1,4 TSI + DSG
У друга в Краснодаре в семье Гольф с такими параметрами, так даже в тех условиях зимой в машине холодно 
у меня с ручным рамс, причем даже дилер ни че толкового не говорит, из всех мероприятий, предложили сменить лягушку под педалью тормоза, после замены которой ни че не изменилось 
автономник себя никогда не окупит. вещь исключительно для удобства.
или для выживания, в случае с грузовиками и спецтехникой
или для выживания, в случае с грузовиками и спецтехникой
Ну и нефиг тогда модничать со всякими tsi-dsg. Или смотри обычную двухлитровую автоматную корову, или это... Ну ты понял.
это лишь пример...а сейчас зима начнется и город встанет вобще...вот тебе и критерий будет,хочешь проверить бери!
меху если брать то либо джип либо спортивный авто что бы получить удовольствие...все остальное ерунда в свое время надергался с кочергой больше не манит
меху если брать то либо джип либо спортивный авто что бы получить удовольствие...все остальное ерунда в свое время надергался с кочергой больше не манит
все остальное ерунда в свое время надергался с кочергой больше не манитНу кочерга кочерге рознь. Одно дело на шохе, другое на Фольксе
А вообще, что касается автомата, то по мне если движок менее например 1.4 не турбо, о каком автомате речь? Машина вообще еле ехать будет.
Мне почему-то всегда казалось, что как раз именно в "зимней пробке" меха показывает своё преимущество в полный рост. Пока сколько хватает глаз все натужно педалируют тормоз, я ставлю нейтраль и включаю ручник, благо он у меня вообще кнопочкой включается. Раз в пять минут включить первую, что бы проехать очередные 15 метров ни разу не напрягает. У автоматчиков же, полагаю, уже к середине пути должны начинаться судороги правой ноги...
? 
лично я в лютых пробках на автоматном ведре просто ручник дергаю и все.
на нейтраль не переключаюсь. ручник нормально держит.
какие судороги?
в пробках автомат одназначно удобнее. утверждать обратное просто глупо.
лично я в лютых пробках на автоматном ведре просто ручник дергаю и все.
на нейтраль не переключаюсь. ручник нормально держит.
какие судороги?
в пробках автомат одназначно удобнее. утверждать обратное просто глупо.
Если нужно что-то дёргать, то чем автомат лучше механики? Ведь преимущество автомата в том, что ничего не нужно дёргать!
Ну, и, поздравляю вас, вы счастливое исключение из правил, огоньки в машинах "от меня и до горизонта" подсказывают мне, что все остальные не додумались "просто дёргать ручник".
Для вас однозначно, для меня совсем нет. Может, вы просто не умеете правильно ездить на мехе, может вы не ездили на нормальной мехе, а "дедушкин москвич" реально доставал вас в пробке. Я не знаю.
Что знаю точно, так это то, что как минимум некрасиво (а то и глупо!) называть глупым человека, имеющего отличную от вашей точку зрения.
Ну, и, поздравляю вас, вы счастливое исключение из правил, огоньки в машинах "от меня и до горизонта" подсказывают мне, что все остальные не додумались "просто дёргать ручник".
Для вас однозначно, для меня совсем нет. Может, вы просто не умеете правильно ездить на мехе, может вы не ездили на нормальной мехе, а "дедушкин москвич" реально доставал вас в пробке. Я не знаю.
Что знаю точно, так это то, что как минимум некрасиво (а то и глупо!) называть глупым человека, имеющего отличную от вашей точку зрения.
насколько я помню у Гринго два авто один на мехе и ему есть с чем сравнить..хотя могу и ошибиться
я ездил на авенсисе 8 года на мехе а щас на автомате и никак не впользу мехи идет плюс..просто есть люди которые честно это признают а есть которые будут доконца стоять на своем ..вот и все и спорить не имеет смысла
я ездил на авенсисе 8 года на мехе а щас на автомате и никак не впользу мехи идет плюс..просто есть люди которые честно это признают а есть которые будут доконца стоять на своем ..вот и все
и спорить не имеет смыслаА если есть auto hold, то и кнопочку нажимать не нужно
> Если нужно что-то дёргать, то чем автомат лучше механики? Ведь преимущество автомата в том, что ничего не нужно дёргать!
