполовину сместившись на обочину. Хорошо что я про такую особенность где-то читал. Наверное, по первости шарахался от каждого едущего сзади автомобиля- забавляя аборигенов. Но быстро освоился.

По дороге туда ехал строго соблюдая скоростной режим. Все непривычно и страшно было. На обратном пути освоился и стал ехать как аборигены- километров на 10 превышать т.е. :-) Хотя сначала казалось что все едут 90 - ибо когда ехал 90 сам, практически не обгоняли. Сижу вот и жду - придут ли фотографии с камер аль нет :-) Что интересно- о камерах и радарах заранее предупреждают соответствующие таблички. Даже однажды, вскоре после границы, видел живого полицая в засаде с радаром. Все как у нас т.е.

GPS предлагал объехать Варшаву- но, начитавшись отзывов о объезде и легкости прохождения Варшавы по скоростному проезду- решил ехать напрямик. Отчеты не врали- столица Польши проезжается легко и быстро, даже без GPS (который перегрелся на самом интересном месте :-). На обратном же пути поехали по объездной (, из Вроцлава, примерно треть окружности надо было проехать). не факт, что через Варшаву получилось бы быстрее - но уж точно-веселее, чем полтора часа за одной фурой ехать- без малейшей надежды обогнать.

Проехали Варшаву, стали искать место для ночлега. Придорожные гостиницы (zajazd по-тамошнему) - практически на каждом углу, заехаои в приглянувшуюся, заночевали. Просил пан 100 злотых за номер. Злотых не было, карточки не взял (точнее- что-то заяснял по-польски - вроде про хозяйку и утро, но - ниче не понял). заплатил 50 евр за 2 номера. Вполне по божески. Тут оказался бесплатный Wi-Fi - редкость в Европе, как выяснилось.

С утра девушкам что-то понадобилось в аптеке- пока нашли аптеку, чтобы работала с 8 утра, пока дождались открытия, пока сняли злотые - некоторое время потеряли. Злотые можно было не снимать- в аптеке берут карточки. На заправках берут карточки, в гостиницах берут, в кафешках и магазинах -берут, так что на обратном пути злотые пришлось срочно тратить на всякие шоколадки.

В целом же ехать по Польше - довольно тяжело, несмотря на качественное покрытие, разметку и, по большей части, приемлемые возможности для обгона. Постоянно попадающиеся населенные пункты - с ритма сбивают сильно. А особо нарушать скоростной режим - страшновато. На всех дорогах полно колец. Кольца - главные, причем диаметр колец- куда меньше , чем у нас, на четверть кольца- ну пара легковых если влезет. дальше в Европе такие кольца тоже повсеместно попадались.

Магистралей же - негусто. Ехал по одной настоящей магистрали- А2, начинается в сотне километров за Варшавой, заканчивается в полусотне километров от границы,всего км.300 т.е.. Дорога платная и недешевая. Я на нее выехал не сразу, после второго указателя на нее. Заплатил три раза по 12 злотых (36 злотых ~ 360 р.). Рискну предположить, что в самом начале еще один пункт поборов. Заплатить можно карточкой.

Еще что-то похожее на магистраль - это А4 (Е36), от немецкой границы со стороны Дрездена - до Вроцлава. Четыре полосы, но покрытие неровное, хотя и без колдобин.Больше 100 ехать некомфортно. Зато нет населенных пунктов. С другой стороны- нет населенных пунктов = нет гостиниц. Не то, чтобы совсем нет- заночевали всеж не в поле, но куда реже ,чем на Е30. Хорошая деревянная гостиница, 130 злотых за номер (~1300 р.), еще и ужином накормили. Платили по карточке.

От Вроцлава до Варшавы -как у нас. начинается широкая дрога с разделителем, думаю- ну вот теперь-то до самой Варшавы долетим. Километров через несколько - облом.

Бензин в Польше дороже, чем в Белоруссии, но дешевле, чем в Германии -4,4 -4,5 злотых. 45 р. т.е. на наши деньги. После первого указателя на магистраль я вспомнил что читал что-то про платную дорогу, после второго- решил на нее выехать. Как обычно- по солнцу. Где-то между деревнями решил заправиться. На заправке были две колонки с 95-м бензином. На одной была написана большая перечеркнутая U, на другой- перечеркнутая P. Я завис было , но решил подъехать к первой. так мужичек с заправки выскочил, руками машет - "Пан!!! Неможно!!!", и на другую колонку показывает - P которая. Я так и не понял в чем дело- толи в первой был бензин не той системы, толи просто колонка не работала. Еще дважды в Польше заправлялся- без особенностей.

Ближе к немецкой границе трафик резко возрастает. Фуры сплошняком, обгон практически невозможен. Радует одно - это ненадолго. Скоро граница, а за ней- АВТОБАНЫ! Собственно граница - мост через Одер, на том берегу- немецкий флаг, щит с ограничениями- рекомендуемая скорость на автобане- 130. Все.

По польше- до самой Варшавы- полно рекламы наи русском. Все, что угодно рекламируют - запчасти, одежку, стройматериалы. Ближе к германской границе- практически исчезают. В той половине Польши уже на Германию все оринетрировано - это и в гостинице под Вроцлавом явно было видно.

И еще- по всей Польше в деревнях полно аистов. Живых, в гнездах на шестах. И летающих. И бродящих. И вообще- столько житвности, сколько видели в Европе- ну, разве что в зоопарке больше видел. В той же польше- олени попадались.

Наверное, в Польше тоже много интересного - домики, дворики. Краковы всякие. Но нельзя объять необъятного. Может и до пшеков очередь дойдет.

По въезду в Германию как-то не сразу проникся автобанами. От границы до Берлина - сотня километров, где тут прочувствовать. Но через пару дней понял, что к чему. Широкие дороги с хорошим покрытием есть много где- в Польша- А2, в Белоруссии -олимпийка, даже в России - новая объездная под Нижним и объезд Казани. Автобаны отнюдь не все шестиполосные, полно четырехполосных. Качество покрытия тоже не везде ожидаемо идеальное- и колейность местами имется, и на стыках потряхивает. Повсеместно ремонт дороги (все как у нас!). Но - все хорошие дороги у нас - это исключение, в Германии- транспортная система.

На автобанах GPS особо не нужен. Если географию Германии изучить хотя бы по пачке беломора предварительно- ну там что между Берлином и Кельном- Ганновер и Дортмунд. Указатели повторяются неоднократно - за несколько километров, за километр,непосредственно перед поворотом. Не то, что, например, в Белоруссии- где я, в левом ряду едучи, проскочил поворот на Москву, прокатился по МКАД, потерял минут 20.

Хотя однажды GPS таки пригодился. Засмотревшись я на приземляющийся ероплан, умудрился таки проскочить свой поворот. Первая мысль была- на следующей развязке развернусь, вернусь - и на пропущенной развязке поверну куда надо. Но на встречке была такая хорошая пробка, на несколько километров. Все три ряда ехали неспешно, а возглавляла пробку- желтая машина с желтой мигалкой и надписью- convoy (?). Едет по средней полосе неспешно, а все за ней. Благо дело было в Руре- там городов и , соответственно, развязок тоже много- покрутившись по ним до полной потери ориентации, выехали таки в нужную сторону.

На обратном пути снова столкнулся с такой желтой машиной. Выезжал с местной дороги на развязку- а с нее на автобан. И передо мной ехала такая желтая машина с мигалкой. Я решил, вспомнив ту ситуацию, что их тут по местным понятиям обгонять не положено, плетусь за ней. Через некотрое время водила меня заметил, в окно высунулся - машет- объезжай мол. Вот и думай тут.

Тактика езды простая- делай как все .
На развязках довольно длинная разгонная полоса на выезде на автобан, но все с правой полосы перестраиваются перед развязкой - чтобы дать возможность спокойно выехать с разгонной полосы на автобан. Скорость потока- где-то 120-140. Низколетящих- очень немного. Пробовал я покататься побыстрее - но на скорости в 150 указатель топлива больно уж шустро движется влево. Что при цене бензина 1,5 евр - сильно возбуждает жабу. Так что ехал 120-130. Что соответствует рекомендуемой скорости-130.

Видел и экстренные торможения с включением авариек - все как в обзорах и отчетах. В Баварии местность холмистая и за одним из холмов началась пробка. Так все тормозящие перед той пробкой не просто тормозили - а аварийку включали при этом. Я тоже выполнил маневр- делай как все. Логика в таком поведении есть, но специфически- немецкая, у нас мало применимо. Пробка на автобане- эт прикольно. Дело было ближе к Мюнхену, полос было уже 8 (по 4 в каждую сторону) - и все плетутся со скоростью 20-40, периодически останавливаясь совсем. Что характерно - по обочине (асфальтированной , в полосу шириной!) никто не объезжает. Наверное, в Германии жены не рожают и дома не горят.

Вообще орднунг у немцев- примерно как и ожидалось. На автобанах часто висят автоматические знаки ограничения скорости- обычно там пишут 120. Но как-то видел- знак со 120 переключился на 80. Немцы, наверное, сказали все что по этому поводу думают- но дружно, все три ярда, затормозили. Через полсекунды ограничение снова поменялось- на 100 - все так же дружно ускорились. Наверное, глюк какой-то был.

Ремонтные работы на автобанах повсеместно- хотя, на мой взгляд- что там ремонтировать :-). Сужение дороги видно издалека - передвижные знаки установлены на грузовичках, щит метра три высотой с лампочками мигающими указывает направление сужения. Само сужение огорожено столбиками красными, расставленными с дистанцией в метра полтора. Временная разметка оранжевая (как выяснилось- это что-то вроде скотча наклеивают на дорогу- потом сдирают :-) . Особенно оценил всю эту красоту когда в темноте в ливень ехал. Ограничение скорости- 80 перед началом ремонта дороги стоит, отмены,как правило, нет (с перекрестками на автобанах напряги :-). И почему-то мне кажется, что тамошние полицаи не сидят в засаде - чтобы ловить за превышение после таких знаков.

Заправки довольно редки. После французской границы видел щит- заправка- 3 км,следующая- 50 (хотя это уже предельный случай). Но, наверное, в городах- куда с автобана есть съезд - заправки есть, и если припрет- заправиться можно. Но до лампочки желательно не доводить всеж :-) Цена бензина колеблется на несколько центов от заправки к заправке (1,43-1,47 евр)- и везде указывается с точностью до десятых долей цента. Система заправки -как и по всей Европе, где нет шайтан-машин - заправляешься, потом идешь в будку и ищешь, кому заплатить. Всегда платил карточкой. На некоторых заправках было по два сорта 95-го. заливал оба- разницы не прочувствовал. Сорта топлива : benzin -92, Super -95, Superplus-98, racing -100 (первое и последнее есть не везде). Но цифры 95 и 98 везде написаны, проблем с выбором топлива не было. Дизели и биодизели мне не интересны. Газ- если и не на каждой заправке был, то около того. В цены на газ, сорта газа и переходников не вникал за неактуальностью.

На всех заправках есть туалеты, часто платные, 50 центов. В местах отдыха - тоже, обычно бесплатные. Остановиться же в кустиках- на автобане не получится вообще (и остановка запрещена, и огорожено все), на местных дорогах - ну, куда сложнее,чем у нас.

Местными дорогами по Германии я пользовался мало- все старался побыстрее на автобан выехать. До австрийской границы и обратно, до чешской и от чешской границы. Всего километров 300. Они сильно разные, но по большей части- обычные двухполосные дороги. С ограничением 90 и,как правило, кучей деревень. Обочины обычно узкие, не остановишься (через это у меня нет ни одной приличной фотографии ветряков -которые там повсеместно). Но карманы для остановки часто попадаются, да и свертки, в т.ч. в лес - не редкость. Причем в восточной Германии до сих пор и местные дороги, и улицы в городах куда хуже,чем в западной. Единственный нюанс, на который обратил внимание- это при пересечении с главной дорогой - часто (а может- и всегда) стоит знак "проезд без остановки запрещен" вместо "уступи дорогу". Как-то подъехал к главной дороге, остановился, поглядел- далеко до машин на ней, поехал. А немец, с противоположной стороны перекрестка, пропустил. Толи есть особенность какая-то в тамошних ПДД по этому поводу, толи мужичек был не немец-а эстонец :-). Но обычно я ехал по главной, статистику не накопил..

