Я как бы о том, что некорректно сравнивать несравнимое.Этого никто не пытается тут делать. Законы физики - они для всех одинаковы. А по факту просто получается, что кпд бензинки с непосредственным впрыском приближается к дизелю, потому и не греется. Возможно, имеет смысл на зиму поставить чуть более горячий термостат.
Причем глянула цены на официальном сайте Вебасты, поняла, что наш дилер не очень жадный.Я изучаю сейчас этот вопрос, жалко денег на фирменный пультик. Пока нашел такое решение проблемы дистанционного запуска вебасты.
Жаль, GSM-модуль совсем кусуч по цене
стоимость указана 4800
То есть на холостых температура двигателя вообще не поднимается?Есть такая мысль, что стрелка температуры управляется компом. И эти показания далековаты от истины. И видимо с этим надо привыкать жить. У меня не на Шкоде, но тоже на относительно новом европейце, такая же шняга. Сколько бы небо не коптила, температура не подымается. Через 30 минут, стрелка, в лучшем случае, отрывается от минимума. И читал где-то о прошивках, которые истинную температуру показывают. Хотя, может это просто слухи.
А по факту просто получается, что кпд бензинки с непосредственным впрыском приближается к дизелю, потому и не греется. Возможно, имеет смысл на зиму поставить чуть более горячий термостат.Более горячий термостат никак не может ускорить процесс прогрева двигателя. Например если при 82 термостате двигатель даже не прогревается до его начального открытия, как более быстрому прогреву может способствовать 88 термостат. Никак.
А по факту просто получается, что кпд бензинки с непосредственным впрыском приближается к дизелю, потому и не греется.На ходу же машина греется. Думаю, уместней говорить не о кпд, а об устойчивости работы двигателя на холостых оборотах. При попытке покормить двигатель УАЗ таким мизерным кол-вом бензина - заглохнет же.
Причем глянула цены на официальном сайте Вебасты, поняла, что наш дилер не очень жадный.так а зачем вам GSM!?
Жаль, GSM-модуль совсем кусуч по цене
у меня у дядьки на рендже "пульт" от вебасты,метров на 50 по прямой берет свободно....
правда там вебаста с завода шла, ну не думаю, что такой пультик отдельно прикупить нельзя...
50 метров мало. А нормальный пульт до километра стоит у вебасто оочень дорого.
Сейчас читают
Перерегистрация авто
97440
21
Куда идти учиться после школы? Оставаться в 9 или идти до 11?
304185
227
Курилка АвтоФорума. (часть 7)
79631
1000
у меня стоит 2010 прицепом к пандоре
врядли с качественным монтажём он обойдётся дешевле 6000
врядли с качественным монтажём он обойдётся дешевле 6000
и это, на правах доброго совета, ставьте котёл у официалов
и это, на правах доброго совета, ставьте котёл у официаловуточню.
у официалов вебасты,
а не у официалов фольксвагена.
спасибо за уточнение, коллега
я именно это и имел ввиду)
я именно это и имел ввиду)
хм не знал о таком....
хотя, если машина ночует во дворе, то хватит.... и 50м...
всяко лучше, чем по таймеру, либо включил и прыгай вокруг авто, пока вебасто его прогреет...
хотя, если машина ночует во дворе, то хватит.... и 50м...
всяко лучше, чем по таймеру, либо включил и прыгай вокруг авто, пока вебасто его прогреет...
Дизель тоже греется на ходу, под нагрузкойА по факту просто получается, что кпд бензинки с непосредственным впрыском приближается к дизелю, потому и не греется.На ходу же машина греется. Думаю, уместней говорить не о кпд, а об устойчивости работы двигателя на холостых оборотах. При попытке покормить двигатель УАЗ таким мизерным кол-вом бензина - заглохнет же.
