"Бочка". Ага, Про неё, родимую! Легенда или чушь?
А Вы на чем ездите? 
Вы все параметры на глаз на вкус проверяете? А типа качнул авто - на глаз ОК, значит подвеска с амортами в норме? 
Бывает жор масла. Только это встречается не на относительно свежих авто, сопоставимых по цене с бочкой, способной передвигаться. Зачем вы приводите еденичные примеры? В 99% ВАЗов до 5 лет катализаторы стоят и находятся в рабочем состоянии. В 99% бочек от 20 лет и старше каталики уже или выбиты, или стоят, но уже умерли.
При чем здесь лямбда? Если каталика нет, вы даже Евро-2 не получите при самых исправных датчиках и движке.
Бывает жор масла. Только это встречается не на относительно свежих авто, сопоставимых по цене с бочкой, способной передвигаться. Зачем вы приводите еденичные примеры? В 99% ВАЗов до 5 лет катализаторы стоят и находятся в рабочем состоянии. В 99% бочек от 20 лет и старше каталики уже или выбиты, или стоят, но уже умерли.
При чем здесь лямбда? Если каталика нет, вы даже Евро-2 не получите при самых исправных датчиках и движке.
Отдельные личности вообще не видят необходимости иметь дом или квартиру, живут в колодцах теплотрасс.
Но иметь дело с такими героями, научившимися выживать в экстремальной ситуации, большого желания нет.
Аналогично на дороге, если рядом едет и еще пытается обогнать пепелац, у которого свинчен за ненадобностью стабилизатор поперечной устойчивости, возникают похожие ощущения.
Когда то очень давно, в меня, стоящего на светофоре, въехал такой герой. На законный вопрос - "Какого......?" он потупив глаза, сообщил - "Да тормоза у меня ...того..."
Но иметь дело с такими героями, научившимися выживать в экстремальной ситуации, большого желания нет.
Аналогично на дороге, если рядом едет и еще пытается обогнать пепелац, у которого свинчен за ненадобностью стабилизатор поперечной устойчивости, возникают похожие ощущения.
Когда то очень давно, в меня, стоящего на светофоре, въехал такой герой. На законный вопрос - "Какого......?" он потупив глаза, сообщил - "Да тормоза у меня ...того..."
На всем, на чем есть 4 колеса и руль. Не старше 5 лет.
На Калине?
Газоанализатор говорит, что работает катализатор) Этого достаточно?
А если такси? Возраст - это важный критерий?
То есть по -вашему так: если машина ездила мало (бочка, к примеру), то она ушатанная, потому что это 20-няя бочка?
Я повторю: я честно проходил то, без каталика. Вы просто забыли упомянуть, но я помогу, что нормы выхлопа разных годов разные. Что верно для машины 1995 года выпуска, нельзя приравнять к машине 2005 года выпуска. По той простой причине, что в 1995 году ставили максимум один катализатор, а в 2005 года уже 2, а бывает и 3) Это нужно понимать. И так же стоит учитывать,что новые жигули, бывает, не проходят уровень СО, но это, к счастью для вас, происходило с классикой Волжского автомобильного завода.
Газоанализатор говорит, что работает катализатор) Этого достаточно?
А если такси? Возраст - это важный критерий?
То есть по -вашему так: если машина ездила мало (бочка, к примеру), то она ушатанная, потому что это 20-няя бочка?
Я повторю: я честно проходил то, без каталика. Вы просто забыли упомянуть, но я помогу, что нормы выхлопа разных годов разные. Что верно для машины 1995 года выпуска, нельзя приравнять к машине 2005 года выпуска. По той простой причине, что в 1995 году ставили максимум один катализатор, а в 2005 года уже 2, а бывает и 3) Это нужно понимать. И так же стоит учитывать,что новые жигули, бывает, не проходят уровень СО, но это, к счастью для вас, происходило с классикой Волжского автомобильного завода.