Когда в гугле смотрел на перекресток возле гостиницы в Берлине, первая мысль была- там! налево! поворачивать! я никуда не поеду!!! При ближайшем рассмотрении все оказалось не так страшно. Правильная разметка, грамотная организация движения, спокойные водители - доехал без затруднений. Вообще то ли мне везло с выбором, то ли у немцев (да и у французов тоже) - но рулить по городу мне пришлось мало. С автострады съезжал на скоростные проезды по городу- типа нашей ипподромской, только поприличнее - с разметкой, тоннелями, через весь город. Проезжал по такому проезду бОльшую часть пути - и до места оставалось пару поворотов сделать по обычным улицам. Так что особого опыта городского вождения по-европейски я не получил (парковки- отдельный разговор :-). Разве что в Мюнхене пришлось малость покататься и постоять.

Наверное, основная особенность вождения в тамошних городах- это обилие велосипедистов со специальными дорожками- как на проезжей части, так и на тротуарах, и выделенные полосы для общественного транспорта. По велосипедным дорожкам никто не едет, по автобусным полосам- тоже. Наличие велосипедных дорожек надо учитывать при правом повороте. Сам так чуть не попал. Байкеры там - непуганые. Ограничение скорости в 50 км/ч особо не напрягает.

Общая обстановка на улицах- комфортная, особых проблем собственно с вождением не возникало. С ориентированием- было, несмотря на GPS. Основная идея ПДД одинакова во всей Европе и у нас, ну и, наверное, правило ДДД так же вовсю используется. Умышленно я нарушил один раз - под кирпич буквально пару метров проехал в Мюнхене ( больно уж ломы было под истошные вопли GPS о изменении маршрута еще один круг нарезать по перегороженным улицам с односторонним движением). Неумышленно - ну, надеюсь, никогда не узнаю. С прилегающей территории выпускают, при перестроении в свой ряд пускают. Все как у нас. Что не как у нас- так это в пробках, в которых я в Кельне и Мюнхене все же малость поползал, народ куда спокойнее себя ведет. не суетятся, рядность не нарушают (оно и не мудрено- при их-то разметке), на занятый перекресток не лезут.

При использовании GPS в Европе всплыли некорые нюансы. У меня свежеворованная IGo 8 на довольносвежем КПК от HP. По Росии все работало замечательно (ну за исключением того, что POI в России на тех картах очень немного и в мелких городах не все улицы даже нарисованы). В Европе же при попытке проложить маршрут на день- ну там из Берлина в Кельн - задумывался надолго, а то и вовсе вылетал. Дорог там явно побольше,чем у нас, и нарисованы они лучше. Оно вроде ничего - но если пропустил нужный поворот (GPS сказал -через сто метров направо, а поворот- уже вот он, например), то за время пересчета маршрута можно еще три перекрестка проехать. Один раз надоело это дело, выезжали из Мюнхена по компасу :-). Спасение от такой напасти- ставить цель где на выезде из города, чтобы маршрут был покороче а потом, на автобане, спокойно выбрать действительный пункт назначения.

Другая засада- это тоннели, которые в городах на тех самых скоростных проездах очень часто попадаются. Тоннели бывают довольно длинные, GPS в тоннеле теряет спутники, на выезде их находит и начинает метаться. Т.е. желательно по заезду в тоннель сразу глядеть куда ехать после выезда. Ибо съезд может быть сразу после выезда. А где-то, не скажу уж точно- где- и вовсе развилка в тоннеле была. Да и вообще- GPS - вещь полезная, но голову никак не заменяет. И штурман тоже - вещь полезная.

Парковка в Европе, особенно в мегаполисах- это жесть. Наших бы [beep] водятлов туда на перевоспитание. Причем в Германии как-то попроще показалось. Прежде всего- все тот же орднунг. Еду вокруг квартала с гостиницей, ищу где бы приткнуться, вижу пустое место - облом. Или ворота, или знак. Хорошо, что предварительно потренировался в параллельной парковке задним ходом, ибо с автошколы ни разу этого не делал, за полной ненужностью этого навыка в НСК. Совсем бесплатных парковок боле-менее в центре я нигде не видел. Но в Германии- везде где видел- в выходные и вечернее время (с 22 до 9) парковка бесплатная. Это я в Ульме пытался накормить парковочную шайтан -машину монетами. Три аппарата перепробовал, ни один есть не хотел, пока какой-то сердобольный абориген не объяснил, что сегодня халява :-). В Мюнхене тем и спасся- два дня выходных- парковка бесплатная, на третий день уехал на целый день, на четвертый - попробовал заплатить за полдня, но увлекся- накидал монет на целый день, 6 евро. 3 евро коту под хвост т.е.

Паковочный автомат выдает билетик- на котором написано- до которого часа уплочено. Этот билетик надо положить под стекло - чтобы полицай мог поглядеть. И в центре Мюнхена я таких полицаев видел. Но у аборигенов другие какие-то бумажки, абонементы поди. Эти автоматы едят кредитки (не все автоматы и не все кредитки),какие-то специальные парковочные карточки, монеты. Может и бывают умеющие есть купюры- но мне такие не попадались. Т.е запас евромелочи желательно иметь всегда. Принцип действия простой - кидаешь монетки- на табло написано время до которого заплатил. Давишь кнопку- получаешь билетик.

В Берлине я встал на стоянке у гостиницы бесплатно. В Кельне за гостиничную стоянку взяли 9 евр. Причем когда я смотрел на гостиницу в гугле, не мог понять- где обещанная стоянка. Стоянка была, и заехал я на нее довольно лихо. Выезжал, правда, потом полчаса :-) В Ульме стоял напротив гостиницы бесплатно. В Мюнхене гостиничная стоянка оказалась занята, потому- см.выше.

ыыыыыыы
\умер от зависти

эх, съездить тоже что ли....
надо какую-нить быструю телегу типа фористера

аутбэк подойдет? оплачивай бензин и поехали.

По Берлину передвигались в основном на метро и электричках (U-bahn и S-bahn соответственно), немного на автобусе - ну и, разумеется, много пешком.
Первый взгляд на схему метро вызывает оторопь, но к моменту отъезда (на второй день) мы уже почти научились не сильно блудить :-)

Ориентирование в Берлинском метро отличается от привычного по столице аль Нск. Там на станциях нет списка остановок- до которых можно уехать, с указанием -от какой платформы куда. Это непривычно, но, если учесть что на крупных станциях с одной платформы уходят поезда нескольких линий - то логично. Поэтому чтобы попасть на нужную платформу, знания станции назначения недостаточно. Надо еще знать (ну по схеме посмотреть, например) - название конечной станции и номер линии (буквенно-цифровой,U1 или там S5). Схемы есть на каждой станции, а на центральных раздают журнальчики от метро, в которых тоже схема есть. Зная это, можно выйти на нужную платформу - на крупных узловых станциях это не так просто . Но и это еще ничего не значит. Мы, например, с Friedrichstrasse умудрились вместо PotsdamerPlatz уехать на Lehrter Stadtbahnhnof - по карте это практически перпендикулярные направления. Ехали, правда, не на метро,а на S-bahn - но принцип у них одинаковый. Надо смотреть, что написано на паровозе. По какой линии он едет. В принципе, эта информация продублирована на табло -до какой конечной едет прибывающий паровоз. В итоге, правда, не пожалели о своей ошибке- вокзал прикольный, штаны себе купил, да и просто хорошо погуляли. И спасали нас немцы всем вагоном практически - прикольно :-). К отъезду мы освоились более-менее в берлинском метро - за два дня т.е, но поздно уж было :-).

Сортов билетов в метро -просто немерянно, десятка полтора. А если учесть что еще и три зоны... Но для первичного знакомства с немецкой столицей достаточно зон АВ. Нам был нужен билет с непроизносимым названием Kleingruppenkarten - для группы из пяти человек на целый день, цена что-то в районе 16 евр. На первой станции мы такой билет купить не смогли. Минут десять пытали шайтан-машину по продаже билетов, не нашли такого. С горя купили по Tageskarten - проездной на целый день на одного. По 6 евр, четыре билета - т.е. потеряли 8 евро. Две кружки пива, однако. Разовый билет, 2,6 евр - может быть выгоден в некоторых ситуациях, он действует не одну поездку, а два часа. Все сорта берлинских билетов в инете подробно расписаны, так что я знал что искать. На выходе из метро случайно наткнулся на такую же шайтан-машину, но с включенной английской раскладкой- и быстро нашел требуемый групповой билет. Они прятался на закладке other. Оказывается, любой билетный автомат можно переключить на английский - что резко упрощает выбор :-) Автоматы умеют есть купюры и монеты и вроде какие-то карточки, но карточки я им не кормил. Все билеты действительны на метро, электричках, автобусах и трамваях. Вот на трамвае я в Европе так и не покатался :-(


В Берлинском метро нет турникетов. Вообще. Выходишь на перон, соображаешь куда ехать и едешь. Предварительно купим и прокомпостировав билет,есс-но. Валидаторы для компостирования стоят на перроне, небольшие желтые ящички, обычно- рядом с автоматами билетными. Суешь в него билет, на нем печатается дата-время и еще что-то. Можно ехать. Без компостирования билет не канает. Говорят, бывают контролеры, и довольно часто - но нас Аллах миловал.

В автобус вломились толпой, с билетом наперевес- никому он там нужен не был, покатались, не повязали. На сотом автобусе прокатиться малость- прикольно, он по самым достопримечательностям едет. А ели учесть что можно в любой момент выйти и потом снова зайти- то и вовсе правильный девайс.

На тротуарах повсеместно велосипедные дорожки. Велоситпедисты ездят по ним и бибикают. Ненавижу байкеров! :-) На дорогах с двумя проезжими частями часто на каждую проезжую часть свой режим пешеходного светофора. Т.е. на дальней проезжей части загорелся зеленый, а на ближней- еще красный. не раз девушек ловил- прежде чем они начинали испытание местных водителей на реакцию. На пешеходных светофорах нарисован прикольный человечек -Ампельманн. Подивился, а потом оказалось- что это местный бренд, в центре полно магазинчиков специализированных с ним.

Поднялись на рейхстаг. Очередь довольно небольшая, минут за 40 зашли. Там пускают редко, но помногу. На входе шмонают, отобрали ножик мелкий, на обратном пути отдали. Да -вход бесплатный, пускают до 22 часов. В принципе- подняться можно, если очередь будет не чрезмерная. Вид хороший, да и вообще- прикольно. думали второй раз подняться, ближе к ночи, на ночной город поглядеть - но там таких умных оказалось... Забили.

Выснилось, что в центре Берлина непросто найти ресторанчик с немецкой кухней. Итальянской, индийской, китайской, турецкой- полно. Увидел надпись- полайнер-францисканер, зашел, а там фирменное блюдо= том янг. Суп достойный, но все же вышел :-) Все как у нас - попробуйте в Нск найти русский ресторан. Нашли два. В одном покормились, другой оставили на вечер. Но к вечеру он закрылся. Так что дважды кормились в сони-центре на Потсдамер плац. Достойный пивной ресторан.

