G-серия от мерседес или...
5388
43
Лазло
veteran
"Гелик" -реально, что противопоставить этому авто?! Плюсы, минусы, мнения...
Вроде бы не так давно ж подобный вопрос поднимался... ))
Шестигоршковый
veteran
Для чего?
Какова нужда имено в этом авто?
Какова нужда имено в этом авто?
плюс Gерина в том, что постороннему непонятно какого он года выпуска - 1989 или 2012, потому и не видно, сколько это денег 
Для многих именно этот момент становится решающим
Для многих именно этот момент становится решающим Да не, видно сразу человеку, который в теме.
А по салону так вообще с точностью до двух-трёх лет год выпуска определяется.
Хотя многие, конечно, стесняются, что купили древний "гелик" какого-нибудь 1997-го года за 500 и начинают менять оптику, решётку, обвесы, колёса и т.д., чтобы не казаться такими лохами.
А по салону так вообще с точностью до двух-трёх лет год выпуска определяется.Хотя многие, конечно, стесняются, что купили древний "гелик" какого-нибудь 1997-го года за 500 и начинают менять оптику, решётку, обвесы, колёса и т.д., чтобы не казаться такими лохами.
эмалированный, охрененно парусящий денежный пылесос
Сейчас читают
Куда идти учиться после школы? Оставаться в 9 или идти до 11?
274759
227
Перерегистрация авто
88831
21
Ситимобил
261791
392
ну не обязательно эмалированный
http://img297.imageshack.us/img297/7402/2005011.jpg
http://img297.imageshack.us/img297/7402/2005011.jpg
так это ж пращур, как и у тру хамера
ТС то не за него вопрошает
я таких почему-то ни разу на наших дорогах не встречал
ТС то не за него вопрошает
я таких почему-то ни разу на наших дорогах не встречал
не совсем пращур. Он существует в параллельном мире и поныне
Ссылко
Вот только стоит дорого а выглядит дёшево, поэтому в нашей реальности не встречается.
Ссылко
Вот только стоит дорого а выглядит дёшево, поэтому в нашей реальности не встречается.
Gellowgles
v.i.p.
Может Unimog вместо гелика, его внедорожные качества посерьезнее будут, обратите внимание что он творит на заднем плане. А на гелик оригинальные запчасти стоят дороже, чем на е-шку, вы к этому готовы?
Кстати на разборе у бороды на нижегородской стоял зеленый гелик очень лохматого года, его кто-нибудь выкупил или попилили изверги
Кстати на разборе у бороды на нижегородской стоял зеленый гелик очень лохматого года, его кто-нибудь выкупил или попилили изверги
Лазло
veteran
Те5 кто ездит говорят ништяГ аппарат, кто ездит на скажем прадо говорят гавно, есть здесь те кто ездит на квадратном?
у них с документами ситуация ещё хуже чем у 80-ток
юридически чистого найти весьма проблемно
юридически чистого найти весьма проблемно
Шестигоршковый
veteran
С нами на покатушки ездит чел на Гелине...
Что понравилось,так это то,что в СТОКЕ,на АТешной резине,без суеты и надрыва(включив блокировки) проходит там где слегка доработанные напильником джипы пробиваются и совсем НЕстоковые Нивы рубятся.
Что понравилось,так это то,что в СТОКЕ,на АТешной резине,без суеты и надрыва(включив блокировки) проходит там где слегка доработанные напильником джипы пробиваются и совсем НЕстоковые Нивы рубятся.
Лазло
veteran
Что там с документами вопрос не стоит(пока), главное мне оч нравитЦо, хочется услышать мнения кто ездил, с одним человеком уже говорил у него дизельный G-400, бедет продавать и брать более свежего квадратика о 105 крузерах и прочих патролах думать не хочет. Говорит что кто сел на это авто не спрыгнет с него более.
ИМХО, в своем классе лучший машинк. 100, 200, патрули и еже с ними рядом не стояли.
Тоесть вопрос покупки не стоит (пока).
Вы, судя по нынешней машине, человек сильно здравого смысла? И на алтай катаетесь регулярно. Вот в Кош-Агаче бывает вместо солярки такую суспензию наливают, что G400 оттуда только на эвакуаторе. А у 105 слил воду с фильтра/бака, прочихался и дальше поехал.