.Дизель тоже греется на ходу, под нагрузкойГреться-то он может и греется. Сам по себе. Что-то после чтения сообщений местных дизелистов, у меня сложилось впечатление, что салон он (дизель) мало прогревает. И вебасту в движении они, наверно, не ради хохмы включают?
когда стоишь - не прогревает, когда едешь - теплынь.
Вот такой он непостоянный, сволочь
Вот такой он непостоянный, сволочь
Да ну, я не знаю, как у тебя, а у меня на холостых стрелка поднималась даже в прошедшие морозы. Не до рабочей конечно температуры, но из печки дует нормальный тёплый воздух и в салоне тепло. Ну а на ходу так вообще жарко. Вот современные дизели даже на ходу минут 30 прогреваются. И им вебаста просто необходима.
он у тебя ещё не понял, куда попал.
Вот поживёт столько, сколько мой... поймёт, как нужно тепло расходовать.
ЗЫ: чтоб на улице прогрелся на холостых и стало тепло в салоне в -25 - не верю, извини."Перестало быть холодно" - поверю с натягом...
Вот поживёт столько, сколько мой... поймёт, как нужно тепло расходовать.
ЗЫ: чтоб на улице прогрелся на холостых и стало тепло в салоне в -25 - не верю, извини.
"Перестало быть холодно" - поверю с натягом...расход у дизеля ниже (на моем 3-литровом v-6 0.7 литра в час) кпд выше... Логично что тела меньше дает
Возможно, имеет смысл на зиму поставить чуть более горячий термостат.Конкурс рацколхоз предложений "Как потерять гарантию на новой дилерской машине" предлагаю считать открытым
Ага, тоже вычитали уже. Надо будет мозговать.
так а зачем вам GSM!?Заявленные цены (у дилера):
Пульт 22 штуки (он на сайте вебасто около 17 стоит + сколько-то установка, на ибэе от 9 тыс.),
GSM 16 штук.
Учитывая, что GSM будет и напряжение показывать и состояние авто, я бы все же GSM поставила.
Тот, который до 1000 метров, еще дороже 
Так у официалов Шкоды или Вебасто? Просто гарантия и разборки по ее поводу в случае чего (на Шкоду, уточню) волнуют.
Упс, не дочитала. Как раз-таки в Альт-парк ходит человек от официалов Вебасто (или обучение там прошли, потому отзывы терпимые), а вот в Мир авто левой ногой их ставят, во всяком случае знакомой установили так, что двиг чуть не запороли. Но благо опять же официалы Фольксвагена все бы исправляли, если бы по вине Вебастовцев двиг под замену, еще бы неизвестно, чем закончилось...
когда стоишь - не прогревает, когда едешь - теплынь.Точно. У меня дизель. Только бензинку жрет, зараза
У нас тоже в -25 с берега на берез за полчаса прогревается примерно, но полчаса мерзнуть в машине я не готова.
А вот до -20 где-то вообще без претензий было, не замечали даже, что медленно греется. Точнее, не замерзали.
дело хозяйское конечно, но:
1) никто вебасту лучше чем официалы с Тайгинской не установит.
2) сертификат на этот вид деятельности у них имеется 100%.
3) у них еще и дешевле получится, чем у автодилера.
З.Ы. обратитесь к драндулетто.
1) никто вебасту лучше чем официалы с Тайгинской не установит.
2) сертификат на этот вид деятельности у них имеется 100%.
3) у них еще и дешевле получится, чем у автодилера.
З.Ы. обратитесь к драндулетто.
Заявленные цены (у дилера):
Пульт 22 штуки (он на сайте вебасто около 17 стоит + сколько-то установка, на ибэе от 9 тыс.),
GSM 16 штук.
Учитывая, что GSM будет и напряжение показывать и состояние авто, я бы все же GSM поставила.