Пиво там стоит примерно 4 евро (3,6-3,9 в зависимости от сорта). Сначала заказал метр пива- доску с четырьмя сортами пива в восьми стаканах. Потом поросил официанта показать ко есть кто в меню - и заказывал что понравилось. Наверное, у меня средии предков каким то дуриком затесались баварцы (не иначе вместе с Наполеоном до Гомельщины добрались)- ибо пиво мне понравилось именно баварское (что оно баварское- узнал уже в Баварии :-). Свиная нога- она же айсбайн - приколоьно, и вполне съедобно в одиночку. Причем берлинская принципиально отличается от баварской- она варенная, а не жареная. Итог оказался на удивление непугающим- 90 евр на четверых. За вечер пьянства и обжорства. Причем девушки мне не уступали - нив еде, ни в питье :-) В центре столицы, в пафосном месте! В Нск на 800 р. так не попьешь.

Туалеты на улицах попадаются, конструкций- самых странных, но все - высокотехнологичные и платные. Так что целенаправленно бегать по кафешкам с целью облегчения не пришлось.

Много полезной информации есть на сайте http://lukaround.com. Автор сайта любит и знает Берлин. Например, место для знакомства с немецким пивом я выбрал на основании http://lukaround.com/?p=235. Правильно посоветовал мужичек. Понравилось :-)

Хотя в целом любимая кузина оказалась ,как всегда, права- полтора дня на Берлин достаточно. Интерсно, конечно - но, с одной стороны- совок, с другой - имперский пафос.

Из Берлина стартовали в 7:20, в Кельн прибыли в 15:00. Проехали 606 за 7,3 часа- что дает среднюю скорость 84 км/ч. Не так уж и плохо.
Малость поблуждали на выезде из Берлина, малость постояли на въезде в Кельн, дважды заправились, попили чаю, сходили в туалет. Да и постоянно ехать 160 даже по автобану не получится. Ремонт, трафик, не говоря уж о жабе. Да и смысла особого нет. Я и не ехал :-)

Обозревать окрестности с автобана- не то, чтобы нельзя, но обычно неудобно- плохо видно за ограждением.

Гостиницу нашли без особых заморочек, всего один поворот пропустили :-) Она была в получасе хода (или часе гуляния :-) от собора, так что с тамошним общественным транспортом не познакомились. Метро там, разумеется,есть :-)

Попали на какое-то народное гуляние. По всем центральным улицам народ шастает, парады какие-то, пиво пьют и т.п. Потепело опять же.

Собор кельнский- ну, кому ж такое не понравится :-) Особенно вечером с подсветкой. Подняться на собор можно, справа от главного входа хитрый переход к подъему. Но мы опоздали -закрыто уж было.

Основная особенность Кельна - это то, что местное пиво- "кельш" наливают в стаканы по 200 мл. Прочие сорта- без особенностей.

Тут же впервые столкнулись с европейской проблемой- где пожрать в выходные и вечером . Зашли в кафешку, а тетенька говорит- кухня закрыта, только пиво. Мы удивились, но значения не придали. Зашли в соседнюю- покормились.

Кстати- очень удачно. Заказали местное кельнское блюдо - названия уж не вспомню - но мясо по изюмным соусом, с гарниром из красной капусты и каких-то клецок катрофельных. Соус -изумительный, все вместе- если и не самое вкусное за всю дорогу, то около того. И аборигены такое блюдо едят массово.

Пришли в гостиницу (часов в 11, чуть позже может). Еле нашли портье- тот уж спать собрался явно.
Спрашиваю у него
- Что у вас за праздник?
- Праздник? Нет у нас никакого праздника сегодня.
- Ну как же, по всему городу народ пьет- гуляет!
- Аааа... Так суббота же!
Девушки дружно решили что они никуда не едут и тут остаются :-)

Нормандия-2010 : Кельн-Руан

После буйной субботы немцы отсыпались, так что выехали из Кельна спокойно.
До бельгийской границы недалеко, доехали легко, граница символическая.

В Бельгии ограничение на трассе 120, сама автострада- четырехполосная, если и хуже немецкой- то непринципиально. Ехать по Бельгии нам километров 200 проехать надо было, чисто транзит из Германии во Францию, никакие достопримечательности смотреть не собирались. Но для статистики решили остановиться, попить чаю, пометить кустики, заправиться. На заправке произошло что-то странное, что мне до сих пор покоя не дает.

Заехал на заправку, подъехал к первой колонке, вставил пистолет в бак, - бензин не течет. осмотрелся внимательнее- и понял, что попал на заправку-автомат. Делать нечего, стал пихать карточки все подряд. Безуспешно. Подъехала тетенька- абориген, сказала что эта колонка ест только специальные карточки, а визы всякие- в остальных. Переехал к соседней- пихаю одну- безуспешно, вторую- аналогично. Причем, похоже, карточки сканируются (еще и?) оптически - через щель было видно красный луч, движущийся по карточке. Пошел с горя к машине- отобрать у экипажа все карточки - что бы с ними счастья попытать. Слышу - бензин пошел. Заправился и, довольный своей победой над буржуйской шайтан-машиной, поехал. На радостях даже чек не взял. Как оказалось - напрасно.

Некоторое время я опасался что с меня снимут за бензин с двух карточек. Все оказалось веселее - по приезду домой взял выписку с банка. Так за тот день ни по одной из моих карточке не было операций с заправок. Вот и думай тут. "Сейчас придут и меня повяжут" (с) за эти несчастные 35-40 евров :-)

На выезде из Руана снова столкнулся с автоматической заправкой. Двухстрочный дисплей на французском- с сокращениями. Штурман, воспользовавшись остаточными знаниями французского - всего минут за пять переключил эту шайтан-машину на английский - дальше стало проще. Попросила ввести пин-код, залила бензина.

И дальше неоднократно видел автоматические заправки, в т.ч. и прям в центре Парижа, на одном из бульваров- отходящих от площади с триумфальной арке. Стоит себе на тротуаре. Но,к счастью, полно и обычных, с тетеньками. На них и заправлялся. На заправках если не всегда, то как правило - или салфетки бумажные возле колонок, либо перчатки разовыве.

Во Франции ограничение на дорогах- 90, на автострадах - 130 в сухую погоду, 120 в дождь. Засада в том что автострады платные и довольно дорогие. Вскоре после границы пункт поборов - подъезжаешь, давишь кнопку, забираешь билетик и едешь. На следующем пункте даешь тетеньке карточку и билетик- так и расплачиваешься. 7,8 евр за примерно 100 км. Я, по простоте душевной, решил что это до самого Руана, но -облом. Увидел я еще один пункт оплаты, напала на меня жаба, скомандовал штурману проложить маршрут по бесплатным дорогам.

А после Гавра попадался даже платный мост-2,7 евр. Есть ли бесплатная альтернатива- хбз.

Что интересно, на следующий день я совершил такую же ошибку. По выезду с Гавра решили ехать в Париж по бесплатным дорогам. Но на развилке увидел щит- париж, 2,7 евр. Решил не экономить, заехал. Облом. Перед четвертым пунктом оплаты свернул на бесплатную дорогу.

Система оплаты на платных дорогах разная. На первой давишь на автомате на кнопку, дают билетик и на выезде платишь. На другой- пихаешь в автомат карточку, давишь кнопку, получаешь билетик- оплата на въезде т.е. Во втором случае я не сразу разобрался- по аналогии давлю, а билетик не дают. Собрал очередь за собой, прежде чем заметил щель для карточки и сообразил что к чему. Автомат платежный ободранный был, надписей никаких.

Вообще во франции указатели куда хуже, чем в германии расставлены- что на платных (хотя -что там указывать), что на бесплатных дорогах. Их и меньше, и они непонятнее. В районе Гавра через это пару кругов нарезали, GPS только и спас. На бесплатных дорогах часто указатели установлены не под прямым углом к проезжей части. Т.е. можно спокойно прочитать указатели для пересекаемой дороги. Какая-то логика в этом есть, наверное, но непривычно- и с толку сбивает. Наверное, можно и вовсе не туда уехать при неудачном раскладе.

Бесплатные дороги сильно разные. В окрестностях Парижа - четырехполосная, с разделителем, ограничение 110. Че не ехать :-). Ближе к Руану- так же. Но по большей части - обычные двухполосные, качество покрытия- хорошее. Обычно - с обилием деревень по пути, но попадались и участки лесной дороги по нескольку десятков километров. Дороги узкие, обочины , как правило-тоже. Т.е. так просто не остановишься. Но довольно часто попадаются специальные расширения для остановок. Ехать по таким дорогам, с одной стороны, прикольно - домики там всякие, французы живые - но довольно медленно. Сэкономил я евров 15-20 во Франции на бесплатных дорогах, вполне оправданно. А вот в Чехии такая экономия привела к небольшим приключениям :-)

В деревнях заметил странную особенность- на большинстве перекрестков нет знаков приоритета. Т.е выруливающих я или пропускать должен- по правилу правой руки, либо они меня- по ДДД, или то вовсе- прилегающая территория? К счастью, на практике этот вопрос ни разу не приходилось решать- движение по тем переулкам слабое.

В Нормандии местность неожиданно оказалась изрядно холмистая, т.е. часто попадаются довольно крутые подъемы/спуски и повороты, что в сочетании с узкими дорогами не способствует быстрой езде.


На подъезде к Руану видел полицейскую засаду. Прикольно: на примыкающей под острым углом дороге стоят три мотоциклиста. Ну стоят и стоят. Через пару километров заехал на заправку - смотрю, там стоит полицейский фургончик, а чуть позже к нему мотоциклист - из тех самых- конвоирует машину нарушителя.

В самом Руане запарковались возле гостиницы забесплатно. Прогулялся по центру- улицы узкие и кривые, мрачновато с парковками. Там же,в поисках супермаркета, уперся в улицу с односторонним движением. Свернул, чтобы объехать- а там подъем, с полсотни метров и крутизной, с перепугу показалось, градусов 45. На первой скорости заехал, а наверху знак - уступи дорогу! Всем экипажем впали в изумление, но вроде прорвались. Аборигены же катаются-как ни в чем не бывало. Владивосток по сравнению с Руаном- плоский,как стол :-)

Во Францию мы приехали в воскресенье. Что очень сильно испортило первое впечатление о стране. Нет, я, конечно, слыхал что в Европе в выходные дни сложно с покупками, но такой задницы, как напала в Руане и на подъезде к нему не ожидал.

Насмотревшись всяких передач про путешествия по Европе, решили заехать в какую деревню по пути и затариться там сыром- а при случае и сидром с кальвадосом. Так и сделали - как в Нормандию заехали, где-то в районе обеда, так свернули в приглянувшуюся деревеньку(Aumale). Поселение симпатичное, дома каменные, церковь, памятники, бары и т.п. Но на улицах ни души. Совершенно. Даже как-то неуютно стало, всякие фильмы жутиков вспомнились. Разумеется, все заведения, в т.ч. и питейные, закрыты Только в конце деревни увидели турецкую бабушку перед турецкой же забегаловкой -которая вроде даже работала.

Подивились, поехали дальше. Через пару километров увидели рекламу- лучший сыр Нормандии тут- и указатель на деревню явно побольше (Neufchâtel-en-bray). Свернули. Прогресс был - по улицам ходили живые люди люди, ездили машины. Но все магазины были закрыты - а в некоторых витринах было как раз то, что нам нужно :-(.

Решили мы что Руан еще больше и там таких проблем будет меньше. Приехали в город после обеда, пока помылись-побрились- и совсем вечер начался. Пошли искать кормежку. Идем- куча ресторанов-кафешек- все закрыто! Нашел одну открытую, сидим, ждем- официанты плавные такие. Надоело мне, пошел искать альтернативу - в огруге не нашел. Понял, почему официанты такие плавные. Заказали сидра, всякой еды. Причем, пока я ходил- девушки заказали мне блюдо на 2-3 персоны. Даже не доели :-) После того как я на чистом французском поматерился с официантами ("где мой сыр"!?!?!?)- они вроде зашевелились, еду принесли. Вопреки ожиданиям- еда оказалась вполне добротной. И сидр двух сортов - понравился. А еще позабавил эмигрант второго поколения- пытавшийся выведать у нас контакты сибирского сепаратистского движения :-)

Пошли гулять в сторону мэрии и памятника Наполеону, имея в виду найти бар с кальвадосом. По дороге поглядели на пару соборов и кучу закрытых баров. Выполнение цели поездки - попить кальвадос в Нормандии стало под угрозой. Разумеется, хорошего настроения это мне не добавило, так что я по поводу ленивых французских тварей выражался довольно громко.

