салют,
сотоварищи, муки выбора одолели...хочу пересесть перед зимой на чтото более соответствующее суровым климатическим условиям и не могу выбрать...дром читал читал...одно, кенты обратное глаголят.
коротко:
колеблюсь между прадой или ММС и чирком ларедо...
все года примерно 99-00.
чирок еще и дешевле, а салон богаче.ЗЧ я так понял, если не оригиналы, доступны, и тачка живучая.
японцы как то привычнее, но слегка подороже, и салон ну такой никакой...
на ларедо не катался - не у кого, японцы - ну практически одинаковы - едут и едут.
вот что скажете?
сотоварищи, муки выбора одолели...хочу пересесть перед зимой на чтото более соответствующее суровым климатическим условиям и не могу выбрать...дром читал читал...одно, кенты обратное глаголят.
коротко:
колеблюсь между прадой или ММС и чирком ларедо...
все года примерно 99-00.
чирок еще и дешевле, а салон богаче.ЗЧ я так понял, если не оригиналы, доступны, и тачка живучая.
японцы как то привычнее, но слегка подороже, и салон ну такой никакой...
на ларедо не катался - не у кого, японцы - ну практически одинаковы - едут и едут.
вот что скажете?
кенты обратное глаголят.небось витц советуют
shopengaue
veteran
Тут наверное дело привычки и кармана...Ведь Ларедо это 4.0 литра (если мне память правильно подсказывает) и их в 99-00 я как то не помню. А лимитед - это 4.7. А ведь это все расход горючего, причем, мягко говоря, слегка за 20 литров. Машина весьма тяжелая, но комфортная для водителя и переднего пассажира. К сожалению сзади сиденье плоское и ездить на нем не удобно - скользишь. Запчасти -не думаю что станут большой проблемой расходники - они есть (Говорят что есть несколько магазинов в Нск, торгуют запчастями для американцев), а вот с чем то специфичным - ну экзист поможет.
С паджерой...Ну это ГрандЧероки, конечно, но для не дорог, а направлений получше будет. 2 блокировки, возможность найти дизеля, при желании поправить (поменять) сломанное убитое на такое же контрактное... Но на трассе Чероки получше идет. Но задние сидения в паджеро, на мой взгляд, поудобнее, чем в Чероки. Да...Запаска на задней двери -это не очень здорово, петли отламывает. А дальше все в ваших руках - больше важен комфорт и динамика - это Чероки, проходимость и ремонтопригодность (в нынешней ситуации)-это паджеро.
С паджерой...Ну это ГрандЧероки, конечно, но для не дорог, а направлений получше будет. 2 блокировки, возможность найти дизеля, при желании поправить (поменять) сломанное убитое на такое же контрактное... Но на трассе Чероки получше идет. Но задние сидения в паджеро, на мой взгляд, поудобнее, чем в Чероки. Да...Запаска на задней двери -это не очень здорово, петли отламывает. А дальше все в ваших руках - больше важен комфорт и динамика - это Чероки, проходимость и ремонтопригодность (в нынешней ситуации)-это паджеро.
Метатель
activist
на этом черке ходовка слабая, и электрика немного глючит, тем более ларедо самыый простой по компл, запчасти все основные есть в наличие. Мицу скажем более надежный агрегат хоть и менее харизматичный.
Ходовка слабая, да. Но стоит копейки. И тюнинг любой, согласно бюджета.
Прадо тема избитая и неинтересная.
Валится как и все, но считается надежной.
Впрочем, запчасти тоже копеечные.
Но чирок, он хоть едет немного.
Прадо тема избитая и неинтересная.
Валится как и все, но считается надежной.
Впрочем, запчасти тоже копеечные.
Но чирок, он хоть едет немного.