ну не изобрели еще такой автомат, который чисто усилием мысли управляется.
а лучше тем, что не нужно постоянно мешалкой ворочать, соответственно одна рука постоянно свободна - можно ковыряться в носу, бриться, пить кофе, читать книгу, набивать СМСки и т.д.
левая нога тоже постоянно свободна и покоится, соответственно не устает.
> Может, вы просто не умеете правильно ездить на мехе, может вы не ездили на нормальной мехе, а "дедушкин москвич" реально доставал вас в пробке. Я не знаю.
я не знаю умею ли я ПРАВИЛЬНО ездить на мехе, честно.
а что есть критерий правильности?
ну в пробках не глохну, на уклонах назад не откатываюсь, диск/выжимной не убиваю...
при паспортных 9.1 разгоняюсь до 100ки за 9.6-9.7 (сказали так и должно быть) что еще нужно то?
ну устаю я в пробке. через 30-40 минут в хорошей пробке начинает аццки ныть левая нога.
а насчет нормальной мехи... ну и меня сейчас 2 ведра во владении на мехе - 1,5-литровая тойота 1990г.в. ("эталонное авто" и 2-литровая мазда 2003г.в). ну раньше на ТАЗах ездил, на УАЗике по студенчеству водилой подрабатывал, так что сравнивать есть с чем.
вот, еще собственно, на старой 1,5-литровой тойоте двигаться в пробке существенно приятнее, чем на 2-литровой мазде с форсированным двигателем - тойотовский двигатель "тракторный", низкооборотистый (относительно), хорошо тянет с низов. авто весь такой мягкий и плавный.
а маздовский под высокие обороты заточен, с низов не тянет нифига, но раскручивается очень быстро, плюс еще ОЧЕНЬ короткие ходы всех педалей - усилие на газ тяжелее в пробке дозировать, плюс это авто в принципе практически не пробуксовыкает (fulltime 4WD)- при небрежном обращении со сцеплением (ход которого настолько мал, что для того, чтоб его полностью отпустить, не требуется даже отрывать пятку от пола) оно не шлифанет, а стукнет по спине спинкой сиденья или норовит заглохнуть, если обротов маловато.
тормоза тоже лютые - чуть надавил, встает колом.
короче, в пробках держит в постоянном напряжении. зато гонять на ней - просто песня!активное вождение на ней приносит удовольствие.
З.Ы. называть глупым человека и говорить "утверждать обратное глупо" - несколько разные вещи. не находите?
ну не изобрели еще такой автомат, который чисто усилием мысли управляется.
а лучше тем, что не нужно постоянно мешалкой ворочать, соответственно одна рука постоянно свободна - можно ковыряться в носу, бриться, пить кофе, читать книгу, набивать СМСки и т.д.
левая нога тоже постоянно свободна и покоится, соответственно не устает.
> Может, вы просто не умеете правильно ездить на мехе, может вы не ездили на нормальной мехе, а "дедушкин москвич" реально доставал вас в пробке. Я не знаю.
я не знаю умею ли я ПРАВИЛЬНО ездить на мехе, честно.
а что есть критерий правильности?
ну в пробках не глохну, на уклонах назад не откатываюсь, диск/выжимной не убиваю...
при паспортных 9.1 разгоняюсь до 100ки за 9.6-9.7 (сказали так и должно быть) что еще нужно то?
ну устаю я в пробке. через 30-40 минут в хорошей пробке начинает аццки ныть левая нога.
а насчет нормальной мехи... ну и меня сейчас 2 ведра во владении на мехе - 1,5-литровая тойота 1990г.в. ("эталонное авто" и 2-литровая мазда 2003г.в). ну раньше на ТАЗах ездил, на УАЗике по студенчеству водилой подрабатывал, так что сравнивать есть с чем.
вот, еще собственно, на старой 1,5-литровой тойоте двигаться в пробке существенно приятнее, чем на 2-литровой мазде с форсированным двигателем - тойотовский двигатель "тракторный", низкооборотистый (относительно), хорошо тянет с низов. авто весь такой мягкий и плавный.