Но всеже набрели на отрытый бар, прям как в кино старом показывали-маленький, с кучей живых французов. Выпили там кальвадоса, жизнь стала налаживаться. Кальвадос оказался напитком специфическим, но не противным. Девушки там даже яблоко унюхать умудрились :-)

Пошли гулять дальше, нашли плдощадь - рядом с новомодной церковью Жанны Д'Арк и( с другой стороны этой площади- часы, одна из достопримечательностей города)- а на ней с пяток отрытых ресторанов! Т.е. я неправильно определил центр культурной жизни города. Он не совпадает с административным, оказывается. Но тем не менее - первое впечатление ,как известно, самое сильное - а оно от Франции осталось довольно тягостным.

Жили мы в отеле IBIS -сетевой отель на набережной Сены, минут 20 хода от ближайшего собора, 60 евр и еще припарковался на халаву. Чем этот отель выделялся из прочих, где мы жили (ну кроме польского zajazd'а)- так это бесплатным инетом. В Европе с халявным инетом глухо. В берлине евр отдал за час, в Мюнхене попросили 8 ер за час- были посланы. В Руане бесплатно, но логин-пароль на рецепшене пришлось просить. В кафешках и прочих общественных местах wi-wi встречаются часто, но бесплатный- ну, мне ни разу не попался. И новомодная скайповская технология оплаты не помогла. А я-то думал что раз у нас во всех приличных забегаловках инет есть - то уж там и подавно. Наивный чукотский вьюноша :-)

Собственно город я еще за несколько месяцев до старта обошел в гуглевском стрить вью, так что с ориентированием проблем не возникло. Три собора, модерновая церковь Жанны Д'Арк, часы, старые домики. Интересно, разумеется- кому ж такое не понравится. Что совсем удивило - так наличие метро. В городе, размером чуть больше Бердска! Я подумал было- мож это что другое так называется, спустился- нет, станция-рельсы-туннель. Не покатался правда.

На следующий день с утра заехали в супермаркет местный. Затарились вином-сыром-кальвадосом-сидром, и на вечер, и на сувениры. Самые вкусные круассаны оказались как раз в руанском супермаркете.

Ту же, рядом с супермаркетом, был какой-то автокомплекс- автоматическая заправка, автоматическая мойка, магазинчик и СТО с шиномантажкой. на шине было написано что-то вроде "эквилибре" - что, по словам штурмана, и есть -"балансировка". А по итогам езды по автобанам выяснилось - что или мне балансировку делали халтурно, с расчетом на колдобины, или она просто поизносилась. Зашел, попытался пообщаться. Безуспешно. По-английский дед-механик ни слова (все как и обещали :-), во французском моего штурмана тоже явные пробелы в автомобильной тематике. Попробовал жестами договориться- показываю на колесо, потом- что трясется пытаюсь изобразить. Дед смотрел, потом машет -пойдем, мол. И отвел меня за квартал в магазин, торгующий шинами. Не поняли мы с ним друг друга. Впрочем, и необходимости особой не было.

Нормандия -2010: руан-париж

План на день был простой - доехать до Ла-Манша, проехаться по берегу малость и ехать в Париж. Чтобы вечером уже по Парижу погулять.

Ткнули пальцем в побережье Нормандии на карте, попали в Fecamp (~80 км. от Руана). Ехали по бесплатным дорогам. Местность все холмистая. По солнцу добрались до бухты, запарковались у маяка, покормились. Только приступили к кормежке- как сразу подтянулась толпа аборигенов на машине- и тоже приступили к обеду. Популярное место т.е. Было довольно холодно и ветрено и волнисто, потому ограничились маканием пяток в бухту. Купание отложили до лучших времен :-).

Погладели на скалистые берега - и сразу стало очевидно что романтической поездки вдоль моря не получится. Да и по карте ближняя к берегу дорога до Гавра только первые пару километров более-менее по берегу идет. Потом- километрах в двух. Так что поехали по предложенному GPS'ом маршруту - вдали от моря.

В Гавре по быстрому поглядели на порт, подивились на светофор для корабликов и паром в Англию и поехали дальше. По быстрому- потому, что встали на платной парковке- и не заплатили за нее. Копеек не оказалось, карточки шайтан-машина не жрет.

Про заморочки с платными дорогами уже вроде писал :-)

Движение в Париже послабее московского, особых проблем не возникло. Тем более что от скоростного проезда пара поворотов до района гостиницы. Там по односторонним улицам пару кругов сделать пришлось, но,к счастью улицы те -пустынные. Но с забитыми припаркованными автомобилями обочинами. Рядом с гостиницей была площадь - от которой отходили семь улиц. Дважды ее проезжал, напрягался малость- но нормально все кончилось. На площадь Шарля де Голля- с дюжиной улиц- поглядел, прикольно, но, на первый взгляд, ничего экстремального.

Мой битый бампер в Париже особо не выделялся- с тамошней манерой парковки драный бампер практически неизбежен. Сам пару раз поддавал бампером на выезде с парковки. Поспокойнее нашего народ к машинам относится, там это средство передвижения- а не идол.

Машину оставили в подземной парковке в пяти минутах хода от отеля, 19 евр/день. Тетенька на рецепшене сказала что возле гостиницы, где я дуриком нашел дырку для парковки - придется шайтан-машину каждые два часа кормить. Сдается мне- лукавила, заполняемость стоянки обеспечивала. Смотрел вечером на ту улицу- не редели ряды припаркованных, а даже напротив- уплотнялись, как бы это ни казалось невозможным на первый взгляд. Стоянка та - с пол километра длиной, два этажа, заполненная хорошо если на половину. Тишина там полная, так сколько оказывается посторонних звуков машинка издает :-) Забавный нюанс- выйти через ворота пешком не получилось, шлагбаум не открылся. Пришлось выбираться по одной из боковых лестниц. лестнице. Приехал забирать - опасался что будут проблемы (а из персонала там никого нет)- но выехал нормально.

Наверное, надо было искать гостиницу подальше- с парковкой подешевле. Собственно гостиница терпимо - 70 евр. Все одно на метро и электричках катались. Но 19 евр- не предел, ближе к триумфальной арке видел по 27 парковку :-)

Пока искал стоянку- малость заблудился. Рецепшионитска :-) дала схему - ну, когда я таки прибыл на место, то понял что там к чему и что все правильно нарисовано. А пока ехал- заблудился полностью, хорошо что штурмана с GPS взял на всякий случай. Засада в том, что там не было ни малейшей возможности остановиться и осмотреться. Так что старался ехать боле-менее по кругу, пока штурман не восстановит ориентировку и радовался красному свету на светофорах. Пока шарахался - не поделил дорогу с французскими полицаями. Вроде я был прав- но они ехали так уверенно, что я решил применить ДДД (кто их, французов, знает). Полицаи увидели во мне потенциального маньяка и применили тоже правило ко мне :-)

Сложилось впечатление, что средний размер легковых автомобилей в Европе вообще- а во Франции особенно- в полтора раза меньше, чем у нас. Полно мелких автомобильчиков. Самые приметные - это, разумеется, смарты и мини. Есть такие, про которых я и не слыхал- Форд ик и Тоета ку (ну или наоборот :-). Разумеется, всякие ситроены и прочие мелкие пежо в изобилии. Лендкрузеров же и т.п. за две недели видел меньше, чем у нас за день.

По графику на Париж у нас отводилось 2,5 дня- но, как обычно, 0,5 дня плавно превратились в один вечер. Пока помылись-побрились, пока припарковались (минут 40 заняло :-), пока перекусили руанским сыром и сидром. План был простой- первый день - триумфальная арка,елисейские поля. Второй- Эйфелева башня, собор парижской богоматери. Третий день- Монмартр, Пер-лашез, далее по обстановке.

Первый день до Триумфальной арки шли пешком- с полчаса ходу всего и все интересно. Собственно арка посреди площади, выход к ней- через подземный переход. Промахнуться сложно. Там же, в переходе, продаются и билеты для подъема на арку, стоит 9 евр. Подняться на триумфальную арку мы планировали, по совету все той же кузины, на случай если на Эйфелеву башню толпа будет чрезмерной. На башню все же поднялись. Вид с арки- куда хуже, так что 4*9=36 евр если и не выбросили, то около того. Ну и хвост с ними - мы туристы, нам положено деньги попусту тратить :-)

Елисейские поля оказались не такими пафосными, как ожидалось. Разумеется, девушки тут же прорвались в какой-то парфюмерный магазин и зависли там надолго. Впрочем, это можно было предвидеть, и потому было запланировано :-) Вышли разочарованные- продается ровно тоже, что у нас и по ровно тем же ценам. Впрочем, не совсем то же- ибо вышли с покупками. Какие-то новинки были, до нас еще не дошедшие, какие-то коллекции полнее представлены. Даже я не удержался, купил себе одеколон.

Пошли гулять дальше, прошли дворец республики - уже совсем стемнело. Решили дойти до пл.Согласия- где обелиск египетский стоит, там сесть на метро и домой. Дошли, подивились, пошли искать метро. Сделали круг по площади -нету! Ладно, я не гордый, достал GPS. Показывает в сотне метров станцию- а там ничего. На разведку побежал самый шустрый член экипажа- штурман. Машет- нашла, мол. Оказывается, то, что я издали принял за вход в какой-то подвал - и было входом в метро. Без каких либо опознавательных знаков. Только над лестницей, когда уже спускаешься, написано- метрополитен. И дальше в самом центре- возле Лувра, например, видел такие же входы в метро. Пока в упор не подойдшь- и не заметишь. Вообще, второй пилот - архитектор, обратила наше внимание, что в центре Парижа нет рекламы на щитах и тп. Вообще. В отличие от столицы, например. Афиши, правда, есть. Чуть дальше от самого центра со входами в метро все в порядке, видно издалека.

Оплата метро в Париже отличается от берлинской. Куда проще- меньше вариантов билетов. Нам подходил carnet (10 билетов за 11,6 евр.). А как-то раз взяли такой же, но за 5,8. Но с ограничениями по зонам- что привело к небольшим приключениям :-). Билеты продают,как правило, в автоматах. Интерфейс прост и понятен. Автоматы едят мелочь и карточки. Вроде видел где-то в центре автомат, умеющий есть купюры- но на фотографии такого не нашел, так что не уверен, что такое в самом деле есть. К карточкам автоматы привередливы. Вроде эти билеты действительны и на трамвае с автобусом- но не проверял. Есть окошки с тетеньками и в некоторых вроде можно купить билеты - но если рассчитывать только на них- то можно и попасть. Как мы, например. На третий день утром пошли в метро, а мелочи у нас на карнет и не набралось. На четыре билета тоже не хватило. Купюры автоматам не по вкусу. Пошли искать окошко с тетенькой (а станция-узловая, метро и электричка, выходов много) - все закрыто. Очевидное решение - разменять в ларьке каком купюры- не проканало, начало девятого - все еще закрыто. От отчаяния стали пихать все карточки подряд (а у нас их больше десятка на всех :-)- одну съел. Что интересно - два мастеркарда от уралсиба, в один день полученные, с одинаковой суммой на счете- один подошел, другой нет. Т.е. запас евромелочи иметь и тут желательно.