если рядом едет и еще пытается обогнать пепелац, у которого свинчен за ненадобностью стабилизатор поперечной устойчивости, возникают похожие ощущения.я готов поспорить, что ты не отличишь на глаз какой тебя пепелац обгоняет, со свинченным или привинченным стабилизатором, думаю даже внутри обгоняющей машины ты этого не отличишь, так же как и с катализатором - без приборов степень его работоспособности вряд ли однозначно кто определит
В том числе и на Калине. На работе есть, часто пользуюсь. Вполне себе лошадка - ломается иногда, но чинится быстро и дешево.
Я слышал о 20-ти летних авто , которые ездили мало. Но на поверку оказалось - скручен спидометр. Точнее одометр. Калин-Грант в такси кстати исчезающе мало.
Какая проблема пройти ТО? У нас нормы до сих пор привязаны к ГАЗ-53 1960 года выпуска. Потому что если сделать Евро-3 хотя бы, поднимется плач Ярославны.
Я слышал о 20-ти летних авто , которые ездили мало. Но на поверку оказалось - скручен спидометр. Точнее одометр.
Калин-Грант в такси кстати исчезающе мало. Какая проблема пройти ТО? У нас нормы до сих пор привязаны к ГАЗ-53 1960 года выпуска.
Потому что если сделать Евро-3 хотя бы, поднимется плач Ярославны.Похоже на разговор слепого с глухим: на аргумент, что СУЩЕСТВУЮТ ЕДИНИЧНЫЕ ЭКЗЕМПЛЯРЫ авто под и за двадцать (тридцать, сорок, не важно), которые находятся в отличном техническом состоянии, приводится контрагрумент, что 99% таких авто - говно. С чем вроде как никто и не спорит 
Опоздал что ли в свое время на глобальный срач "иномарка б/у vs новый отечественный" по причине несовершеннолетия и теперь пытаешься наверстать? Вопрос риторический.
Опоздал что ли в свое время на глобальный срач "иномарка б/у vs новый отечественный" по причине несовершеннолетия и теперь пытаешься наверстать? Вопрос риторический.
У меня есть еще лучше. Лобовое.
я бы сказал - нормальное относительно того, как его построили, потому как многое из продающегося уже в салоне гавно, его таким придумали потому что сделать нормальную машину если, то её не купят офисные хомячки даже в кредит, а если сделать солярис и воткнуть в него айфоноприёмник, или полоседан какой-нибудь, то купят, несмотря на применённые технологии удешевления
потому что сделать нормальную машину если, то её не купят офисные хомячки даже в кредит, а если сделать солярис и воткнуть в него айфоноприёмник, или полоседан какой-нибудь, то купят, несмотря на применённые технологии удешевленияНет. 
Современное авто чинилось бы долго и дорого.
Современное авто чинилось бы долго и дорого.а вот не фига, вот если б была возможность купить новый аккорд, 96 года, как у меня был, я б купил не раздумывая 
Я же оговорку сделал.
Да и давайте честно - вы так говорите, потому что реально такого выбора вам никто не предоставит.
А если бы дошло до дела - было бы все наоборот.
"Эх, молодость, молодость, Москва...." (с) Брат 2.
Да и давайте честно - вы так говорите, потому что реально такого выбора вам никто не предоставит.
А если бы дошло до дела - было бы все наоборот.
"Эх, молодость, молодость, Москва...." (с) Брат 2.
да, да, именно поэтому я монюторю объявления по golf mk2, или accord v 
ну, во-первых, я машину именно в салоне купил во-вторых - далеко не всё, что продаётся в салонах - говно
возможно, я там не бываю, крайний раз в позапрошлом, наверное, году был, ветровики на Паджеро смотрел, до авторядов не дошёл тогда
а кто про бездорожье писал вообще???