а маздовский под высокие обороты заточен, с низов не тянет нифига, но раскручивается очень быстро, плюс еще ОЧЕНЬ короткие ходы всех педалей - усилие на газ тяжелее в пробке дозировать, плюс это авто в принципе практически не пробуксовыкает (fulltime 4WD)- при небрежном обращении со сцеплением (ход которого настолько мал, что для того, чтоб его полностью отпустить, не требуется даже отрывать пятку от пола) оно не шлифанет, а стукнет по спине спинкой сиденья или норовит заглохнуть, если обротов маловато.
тормоза тоже лютые - чуть надавил, встает колом.
короче, в пробках держит в постоянном напряжении. зато гонять на ней - просто песня!
активное вождение на ней приносит удовольствие.З.Ы. называть глупым человека и говорить "утверждать обратное глупо" - несколько разные вещи. не находите?
Я конечно извиняюсь... Но... Вы выжимали сцепление на Волге? Я вам скажу что ни через 30, ни через 130 минут никакая нога не ныла. А уж на современных авто, где сцепление на порядок мягче... Ну точно вам либо к доктору, либо в спортзалНа тормоз правой правой сильнее в пробке давить приходится, так что при мехе левая нога все равно работает меньше. В пробке. Сам вот поездив несколько лет на автоматах, планирую следующую машину на мехе брать (Ибо дефицит нормальной гидромеханики, а DSG, S-tronic и прочая радость смущает ценами в случае поломки)
На тормоз правой правой сильнее в пробке давить приходится, так что при мехе левая нога все равно работает меньше. В пробке. Сам вот поездив несколько лет на автоматах, планирую следующую машину на мехе брать (Ибо дефицит нормальной гидромеханики, а DSG, S-tronic и прочая радость смущает ценами в случае поломки)я ж писал, что на УАЗике водилой работал.
но это в 90х было, какие там пробки...
нога устает не от "давить", а "удерживать".
и про "тормоз давить сильнее" - это точно мимо кассы.
на на мазде изначально стоковые тормоза лютые - давить нужно крайне нежно, иначе повиснешь на ремне безопасности, а в зад точно кто-нить прилетит.
и на "эталонном авто" сделал практически такие же - дисковые тормоза вкруг от GT-шной короллы (в сборе ступицы с дисками и суппортами), главный тормозной с нее же, клапан-распределитель усилий с висты с задними дисковыми и огромный вакуумник от целики.
тормозит люто.
но это в 90х было, какие там пробки...
нога устает не от "давить", а "удерживать".
и про "тормоз давить сильнее" - это точно мимо кассы.
на на мазде изначально стоковые тормоза лютые - давить нужно крайне нежно, иначе повиснешь на ремне безопасности, а в зад точно кто-нить прилетит.
и на "эталонном авто" сделал практически такие же - дисковые тормоза вкруг от GT-шной короллы (в сборе ступицы с дисками и суппортами), главный тормозной с нее же, клапан-распределитель усилий с висты с задними дисковыми и огромный вакуумник от целики.
тормозит люто.
А у меня вот эмоциональная усталость от регулярно раздуваемого вами холивара на эту тему
Новых то доводов все равно не будет. Так что прикроем эту тему.
Новых то доводов все равно не будет. Так что прикроем эту тему.
> Вы о какой пробке сейчас про "постоянно ворочать"?
ну здрасьте! можно подумать мы в разных городах живем!
хотя... на левый берег я езжу крайне редко.
я про такую пробку - тронулся, проехал 10-15 метров, встал, постоял несколько секунд, опять проехал 10-15 метров, опять встал и т.д. - Богдашка утром от Учительской до Калининского, а вечером Ипподкомка в обратную сторону (особенно от путепровода до Кропоткина).
сооветственно, выжал сцепление, воткнул первую, тронулся. тут же выжал сцепление, выдернул передачу на нейтраль, отпустил сцепление, прокатился чуток на нейтрали, нажал тормоз. и все снова повторил.
я вот про это, про такие пробки.
старовер?
ну батя еще так научил. давно...
а как нужно то?
двойным выжимом и перегазовкой в принципе владею, но они только для УАЗика требуются.
я вот иногда вижу людей, которые на светофорах со включенной передачей и выжатым сцеплением стоят. но это же неправильно.