Вход в метро через турникет. Примерно как раньше в столице- суешь билет в щель, турникет что-то там с ним делает,выплевывает. Билет надо забрать и хранить до конца поездки. Без него для выхода из метро придется прибегнуть к хакерству. Хакерство может быть нескольких типов. Банальное перепрыгивание турникета возможно не везде - на некоторых станциях это не вращающаяся рогатка из трех палок, а дверь в рост человека. Но можно вдвоем выйти по одному использованному билету. Мы использовали оба этих способа, когда поехали в Дефанс (La Defense) - на электричке, с двумя скидочными билетами и одним нормальным. По скидочным выпускать не хотел - так я перепрыгнул, а девушки вдвоем по одному просочились.

Принцип ориентирования в метро такой же, что и в Берлине. Т.е. чтобы приехать куда надо - мало знать станцию, до которой ехать, надо выяснить название линии и конечной станции- чтобы не уехать не в ту сторону. Линии метро именованы цифрами, электричек- буквами. Причем желательно- заранее уточнить, переходы в парижском метро длинные, подземные сооружения обширные, и не всегда так просто перейти на платформу противоположного направления (особенно на электричках, тот же Дефанс, например). Эти названия- линии и станции написаны на стенках и указателях, т.е. при минимальной подготовке заблудится сложно. Собственно на станциях есть табло - куда поедет прибывающий паровоз, когда будет следующий. Не то, чтобы парижское метро было проще берлинского - просто мы были уже опытные, идею поняли - и проблем с ориентированием не было.

Во всех поездах метро, в которых мы ездили- двери открывались вручную. Чтобы выйти или войти надо или нажать на кнопку, или повернуть ручку. Смысл мне непонятен - ибо видно, что на остановке дверь пытается открыться- т.е давление подается, дверь дергается- и тем рычажком ее просто освобождаешь. В электричках двери сами открываются. Остановки, как правило, объявляют - или показывают лампочкой на схеме в вагоне. Но есть линия- 3, Galieni -что-то там длинное, где ни объявлений, ни лампочек. Как хочешь, так и ориентируйся. Мы ориентировались по надписям на платформах- вроде успешно.

Первый раз ехали домой , надо было пересесть с метро на электричку. Так поблуждали по выходам из метро- везде на выходе турникет. Решили- что максимум, чем мы рискуем- пятью еврами на четыре билета, вышли. Попробовали зайти на станцию электричек по старому билету- пустили. И дальше так же пускали- с электричек в метро и обратно. Но какая-то защита от особо умных есть, похоже. Простор для хакерства т.е. То ли там можно зайти только на той же (узловой) станции, где выходил с другого вида транспорта, то ли время на пересадку ограничено - но пересесть на метро с электрички на другой станции минут через 15 после выхода не получилось, и на фуникулер на Монмартре не пустили по закомпостированным в метро билетам.

Электрички в Париже ходят реже, чем метро (минут 10 интервал)- но быстрее, за счет меньшего количества остановок. Т.е. если ехать через весь город, то при прочих равных (например, при выборе между электричкой линии A и метро линии 1) правильный выбор - электричка. С зонами я не совсем разобрался, но если я и кинул парижскую подземку на пару евров- то не по умыслу, а по недомыслию- и мне ужасно стыдно :-)

На следующий день с утра поехали на эйфелеву башню. Очередь оказалась небольшой, загородка-лабиринт для организации очереди была заполнена едва на четверть. Всеже путешествие не совсем в сезон имеет свои преимущества. Простояв минут 10 в очередь в кассу и минут 15 - в очереди в лифт - приступили к подъему. Была мысль подняться на второй этаж по лестнице, там осмотреться - а дальше уж думать, ехать ли на самый верх- но решили не экономить, подняться на второй этаж ни лифте- 8 евр, пешком- 4. На самый верх - 13,10. Взяли до верха. Можно, в принципе, подняться на второй этаж- а там уж решить-стои ли дальше подниматься. На втором этаже пересадка на лифт на самый верх- так что билет лучше не терять. На верхушке двухэтажная конструкция- на первом этаже стеклянное ограждение, со второго можно плюнуть вниз :-)

С башни видели оригинальную статую свободы (на острове посреди Сены), но она нам была не по пути, так что не пошли на нее глядеть.

Спустились, по броуновской траектории выдвинулись в сторону собора Парижской богоматери, через дом инвалидов и кучу еще всего прикольного. Ориентироваться не сложно - идешь боле-менее параллельно речке, рано или поздно выйдешь куда надо. Попадаются стенды с картами, да и у нас было несколько бумажных карт и, на краqний случай, GPS. В общем, все что пишут про Париж- правда. И русских полно. Хотя меньше, чем в Мюнхене.

Где-то по дороге покормились в обычном парижском кафе, коих там миллион. Луковый суп - вкусно, но я дома делал не сильно хуже :-) А вот вино -красное бургундское, взятое по рекомендации официанта - очень даже неплохо. 26 евр. Причем можно предположить, что ресторанная наценка там небольшая- взятое на вечер в ближайшем супермаркете вино за 8 евр (из дорогих т.е, большинство сортов там 2-4 евр,) было куда хуже. Цены же на кормежку во Франции вообще и в Париже воособину - повыше, чем в германии. На 100 евр - пообедали без особых излишеств. В Берлине на эти деньги весь вечер пиво пили и ни в чем себе не отказывали.

По пути от сора домой погуляли вокруг Лувра - внутрь не пошли, поздно было - да и смысл на час туда заходить. Эт на целый день явно развлечение. Нашли замаскированный вход в метро, поехали в гостиницу.

Приехали, покормились, решили поглядеть на эйфелеву башню ночью. Поглядели- забавно. Да еще и огоньки бегающие включили - несколько пестровато получилось, но все одно прикольно. Впрочем, включили их ненадолго.

В первый день было неясно - где парижане берут еду- кроме круассанов и всяких хитрых булочек с омлетом. Оказывается, там же, где и все- в супермаркетах, один из которых был рядом с гостиницей- до 20 часов работал, перед отъездом нашли еще один. Магазинчики заштатные и довольно дорогие - но крупные торговые центры расположены явно не в центре и тратить на них время жалко.

С туалетами- примерно как в Берлине, те. особых проблем нет- полно кабинок по полевро, попадаются халявные- но с пропускной способностью один человек в 15 минут :-) Испытали заведение на самой вершине эйфелевой башни - не то, чтобы необходимость была, но упускать такой случай ... :-)

На следующий день с утра поехали на Монмартр. Доехали до метро Anvers,вышли, огляделись, поглядели в какую сторону местность поднимается- туда и пошли. Пересесть на фуникулер по закомпостированным билетам не получилось, тратить целый билет жаба задавила, так что пошли пешком. Лестница не такая уж и высокая, но на ней толпа приставучих негров. Одного пришлось слегка попихать - но на обострение они не пошли. Я не сильно огорчился :-) Наверху все прикольно, магазинчики всякие -как с туристическим хламом, так и с приличными вещами.

Спустились, дошли до Мулен Руж, подивились на секс-шопы (девушки почему-то зайти поглядеть не захотели :-), тут и разделились- второй пилот поехала на шоппинг, остальные поехали дальше по достопримечательностям.

Начали с кладбища Пер-Лашез. Метро- Pere Lachaise (никогда бы не догадался :-) Выход из метро рядом со стеной кладбища, входов несколько. Есть стенды со схемой, где похоронены знаменитости- и половину их даже я знаю. Схема там же продается, но нам ее подарили какие-то русские туристы :-) "Могилы и вОроны - этот то, что надо"(с) штурман. Хотя во Львове кладбище повнушительнее, пожалуй.

По выходу решили покормитьтся. Хоть дело далеко не в центре- но парижских кафешек меньше не стало. Долго выбирали, выбрали арабскую :-) Впрочем, крем-брюле оказалось вполне себе ничего :-) Выпил французского пива- терпимо. Кроненберг и 1864- у них два разных сорта, у нас- один :-)

В Дефанс решили ехать на электричке. Возник вопрос с зонами - попробовали спроисть у негра в окошке- можно ли по этому билету доехать до дефанса. Как я понял - можно, но только на метро. Но мы решили- какая разница, поехали на электричке- куда быстрее будет. По дороге чуть не потеряли штурмана, на выходе пришлось хакерствовать. Сам Дефанс- шибко современный район, все стеклянное и странных форм, с элементами современного искусства- прикольно. Арка опять же- напротив триумфальной. Для разнообразия вполне можно прокатиться.

До вечера успели еще прогуляться мимо Сорбонны, посидеть в парке у Люксембургского дворца. Т.е. даже без музеев еще день-два легко нашли чем бы заняться в Париже.

Со смешанным настроением попили в номере вина и сидра с сырами - и пошлии отдыхать перед новыми приключениями.

По плану - поглядеть пару замков в долине Луары (Шамбор и Шамон), доехать до Труа, там заночевать.

Замков в долине Луары- миллион, выбрали парочку покрупнее и поближе к Парижу.

С Труа было еще прикольнее. Задача была- выбрать промежуточный пункт между Орлеаном и Ульмом. Чтобы не проявлять массовый героизм на перегонах и боле-менее спокойно поглядеть на замки. Ткнули пальцем в карту- попали в Невер. Но, когда стали заказывать там гостиницу- как-то ни одна не приглянулась. Ткнули в карту еще раз- попали в Труа (Troyes). Название всем понравилось, на том и порешили. Безансон- звучит, конечно, еще прикольнее- но несколько не по пути.

Решили ехать по бесплатным дорогам. У такого решения оказались и преимущества, и недостатки. Преимущества очевидны- сэкономили пару десятков евр, поглядели на французские деревни - архитектура которых заметно менялась от региона к региону. Недостаток - средняя скорость существенно ниже получается.

Из Парижа выехали легко- площадь с семью улицами уже не казалась такой страшной, а там и скоростной проезд. На участке до Шамбора времени из-за бесплатности дорог потеряли не много-бесплатная дорога долго была четырехполосной-до самого Орлеана, дальше- двухполосная, но деревень немного. Орлеан проехали по окраине. Всего до Шамбора ~150 км. Точный маршрут не скажу - как увидел что GPS ведет в сторону Орлеана, на дальнейший контроль за ним забил. Но вроде но N20 ехали до Орлеана, а дальше более-менее параллельно А10. Но тут надо быть внимательным. Шамборов во Франции и GPS и гугль мапс- с десяток находят. Который замок - так и надо спрашивать- "Замок Шамбор" (Chambord, France). В IGO нашел в POI - но для верности и координаты вбил. А то первый маршрут, построенный по поиску Chambord- заканчивался где-то в районе испанской границы :-). Хорошо, что прокладывал его я еще дома :-) GPS голову отнюдь не заменяет, в который раз убеждаюсь.

По дороге до Шамбора проявились все преимущества самостоятельного путешествия вообще, а на автомобиле- во особину. По дороге из Гавра видели указатели на Версаль. По дороге к Орлеану- тоже. Второго раза штурман не выдержала, внесла предложение - а не заехать ли нам в Версаль? Пообсуждавши вопрос минуты полторы, решили - а че нам, долго чтоль планы поменять?!?!? 20 км не крюк, в Шамон не едем, едем в Версаль и Шамбор. Так и сделали.

До Версаля доехать не проблема- что по указателям, что по GPS. По мере приближения появляется куча стоянок, в т.ч. и возле самого входа. По причине раннего времени и буднего дня на стоянках было пустынно. Система оплаты несколько отличается от городской. На входе шлагбаум, давишь кнопку- берешь билетик, шлагбаум открывается, заезжаешь. Прежде чем выехать, надо этот билетик скормить шайтан-машине, которую еще надо найти- совершенно неочевидно что она рядом со шлагбаумом. Аппарат покажет сколько денег надо заплатить, платишь - карточкой-мелочью-купюрами- где как, забираешь билетик, и бегом к машине. Есть сколько-то там минут на выезд. На выезде пихаешь оплаченый билет в шлагбаум, выезжаешь. Можно ли хакнуть систему- пройдя пешком мимо шлагбаума, взять билетик и заплатить за 5 минут - не пробовал :-) Аналогичная система парковки попадалась и у прочих достопримечательностей, как во Франции, так и в Германии.