черт, покатаццо бы на чирке, глядишь, яснее стало бы...с виду то сарай зачетный, интереснее мицу с прадой
Ларедо - самый деревянный гранд. Легко не будет кожи, подогревов, раздельного климата и пр. ЗАТО!!! Практически гарантированно 242 раздатка в стоке, что есть очень и очень хорошо. Плюс 4.0 литровый нижневальный неубиваемый двигатель "всего" на 190 лошадей, но тяги в нем - мое почтение. И ларедо, что характерно - не сильно почитаемый был поцыками и угоняемый в свое время, что, так сказать, дает большие шансы купить нормальное ведро.
По салону - убогий. Но не такой как эти погремушки, и седла у него адски огромные.
По салону - убогий. Но не такой как эти погремушки, и седла у него адски огромные.
Сейчас читают
Осенний дозор (намбе уан.) N1
41608
729
Февральский дозор. МаразМы
186347
1000
Дневной созыв
100659
1000
Всегда интересно за что ж так любят 4.0 в плане тяги, совсем не выдающийся момент у него. Любой мотор схожего литража будет не хуже.
242 - самая слабая раздатка у чирков, и классическая 231 и фултайм 249 крепче.
По теме: я бы не стал брать голого чирка, смысла нет. Он хорош своей роскошью в том числе. Ну и как бы в целом тут надо не "ларедо" выбирать, а любой который удастся выхватить в хорошем состоянии. Обслуживать его дешево, как и любого америкоса.
Японцы унылы.
242 - самая слабая раздатка у чирков, и классическая 231 и фултайм 249 крепче.
По теме: я бы не стал брать голого чирка, смысла нет. Он хорош своей роскошью в том числе. Ну и как бы в целом тут надо не "ларедо" выбирать, а любой который удастся выхватить в хорошем состоянии. Обслуживать его дешево, как и любого америкоса.
Японцы унылы.
Я за чирка, толька лимитед 4,7. Хотя говорят найти живой вариант тяжелооооооо. Или брать за дешево и самому восстанавливать до ОТС.
Шестигоршковый
veteran
Тоже задумался о чирке в качестве городской машины.
В гомны как тут сказали выше имею Паджеро.
В гомны как тут сказали выше имею Паджеро.
Из чироков брать надо оверлендер - и мести будет как упуганный и по отделке лучший.
Если найдешь такой.
Если найдешь такой.
Оверлэндер по налогу не гуд. Из-за каких то 8лс, налог увеличится тысяч на 10. Мне бенза на него бы не жалко было, сколько низачто гос-ву 10ку сверху отдавать. Это 2 месяца мне на бензин.)
У 4.7 уже другая башка, от перегрева сразу просит денег. 242 раздатка - простая и весьма удобная. Плюс в обслуживании самая терпеливая. Переварит не только Мопар. Оверленд 258 кобыл - подстава подстав. ЗЫ. А че никто не заикнется про чудо тормозные диски у WJ, особенно этих годов?
Да вроде и 4,7 спокойно переживает перегрев, по крайней мере на WJ. А тормозные да, оригинал реально по отзывам ужас. Спасение только установкой дубля. Ну и вообще если смотреть америкосов, мне еще последнее время ТрэйлБлэйзер стал нравится, хоть салон конечно на вид жесть, хоть и тоже всяческие электрорегулировки и двойные климаты. По нескольким причинам: 1) Тоже брутальный вид как у Чирка, 2) Намного проще найти свежего года в ОТС, причем за те же деньги, 3)По отзывам меньше болячек чем на Чирке. Из минусов: 1) До помоему 2007г. 273лс, потом 295лс, 2) При большей мощности динамика у Чирка субъективно выше, 3)Проходимость у Чирка вроде как выше.
А еще чирок бывает 2,7 дизель(не путать с 3,1) от мерса, плюс коробка от негож. Вот это вещь, и пох на цвет и комплектацию, хотя обычно не ниже лимитед.