совсем не поэтому, а потому, что надо продавать всё больше и больше, никаких принципиальных "функциональных возможностей" не появлялось в технике уже давно, но что бы продавать, надо как-то стимулировать, умного покупателя не простимулируешь новой формой фар или подключением айфона, а тупых хомячков запросто, поэтому смотришь рекламу автомобилей, и смеешься, а многие покупаются... да и куда им деваться, если их автомобиль на 3-м году уже разваливаться почему-то начинает
а чем новая Тойота 90-го года будет хуже, чем 2015-го? мне вот это правда интересно
в Кресте 85-го года у меня был кондиционер, ионизатор, элеткротабло, электрозеркала, музыка штатная не плохая, руль регулировался, самозатемняюшееся зеркало заднего вида... что такого необходимого появилось в 2015-м? я уж не говорю про дизайн 2000-х, от которого подташнивает
во-вторых - далеко не всё, что продаётся в салонах - говно возможно, я там не бываю, крайний раз в позапрошлом, наверное, году был, ветровики на Паджеро смотрел, до авторядов не дошёл тогда
а кто про бездорожье писал вообще???
совсем не поэтому, а потому, что надо продавать всё больше и больше, никаких принципиальных "функциональных возможностей" не появлялось в технике уже давно, но что бы продавать, надо как-то стимулировать, умного покупателя не простимулируешь новой формой фар или подключением айфона, а тупых хомячков запросто, поэтому смотришь рекламу автомобилей, и смеешься, а многие покупаются... да и куда им деваться, если их автомобиль на 3-м году уже разваливаться почему-то начинает
а чем новая Тойота 90-го года будет хуже, чем 2015-го? мне вот это правда интересно
в Кресте 85-го года у меня был кондиционер, ионизатор, элеткротабло, электрозеркала, музыка штатная не плохая, руль регулировался, самозатемняюшееся зеркало заднего вида... что такого необходимого появилось в 2015-м? я уж не говорю про дизайн 2000-х, от которого подташнивает ну евро нормы это скорее для стимуляции продаж как раз, такое хитрое автолобби в мировом масштабе, есть не плохая статья на этот счёт, где вес автозагрязнения в зависимости от евронорм в сравнении с другими загрязнениями, которые на порядки больше, но на них забивают... а остальное... я тут чуть выше писал - тем, кто без этих помогаек не может я бы права не выдавал вообще ну и гибриды с вариаторами это на любителя, конечно, но как-то не сильно они популярны, как мне видится
ну и гибриды с вариаторами это на любителя, конечно, но как-то не сильно они популярны, как мне видитсятебе же сказали уже, что там не будет евро5, айфоноприемника, навигации и прочей хрени
так же у нее не будет помирать коробка (зато 6 передач!), стучайть рейка, лопаться шланги гур и бренчать моторчик печки. по крайней мере лет 10.
на новом премиуме не ездил, а бюджетный авео 2013 года с пробегом 30 тык вообще восторга не вызывает. езжу на некролэндровере у которого пробег в 10 раз больше и который почти во столько же раз старше
приус в целом понравился как авто, но дизайн...
так же у нее не будет помирать коробка (зато 6 передач!), стучайть рейка, лопаться шланги гур и бренчать моторчик печки. по крайней мере лет 10.
на новом премиуме не ездил, а бюджетный авео 2013 года с пробегом 30 тык вообще восторга не вызывает. езжу на некролэндровере у которого пробег в 10 раз больше и который почти во столько же раз старше
приус в целом понравился как авто, но дизайн...
там не будет евро5, айфоноприемника, навигации и прочей хреникстати, много моих знакомых, купивших машины Евро3-4, удаляют вторую лямбду и опускают до Евро2, а кто и Евро0, говорят - ехать становится лучше ощутимо, я не пробовал, специально торопился взять из последних Евро2, с Января следующего года уже Евро3 пошли... ну а айфона у меня не было никогда, айпат есть служебный, в командировках в интернете шариться, с точки зрения пользования андроидный планшет куда удобнее, поэтому дома айпат не включаю никогда
И всем этим обладают ВСЕ автомобили до 5-ти лет? 