Вы, судя по нынешней машине, человек сильно здравого смысла? И на алтай катаетесь регулярно. Вот в Кош-Агаче бывает вместо солярки такую суспензию наливают, что G400 оттуда только на эвакуаторе. А у 105 слил воду с фильтра/бака, прочихался и дальше поехал.
не совсем пращур. Он существует в параллельном мире и понынеНафига крутому джипу "Automatic transmission" ?
Ссылко
"Biodiesel Suitable" в раше не очень востребован будет.
Да просто это не крутой джип, а армейская повозка. Солдат должен не путаться в педалях, не заглохнуть в решительный момент и смочь вести машину с ранениями в руки и ноги.
H1 тоже на автомате, кстати.
H1 тоже на автомате, кстати.
Шестигоршковый
veteran
Да просто это не крутой джип, а армейская повозка. Солдат должен не путаться в педалях, не заглохнуть в решительный момент и смочь вести машину с ранениями в руки и ноги.Абсолюта колбаса!
H1 тоже на автомате, кстати.
Хватит мыслить УАЗовским мышлением!
Шестигоршковый
veteran
Вы, судя по нынешней машине, человек сильно здравого смысла? И на алтай катаетесь регулярно. Вот в Кош-Агаче бывает вместо солярки такую суспензию наливают, что G400 оттуда только на эвакуаторе. А у 105 слил воду с фильтра/бака, прочихался и дальше поехал.Кстати...Вспомнилось..
Что того же Гелена который был на Занзибаре 2011 зрителем пришлось лично эвакуировать и отнюдь не из говен...
Глюкнул указатель бенза...Всё,встали.
*** Говорит что кто сел на это авто не спрыгнет с него более. ***
Ездить всю жизнь на одном и том же авто - не надоест ли
А вообще авто то спецефичный... есть плюсы, но и минусов не мало... по трассе так вообще
Дружок вот пересел с гелена на ку7, временами тоскует конечно, но чаще радуется
Гонять его по говнам - как бы дороговато, тут японцам имхо равных нет, а если для гражданской жизни - то опять же более интересные варианты есть
Ездить всю жизнь на одном и том же авто - не надоест ли
А вообще авто то спецефичный... есть плюсы, но и минусов не мало... по трассе так вообще
Дружок вот пересел с гелена на ку7, временами тоскует конечно, но чаще радуется
Гонять его по говнам - как бы дороговато, тут японцам имхо равных нет, а если для гражданской жизни - то опять же более интересные варианты есть
Так ведь такие машины не рационально-скрупулёзно выбираются, а потому что хочется, нравится и вообще детская мечта.
Рациональных причин покупать "Феррари" или "Майбах" тоже нет, но это не мешает...
Рациональных причин покупать "Феррари" или "Майбах" тоже нет, но это не мешает...
Ну если хочется и детская мечта - то и обсуждать нечего
Да и у ТС я так понимаю интерес то теоретический...
Да и у ТС я так понимаю интерес то теоретический...
я так понимаю интерес то теоретический...
Интерес всегда теоритический -реализация материальная!
Интерес всегда теоритический -реализация материальная!
У нас два Гелика. Пока что только два... Разумеется, дизельные оба.. ))
Действительно, автомобиль своеобразный, т.к. после округлых форм америкоса или японца здесь - полный квадратиш. Поначалу непривычно короткая торпедо, абсолютно прямое лобовое стекло, закрывающиеся со специфическим "жигулёвским" звуком двери, вызывают некоторое недоумение. Со временем это становится есстественным и даже находишь плюсы (например, на лобовике можно идеально поставить печать на документ ). Управление довольно ватное, особенно, когда после седана на него садишься. Главным минусом я бы назвал цену обслуживания: любят ребятишки денюжку драть. Так что если вы сами не умеете хоть немного ковырять железки, приготовьтесь раскошелиться на соответствующих станциях. Так же порой вызывает удивление ценообразование отдельных запчастей - какая-нибудь откровенная чепуха может стоить дороже определяющих правильную работу вещей. На бензиновых моторах можете столкнуться с вечной проблемой старых мерседесов - рассыхающаяся из-за высокотемпературного движка подкапотная проводка, что гораздо менее свойственно дизельным версиям.
Утверждают, что слабым местом у Гитлервагенов являются задние пружины. Не знаю, пока ничего не оторвалось, хотя при очередном выезде в поля попрыгали с трамплинов... )) Но определённо, на возрастном Гелике придётся обратить внимание (или заменить) на петли дверей и на болты, за которые цепляются собачки замков.
