Михи
junior
"Приора" класса выше. понятно. "Гранта" задумывалась и производится как низкобюджетная машина. Но тем не менее, салон в "Гранте" очень приличный (для такой машины) и мне нравится больше приоровского. А в топовых комплектациях - так и совсем неплохая машина! При этом цена на 100-150 тысяч меньше "Приоры".
Alexander_
veteran
Проветите про "топовык комплектации" гранты?)
Лада Гранта — супер-бюджетный автомобиль, который по замыслу АвтоВАЗа должен прийти на смену «классике».
Комплектации сейчас только две: Стандарт и Норма.
Плюсы Нормы в сравнении со Стандартом довольно просто: более интересный 1,6-литровый ДВС (90 л.с. против 80, плюс облегченная ШПГ), лучше динамика («всего» 11,8 с до сотни), 14-е стальные диски, окрашенные в цвет кузова бампера, чуток хрома на решетке радиатора, тряпочка на дверных панелях, руль с регулировкой по высоте и электроусилителем, электропривод передних боковых стекол и крышки багажника, центральный замок, что-то вроде сигналки, бортовой супер-компьютер и даже «фильтр воздушный салона».
Больше нет ничего. Ни кондиционера, ни ABS, ни подушки безопасности для переднего пассажира (для водителя только есть), ни аудио, ни подогрева сидений, ни электропривода и подогрева боковых зеркал (настройка как на «классике» — рукоятками), ни даже поручней на потолке.
Лада Гранта — супер-бюджетный автомобиль, который по замыслу АвтоВАЗа должен прийти на смену «классике».
Комплектации сейчас только две: Стандарт и Норма.
Плюсы Нормы в сравнении со Стандартом довольно просто: более интересный 1,6-литровый ДВС (90 л.с. против 80, плюс облегченная ШПГ), лучше динамика («всего» 11,8 с до сотни), 14-е стальные диски, окрашенные в цвет кузова бампера, чуток хрома на решетке радиатора, тряпочка на дверных панелях, руль с регулировкой по высоте и электроусилителем, электропривод передних боковых стекол и крышки багажника, центральный замок, что-то вроде сигналки, бортовой супер-компьютер и даже «фильтр воздушный салона».
Больше нет ничего. Ни кондиционера, ни ABS, ни подушки безопасности для переднего пассажира (для водителя только есть), ни аудио, ни подогрева сидений, ни электропривода и подогрева боковых зеркал (настройка как на «классике» — рукоятками), ни даже поручней на потолке.
Если важен комфорт и комплектация - ждать летом Гранту в Люксе.
Выбор чисто по посадке: в Приоре посадка пониже, в Калине более высокая, автобусная. Ну и у Калины свесы поменьше, т.е. геометрическая проходимость получше.
Выбор чисто по посадке: в Приоре посадка пониже, в Калине более высокая, автобусная. Ну и у Калины свесы поменьше, т.е. геометрическая проходимость получше.
"Приора" класса выше. понятно.Да вот нифига это не понятно как раз. Формально они обе относятся к B-классу. Собственно, как и все "ВАЗовские" машины. Просто в сознании народа до сих пор сидит представление, что "Приора" круче, потому что она выросла из "десятки", которая, в своё время, была топовой моделью в линейке. На самом деле "Калина" намного лучше "Приоры". Соответственно, и "Гранта", видимо, тоже.
Эгоист
v.i.p.
Плюсы Нормы в сравнении со Стандартом довольно просто: более интересный 1,6-литровый ДВС (90 л.с. против 80, плюс облегченная ШПГ), лучше динамика («всего» 11,8 с до сотни), 14-е стальные диски, окрашенные в цвет кузова бампера, чуток хрома на решетке радиатора, тряпочка на дверных панелях, руль с регулировкой по высоте и электроусилителем, электропривод передних боковых стекол и крышки багажника, центральный замок, что-то вроде сигналки, бортовой супер-компьютер и даже «фильтр воздушный салона».
Разве маленький список отличий?Ну и чтобы два раза не вставать: сначала найдите другую новую машину с такими характеристиками (в том числе с динамикой "«всего» 11,8 с до сотни" и подушкой безопасности), а потом сокрушайтесь, что за 260 тыс. руб. при этом нет "ни кондиционера, ни ABS, ни подушки безопасности для переднего пассажира (для водителя только есть), ни аудио, ни подогрева сидений, ни электропривода и подогрева боковых зеркал". Странно, что вы не перечислили ещё мультиконтурные сиденья с массажем и вентиляцией и 4-зонный климат-контроль.