Боже упаси, на них цены на 20% дороже, но при этом все плюются на этот дизель. Хотя конечно Пастернака не читал, но осуждаю. Там на WJ же итальянский дизель. Ну не знаю, правда, просто если вылезти на специализированный форум, то у 90% грандов дизелей постоянно какие то проблемы с дрыглом, по отзывам. И ваще, америкосовский джип тока на бензе, остальное от лукавого) А и забыл еще, если гранд ездил на газе, такой не брать, говорят хана скоро будет, уж не знаю почему.
Да, а еще у 4.7 две головы с верхними валами, то есть мотор вообще другой. И что?
Я еще раз повторю что 242 раздатка - САМАЯ слабая среди всех чирковских. О каком терпении идёт речь?
Я еще раз повторю что 242 раздатка - САМАЯ слабая среди всех чирковских. О каком терпении идёт речь?
В каком месте она слабая? Она-же и самая ремонтопригодная. Их в массе своей и берут как аналог суперселекта митсубовского.
В любом месте, достаточно например характеристики момента передаваемого погуглить. Сложность и многообразие режимов в корпусе того же объема как бы говорит нам об этом же. Ну и любая профильная конфа.
Ее будет, наверное, достаточно для 4л, но для суровых говен она не очень пригодна, особенно на тяжелом гранде, да еще и с увеличенными колёсами. 249 это переваривает, и 231 тем более. Не нужно циклиться на 242, реально она ничего особенного не даёт.
Ну более конкретно - 242 стоит дорого (я в своё время плотно думал над грандом ZJ, и в теме), потому что это предмет странного фетиша. 242 - это лишний дифференциал в трансмиссии, а дифф таких размеров и в таком месте вообще-то менее надёжен чем вискомуфта. Ну и самое главное - ваще никаких реальных преимуществ по режимам 242 не имеет.
Ее будет, наверное, достаточно для 4л, но для суровых говен она не очень пригодна, особенно на тяжелом гранде, да еще и с увеличенными колёсами. 249 это переваривает, и 231 тем более. Не нужно циклиться на 242, реально она ничего особенного не даёт.
Ну более конкретно - 242 стоит дорого (я в своё время плотно думал над грандом ZJ, и в теме), потому что это предмет странного фетиша. 242 - это лишний дифференциал в трансмиссии, а дифф таких размеров и в таком месте вообще-то менее надёжен чем вискомуфта. Ну и самое главное - ваще никаких реальных преимуществ по режимам 242 не имеет.
Хыхы, йа похоже лох.
В библии утверждается что на WJ ставилась только усиленная 242HD, которая не уступает своим коллегам по передаваемому моменту. Я как-то упустил этот момент, ибо интересовался плотно только XJ и ZJ. Но даже если это так, то всё равно верно остальное - 242 сложнее устроена, много дороже стоит и не даёт особых преимуществ при езде.
В библии утверждается что на WJ ставилась только усиленная 242HD, которая не уступает своим коллегам по передаваемому моменту. Я как-то упустил этот момент, ибо интересовался плотно только XJ и ZJ. Но даже если это так, то всё равно верно остальное - 242 сложнее устроена, много дороже стоит и не даёт особых преимуществ при езде.
Хыхы, йа похоже лох.
В библии утверждается что на WJ ставилась только усиленная 242HD, которая не уступает своим коллегам по передаваемому моменту. Я как-то упустил этот момент, ибо интересовался плотно только XJ и ZJ. Но даже если это так, то всё равно верно остальное - 242 сложнее устроена, много дороже стоит и не даёт особых преимуществ при езде.
В библии утверждается что на WJ ставилась только усиленная 242HD, которая не уступает своим коллегам по передаваемому моменту. Я как-то упустил этот момент, ибо интересовался плотно только XJ и ZJ. Но даже если это так, то всё равно верно остальное - 242 сложнее устроена, много дороже стоит и не даёт особых преимуществ при езде.