Про плюсы вам рассказывать не буду - каждый их сам находит в желаемом автомобиле и у каждого приоритеты разные.
Относительно Гэ400... Очень динамичная мотомобиля, хотя и дизельная. Гэ500 его не догоняет. Вообще.. )) Но! Есть как всегда "но"... Ввиду того, что это ЦэДэаЙ, стоимость запчастей вас может слегка шокировать. Например, цена одной форсунки - 11.000-13.000 р. Их там восемь... )) Или, если вы по какой-то причине решили попасть в генератор, имейте ввиду, что необходимо слить антифриз, т.к. контур охлаждения проходит через генератор.. )) Замена цепи с работой вам вылезет тысяч в 30-35... Ну, и так далее... )) Поэтому, чтобы тарахтеть весело и недорого, лучше высматривать предыдущие дизели...
К вопросу, есть ли альтернатива Гитлервагену - конечно, есть. Есть масса отличных и замечательных автомобилей, таких как Кукурузеры, Патрули, Дефендеры, Тахо, Бронко и т.п. Просто каждый человек сам решает для себя степень "прекрасности" конкретного экземпляра... ))
Действительно, автомобиль своеобразный, т.к. после округлых форм америкоса или японца здесь - полный квадратиш. Поначалу непривычно короткая торпедо, абсолютно прямое лобовое стекло, закрывающиеся со специфическим "жигулёвским" звуком двери, вызывают некоторое недоумение. Со временем это становится есстественным и даже находишь плюсы (например, на лобовике можно идеально поставить печать на документ
). Управление довольно ватное, особенно, когда после седана на него садишься. Главным минусом я бы назвал цену обслуживания: любят ребятишки денюжку драть. Так что если вы сами не умеете хоть немного ковырять железки, приготовьтесь раскошелиться на соответствующих станциях. Так же порой вызывает удивление ценообразование отдельных запчастей - какая-нибудь откровенная чепуха может стоить дороже определяющих правильную работу вещей. На бензиновых моторах можете столкнуться с вечной проблемой старых мерседесов - рассыхающаяся из-за высокотемпературного движка подкапотная проводка, что гораздо менее свойственно дизельным версиям. Утверждают, что слабым местом у Гитлервагенов являются задние пружины. Не знаю, пока ничего не оторвалось, хотя при очередном выезде в поля попрыгали с трамплинов... )) Но определённо, на возрастном Гелике придётся обратить внимание (или заменить) на петли дверей и на болты, за которые цепляются собачки замков.
Про плюсы вам рассказывать не буду - каждый их сам находит в желаемом автомобиле и у каждого приоритеты разные.
Относительно Гэ400... Очень динамичная мотомобиля, хотя и дизельная. Гэ500 его не догоняет. Вообще.. )) Но! Есть как всегда "но"... Ввиду того, что это ЦэДэаЙ, стоимость запчастей вас может слегка шокировать. Например, цена одной форсунки - 11.000-13.000 р. Их там восемь... )) Или, если вы по какой-то причине решили попасть в генератор, имейте ввиду, что необходимо слить антифриз, т.к. контур охлаждения проходит через генератор.. )) Замена цепи с работой вам вылезет тысяч в 30-35... Ну, и так далее... )) Поэтому, чтобы тарахтеть весело и недорого, лучше высматривать предыдущие дизели...
К вопросу, есть ли альтернатива Гитлервагену - конечно, есть. Есть масса отличных и замечательных автомобилей, таких как Кукурузеры, Патрули, Дефендеры, Тахо, Бронко и т.п. Просто каждый человек сам решает для себя степень "прекрасности" конкретного экземпляра... ))
Вот это рассказал! Большое спасибо, очень познавательно)))
Да, собственно, не за что. Обращайтесь, если что... ))
Относительно Гэ400... Очень динамичная мотомобиля, хотя и дизельная. Гэ500 его не догоняет. Вообще.. ))Формально динамика у них одинаковая, просто на дизельном тяги больше, поэтому, видимо, субъективно кажется, что он прёт лучше.
Не соглашусь с вами насчёт субъективности.