Если важен комфорт и комплектация - ждать летом Гранту в Люксе.Или прям сейчас брать Калину-Люкс. Правда, если нужен седан, тады ой.
Alexander_
veteran
Я не сказал что она плохая, или хорошая, каждому свое.
Я лишь привел пример комплектаций и попросил просветить про топовые комплектации, которые были упомянуты в первом посте.
Я лишь привел пример комплектаций и попросил просветить про топовые комплектации, которые были упомянуты в первом посте.
Сейчас читают
Осенний дозор (намбе уан.) N1
21098
351
Такси: беседуем обо всём (часть 38)
897331
519
У кого наклейка есть. Перекличка-43
91626
1000
Михи
junior
Я не сказал что она плохая, или хорошая, каждому свое.Сидел в ней недавно. Эргономика гораздо лучше, чем у приоры. панель тоже не сравнить.
Я лишь привел пример комплектаций и попросил просветить про топовые комплектации, которые были упомянуты в первом посте.
Qetzlcoatl
veteran
Формально они обе относятся к B-классу.Как раз формально АвтоВАЗ относит Приору к классу "С-".
А Калину/Гранту - к "В-" - "В".
Vitamin
International security
На Приоре 1,5 года проездил - впечатления только положительные. В Калине сидел неоднократно, но будучи развращнным высокой посадкой в УАЗе... Объективно отдаю себе отчет, что посадка в Калине выше, чем в Приоре, однако это на любителя. После УАЗа все низким кажется. Ничем мне Калина особо не понравилась, так чтоб "вау"...
Эгоист
v.i.p.
"АвтоВАЗ"-то относит, только по факту "Приора" - B-класс. Даже у седана длина 435 см, у хэтчбека (который в этом классе встречается гораздо чаще, следовательно, более показателен) и того всего 421 см. При этом база ровно такая же, как у "Самары", и не дотягивает до 2,5 м. Так что B-класс в чистом виде.
P.S. Я даже могу согласиться, что по длине кузова он на границе между B и C, но по всем остальным параметрам на C точно не тянет.
P.S. Я даже могу согласиться, что по длине кузова он на границе между B и C, но по всем остальным параметрам на C точно не тянет.
Qetzlcoatl
veteran
Ну, видимо поэтому у них в планах и числится "полноценный С".
Я бы Гранту выбрал, так как больше комфорта за меньше денег, но как у нас водится Гранту сейчас не купишь, так как очередь, какая то нереальная.
А вообще по сути, Приора сделана на базе десятки, Гранта на базе Калины. Калина - более современная разработка превосходящая десятку по жесткости кузова, лучшей компановке. Из плюсов Приоры более мощный мотор (на Гранты такой только в люксе будут ставить) лучшая подвеска, не такая дешманская панель и отделка салона.
Из минусов, посадка, как попой на асфальте, собственно как в самарах, десятках, и связанная с этим худшая обзорность.
Из плюсов Гранты значительно лучшая компановка и эргономиика салона (в Калине-Гранте реально удобно сидеть) и более низкая цена.
Ну и как уже говорили всякие чудеса цивилизации в Гранте появятся только когда ее в люксе делать начнут, то есть зайти и купить люксовую Гранту можно будет года через полтора, не раньше.
А вообще по сути, Приора сделана на базе десятки, Гранта на базе Калины. Калина - более современная разработка превосходящая десятку по жесткости кузова, лучшей компановке. Из плюсов Приоры более мощный мотор (на Гранты такой только в люксе будут ставить) лучшая подвеска, не такая дешманская панель и отделка салона.
Из минусов, посадка, как попой на асфальте, собственно как в самарах, десятках, и связанная с этим худшая обзорность.
Из плюсов Гранты значительно лучшая компановка и эргономиика салона (в Калине-Гранте реально удобно сидеть) и более низкая цена.
Ну и как уже говорили всякие чудеса цивилизации в Гранте появятся только когда ее в люксе делать начнут, то есть зайти и купить люксовую Гранту можно будет года через полтора, не раньше.
152-ФЗ
guru
Ну, видимо поэтому у них в планах и числится "полноценный С".Не устаю Вам возражать.
О каком "проекте С" идет речь? если, как известно, Проект-С АвтоВАЗ, по научению Вами любимых французов, похерил на финальной стадии.
И вобще интересно, откуда у человека ездящего на не бюджетных европейских автомобилях такой интерес к АвтоВАЗу и такая вера в него.