ну здрасьте! можно подумать мы в разных городах живем!
хотя... на левый берег я езжу крайне редко.
я про такую пробку - тронулся, проехал 10-15 метров, встал, постоял несколько секунд, опять проехал 10-15 метров, опять встал и т.д. - Богдашка утром от Учительской до Калининского, а вечером Ипподкомка в обратную сторону (особенно от путепровода до Кропоткина).
сооветственно, выжал сцепление, воткнул первую, тронулся. тут же выжал сцепление, выдернул передачу на нейтраль, отпустил сцепление, прокатился чуток на нейтрали, нажал тормоз. и все снова повторил.
я вот про это, про такие пробки.
старовер?
ну батя еще так научил. давно...
а как нужно то?
двойным выжимом и перегазовкой в принципе владею, но они только для УАЗика требуются.
я вот иногда вижу людей, которые на светофорах со включенной передачей и выжатым сцеплением стоят. но это же неправильно.
не-не, не прикрывайте пока!
можт он меня щас на мехе ездить правильно научит.
можт он меня щас на мехе ездить правильно научит.
Это ещё почему? Сломается, наверно, да?.. 
Чот у тебя странные предпочтения 
То пежу с проблемной коробкой, то фольксваген с её дсгой. Я про дсг много чего читал и не решился её покупать. Я думаю, что ты читал это по 6 гольфам и это по пятым гольфам . Я так и не понял, какой именно гольф ты смотришь, потому что в 2006-2008 выпускали и ещё 5 и уже 6. Читать, не перечитать.
И про tsi первых годов выпуска тоже много нареканий. Именно про 1,4 на тигуанах была проблема с масложером (не знаю, одинаковые ли двигатели на тигуанах и гольфах были), потом конечно все исправляют, но заставляет задуматься.
А вообще, 1,4 tsi + dsg мне сильно понравилось, я на тест-драйве катался и на 6 и на 7 гольфе. И на октавии старой и новой с 1,8 tsi + dsg, прям вообще нормально.
То пежу с проблемной коробкой, то фольксваген с её дсгой. Я про дсг много чего читал и не решился её покупать. Я думаю, что ты читал это по 6 гольфам и это по пятым гольфам . Я так и не понял, какой именно гольф ты смотришь, потому что в 2006-2008 выпускали и ещё 5 и уже 6. Читать, не перечитать.И про tsi первых годов выпуска тоже много нареканий. Именно про 1,4 на тигуанах была проблема с масложером (не знаю, одинаковые ли двигатели на тигуанах и гольфах были), потом конечно все исправляют, но заставляет задуматься.
А вообще, 1,4 tsi + dsg мне сильно понравилось, я на тест-драйве катался и на 6 и на 7 гольфе. И на октавии старой и новой с 1,8 tsi + dsg, прям вообще нормально.
ну пежо вот с коробкой не напрягает, скорее больше двигатель мозг ест, типа залился на ГПН, она тебе фигак чек зажгет, ну и так по мелочи
просто, смотрю машину что бы она укладывалась в 10-10,5с до сотки.... нет не гонщик, просто люблю чтоб был запас ...
просто, смотрю машину что бы она укладывалась в 10-10,5с до сотки.... нет не гонщик, просто люблю чтоб был запас ...
Да ладна, не оправдывайся Я вот честно могу сказать, что выбрал механику, потому что это дешевле при покупке и экономичнее по расходу бензина. Как зимой буду в горки трогаться на механике после 10 лет на автомате..., да после полного привода... хрен его знает. Хоть и помогаек электронных выше крыши.
Я вот честно могу сказать, что выбрал механику, потому что это дешевле при покупке и экономичнее по расходу бензина. Как зимой буду в горки трогаться на механике после 10 лет на автомате..., да после полного привода... хрен его знает. Хоть и помогаек электронных выше крыши.на выходных был в шкоде и в вольксагене, смотрел половика и фабия....
блин в фабии реально места больше, чем в половике вот как так, по факту ведь таже самая машина же
PS вольксвагеновкая механика тоже зачетна
блин в фабии реально места больше, чем в половике
вот как так, по факту ведь таже самая машина же PS вольксвагеновкая механика тоже зачетна