Билет в Версаль стоит довольно дорого, что-то порядка 17 евр (покупал не я - потому не запомнилось). Очередь на кассу была небольшая, ибо приехали мы утром, когда музей только открылся. Когда уходили - очередь была на пол площади. Говорят, билеты можно купить и заранее, в Париже, но не вникал в такие нюансы.

На входе во дворец выдают аудиогид на русском, пользоваться им довольно хитро - в каждой комнате есть табличка с цифрами, а то и не одна- вот ее надо ввести в аудиогида, тогда он расскажет про то, что этой табличкой помечено. Версаль большой, за недостатком времени прошлись по дворцу и малость побродили по парку. Интересно конечно, особенно парк - но фонтаны в парке работают только по выходным, а неработающие фонтаны довольно тягостное впечатление оставляют. Т.е. их Версаль против нашего Петергофа- что плотник супротив столяра :-)

По пути из Версаля до Орлеана наблюдал забавный инцидент: на четырехполосной дороге бабушка на чем-то мелком, совершая какой-то странный маневр, прижалась боком к фуре. Скорость была небольшая- из деревни еще не выехали, так что эффектной аварии не получилось,но бок бабушка разодрала основательно. Я был близко к месту происшествия, стал уж думать- ща перегородят дорогу, как быстро приезжает полиция и как половчее объехать затор. Ничего подобного - водила фуры вылез, посокрушался- мол, новое ведро помяли, бабушка и выходить не стала. Так и разъехались. Вот и думай тут. Про страховки-справки ГИБДД и т.п.

По дороге в районе Этампа заехали, поохотились в LFOX. Без особого успеха.

Еще прикол приключился на заправке после Орлеана. Остановился, заправился, пошел искать кому отдать денежку. Нашел деда за стойкой, на стойке стекло, под стеклом куча купюр разных стран. Хотел добавить русскую- облом, там уже 10,50 и 100 р. были- а 500 ложить жаба задавила :-) Оно,если подумать, ничего странного - Шамбор тот- место известное, заправка на кратчайшем бесплатном пути из Парижа. А наши- они везде! Не было ни дня, чтобы мы в Европе русских не встретили. Хотя машину с русскими номерами видел только раз, в Берлине.

До Шамбора GPS довел без особенностей, дорога постепенно становилась все более лесной и живописной. Стоянок возле замка достаточно, встали на средней удаленности. Собственно замок - как в мультиках рисуют, с кучей башенок-балкончиков- переходов. Вокруг поля-леса, каналы какие-то. Реклама джип-сафари и лошадиного шоу. В замок зайти можно, 10 евр. Разорительно быть добросовестным туристом. Обстановка -ничего особенного, но по лестницам/балкончикам погулять довольно забавно. Тоже не зря заехали.

От Шамбора до Труа ~250 км. Первые километров сто двухполосная, преимущественно лесная, с редкими населенными пунктами. После выезда на N60 движение сильно оживилось, населенные пункты стали попадаться чаще . Подчиняясь указателям - объезд - проехал километров 10 по платной дороге- и денег не взяли :-) Доехали без приключений.

По дороге видели французское чудо. В одном месте дорога приблизилась к железной дороге. Перед поворотом увидел в зеркале что-то странное - бело-полосатое и очень быстрое. Но на повороте озираться как-то несподручно, проехал его, посмотрел - а эта хрень уж на горизонте! Это, наверное, и был один из тех самых французских скоростных поездов.

Как только выехали из Шамбора, стало очевидно что в Труа мы будем поздно, и руанские проблемы с кормежкой могут повториться. Стали думать- где бы затариться сыром и вином на ужин. Дружно сокрушались - мимо десятка супермаркетов проезжали ведь до Орлеана, как не догадались там все купить!. Дорога сначала была лесная, потом в деревнях покрупне видели кучу закрытых магазинов. Приуныли малость- с голоду мы,есс-но, не померли бы, печенюшек всяких в избытке- но экзотики хотелось. Всеж Труа- бывшая столица Шампани. В Труа мы въехали ~ в 20 часов, на окраине увидели что-то открытое. Тут же зашли- оказалась какая-то пекарня, полная арабов- и при ней небольшой магазинчик. Цены подороже супермаркетных, но терпимо. Взяли сыра, шампанского, сидра. Шампанское и в шампанском исполнении никому особо не понравилось, впрочем: не советское,ясно дело, - просто в принципе не мое. Это был второй день- когда мы кормились только подножным кормом :-)


В точке, куда нас вывел GPS никакой гостиницы не оказалось. Припарковались поблизости, отправил девушек на поиски в разные стороны, а сам стал воевать с местной парковочной шайтан-машиной. Кидаю евро - пишет что-то по французски, отдает. Второй пилот нашла гостиницу - оказалось, дом GPS указал правильно, просто вход был с другой улицы. Пошли устраиваться- а возле машины оставил бортпроводника, выдал ей евр и дал вводную - стоять у шайтан-машины с несчастным видом на случай появления полицейских. Вернувшись минут через десять к машине убедился, что вводная выполнялась блестяще. :-) Устроились - кое-как выяснили что парковка до утра бесплатная. Но я всеже кинул два евра - чтобы показать штурману надпись. Так эта шайтан-машина сожрала деньги! И выдала билет- мол, до полудня оплатил парковку. Впрочем, потерял не много- с утра гуляли по городу и вернулись к машине часам к 11.

В гостинице же собрались все стандартные страшилки про французский сервис. Время- еще девяти вечера не было, а дверь уже закрыта. Позвонил по домофону, таки дождался ответа- разумеется, все мои заяснения про резервейшен - которым мы хэв, пропали даром. Благо штурман успела попрактиковаться во французском, как-то договорились. Гостиница- ну, по тому же руанскому опыту я за 49 евр ожидал большего. Во всяком случае- унитаз, отгороженный от комнаты пластмассовой раздвижной ширмой я до того нигде не видал. Душ, впрочем, обычный :-)



На следующий день утром взяли на рецепшене карту Труа и пошли гулять. Городишко всем понравился. Гостиница была в не в самом центре, так что по мере приближения к центру прикольность возрастала. Старый город визуально повеселее руана, хотя готичный собор, разумеется, присутствует- куда ж без него. И даже магазин пива был- но закрыт еще. Круассаны тоже вкусные были. Побродили часа полтора, выдвинулись в Ульм. Впереди был самый большой перегон по Европе.

Нормандия-2010:Труа-Ульм

План простой - доехать до Ульма, по обстановке- попить там пива.

Примерный маршрут- Труа-Нанси-Страссбург-Карлсруэ-Штудгарт-Ульм. Всего ~600 км, из них по Франции ~400. Вариант ехать от Страссбурга прямо на восток, на Ульм был отвергнут - выигрыш не такой большой получался, километров 70 - а по горам (Арденны) и совсем местным дорогам шарахаться не зная местности даже в Европе не очень хотелось.

По Франции ехали по бесплатным дорогам. Вот тут уже, наверное, можно было и не экономить - а пару сотен километров проехать по платным. Особо превышать страшновато, так и ехал 90-100 по прибору. Не медленнее, чем по М5 получается - но автобаны -то еще свежи в памяти :-)

Из особенностей запомнился объезд ремонта дороги- километров так на пару десятков. По полупроселочным дорогам - хоть и с приличным асфальтом, но узким и извилистым. Думал уж - что заблудились- но GPS показывал что более -менее в ту сторону едем, да и поток встречный был явно не из соседней деревни.

В общем же ехалось довольно легко, куда веселее чем в Польше. Несмотря на деревни - трафик средний, обогнать тихоходов обычно без проблем. Иногда попадались трактора и прочая сельхозтехника - но серьезных проблем не доставляли.

По въезду в Эльзас усомнились было - не проскочили ли мы как-то дуриком немецкую границу. Больно уж домики были не похожи на французские и похожи на немецкие. Хотя и французские домики в Шампани очень сильно изменились по сравнению с Нормандией. Ан нет- вывески все были на французском.

Франко-германская граница проходила по Рейну, формальностей пограничных- никаких, но постоять малость пришлось - из-за ремонта моста на нем было организовано реверсивное движение. Как положено- со светофорами.

Сразу после границы выехали на автобан (к хорошему быстро привыкаешь, однако!) и без каких -либо заминок доехали до Ульма. Единственно что запомнилось- монументальная заправка вскоре после границы. рассчитанную наверное, на быструю заправку танковых дивизий. При выезде с нее я даже умудрился заблудиться - чуть не уехал в близлежащую деревню. Перед этой заправкой висел щит- заправка- 3 км, следующая - 50 км. Так что для верности заехал :-)

Гостиница в Ульме была недалеко от трассы, нашли легко. На рецепшене сидела словохотливая девушка - с которой второй пилот имела неосторожность заговорить по- немецки :-) Перешли на английский- она нам все рассказала- где центр, где пиво, где такси, карту дала. Номера просторные, современные, контраст с Труа разительный - хоть и подороже, 69 евр - причем, похоже, со скидкой. Девушка удивилась было -что так дешево, потом- а, тариф с HRS.com :-)

Машину оставили совершенно бесплатно напротив гостиницы, возле стены какого-то странного сооружения- которое я опознал как какую-то грандиозную автомойку самообслуживания. С пылесосами, карчерами. Было бы времени побольше- всенепременно испытал :-)

Было еще не поздно даже по европейским меркам , так что пошли искать что бы пожевать. Как и посоветовала девушка, ориентировались на шпиль шибко знаменитого Ульмского собора- который, оказывается, самый высокий такого типа в мире или что-то в этом духе. Уже смеркалось, особо искать не хотелось, зашли во второй попавшийся. не пожалели. От гостиницы минут 20 ходу было.

Как-то все то ли устали (хотя с чего?) , то ли еще что- но заказали все совершенно одинаковые колбаски. Обычно мы заказывали два-четыре разных блюда- и друг у друга пробовали :-) Местное пиво - Golden Ochsen - светлое пиво, неплохо- но я уже знал какое пиво мне надо. Заказал пшеничного, вайсбир которое. Но тут за соседним столиком увидел, что мужички пьют пшеничное- но темное! Как заказать- хбз. Ткнул пальцем в соседей- мол, такого же. Мужики не обиделись- поржали дружно :-) Пиво оказалось правильным! Но дункел (или дунклес)- похоже, не именно тот сорт пива, что мне очень понравился - а темное вообще. Во всяком случае, в мюнхене я такого пива не добился. Было что-то похожее в Австрии, но я ,как бедный сруль, не пил его :-(

На следующий день с утра вспомнили что в Германии есть не только пиво, но и вино. Решили затариться на вечер вином и сыром, благо напротив гостиницы был огромный торговый комплекс- икеа, медиамаркт и куча всего прочего аналогичного. Пошли за едой- облом. Супермаркета с едой среди всего этого великолепия - не было!

Поехали смотреть город. После безуспешных попыток покормить две парковочные шайтан- машины еврами был спасен аборигенами, которые объяснили что сегодня- халява с парковками по причине праздника. Где-то вычитал, что если в Ульме увидеть девять изображений воробьев - то будет много счастья. Начали охотиться на птичек. Настрелял десятка два :-)

Собственно город, центральная его часть во всяком случае- именно такой,каким и представляешь старый германский город, по сказкам да кинушкам. не обманули на форуме AWD, правильно посоветовали. Крепостная стена на берегу Дуная, рыбацкий квартал, расписная ратуша, собор опять же. Да и просто старинные домики на прикольных улицах- кому ж такое не понравится! Воробьи миллиона сортов опять же.