И вобще интересно, откуда у человека ездящего на не бюджетных европейских автомобилях такой интерес к АвтоВАЗу и такая вера в него.у меня тесть например кпорно придерживается продукции автоваза - так что приходится следить - чо там кого
Qetzlcoatl
veteran
О каком "проекте С" идет речь?См. картинку.
откуда у человека ездящего на не бюджетных европейских автомобилях такой интерес к АвтоВАЗу и такая вера в него.Варианты:
а) периодически акционер АвтоВАЗ;
б) рассматриваю ВАЗ "посвежее" как вариант первого авто для стремительно подрастающих детей;
в) патриот;
г) всё вышесказанное вместе взятое.
152-ФЗ
guru
См. картинку.Этот график уже более двух лет гуляет по стране, к нему еще таблица прилагается "Стратегия развития и бла, бла, бла" График и таблица появилась когда очередную порцию бабла АвтоВАЗу давали, чтобы народ не возбухал, что бабки вваливают и все бестолку. Типа: "вот видете нам бабки дали, а мы вам графики нашего светлого будущего нарисовали".
Ну реально, логически, что проект- цешного они могут предложить:
1. Очередной Реношный машин.
2. Симбиоз из тех. же старых агрегатов?
Старый Проект-С похерен вместе с договорами на поставку разработанных компоненоров с пресловутой Магной и другими, деньги заплаченные этим компаниям профуканы.
Создать что то принципиально новое, маловероятно, так как чем дальше, тем сложнее у нас в стране создать что либо технически сложное.
Не реально, может не в курсе, но технический уровень нашей страны сейчас очень близок к изобретению каменного топора.
б) рассматриваю ВАЗ "посвежее" какб) зная отношение молодежи к изделиям АвтоВАЗа могу предположить, что Вам дети скажут на такой вариант. :-)
вариант первого авто для стремительно
подрастающих детей;
в) патриот;
в) Патриот? ну-ну. Патриоты в сельском хозяйстве работают или в бедных НИИ, а не Ай-Ти-шниками в крупных компаниях федерального уровня.
какая разница где работают патриоты? За всю молодежь не надо говорить!
Лишь бы поспорить , по факту есть что сказать?
Лишь бы поспорить , по факту есть что сказать?
не Ай-Ти-шниками в крупных компаниях федерального уровня.а чем плохи атишники в крупных компаниях? они тоже могут покупать патриоты
и покупаюткакая разница где работают патриоты? За всю молодежь не надо говорить!Ну а кто ж не любит спорить?, тем более оппонент весьма занимательный? Главное не переборщить,
Лишь бы поспорить , по факту есть что сказать?
чтобы за флуд не наказали. А по теме я несколькими постами выше высказался.
да в том то и дело что там конкретного ничего нет! Все типа " ТАЗ выкачивает бабло, закосячили С" и все в таком духе, а шифра нет! ВСе это и так знают, но к Приоре Класса С (речь за это была, на чем ты утверждаешь Б) это отношения не имеет, "С" она и ВСЕ. А спорить про то что ТАЗ, " ..й пойми что", не интересно и надоело
Посмотрел десятки форумов на тему что же лучше приора или гранта......на всех в принципе одно и тоже,а на многих форумах даже коментарии один в один одинаковые,как под копирку.Смысл один Гранта СУПЕР авто, приора отстой.Только не понятно почему????на этот вопрос внятно ни кто не ответил!!!Господа!!!Когда большие дядьки с большими кошельками Вложили кучу денег в гранту,кто будет говорить о ней плохо????Сами подумайте автомобиль эконом класса,как он может быть лучше,непонятно???Третий сорт не брак!!!!теперь мое мнение о Гранте:
гранта это ведро с болтами,а все остальное трекламный трюк!
гранта это ведро с болтами,а все остальное трекламный трюк!гранта это ведро с болтами,а все остальное трекламный трюк!прогиб засчитан.. плюсую... отдыхай
Че то ведро дорогое, за 300 рублей. Да и самое главное
" Здесь твое мнение не спрашивали, был конкретный вопрос, это или это"
А ты конечно красавчик
" Здесь твое мнение не спрашивали, был конкретный вопрос, это или это"
А ты конечно красавчик
у Калины свесы поменьше, т.е. геометрическая проходимость получше.Кстати, видел живьем Гранту, по сравнению с Калиной задний свес значительно увеличился. Так что с геометрией не все так однозначно.
тоже видел.
чот с колесами они промахнулись.
совсем несуразно смотряцца - маленькие и узкие.
чот с колесами они промахнулись.
совсем несуразно смотряцца - маленькие и узкие.