Я несколько лет назад был знаком с одной персоной. У него был Гэ500, а у его товарищей - Гэ400 и Гэ5.5 от АМГ, соответственно. Так вот, приняв на грудь, ребята решили устроить "заезды" на этих "супергоночных" карах... ))
Вначале поставили 400й трактор против 500го бенза. 400й уехал первый. Уехал он и во второй, и в третий раз. И только 5.5 АМГ догнал и перегнал его. Потом, посмотрев по ТТХ, стало понятно, почему он уезжал... У Г500 - примерно 570 Н/м крутящего момента, у Г400 - то ли 630, то ли 650 Н/м, у АМГ - 670 Н/м... Если я правильно понял ситуацию, именно этот момент (тем более, что у дизеля он с низов) и увозил 400го первым... ))
Я несколько лет назад был знаком с одной персоной. У него был Гэ500, а у его товарищей - Гэ400 и Гэ5.5 от АМГ, соответственно. Так вот, приняв на грудь, ребята решили устроить "заезды" на этих "супергоночных" карах... ))
Вначале поставили 400й трактор против 500го бенза. 400й уехал первый. Уехал он и во второй, и в третий раз. И только 5.5 АМГ догнал и перегнал его. Потом, посмотрев по ТТХ, стало понятно, почему он уезжал... У Г500 - примерно 570 Н/м крутящего момента, у Г400 - то ли 630, то ли 650 Н/м, у АМГ - 670 Н/м... Если я правильно понял ситуацию, именно этот момент (тем более, что у дизеля он с низов) и увозил 400го первым... ))
Да, тяги больше, но по паспорту разгон до сотни что у старого G500, что у G400 одинаков - чуть больше 10 секунд. А в тех заездах мало ли сколько субъективизма было. И тем более в воспоминаниях о тех заездах после принятия на грудь.
*** но по паспорту разгон до сотни ***
Дык не сказано, что они до сотни разгонялись.
Дык не сказано, что они до сотни разгонялись.
Чел с Новокузнецка говорил тоже самое про G-400, рвет 500-х, до AMG не дотягивается, там битурбо а ето если не ошибаюсь две турбины, низкого и высокого давления!!! Одна поднимает с низов, другая дальше едет, в итоге у двигателя отсутствует как таковая турбояма, маестро, я правильно говорю?
Те5 кто ездит говорят ништяГ аппарат, кто ездит на скажем прадо говорят гавно, есть здесь те кто ездит на квадратном?ну есть
Ещё плюс - если у тебя гелек, значит все окружающие смертные должны расступиться и пропустить тебя во что бы то ни стало 
Ещё плюс - если у тебя гелек, значит все окружающие смертные должны расступиться и пропустить тебя во что бы то ни сталоКогда такой локомотив прет, так то да! НО.., я не кому не должен, поетому без нервов еду где мне надо, вежливо, не создавая проблем себе и людям:)
это потому что не на гелене ещё
потом всё поменяется.
потом всё поменяется.
Взрослый самодостаточный мужчина не когда быковать не станет, мой логан пропускают 470-е лехусы и шестисосы, вот если там водила сидит возамнивший, другое дело. Год назад обнаглевшего Q-7 А...МР199(че здесь делал?!) послал из окна на и костылём целился в него на ходу но он не стал останавливатся бубен мне бить, пачему та))) Щас моного девяток ездит без №-ов совсем, быкуют- мама не горюй, так шо от тачки не зависит...
Насчёт турбин высокого и низкого давления - не скажу вам, не обладаю такой информацией. Но он битурбо, это так... )) V8 и битурбо...
А такие "плюсы", как "пропускательная способность" вероятно больше следует отнести к культуре поведения людей за рулём в целом, а не к конкретному автомобилю в частности... ))
А такие "плюсы", как "пропускательная способность" вероятно больше следует отнести к культуре поведения людей за рулём в целом, а не к конкретному автомобилю в частности... ))
Дык не сказано, что они до сотни разгонялись.Ну вообще да. Могли и до 60-ти, там дизель мог обогнать.
А вообще помню один давнишний разговор с человеком, который про "Мерседесы" знает всё, в котором он сказал, что самый оптимальный по всем параметрам "кирпич" - это именно G500. Что G400 очень хорош, даже офигенен, но по факту едет он в целом не лучше, а кол-во и стоимость гемора - значительно больше.
Сам я тоже искал людям только 500-е, другие модификации даже не рассматривались.
да это чтото типа шутки было, тут соглашусь. Солидные дядьки не быкуют. А вот быдло, любого возраста, и на любой машине ездит как быдло ) таких в нашем чудном городе - большинство 
к сожалению опять же
к сожалению опять жеу меня отец ездит на гелеке лет 15 уже,ему хоть бы че прочнее и качсетвенне машины не видел
ТОП 5
2
3