90% перечисленного к прямому назначению авто никакого отношения не имеет, остальное постольку поскольку, часть, типа электромобилей, круиз-контроля адаптивного и автопарковки - экзотика. А уж вариатор... Ты еще робот вспомни, но не забудь как народ от них шарахается. Большая часть этого улучшайзинга - маневры производителей с целью задурить башку дебилам, которые пришли в магазин за "современным безопасным автомобилем" и тешат их самолюбие тем что теперь-то у него будет круче чем у соседа. "Раньше такое-эдакое было только на авто премиум класса, а теперь доступно и на нашем новом ведре" - почти дословная цитата из какой-то рекламы. И счастливый обладатель такого-эдакого начинает уже мысленно приравнивать себя к владельцам "премиума", втирая соседу по каморке о том, что у него такая-же хрень как на мерседесе шефа, ток шеф-то дебил, заплатил в 60 раз больше. Так что люди делятся на тех, кому надо выП.5 нуться тем что у него новее, безопаснее, и пр., чем у других, и на тех, кто владеет автомобилем, в качестве автомобиля - чтобы возил. Пока я ездил на Б5 Пассате, появились Б6, Б7 и Б8. В каждом посидел... В каждом возникли вопросы, например:
- зачем вместо многорычажки мак-ферсон?
- зачем вместо приборов телевизор?
- зачем кирзовыми сапогами обшили двери и торпедо?
- зачем с интересующим меня мотором или МКПП или робот, где гидромеханика?
- и, наконец, почему мой Б5 новым был куплен за $22000 в почти максимальной комплектации, а за Б7 я должен выложить более 40??? Это EBD, BAS,EDL, система контроля тяги во время спуска, подъема, парктроник с автопарковкой, не нужные мне, но без них не продается так дорого стоят? ESP, круиз и еще какое-то аналогичное говно и на моем было.
90% перечисленного к прямому назначению авто никакого отношения не имеет, остальное постольку поскольку, часть, типа электромобилей, круиз-контроля адаптивного и автопарковки - экзотика. А уж вариатор... Ты еще робот вспомни, но не забудь как народ от них шарахается. Большая часть этого улучшайзинга - маневры производителей с целью задурить башку дебилам, которые пришли в магазин за "современным безопасным автомобилем" и тешат их самолюбие тем что теперь-то у него будет круче чем у соседа. "Раньше такое-эдакое было только на авто премиум класса, а теперь доступно и на нашем новом ведре" - почти дословная цитата из какой-то рекламы. И счастливый обладатель такого-эдакого начинает уже мысленно приравнивать себя к владельцам "премиума", втирая соседу по каморке о том, что у него такая-же хрень как на мерседесе шефа, ток шеф-то дебил, заплатил в 60 раз больше. Так что люди делятся на тех, кому надо выП.5 нуться тем что у него новее, безопаснее, и пр., чем у других, и на тех, кто владеет автомобилем, в качестве автомобиля - чтобы возил. Пока я ездил на Б5 Пассате, появились Б6, Б7 и Б8. В каждом посидел... В каждом возникли вопросы, например: - зачем вместо многорычажки мак-ферсон?
- зачем вместо приборов телевизор?
- зачем кирзовыми сапогами обшили двери и торпедо?
- зачем с интересующим меня мотором или МКПП или робот, где гидромеханика?
- и, наконец, почему мой Б5 новым был куплен за $22000 в почти максимальной комплектации, а за Б7 я должен выложить более 40??? Это EBD, BAS,EDL, система контроля тяги во время спуска, подъема, парктроник с автопарковкой, не нужные мне, но без них не продается так дорого стоят? ESP, круиз и еще какое-то аналогичное говно и на моем было.
если заморочиться антикором и регулярно его обновлять, то думаю вполне реально.
движок, коробка учитывая современные тенденции думаю проживут не дольше 150 тык
PS приус 2003 года жрал масла в разы больше дискавери. пробег у него был на наши единицы ~220 тыс. это была у меня первая и единственная машина, в которую после поездок по трассе приходилось доливать масло. погуглил, оказалось на этих движках масложор после 150тык распространенная проблема - появляется эллипс в цилиндрах.
форик 98 года с пробегом 270 тык от замены до замены съедал примерно полщупа. если на оборотах выше 3000 не ездить долго, то вообще не жрал, хотя в нем цилиндры на боку и обывателей вечно пугают эллипсами
PPS когда авео покупали, один из продавцов прикатил на осмотр вообще с сухим щупом на полуторагодовалой машине
движок, коробка учитывая современные тенденции думаю проживут не дольше 150 тык
PS приус 2003 года жрал масла в разы больше дискавери. пробег у него был на наши единицы ~220 тыс. это была у меня первая и единственная машина, в которую после поездок по трассе приходилось доливать масло. погуглил, оказалось на этих движках масложор после 150тык распространенная проблема - появляется эллипс в цилиндрах.