На площади возле собора готовилось народное гуляние по поводу первого мая - расставлялись столы, какие-то палатки с политическими партиями. Разумеется - фирменное местное пиво, несмотря на ранний час - продавалось уже вовсю. Возникла тут у меня мысль - а не задержаться ли еще на день в Ульме, отпраздновать с немцами певрмай. Гостиницу в Мюнхене перебронируем по инету- не проблема. Но вслух чтой-то не сказал. Как выяснилось на обратном пути- такая мысль возникла не только у меня. И так же никто ее почему-то не озвучил :-)

Т.е если кто будет в Мюнхене - потратить день на поездку в Ульм стоит.

От Ульма до Мюнхена всего 150 км, так что про дорогу сказать нечего.

Гостиница возле Английского парка, самая дорогая за всю поездку- 80евр, плюс самая длительная остановка- одно разорение. Но с дешевыми гостиницами в Мюнхене как-то не вышло. За пару дней до общего сборища, посвященного бронированию гостиниц видел в HRS достаточно гостиниц от 50 евр. Когда собрались чтобы повыбирать гостиницы (увлекательное занятие на самом деле :-) - за 60 номера были где-то совсем в тундре. Мож мероприятие какое было - ну там на футбол народ съехался (там в самом деле Бавария с кем-то играла) , или еще что. Почесали репу, решили не экономить. Тем более что на метро ушла бы значительная часть сэкономленного. А так- до самого центра -минут двадцать ходу, а по дороге много всего прикольного. Гостиничная парковка оказалась занята, стояли рядом на улице- выходные и ночь бесплатно. Улица заставлена машинами довольно плотно, но до Парижа далеко- всегда вставали максимум метрах в 50 от входа.

Помылись -побрились, пошли исследовать местные пивные сады (Biergarten) - главную достопримечательность Мюнхена. Совершенно случайно, один из самых известных садов был неподалеку от гостиницы - в том самом английском парке. Погода с утра портилась - но настоящего любителя пива каким-то дождем не остановить, разумеется.

По пути увидел, наверное, самое неожиданное за всю поездку - а именно, сёрферов практически в центре Мюнхена! В канал с сильным течением опустили брезентовое полотнище поперек потока, и на образовавшемся завихрении катались на досках. Я, мягко говоря, охренел :-) Cудя по тому, что немцы, чтобы поглядеть на это чудо, массово перебегали дорогу в неположенном месте - сам чуть не задавил парочку,- не каждый день там такое.

Переходя дорогу все пытались понять- что не так. Поняли- не смотря на только что кончившийся ливень и вяло капающий дождик у тротуаров нет потоков и луж, никто нас не обрызгает т.е и форсировать ничего не надо.

Пивной сад оказался довольно странным заведением. По парку расставлены столы разных размеров, в центре- загородка с раздачей по типу столовых. Заходишь, берешь поднос, набираешь еды, на кассе расплачиваешься. Мы два раза заходили- сначала за едой, потом я -за пивом. За пивом потом не раз повторяли,ес-но :-) За кружку берут залог - 1 евр, вместе с кружкой дают пластмассовый жетончик, потом его вместе с кружкой надо отнести в будку со страшной надписью Deposit Refund, там этот евро обратно отдадут. Собственно еда- не ресторанная, но вполне приличная. Белое пиво из литровых кружек - жить временами бывает не так уж и плохо. Цены, правда, не особо низкие- пиво по 4 евр (на прощальной пьянке в цивильной пивнушке с официантами по 3,3 пили , например). Но за экзотику везде приходится доплачивать, что поделаешь :-) Не смотря на погоду - понравилось.

Потом решили посмотреть относительно современную архитектуру- олимпийский парк и музей BMW. Дело было к вечеру - а он, говорят, светится по ночам прикольно. Поглядели- и в само деле светится. Ехали на метро, до станции Olympiazentrum. Система оплаты -аналогична берлинской, только вариантов билетов поменьше и вроде подешевле. Взяли групповой билет (Partner-Tageskarte) за что-то вроде 10 евр. Так же как и в Берлине вход на станцию свободный, но билеты надо компостировать. Принцип ориентирования тоже схож с берлинским, но схема метро куда проще- заблудиться сложнее т.е. Из забавного- в метро эскалаторы работают только когда к ним кто нибудь подходит, но, видимо, датчики не всегда срабатывают. И тогда аборигены начинают прикольно прыгать перед эскалатором. Помогает :-) Показалось, что ширина вагонов в тамошнем метро- вдвое против нашего. Но не измерял.

Олимпийский парк забавен- плавают в озерах утки, кролики прыгают по холмам.. С горки вид на центральную часть Мюнхена неплохой. Посреди горки- пивной сад, но дохлый какой-то. Под горкой какие-то ролевики тусовались средневековые, целый лагерь платочный разбили. Подошли мы к ним уже поздно- расходился народ, так что 6 евр за вход жаба задавила. Олимпийский стадион- ну, на момент создания, 40 лет назад- наверное, крут был немеряно. BMW центр светится в самом деле прикольно, но вся круть этой конструкции доступна только специалистам- вроде второго пилота. На мой дилетантский взгляд- миллион таких стеклянных сооружений по дороге видели.

На следующий день с утра выглянули в окошко, поглядели на мерзкий дождик и тучи - и решили поехать в Австрию. Рассчитывали на то, что с другой стороны Альп погода будет лучше. Так и получилось - но об этом отдельно. Хорошо все же путешествовать самому, особенно на машине. Захотел - поехал, не захотел- не поехал. Чтоб я еще раз с агентством куда поехал... Нет, за бесплатно можно и прокатиться, но за свои деньги -увольте.

По возвращению из Австрии решил все же тяпнуть пива- хоть и без особой надежды что найти, дело было часов в 10 вечера. Но , сделав пару кругов по окрестностям гостиницы- всеже нашел открытый бар. Народу было- два калеки, считая меня. В воскресенье вечером.

На третий день наконец добрались до центра Мюнхена. По пути наткнулись на прикольную пивнушку-на площади возле Изарских ворот (Isator)- позже ее испытали. Пивных разных сортов и размеров в центре Мюнхена- миллион. Главная проблема- выбрать :-) В этот день мы обедали в Löwenbräukeller (http://www.loewenbraeukeller.com/ ). Огромный ресторан, с историей и легендами, несколько залов, цены не самые низкие, но не дороже НСКих. Свиная нога по мюнхенски сильно отличается от берлинской. В Берлине вкуснее мясо, в Мюнхене- корочка. Как бы их скрестить :-) Тут же сербский официант чуть не увел из экипажа штурмана :-)

Вышли на центральную площадь города, посмотрели как бьют на часы на ратуше - в 11 и 12 часов там кукольный театр целый- рыцарский турнир, танцы, пьянки. Кому же такое не понравится. Прогулялись по пешеходной улице, Neuhauser Strasse, - она начинается прям от центральной площади. Потратили там кучу денег- девушки снова в парфюмерный магазин зашли, я по дороге умудрился часы себе купить. За три евро поднялись на одну из башен их знаменитой двухголовой церкви. Просто ходили кругами. В большом старом европейском городе этим можно заниматься долго и безо всяких музеев.

На обратном пути зашли на оптовый рынок рядом с центральной площадью- ну, наверное, раньше там и в самом деле был рынок , сейчас куча лавочек, торгующих едой и сувенирами. Ну и пивнушки, разумеется. Там купил кусочек сыра, отрезанного от головы диаметром метра два. Вот это был сыр! Французские мягкие сыры- забавно, конечно, но правильный твердый сыр- это то, что надо.

По плану на четвертый день была охота в MUC . Хоть погода и не особо благоприятствовала, все же поехали. Охотился с двух точек- с официального холма, куда за евр пускают и с неофициального - куда меня направил полицай, прогнавший меня от привода (я издали их за братьев по разума принял, обрадовался было). Улов хороший, но из-за погоды - дождь, туман, качество не очень.

На обратном пути по GPS нашли какой-то супермаркет в пригороде, чтобы затариться едой на дорогу до дома. Ожидал чего-то грандиозного, оказался средний магазинчик -дискаунтер. Ну да искать что получше было лень- купили все что надо там.

Приехали в гостиницу- погода по-прежнему не радовала. Прогулялись по другому берегу Изара, мимо местного бундесрата. особо интересного там ничего нет.

Пошли на прощальную пьянку. Сначала была мысль зайти в главную мюнхенскую пивную (Hofbräuhaus). Но по дороге решили заглянуть в ту самую пивнушку на Isartor - Gasthaus Isarthor( http://www.gasthaus-isarthor.de/ ). Там и остались. невероятно атмосферное заведение. И недорого, что немаловажно :-) Народу- толпа, мы еще раньше пришли- успели столик занять у самого входа. А немцы потом заходят- видят незанятые места на столиках - спрашивают, подсаживаются. К нам тоже пытались подсесть - но немецкий в исполнении второго пилота их почему-то пугал :-) Толпа народу, шум, весело и очень комфортно. И пиво, похоже, конопляное было- не помню чтобы меня с русского пива так смех разбирал :-) Весь вечер пьянствовали-объедались, что-то в районе 110 евр.

Вышли, пошли в гостинцу. Пока шли- разумеется, захотелось продолжить. Зашли в тот самый бар- рядом с гостиницей. На этот раз он был битком забит- еле нашли куда приткнуться за стойкой. Странный народ немцы- в выходные в барах пусто, в будний день- толпа.

Изначально планировали отдельные поездки - в баварские замки и Австрию, но в итоге решили совместить.

Из множества замков решили поглядеть самый известный -Нойшванштайн (Neuschwanstein). От Мюнхена до него километров 130, больше половины по автобану - более-менее на юг, E533, далее по местным дорогам, плавно переходящим в горные.

От замка до Инсбрука ~110 км, и от Инсбрука до Мюнхена - ~150. В Австрии решили ехать по бесплатным дорогам- ибо на платные всего километров по 20 в каждую сторону попадалось, сильного ускорения не получилось бы. Оплата дорог в Австрии- виньетками, которые после австрийской границы продаются повсеместно. Цена -5 и 15 евр, чем отличаются - не вникал, сроком действия поди. По прочим дорогам виньетка вроде не нужна. Во всяком случае встреченных в Инсбруке полицейских я не заинтересовал.

По дороге до замка проезжали деревушку Мурнау (Murnau) - тоже одна из достопримечательностей Баварии. Там малость поблуждали- GPS упорно пытался вывести нас на ремонтируемую дорогу. После второго круга плюнули, выехали по солнцу. Пока кружили по деревне - чуть слюной не захлебнулся. Там в каждом домике- или пивоварня, или , по крайней мере, бар. Тяжела жизнь сруля!

Замок посередине горы, стоянка у подножия. Точнее там два замка- главный, -Нойшванштайн и, поменьше и пониже расположенный , желтенький Хоэншвангау- туда не ходили. Подняться до замка можно пешком, с полчаса, можно на автобусе- неприкольно, да и далеко высаживают, можно на повозке, заряженной лошадьми. Подъем 4 евра, спуск-1,5. Туда мы шли пешком, спускались на лошади. Понять кто куда едет просто- маленькая очередь на посадку- в маленький замок, большая- в большой.

Перед подъемом куча лавок сувенирных. Там же продают билеты на экскурсии в замок. Тут есть один нюанс - который мы выяснили позже. Подняться до замка, походить вокруг него, зайти во двор- это все бесплатно. Билет - на экскурсию в замок. Засада в том- что экскурсии эти четко по времени. И не факт, что получится взять на ближайшую. Экскурсии есть на русском, но мы взяли на ближайшую английскую- чтобы времени не терять. И то- поднялись, обошли замок кругом, сходили на смотровую площадку- а потом еще полчаса ждали своей экскурсии.

Внутри - ну, можно зайти, можно не заходить, умерено интересно. Но мы таки зашли- раз уплочено. Снаружи замок куда симпатичнее, чем изнутри. Фотографировать внутри нельзя. Не то, чтобы жалко те 12 евро с носа- сколько жалко примерно часа потерянного времени. При нашем привычно плотном графике- это недопустимая роскошь. Расплачиваться пришлось отказом от дегустации австрийского пива :-).