емое...сколько подводных камней...я просто потерялся....дизель однозначно в топку.на какой двигун проще газ поставить? и чтобы налогу не переплачивать?жадина я и не гонщег:)
ГБО последнего поколения можно ставить на любой джиповский мотор, там везде распределённый впрыск вроде.
ну по запчастям - я так понимаю, на Ларедо есть прилично неоригиналы в ассортименте.а чинит как их?тут то просто сравнение - тех Прад и Мицу на дроме вагон, а Чирков на порядок меньше.есть сервис под них?
Шестигоршковый
veteran
на какой двигун проще газ поставить? и чтобы налогу не переплачивать?жадина я и не гонщег:)Пробеги то у Вас какие,что бы газ ставить?
Если жадина и не гонщик-логан Вам в помощь.
Все равно хочется жЫпа?!
Значит к жадине плюсуем понтера.
Не надо ерунды, не портит машину газ.
Есть. Это правда лучше в профильных форумах спрашивать. Я бы свой в гараже чинил, ничо там сложного нет.
С газом брать надо беларусских. там на газу навалом, черков ваще, чуть не через одного.
Мда, вот поэтому норм чирков и не осталось, то на газ его, то купят на последние деньги и выкраивают потом каждые 500р.
По делу будет что-нибудь, или только общие слова ниачом?
Курицын
activist
ой, мальчиша, как вы скоры на язык...может вы сын Рокфеллера, так тут вы одиноки будете.
а по делу если - когда кажин месяц есть возможность экономить порядка например 5 рублей и при этом практически ничего не терять в плане мощи, скорости и прочего - вай нот?или обязательно надо распальцовку - я, мля, на бензе, я крут, я кормлю свору олигархов и горжусь этим?
а по делу если - когда кажин месяц есть возможность экономить порядка например 5 рублей и при этом практически ничего не терять в плане мощи, скорости и прочего - вай нот?или обязательно надо распальцовку - я, мля, на бензе, я крут, я кормлю свору олигархов и горжусь этим?
Шестигоршковый
veteran
Вы сначала машину купите,"дяденька'',потом про распальцовки поговорим.
Я всего лишь задал вопрос о целисообразности установки гбо(величине пробега).
Ну,а кроилово,сами наверное знаите к чему приводит...
Я всего лишь задал вопрос о целисообразности установки гбо(величине пробега).
Ну,а кроилово,сами наверное знаите к чему приводит...
Курицын
activist
у вас очень оригинальная манера выражаться о целесообразности, сударь мой. не буду цитировать спорный тест , сами перечитайте
Бери то что едет и едет, будешь ездить и ездить . "Японцы рулят но нравится Кадилак."
Прочел весь топик, Народ а кто из Вас ездил на черокезе??? Расход по городу около 20, трасса 12-13 смешаный режим 15 могу консоль показать, запчасти фигня есть все и ли оперативно привозится .. метет. тока в путь пергрева не боится ..глобального .. Че за тема про тормозные диски ? самому интересно вроде грабель не видел , проехал 160 тышь ..все как на всех..
ps Машина на аватарке 2000 год лима , 4,7 подвеска апкантри + лифт 3,5фирменый ( может по тому и не парюсь на щет слабой подвески ) проходимость ХЗ у меня квадродрайв стоковый тоесть локи в обоих мостах вроде хватает, понятно что и колтлету можно посадить если места знать..
ps Машина на аватарке 2000 год лима , 4,7 подвеска апкантри + лифт 3,5фирменый ( может по тому и не парюсь на щет слабой подвески ) проходимость ХЗ у меня квадродрайв стоковый тоесть локи в обоих мостах вроде хватает, понятно что и колтлету можно посадить если места знать..