Тот, который до 1000 метров, еще дорожеИ будет ли всё это , да ещё и за такие деньги, показывать, запустилась ли вебасто? Или они только сигнал посылают? Я эту проблему решил проще, купил самую недорогую сигнализацию с обратной связью (Cenmax Vigilant ST-7, аккуратный пульт, маленький блок, цена 2.5). И зацепил её только на вебасту (хотя у меня можно включить вебасто и с GSM, и с основной сигнализации, но они не показывают сам факт запуска). Плюс этой сигнализации, что она показывает температуру с выносного датчика. Я этот датчик прикрутил на патрубок, отходящий от вебасто. И дальность работы брелка приличная. А не могут вам что-то подобное поставить у оф.дилера?
эт точно мошина в лимон и еще и мерзнуть в ней нах брала за такие дэнги надо все изучить перед покупкой было, может и немерзла сейчас ....Мазду 6 например 
нах брала за такие дэнги надо все изучить перед покупкой было, может и немерзла сейчас ....Мазду 6 например ЗЫ: чтоб на улице прогрелся на холостых и стало тепло в салоне в -25 - не верю, извини.Секрет прост, я просто не даю машине остыть до такой температуры.
эт точно мошина в лимон и еще и мерзнуть в нейУАЗ еще хвалили...
И зацепил её только на вебасту (хотя у меня можно включить вебасто и с GSM, и с основной сигнализации, но они не показывают сам факт запуска).а что за основная сига и GSM?
That_is_good
experienced
Девушке просто нравится внимание. Вон скоко страниц накатали, обсасывая одно да потому...
Скажите, а данная проблема(медленного прогрева салона зимой) присуща не только Шкодам, но и VW и Ауди?
Qetzlcoatl
veteran
Скажите, а данная проблема(медленного прогрева салона зимой) присуща не только Шкодам, но и VW и Ауди?Данная "проблема" присуща двигателям TSI производства VAG, то есть и VW, и Audi, и Seat.
Но я был бы осторожнее с идентификацией этой "особенности", как "проблемы"...
Лично мне это никакого неудобства не доставляет, машина "не греется" только стоя на холостых, в движении, даже минимальном (в пробке на 1 передаче), машина прогревается до вполне комфортной температуры.
Да, и подогрев сидений "решает"!
PS. Может "проблема" в дресс-коде отдельных водительниц?
В нем вполне себе тепло, кстатиспустя пол-часа как завел?
А 1.6 атмо от VW не такои?Немногим лучше, но не сильно. По крайней мере за 10-12 минут двигатель прогревается до рабочей температуры (с учётом выключенной печки, по нынешней погоде). Более-менее тепло в машине минут через 20 движения. Пробки раньше не любил, теперь вообще плохо переношу, воздух чуть тёплый идёт, хотя если машина успела прогреться, то тепло. :(. А вот если притопить, то воздух горячий идёт.
Как выше писали, в c'eed должно быть тепло, движки серии gamma (hyundai, kia) похоже по евро 2 на самом деле. И едут и греют хорошо. А 1.6 атмо от VW по евро 4, правда едет хорошо.
Где у Маздо клиренс 16 с лишним см, покажите, плз. И кузов хетчбэк. Обязательные условия были ваще-т.
Ну, это так, к слову, просчитывали, небюджетная она совсем, если с плюшками, хоть и красявая.
Ну, это так, к слову, просчитывали, небюджетная она совсем, если с плюшками, хоть и красявая.
Надо узнать, они вроде только Пандору и еще какую-то хрень с аккумуляторным брелком ставили, а это 20+ тык.
Ramilla
КошМария
PS. Может "проблема" в дресс-коде отдельных водительниц?Тогда и водителей. Муж замерзает больше меня несмотря на 2 кофты, 2 штанов, 3 носков, утепленные джинсы и пух. Я в основном мерзнуть начала, как заболела. Сама тоже в двойных штанах, 2 кофтах и норке в пол. В Фиесте проблем с замерзанием не было вообще, несмотря на отсутствие подогревов.