Кстати, видел живьем Гранту, по сравнению с Калиной задний свес значительно увеличился. Так что с геометрией не все так однозначно.Ну так это в угоду размеру багажника сделали, да и не так сильно это повлияло на геометрическую проходимость, один фиг клиринс для пузотерки приличный. Что мне в переднеприводных тазах нравится, что самое низкое место - это защита двигателя, а не передний бампер или кронштейны задних колес.
Шестигоршковый
veteran
Ну и у Калины свесы поменьше, т.е. геометрическая проходимость получше.А,зачем пузотерке геометрическая проходимость?
200978
veteran
Не понятно, совсем 
К тому же еще передок один
К тому же еще передок один
Эгоист
v.i.p.
зачем пузотерке геометрическая проходимость?Какой странный вопрос... По-вашему, если в болота по крышу не залазить на машине, то проходимость как таковая ей ни к чему?
Шестигоршковый
veteran
Вот я и спрашиваю...Зачем?
Когда у мну были пузотерки со свесами мама не горюй...
Мне это не мешало по городу ездить...
Ибо-пузотерище для города.
Когда у мну были пузотерки со свесами мама не горюй...
Мне это не мешало по городу ездить...
Ибо-пузотерище для города.
ну если все что не говны это город то да
Эгоист
v.i.p.
Зачем?Неполный список: по колее проехать, на поребрик забраться-съехать, по ямам-колдобинам ездить, поймать или не поймать кирпич на дороге днищем, уткнуться или не уткнуться в сугроб...
Шестигоршковый
veteran
Гыг...
Оно или есть или нет...
Всё остальное лотерея.
Оно или есть или нет...
Всё остальное лотерея.
Эгоист
v.i.p.
Я спорить не буду, т.к. ездил на разных пузотёрках, и разница таки есть.
Сибирский_Мужик
experienced
Я когда выбирал между калиной и приорой выбрал калину, она лучше собрана на глаз видно, прошло 3 года до сих пор ездит, ничего не делал кроме замены грм -300р и щеток генератора - 200р ну и масло 2 раза в год меняю - 500р.
Сибирский_Мужик
experienced
А вообще лучше посмотрите в сторону китайцев, в диапазоне 350-400 т.р. есть очень достойные варианты, на порядок лучше ваза.
152-ФЗ
guru
А вообще лучше посмотрите в сторону китайцев, в диапазоне 350-400 т.р. есть очень достойные варианты, на порядок лучше ваза.Держись, друг, сейчас себя помидорами забрасывать будут.
По поводу Китайцев могу сказать: были бы у нас запчасти по адекватным ценам и нормальный сервис, я бы, наверно, на Китайце ездил.
Сибирский_Мужик
experienced
были бы у нас запчасти по адекватным ценамЖелезо и оптика, да проблема, а двиг и трансмиссия все родное, покемонское тоета, митсубиси ...
Сибирский_Мужик
experienced
я бы, наверно, на Китайце ездил.Вчера посидел в 5 ховере люксовом (800 т.р.), реально охренел, LX 470 нервно курит в стороне.
охреневать от китайцев ваше право... Только при чем тут гранта с приорой
z-box
veteran
Железо и оптика, да проблема, а двиг и трансмиссия все родное, покемонское тоета, митсубиси ...В магазине: "Вам китайский оригинал или японский аналог?"
или так:
"а это у Вас оригинал или амно кетайцкое ?"
"а это у Вас оригинал или амно кетайцкое ?"
Alexander_
veteran
Вчера посидел в 5 ховере люксовом (800 т.р.), реально охренел, LX 470 нервно курит в стороне.сказал человек, который видел lx470 только из окна троллейбуса
just_user
veteran
Вчера посидел в 5 ховере люксовом (800 т.р.), реально охренел, LX 470 нервно курит в стороне.сказал человек, который видел lx470 только из окна троллейбуса
что жигули, что китай. лучше корейскую пукалку типа авео
Лазло
veteran
Вчера посидел в 5 ховере люксовом (800 т.р.), реально охренел, LX 470 нервно курит в стороне.
Где это можно сделать?
Где это можно сделать?
Корейская пукалка то может и лучше, опять таки смотря по каким параметрам судить (1,2 например прям совсем мертвый овощ), так она и стоит почти в два раза дороже.сказал человек, который видел lx470 только из окна троллейбуса
что жигули, что китай. лучше корейскую пукалку типа авео
Но сдается мне, что Гранту и , китайцев вы только из окна видели. Китайцев вообще мало кто живьем щупал, зато осуждают все кому не лень.
ТОП 5
2
4