Прочел весь топик, Народ а кто из Вас ездил на черокезе??? Расход по городу около 20, трасса 12-13 смешаный режим 15 могу консоль показать, запчасти фигня есть все и ли оперативно привозится .. метет. тока в путь пергрева не боится ..глобального .. Че за тема про тормозные диски ? самому интересно вроде грабель не видел , проехал 160 тышь ..все как на всех..
ps Машина на аватарке 2000 год лима , 4,7 подвеска апкантри + лифт 3,5фирменый ( может по тому и не парюсь на щет слабой подвески )
ps Машина на аватарке 2000 год лима , 4,7 подвеска апкантри + лифт 3,5фирменый ( может по тому и не парюсь на щет слабой подвески )
Я ездил по молодости на ZJ. Хорошая машина была, WJ агрегатно примерно такой же остался.
Не знаю что там на чирках стоит, но АКПП бывает ломается от ГБО, сам видел, а двигатель не довелось посмотреть, его к этому времени уже поменяли )
А мне сват брата соседа по палате в пионерлагере говорил что от ГБО ладони волосами покрываются!
Че за бред-то, причём здесь АКПП?
Че за бред-то, причём здесь АКПП?
ГБО о что щас ставят НОРМАЛНО РАБОТАЕТ знаю пару грандоводов один с Овером второй обычный 4,7 оба щастливы, покоробасу -на 4,7 нормльно все вот на srt 6,1 - расходник :-) по раздаткам 242 да реально вещь но 4,7 и 242 не видел ни разу меняют сами благо не так уж трудно и дорого , с 99 на грандах чаще всего 249 стоит нет тех глюков и косяков чтона 247 - болезнь грандов до 99 года , по мостам тут как повезет D44 может и нормальный а может и люминь это уже косяк причем серьезный
ps как ГБО на коробку влияет ну незнаю хоть застрели меня...
ps как ГБО на коробку влияет ну незнаю хоть застрели меня...
У тебя на нем есть буксирные проушины?
Не знаю что там на чирках стоит, но АКПП бывает ломается от ГБО, сам видел, а двигатель не довелось посмотреть, его к этому времени уже поменяли )есть такое, на впрысковых с ГБО 2го поколения - коробка переключается в не тот момент когда двиг работает на газе, для ниссанов это справедливо для санни, пульсара, марча - где стоят коробки расчитаные на небольшой момент, на тех машинах где двиг от 1.8 и более данной проблемы не наблюдается, гбо 4ре с полностью электронным впрыском на каждый цилиндр не имеет этих проблем
эх, блин...знакомый продает прадоса незадорого и готов на рассрочку даже...без %..черт, определиться надо в ближ время!ок, спасибо, что уделили мне столько времени!оч признателен!буду в ближ неделю определяться.если найду гранда в приличном состоянии, то его возьму, если нет то прадо
бери прадо... если в норм состоянии то черт сней с его "козлячестью" по трасе, тем более если в городе будешь ездить, самый офигеный плюс прадо от гранда - его ликвидность, даже с косяками ты его быстро продашь как минимум за теже деньги если не больше... что блин злит... так как гранд - машина более машина чем прадо
да:))согл:))почему то все тачки с ярко выраженной харизмой - мицу (та же делика), рейнжровер, гранд (харизма на мой взгляд) с какими то тараканами чтоле...ну нравятся спасу нет:))а по бытовым моментам японцы (прадо прикольная тачка, но индивидуальности не вижу) их делают..или может тут момент такой - нравится то, его мало? было б наоборот, прадо был бы мегаавто?
если бы рэнж был как прадо он бы не был рэнжем
пока перебьюсь на паркете - решил по выбору следующего авто, но после будет дискавери или эвок - как дорасту до них по деньгам... тоету точно не возьму - ликвидно, практично, но скучно
пока перебьюсь на паркете - решил по выбору следующего авто, но после будет дискавери или эвок - как дорасту до них по деньгам... тоету точно не возьму - ликвидно, практично, но скучно
Шестигоршковый
veteran
Все закончилось как и следовало ожидать....Прадо -амно,но это наш прадо....
ТОП 5
2