Думаю, проблема в том, что сразу же встаем на Димитрова и стоим, иногда без движения. Ну, и ДСГ, мать ее за ногу, выше 1700 об. не переключается, хотя, честно, ручной режим глобально не спасает. Может, на 5 минут раньше прогреется.
А 1.6 атмо от VW не такои?На дроме есть отзыв чела, который на Октаву с 1,6 вебасту установил, но по опыту знакомых и соседей на 1,6 все юзают сигу с автозапуском и не парятся, спрашивали у соседа, вторую зиму уже ездит, все устраивает. Хотя высказал тогда нам огромный респект, что 1.8 берем, т.к. 1.6 ниедет, как бы машина не нравилась (но он дядька пожилой).
А вообще отзывы дело относительное. Я напишу, шо пипец как холодно в 1.8, а тот же товарищ на 1.8 или товарищ товарища отсюда н 1.4 - тепло. Во-первых, всем по-разному, во-вторых, кто-то стоит в пробке 40 минут и мерзнет, а кто-то несется сразу (и сразу тепло). Некорректно сравнивать, как на практике оказалось.
Да и напрягать стало, когда столбик ниже -25 опустился, машина за 10 часов стала промерзать. До этого не жаловались (да и я рулила, как-то меньше мерзла).
вот тут вотта звучало, что машина в пробках не прогреваеццо....
ну мне это странно как-то...
при страгивании с места на двиг нагрузка то ошутимая.
у мну на мазде бортовой комп температуру охлаждающей жидкости показывает в градусах.
при спокойном равномерном движении по трассе - 90-91С.
при двигении в пробках в "рваном" режиме - 93-96С.
при отжигах в режиме "тапок в пол" - 98-99С.
а автомобиль маасквич-космич, царствие ему небесное,вообще обладал свойством в пробках перегреваться и кипеть.
ну мне это странно как-то...
при страгивании с места на двиг нагрузка то ошутимая.
у мну на мазде бортовой комп температуру охлаждающей жидкости показывает в градусах.
при спокойном равномерном движении по трассе - 90-91С.
при двигении в пробках в "рваном" режиме - 93-96С.
при отжигах в режиме "тапок в пол" - 98-99С.
а автомобиль маасквич-космич, царствие ему небесное,
вообще обладал свойством в пробках перегреваться и кипеть.Надо в учет брать, что двиг малооборотистый, рабочие где-то 1700, не выше, с 1 на 2 переключается на 1000 об. Откуда ей греться.
Особенно если трогаешься с горки, чтобы проехать метр и снова встать на 5 минут.
ЗЫ. У нас комп только температуру масла пишет, для ОЖ тока стрелка. Тепло в машине появляется где-то на 70 градусах ОЖ. Но для прогрева салона нужна бОльшая интенсивность печки, т.е. опять проблема - двигатель остывать начнет. Ну, и по кругу...
Особенно если трогаешься с горки, чтобы проехать метр и снова встать на 5 минут.
ЗЫ. У нас комп только температуру масла пишет, для ОЖ тока стрелка. Тепло в машине появляется где-то на 70 градусах ОЖ. Но для прогрева салона нужна бОльшая интенсивность печки, т.е. опять проблема - двигатель остывать начнет. Ну, и по кругу...
холостые сколько?
напомнил Маз грузовик там Мах обороты около 2000...холостой 200-300 об. работает как трактор еле еле
напомнил Маз грузовик там Мах обороты около 2000...холостой 200-300 об. работает как трактор еле еле
750 об. В режиме "отжиг" (и кикдаун), конечно, обороты и до 4 тыс. дойти могут, а вот в вялотекущей пробке с 1 на 2 где-то 1200 (написано, что на первой она должна проехать вроде не более половины длины, т.е. 2 метра). В городе если ехать, то с 2 на 3, с 3 на 4 и далее переключается на 1700. Если притопить 2500, самый максимум режима D.
ТОП 5
2
3
4