Пока поднимались- непогода нас догнала. Спускались уже в туче. До перевала ехали под дождем.
Немецко-австрийская граница в той местности- самая неприметная. Щит стоит в деревне- через 100 м Австрия. Все. Сразу после границы увидел странную картину- очередь на заправке. Подивился, но на следующей заправке понял в чем дело- бензин в Австрии ощутимо дешевле, 1,23 ? против 1,45 ? в Германии. Но я только залил полный бак - не получилось сэкономить. Там же, на заправках и продают виньетки.

Перевал был несложный, типа Семинского, без серпантина- просто длинные подъемы. Трафик умеренный, но в горах ни гонять, ни обгонять особого желания не возникало, так что ехали довольно неспешно. С погодой угадали - по австрийскую сторону Альп было солнечно. Сами Альпы - ну, ничуть не хуже Алтая :-).

Ближе к Инсбруку массово пошли деревни, где ограничение,как и по всей Европе- 50, но ехать было уж недолго, не сильно напрягали. Сами деревни по сравнению с немецкими- легкомысленнее, чтоль. И Инсбрук так же веселенький такой городишко- похоже австрийцы проще к жизни относятся, нежели немцы.

В Инсбруке первым делом поехали смотреть на трамплины. Их видно издалека, так что в район трамплинов выехали легко. Но как подняться хотя бы к их основанию- с ходу не сообразили. А времени особо и не было на поиски. Так то погуляли вдоль забора и поехали вниз, смотреть центр - а заодно и подкрепиться.

Запарковались неподалеку от центральной улицы, по причине выходного- бесплатно, пошли гулять. Симпатично и сильно отличается от Мюнхена. Но куда компактнее, разумеется- все же город куда меньше.

С кормежкой возникла классическая проблема- выбор :-) Зашли в симпатичное заведение- оказалась пивоварня. Заказали еду, штрудели там, какую-то сковородку. Девушки взяли пива- темного, пшеничного, нефильтрованного - а я решил воздержаться, ибо пускать второго пилота рулить через горы, ночью и под дождем- это было бы как-то неправильно. Разумеется, весь экипаж в один голос теперь утверждает что самое вкусное пиво было в Австрии :-)

Обратно до Мюнхена ехали по прямой, т.е. километров через 10 после выезда из Инсбрука повернули на другой перевал. Этот перевал оказался куда серьезнее предыдущего. Крутой серпантин, 600 м набрали- ну, не за пару витков как показалось сначала, но очень быстро- на второй передаче поднимался. Смеркалось, а на верху и дождь пошел. Пока поднялись- совсем стемнело. На Алтае или там Саянах каких я бы пять раз подумал- прежде чем ночью в дождь на незнакомый перевал лезть. Тут же понадеялся на автсрийско-немецкий орднунг. И не ошибся- вертикальная, горизонтальная разметка, отбойники, отражатели - все на месте, и жизнь облегчает очень сильно. Как минимум- поворот видно задолго то того,как на него выехал.

В Германии GPS нас вывел не к самому началу автобана (E533), но это было некритично. Километров 70 до Мюнхена опять же ехали ночью и под дождем, оценил как обозначен ремонт дороги. В темноте виднее чем днем :-)

Приехали в гостиницу ~ в 22. Решил что день в германии без пива- будет прожит зря, пошли его искать. Памятуя предыдущий европейский опыт- без особой надежды. На магазины не рассчитывали, но бар всеже нашли. И этот день вполне удался.

План на день- выехать из Мюнхена, заехать в Карловы Вары (исключительно с целью сравнить чешское пиво с немецким :-) , заехать в Польшу и проехать там сколько получится.

От Мюнхена до чешской границы ~ 250 км, в основном по автобану (93), только перед самой границей километров 30 местных дорог.

Сама граница- ничем не отличается от прочих европейских, вот только щит с ограничениями скорости - больно уж сложный. Раздельно- для мотоциклов, легковых, грузовиков, еще что-то по часам. Ужос! Зафотать вот только не успел.

По Чехиии ехали по бесплатным дорогам. Впрочем- планые на нашем маршруте и не встречались. От границы до Карловых Вар километров 50. Дорога двухполосная, терпимая. Но ближе к Карловым варам наткнулись на ремонт дороги. Сделали пару кругов по указателям на объезд, не нашли языка, решили объезжать по местным дорогам. Крюк километров 30 получился. Дороги узкие, в меру разболтанные, чрезвычайно извилистые - там начались не то высокие холмы, не то низкие горы. Ну примерно так я пейзаж этой части Чехии и представлял. Времени на этом объезде потеряли много т.е.

Карловы Вары город курортный, какй-то кукольный. Странное впечатление т.е. оставил. Вывески сначала на русском- а потом уже на чешском :-)

Но пиво -очень даже качественное, особенно светлое. И недорого- ~ 60 крон (~90 р). Лучше аналогичного немецкого. Но у немцев есть резерв в лице баварского. Т.е. этот вопрос явно надо еще исследовать :-) Темное же чешское как-то не вставило.

Крон я наличных не видел, и в ресторанчике и на заправке платили карточкой. Бензин там ощутимо дешевле немецкого,примерно как в Польше- что то чуть больше 40 р. Причем ближе к немецкой границе цена растет.

До другой немецкой границы- на севере - тоже километров 50. Вот тут мои познания в географии меня подвели. Тут горы были уже как настоящие. Собственно они уже в Карловых Варах были как настоящие. Но второй пилот справилась.

По Германии GPS хотел нас провести по маршруту Фрайберг-Дрезден. Проехавши некоторое время по нему, решили что правильнее ехать Хемниц (Chemnitz)-Дрезден. Может, чуть длиннее получится- зато быстрее на автобан выедем. Местные дороги в восточной Германии ощутимо хуже западных. Эти метания тоже знали некоторое время, плюс поблуждали по какой-то деревне в поисках объезда. Но все же вырвались на автобан.

Некоторое время думали- как ехать дальше - до Польши и по Польше. Вариантов было два - северный- Франкфурт-на-Одере- Познань, и южный- Герлиц (Goerlitz)-Вроцлав. Первый был ощутимо длиннее,~ на 100 км, но по Германии автобаны, а по Польше- по платной дороге. Решили все же ехать прямо, через Вроцлав.

Дорога по Польше до Вроцлава- Е40 - четырехполосная, но качество покрытия- не очень, мягко говоря. Особенно заметно на контрасте с той же Е40 в Германии. Т.е. автобаны мало построить, их еще надо поддерживать в нормальном состоянии.

Времени мы в этот день потеряли много - и на объездах, и на внезапно появившихся на маршруте горах. Окончательно последствия этих потерь ликвидировали только где-то в районе Челябинска :-)

Заночевали малость не доезжая Вроцлава. На следующий день уже была чистая дорога домой- безо всяких увеселительных мероприятий.

Общий пробег получился 14 658 км. Максимальный дневной пробег -1335 км.

Точная сумма расходов на бензин пала жертвой синхронизации КПК и настольного ПК. Можно восстановить только весьма приблизительно по бортовому журналу - всего сжег ~1 100 л. потратил~47 тыс.р. (но сумма эта - еще более приблизительная)
Расход бензина т.е.-~7,5 л/100км. В принципе- расход примерно соответствует предыдущим поездкам, так что суммарный расход в литрах правдоподобен. Покушать моя машинка любит не меньше моего :-)

О финансах
Общие расходы составили (на нос, всего носов было четыре)
Всего :56 тыс.р.
В т.ч.
Предварительные ~3 т.р.
По России и частично Белоруссии 11 тыс.р.
По Европе ~42 тыс.р.

В эти расходы выключено: виза, страховки, бензин и проживание по всему маршруту, еда - включая пиво, кальвадос и прочие рестораны, стоянки- где они были платные, проезд на общественном транспорте, проезд по платным дорогам, билеты на всяческие достопримечательности, штрафы и взятки ГИБДД, замену масла.

Не входит: сувениры и подарки- в т.ч. и себе любимому, амортизация автомобиля.

Если бы экипаж был из двух человек -общие расходы составили бы ~65-67 тыр на нос.

Т.е. если считать суммарные расходы на машину ровным счетом 65 тыс, (бензин-страховка-стоянка-платные дороги-То-штрафы), то экономическая целесообразность путешествия на машине вдвоем - сомнительна, особенно если не в сезон,как у нас, например, - и получится скидочными билетами затариться.

Туда ехали по новосибирскому времени. Лепота- утром выезжаешь- дороги пустые, вечером в гостиницах номера еще есть. На белорусской границе перевели на белорусское время, на польской- на европейское.

На обратном пути - сложнее. Стартовали, и каждое утро переводили часы на час вперед. Теряли час времени (субъективно :-) - но варианты ехать по европейскому времени до конца или сразу перевести на 5 часов вперед - нравились еще меньше

По дороге туда питание было двухразовое- утром и вечером что нибудь варили в гостинице на горелке, по дороге еще пару-тройку раз останавливались чай попить. Не то, чтобы так уж хотелось сэкономить - горелка это рудимент от первоначального плана ехать с палаткой и жить в кемпинге. На обратном пути на спичках не экономили- да и тушенка кончилась. Так что обедали в придорожных кафешках (в среднем ~120 р на нос), утром-вечером и по пути пили чай.

В Европе всего два дня не кормились в ресторанчиках (первый день в Париже и в Труа). Но и больше одного раза - всего день, второй день в Берлине. Не только из экономии -когда интересно и есть чем заняться- как-то есть особо не хочется.

Из соображений безопасности заставил всех сделать копии паспортов, распечатал координаты консульств по маршруту. Но, сдается мне, потеря свидетельства о регистрации на машину привела бы куда к большему геморрою, чем потеря паспорта. Поэтому я его в гостинце клал отдельно от бумажника и паспорта- независимо от наличия сейфа. Ну чтобы жулик не схватил вместе со всем.

Денег у меня было достаточно для экстренной эвакуации в стиле - все бросаем и ближайшим рейсом в столицу. Лежали на трех карточках, две рабочие - одна запасная, лежала отдельно. Специально сделал перед поездкой мастеркард- слыхал что в Европе его больше любят. Впрочем, где рассчитывался с человеком- брали любые карточки, шайтан-машины игнорировали тоже- независимо от типа. У остального экипажа- не считал, но заначка была.

Какая-то сумма наличными у нас была при пересечении границы, и потом снимали неоднократно (теряя при этом комиссию за снятие). В ресторанах (кроме Чехии и Польши) платили наличными, на заправках за бензин- только карточками, сувениры и покупки- преимущественно карточками.

Психологическая совместимость особых проьблем не вызвала- благо, все давно друг друга знаем и путешествуем, в разных комбинациях, не в первый раз. Были, разумеется, конфликты - но мелкие. Благо, программа составлялась заранее и при ее составлении постарались учесть все интересы. Ну там - музей люфтваффе (не попали из-за задержки на польско-немецкой границе) и охота в MUC для меня , музей BMW для второго пилота, кладбище Пер-Лашез и Сорбонна для штурмана.

Ну т.е. идея совместного путешествия с незнакомыми людьми, даже на двух машинах, явно была неудачной. Хорошо, что не срослось. Брать же в экипаж незнакомого человека- вариант вообще дохлый- не получится расстаться по дороге, как в случае путешествия на общественном транспорте.

В целом все прошло на удивление гладко. Дорога по России не так тяжела, как ожидалось, особенно в полтора водителя. Но терять десять дней на дорогу (8 по России- 2 по Польше ) - жалко. Да и вырваться со службишки на целый месяц не факт что получится. Так что в следующий раз поеду в комбинированное путешествие- еропланы- лоукосты- прокатные машины. Предварительно- в Португалию пить портвейн :-)

Спасибо за подробный отчет! Это само по себе огромный труд, не говоря уже про само путешествие!
Удачи в дальнейших путешествиях!