форик 98 года с пробегом 270 тык от замены до замены съедал примерно полщупа. если на оборотах выше 3000 не ездить долго, то вообще не жрал, хотя в нем цилиндры на боку и обывателей вечно пугают эллипсами
PPS когда авео покупали, один из продавцов прикатил на осмотр вообще с сухим щупом на полуторагодовалой машине
Чиво? Вариатор на любителя? Да сейчас вариаторов устанавливают в авто больше классических АКП.
Не выдавали бы? Так может отказаться от усилителя руля, усилителя тормозов? Пущай учатся на ЗиЛ-157, чтобы жизнь малиной не казалась.
Вы застряли в глубоком прошлом, когда писать умели только профессиональные писари, а шофер была профессия.
Помогайки и нужны, чтобы пользоваться авто любому человеку. Чем больше помогаек, тем больше внимания останется на дорожную обстановку.
Не выдавали бы? Так может отказаться от усилителя руля, усилителя тормозов? Пущай учатся на ЗиЛ-157, чтобы жизнь малиной не казалась.
Вы застряли в глубоком прошлом, когда писать умели только профессиональные писари, а шофер была профессия.
Помогайки и нужны, чтобы пользоваться авто любому человеку. Чем больше помогаек, тем больше внимания останется на дорожную обстановку.
это ты ещё за свои деньги искал, мне тут дали возможность поизучать этот рынок, типа потратить казённые деньги на разъездной автомобиль... так вот я НИЧЕГО не смог подобрать, что бы приятно было... Бюджет ограничен, конечно, так-то Мерс Е-шка мне бы подошёл но вот из всего многообразия не оказалось ничего, что бы зацепило, несколько раз смотрел Суперб (в калькуляторе на сайте), но у него мотор там 1.8, что ли, с нормальным в бюджет не попадает, все эти роботы и турбины пусть себе куда-нибудь вставляют, у Мондео просвет такой, что я его без запчастей снизу оставлю сразу, да и с моторами там тоже что-то не понравилось мне, не помню уже подробностей... и остался я пока без машины, на своей езжу
но вот из всего многообразия не оказалось ничего, что бы зацепило, несколько раз смотрел Суперб (в калькуляторе на сайте), но у него мотор там 1.8, что ли, с нормальным в бюджет не попадает, все эти роботы и турбины пусть себе куда-нибудь вставляют, у Мондео просвет такой, что я его без запчастей снизу оставлю сразу, да и с моторами там тоже что-то не понравилось мне, не помню уже подробностей... и остался я пока без машины, на своей езжу ну вот мне такой и въехал в зад, думал, наверное, остановится в случае чего, а возможность выезда машины с парковки просохатил, поэтому и летел так, что остановиться смог только об мой бампер
Не все. Но могут. А те, которым за 20 - не могут.
Зачем? Да потому что удобнее, технологичнее, информативнее. Моднее наконец.
А 40 - потому что инфляция. В далекие времена Форд-Т стоил три сотки долларов. Никто же не вопрошает - почему сейчас так дорого.
Видите ли, ваши запросы весьма специфичны. Как только таких как вы наберется несколько миллионов, специально для вас возобновят производство Б5, может даже В2. Но увы, любителей старины немного.
Зачем? Да потому что удобнее, технологичнее, информативнее. Моднее наконец.
А 40 - потому что инфляция. В далекие времена Форд-Т стоил три сотки долларов. Никто же не вопрошает - почему сейчас так дорого.
Видите ли, ваши запросы весьма специфичны. Как только таких как вы наберется несколько миллионов, специально для вас возобновят производство Б5, может даже В2. Но увы, любителей старины немного.
Чем больше помогаек, тем больше можно сидеть в контакте за рулем и фотаться в инстаграмм, сразу фото и выкладывая
А автомобиль - это просто развитое "вширь" изобретение колеса.